kas kehtib aku pass ka siis, kui aku on jalgrattast eraldatav

Vahetatav või fikseeritud, aku jääb LKT-aku

Jah, e-jalgratta aku, mida saab raamist eemaldada laadimispunkti abil, kuulub samade reeglite alla kui aku, mis on raamisse fikseeritud. Määrus vaatab akut kui tüüpi, mitte viisi, kuidas see sõidukile kinnitatakse. Elektrilisi jalgrattaid, elektrilisi kaubikuid või skuutreid käitama projekteeritud aku kuulub kategooriasse kerge sõiduki aku — lühidalt LKT-aku — nagu on määratletud Euroopa Liidu määruse (EL) 2023/1542 artiklis 3 (akude määrus), artikkel 77. Kas see aku klõpsuga raamist eemaldub, võti abil lahti tehakse või ei eemaldata üldse tööriistadeta, ei muuda seda klassifikatsiooni.

Millele see kehtib ja millele mitte

See selgitus käsitleb akut ennast, mitte jalgratta või skuutrit, milles seda kasutatakse. Sõiduk kui tervik ei ole aku ja ei saa seega ka akunepi — see nipp kuulub akule. See tähendab, et importija, kes toob turule nii jalgrattaid kui ka lahti olevaid asendusakusid, peab küsima sama küsimust mõlema kohta: kas see on LKT-aku, ja kui jah, siis kehtib akunepi kohustus sellele akule, olenemata sellest, kas see müüdi jalgratta algosana või lahti olevate asendusakudena kaupluses. Klassifikatsiooni jaoks pole vahet ka sellel, kas aku on ette nähtud sõidu ajal vahetamiseks (näiteks jagamisskooterites) või kodus seinas laadimiseks, samas kui jalgratas kuuris seisab: kuni aku on projekteeritud kerge sõiduki käitamiseks, loeb ta LKT-akuna. Mis väljub sellest määratlusest, on aku, mis küll on laadimissuuteline, kuid pole ette nähtud sõiduki käitamiseks — selline vahe on kirjeldatud selles, mida kerge sõiduki aku (LKT-aku) täpselt tähendab.

Veel üks määratluselt väljajäetav: see käsitleb akut, mis jalgratta või skuutrit käitab, mitte võimalikku lisalisamat, mis kätte antakse lahti telefoni laadimiseks sõidu ajal. Selline powerbank kuulub teise kategooria alla ja vajab eraldi hindamist, kus näiteks kaasaskantavate akude ja nepi reeglid võivad olla asjakohaseid.

Alates 18. veebruarist 2027 kohustuslik, praegu mitte

Akude nepi kohustus kehtib alates 18. veebruarist 2027. Praegu, kui on veel 181 päeva, ei ole seaduslik kohustus digitaalsel akunepil olla, kuid muud nõuded akude määrusest — nagu CE-märgise nõuded, teave koostise kohta ja kohustus tarnimisketis — võivad kehtida juba, olenevalt määruse osast. Täpse jõustumiskuupäeva ja milliseid kohustusi sellest eraldi kehtib varem, annab lehekülg millal akupass kohustuslikuks muutub täpsema pildi. Kuni 18. veebruari 2027 on seega aeg nepi ettevalmistamiseks, kuid pärast seda kehtib kohustus: nõue kehtestatakse akudele, mis tuuakse turule pärast seda kuupäeva.

Mida see konkreetselt tähendab neile, kes e-jalgratta akusid importivad või müüvad

Neile, kes jalgratta või skuutri akusid importivad või turule tulevad, tuleb esmalt kindlaks teha, kas aku mahub LKT-aku määratluse alla — see on esimene samm ja see ei sõltu akule kinnitamise viisist. Seejärel tuleb kontrollida, kas aku müüakse lahti (näiteks asendusakkuna) või tarnitakse standardina jalgratta või skuutriga: mõlemal juhul kuulub nepi vastutus tavaliselt sellele, kes akut turule toob, mitte sõiduki valmistajale, välja arvatud juhul, kui see on sama pool. Kui aku on suuremasse aparaati paigutatud ja ei ole eraldi käibel, on küsimus, kes nepi koostab, veidi teistsugune, ja seda olukorda käsitletakse lehekülg, mis käsitleb, mis kehtib, kui aku on minu tootes. E-jalgratta- ja tõukerataste akude puhul, mis on saadaval eraldi — algse osana või asendusena — on järgmine samm määratleda, milline teave peab pasporti sisalduma ja kes selle esitab: tootja päritolumaal või importija, kes tuo akut esmakordselt EU turule. Selle konkreetse olukorra üksikasjalikum selgitus on leitav küsimuse all, kas e-jalgratta või tõukeratta aku vajab akupasporti.

Kus see tuleneb: artikkel 3 ja artikkel 77

LMT-akuna liigitamise aluseks on Euroopa Liidu määruse (EL) 2023/1542 (akude määrus), artikli 77 definitsioonid, milles akukategooriad eristatakse nende kasutuse põhjal, milleks aku on ette nähtud — mitte selle paigaldamise viisi alusel sõidukile. Sama määruse artikkel 1 kirjeldab kohaldamisala, millest selgub, et eeskirjad kehtivad liidus turule viidud akude suhtes, olenemata sellest, kas neid müüakse eraldi või suurema toote osana. Paspoordikohustus ise, sealhulgas sellega kaasnevad teabeavaldamiskohustused, sisalduvad Euroopa Liidu määruse (EL) 2023/1542 (akude määrus), artikli 77 artiklis 77.

