koskee akun passaportti myös silloin, kun akku on irrotettavissa polkupyörästä

Irrotettava tai pysyvästi asennettu, akku säilyy LMT-akuksi

Kyllä, sähköpyörän akku, jonka irrotettava latausyhteys voidaan irrottaa kehyksestä, kuuluu samoihin sääntöihin kuin pysyvästi kehykseen asennettu akku. Asetus katsoo akkutyyppiin, ei siihen, miten se kiinnitetään ajoneuvoon. Akku, joka on suunniteltu sähköpyörien, sähkölastauspyörien tai skootterin vetämiseen, kuuluu kevyen liikenteen välineen akun luokkaan — lyhyesti LMT-akku — joka määritellään asetuksen (EU) 2023/1542 (paristoasetus) 3 artiklassa, 77 artikla. Se, tuleeko akku kehyksestä napsautuksella, avautuuko se avaimella vai vaatiko se lainkaan välineiden käyttöä poistamista varten, ei muuta tätä määrittelyä.

Mihin tämä koskee ja mihin ei

Tämä selvitys koskee itse akkua, ei pyörää tai skooteria, jossa sitä käytetään. Ajoneuvo kokonaisuutena ei ole akku eikä saa siten akkupassia — passi kuuluu akkulle. Tämä tarkoittaa, että maahantuoja, joka tuo markkinoille sekä polkupyöriä että irtonaisia varakäytössä olevia akkuja, on kysyttävä molemmista: onko tämä LMT-akku ja jos on, pätee passivelvollisuus kyseiseen akkuun riippumatta siitä, onko se myyty pyörän alkuperäisosana vai erikseen kaupassa varakäytössä olevana akkuna. Määrittelyä ei myöskään vaikuta se, onko akku tarkoitettu vaihdettavaksi matkalla (esimerkiksi jaettujen skoottereiden osalta) vai ladattavaksi kotona seinältä pyörän ollessa aitta: niin kauan kuin akku on suunniteltu kevyen liikenteen välineen vetämiseen, se lasketaan LMT-akuksi. Se, mikä jää näiden rajojen ulkopuolelle, on akku, joka on ladattava, mutta jota ei ole tarkoitettu ajoneuvon vetämiseen — tämän kaltainen ero on kuvattu siinä, mitä kevyen liikenteen välineen akku (LMT-akku) tarkalleen ottaen tarkoittaa.

Toinen määrittelyasia: tämä koskee pyörää tai skooteria vetävää akkua, ei mahdollista erillistä varavirtalähdettä, joka toimitetaan puhelimen lataamiseen ajon aikana. Tällainen varavirtalähde kuuluu toiseen luokkaan ja vaatii erillisen arvioinnin, jolloin esimerkiksi kannettavien akkujen ja passin säännöt voivat olla merkityksellisiä.

18. helmikuuta 2027 alkaen pakollinen, nyt ei vielä

Akkujen passivelvollisuus tulee voimaan 18. helmikuuta 2027. Tällä hetkellä, kun aikaa on vielä 181 päivää, ei ole oikeudellista velvoitetta omistaa digitaalista akkupassia, mutta muut paristoasetuksen vaatimukset — kuten CE-merkintää, koostumustietoja ja toimitusketjun huolellisuusvaatimuksia koskevat vaatimukset — voivat jo päteä asetuksen osasta riippuen. Tarkan voimaantulopäivämäärän ja siitä riippumatta aikaisemmin tulevat velvoitteet selviävät sivulla, joka käsittelee milloin akun passi tulee pakolliseksi kattavamman kuvan. 18. helmikuuta 2027 asti on siis aikaa passin valmisteluun, mutta ei vapautusta, joka jatku sen jälkeen: velvoite koskee akkuja, jotka tuodaan markkinoille kyseisen päivän jälkeen.

Mitä tämä konkreettisesti tarkoittaa sähköpyörän akkuja tuonneille tai myyjille

Jokaisen sähköpyörän tai skootterin akkuja tuoneen tai markkinoille tuoneen on hyvä ensin varmistaa, kuuluuko akku LMT-akun määritelmään — se on ensimmäinen vaihe eikä se riipu siitä, miten akku kiinnitetään ajoneuvoon. Seuraavaksi on tarkistettava, myydäänkö akku erikseen (varakäyttöakuksi esimerkiksi) vai toimitetaanko se normaalisti pyörän tai skooterin mukana: molemmissa tapauksissa passin kokoamisen vastuu on pääsääntöisesti akun markkinoille tuontivastuu, ei ajoneuvon valmistajan, ellei se ole sama osapuoli. Kun akku on asennettu suurempaan laitteeseen eikä sitä myydä erikseen, kysymys siitä, kuka passin kokoaa, on hieman eri, ja tämä tilanne käsitellään sivulla, jolla käsitellään sitä, mitä sovelletaan kun akku on minun tuotteessani. Sähköpyörä- ja skootterille tarkoitetuille akuille, jotka ovat saatavilla erikseen – alkuperäisinä osina tai vaihdettavina – seuraava vaihe on määrittää, mitkä tiedot on sisällytettävä pasaportiin ja kuka ne toimittaa: valmistaja alkuperämaassa vai maahantuoja, joka tuo akun ensimmäisen kerran EU:n markkinoille. Tarkempi selitys tälle erityiselle tilanteelle löytyy kysymyksestä, onko sähköpyörän tai sähköskooterin akku tarvitseeko akun ajonestojen pasaportin.

Tämä perustuu seuraaviin säännöksiin: artikla 3 ja artikla 77

Kevyen liikenteen välineen akun (LMT-akku) määritys perustuu asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) artiklan 3 määritelmiin, artikla 77, joissa akkkujen kategoriat erotetaan käyttötarkoituksen perusteella, joihin akku on suunniteltu – ei kiinnitysmenetelmän perusteella. Saman asetuksen artikla 1 kuvaa soveltamisalaa, josta käy ilmi, että säännöt koskevat akkuja, joita markkinoidaan unionissa, riippumatta siitä, myydäänkö ne erikseen vai osana suurempaa tuotetta. Itse pasaporttivelvoite, mukaan lukien siihen liittyvät tietovelvoitteet, on säädetty asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) artiklan 77, artikla 77.

Mitä tehdä nyt

Jos on epävarma, kuuluuko tietty akku LMT-akun määritelmään, kannattaa ensin tutustua artiklan 3 määritelmiin ja tarkistaa, onko akku suunniteltu kevyen liikenteen välineen käyttövoimaksi. Laajemman yleiskatsauksen siitä, mitkä akkutyypit kuuluvat asetuksen piiriin, antaa sivu mitkä akut kuuluvat akuasetus alaan tarjoaa lähtökohtaa, ja oman tilanteen konkreettisesta arvioinista on sivu sovelletaanko akkupassia minun akkuihin looginen jatko.

Mihin tämä perustuu

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Kysymykseen siitä, koskeeko irrotettava sähköpyörän akku akun ajonestojen pasaporttia, ei vastata tarkastelemalla akun kiinnitysmenetelmää, vaan itse akun tyyppiä. Akku, joka on suunniteltu tukemaan lihaksia pyörän, sähköskooterin tai muun kevyen liikenteen välineen käyttövoimaksi, kuuluu asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) artiklan 3 määrittelmän mukaisesti LMT-akun luokkaan. Se, että akku on asennettuna lukolla rungon taakse, upotettu runkoon tai se voidaan vetää pois yhdellä käsillä kotona ladattavaksi, ei muuta tätä määritystä. Mikä kevyen liikenteen välineen akku (LMT-akku) tarkalleen ottaen on, on erillinen kiinnitysmenetelmästä.

LMT-akun tunnistaminen, ei kannettava akku

Käytännössä relevantti ero ei ole "kiinteä vai irrotettava", vaan "LMT vai kannettava". Kannettava akku on tarkoitettu kuluttajaelektroniikan yleiskäyttöön eikä se ole erityisesti rakennettu kevyen liikenteen välineen vetämiseen. Sähköpyörän akku, myös irrotettava, on: se on suunniteltu ja mitoitettu pyörän tai sähköskooterin käyttövoimaksi. 10-100 työntekijän yritykselle tämä tarkoittaa sitä, että tuotteen luokittelu ei määritetä myyntiosastolla tai markkinointitekstissä, vaan akun teknisten ominaisuuksien perusteella. Joka haluaa tarkistaa tämän omissa valikoimissa, löytää laajemman luokittelun kategorioiden välillä mitkä paristot kuuluvat paristodirektiivin soveltamisalaan?

Tarkistaminen, onko omistaan rooli valmistajan vai maahantuojan rooli

Velvollisuus järjestää akun ajonestojen pasaportti kuuluu sille, joka tuo akun EU:n markkinoille. Irrotettavalla akulla varustetussa sähköpyörässä se on yleensä koko ajoneuvon maahantuoja tai – jos akku myydään erikseen varaosana – osapuoli, joka tuo kyseisen irrotettavan akun maahan tai markkinoille. 10-100 työntekijän yritykselle tämä tarkoittaa, että kysymys "kuka on vastuussa" on vastattava jokaiselle tuotelinjoille erikseen: maahantuoja, joka tuo kokonaisia pyöriä ja myy irrotettavia varakkeita, voi täyttää tämän roolin molemmille virtauksille omalla pasaporttivelvoitteella. Katso myös koskee paristopassi minun paristojani?

Yksi pasaportti akkua kohti, ei pyörää kohti

Passaportti kuuluu akkuun, ei ajoneuvoon, jossa se on myyntihetkellä. Tällä on käytännön seuraukset irrotettavissa olevan akun osalta: jos pyörä myydään eri akulla kuin se, jolle se on koskaan koottu, tai jos irrotettu varaaккu tulee markkinoille erikseen, akulla on oltava oma passaportti — riippumatta siitä, mitä pyörälle on alun perin toimitettu. Yrityksille, jotka myyvät sekä kokonaisia pyöriä että irrotettavia akkuja, tämä tarkoittaa, että hallinto on kyettävä osoittamaan akkujen sarjanumeron perusteella, mikä passaportti kuuluu mihinkin, ei pyörämallin perusteella.

QR-koodi sijoitetaan akun päälle tai lähelle

Batterijakauden asetus (EU) 2023/1542:n 77 artikla määrää, että passaportti on saatavilla akulla olevan datakantoimen kautta. Kiinteän akun tapauksessa se on yksinkertaista: yksi tarra, yksi paikka. Irrotettavissa olevan akun tapauksessa QR-koodi on loogisesti itse akulla, ei pyörän rungolla — koska akku on esine, joka vaihdetaan, myydään varaosana tai menee erikseen käytettynä myytäessä. Yritykselle, joka myy akkuja varaosina, tämä tarkoittaa, että jokaisen erikseen myydyn akun on kannettava omaa QR-koodia jo toimitushetkellä.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

Akkua pidetään "pyörän osana", ei itsenäisenä tuotteena. Hallinnossa passaportti on kytketty pyörämaliin, kun taas akulla on oma elinkaari: se vaihdetaan, myydään erikseen tai palautetaan ilman pyörää. Tämän seurauksena irrotetulla varaakulla puuttuu passaportti, joka olisi pitänyt olla olemassa.

Varaakkuja eri kanavalta ei myönnetä passaportille. Tuoja, joka tuo pyöriä täydellisesti akun passaportilla, ostaa varaakkuja joskus eri toimittajalta. Tämä varaaккu katsotaan "samaksi artikkeliksi kuin aiemmin jo passaportilla varustetussa", vaikka se on uusi markkinoille tuotu tuote, johon sovelletaan omaa pasporttivelvoitetta.

QR-koodi liitetään runkoon tassun sijaan akulle. Käytännössä se näyttää loogiselta — runko kestää pidempään kuin akku — mutta passaportti kuuluu akkuun. Akkujen vaihdossa yhteys ei enää ole oikein.

Kategorian epävarmuus pysäyttää koko lähestymistavan. Jotkut yritykset odottavat pasportinkäsittelyä, koska eivät ole varmoja, onko heidän tuotteensa kevyen liikennevälineen akku vai kannettava akku, vaikka tämä kysymys voidaan yleensä ratkaista omien teknisten tietojen perusteella.

Yksityisen merkin tapauksessa "kuka tuo markkinoille" -roolia ei määritellä. Tuoja, joka valmistuttaa akkuja omalla merkillä, on se, joka tuo akun EU-markkinoille — vaikka tehdas toisessa maassa toimittaisi pasportin teknisesti.

Mitä voit dokumentoida

Akun tekninen määritys, josta käyttötarkoitus (vetäminen kevyessä liikennevälineessä) käy ilmi — merkityksellinen tietämisen perusteella, että kevyen liikennevälineen akuksi.
Luettelo akuista, joita myydään erikseen varaosana, erillään akuista, jotka kuljetetaan vain asennettuna valmiiksi ajoneuvossa.
Oman roolin dokumentointi (valmistaja, tuoja tai kumpikaan) tuotevirtaä kohti — täydellinen ajoneuvo verrattuna irrotettuihin varaakkuihin.
Sarjanumerohallinto, jonka avulla voidaan osoittaa, mikä passaportti kuuluu mihin yksittäiseen akkuun, myös akun vaihdon jälkeen.
Sopimukset varaakkujen toimittajan kanssa siitä, kuka toimittaa pasportin tiedot, varsinkin yksityisen merkin tapauksessa.
Lisää tietoa pasportin rakentamisesta on sähköpyörän tai sähköskooterin akku ja laajemmasta kontekstista velvoitteen osalta mitä muuttuu uudella akkuasetuksella?

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä edellä mainittujen lähteiden perusteella, ihmisen vahvistama 2026-09-05. Onko jokin väärin? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.