Mida nüüd teha

Kui ettevõte kahtleb, kas konkreetne aku jääb LMT-akuna määratluse alla, peaks ta esmalt tutvuma artikli 3 definitsioonidega ja kontrollima, kas aku on ette nähtud kerge liiklusvahendi juhtimisel. Laiema ülevaate saamiseks selle kohta, millist tüüpi akud määruse alla kuuluvad, annab leht millist akusid akude määrus hõlmab alguspunktina ja oma olukorra konkreetse hinnangu saamiseks on leht kehtib akupass minu akudele loogiline järg.

Millel see põhineb

Määrus asub EUR-Lex-is. Viidame iga väituse kohta; te ei pea meid uskuma.

Mida peate konkretiselt tegema

Mida teilt oodatakse

Küsimus, kas vahetatav e-jalgratta aku kuulub akupaspordi alla, ei otsustu selle järgi, kuidas aku on paigaldatud, vaid akutüübi enda järgi. Aku, mis on ette nähtud ajude motoorse jõu toetamiseks jalgrattatel, tõukuril või muul kerge liiklusvahendil, kuulub LMT-akuna määratletud kategooriasse Euroopa Liidu määruse (EL) 2023/1542 (akude määrus), artikli 3 alusel. Olenemata sellest, kas see aku on raami tagaküljele lukustatult, raami torudes sissekaevatud, või saab selle ühe käepaigutusega välja tõmmata kodusisese laadimise jaoks, muutub see liigitamine. Mis on kerge liiklusvahendite aku (LMT-aku) täpselt, ei sõltu paigaldamise viisist.

Määrata kindlaks, et tegemist on LMT-akuga, mitte kandva akuga

Praktikas oluline eristus ei ole "fikseeritud või lahti", vaid "LMT või kandav". Kandav aku on ettenähtud üldiseks kasutamiseks tarbijate elektroonikas ja ei ole spetsiaalselt ehitatud kerge liiklusvahendi juhtimisel kasutamiseks. E-jalgratta aku, sealhulgas vahetatav, on see jah: ta on ette nähtud jalgratta või tõukuri juhtimisel. 10–100 töötajaga ettevõtte jaoks tähendab see, et toote klassifikatsioon ei määrata müügiosakonna või turundamisteksti järgi, vaid akude tehniliste kirjelduste järgi. Kes seda oma sortimendi jaoks kontrollida soovib, leiab kategooriate laiema piiritlemise: millised akud kuuluvad aku-määruse alla?

. Kontrollige, kas teie roll on tootja või importija

Akupaspordi koostamise kohustus lasub sellel isikul, kes viib akut EU turule. Vahetatava akuga e-jalgratta puhul on see tavaliselt täisveoki importija või — kui aku müüakse eraldi asendusosana — osapool, kes seda lõhestatud akut impordib või turule toob. 10–100 töötajaga ettevõtte jaoks tähendab see, et küsimuse "kes on siin vastutav" vastus tuleb iga tootesarja jaoks eraldi leida: importija, kes impordib täisjalgrataid ja müüb lõhestatud asendusaku, võib mõlema voolu puhul seda rolli täita, kumbki omade passoordikohustusega. Vaata ka kas akupass kehtib minu akudele?

Üks paspoort ühe akuga, mitte üks jalgratta kohta

Pasport kuulub akule, mitte sõidukisse, kuhu seda müügi hetkel paigaldatud on. See toob praktilisi tagajärgi äraarvataval akul: kui jalgratas müüakse erineva akuga kui millega see kunagi kokku pandi, või kui eraldiseisev asendusaku tuleb turule iseseisvalt, vajab see aku omapoolset pasporti — olenemata sellest, mis telg jalgratastega kunagi kaasa tuli. Ettevõtete jaoks, kes müüvad nii täielikke jalgrataid kui ka eraldiseisva akusid, tähendab see, et administratsioon peab suutma iga akupla järgi tõendada, milline pasport sellega käib, mitte iga jalgratamudeli järgi.

QR-koodi paigutamine akule või selle juurde

Batteriiseaduse 77. artikkel ette näeb, et pasporti saab konsulteerida akule paigaldatud andmebärija kaudu. Fikseeritud aku puhul on see lihtne: üks kleebis, üks koht. Äraarvataval akul asub QR-kood loogiliselt akul endal, mitte jalgrataraamil — sest aku on objekt, mis vahetatakse, müüakse varuosana või läheb iseseisva müügiga vahetult kasutusega teise omaniku juurde. Ettevõttele, kes müüb akusid varuosadena, tähendab see, et igal eraldi müüdaval akul peab olema juba tarnimisel see oma QR-kood.

Kus läheb praktikas valesti

Akut vaadeldakse kui "jalgrata osa", mitte kui iseseisvat toodet. Administratsiooniga seotakse pasport jalgratamudeli ja otsese akuga, samal ajal kui akul on oma elutsükkel: see vahetatakse välja, müüakse eraldi või läheb tagasi ilma jalgrattata. Selle tulemusena puudub eraldiseisval asendusakul pasport, mis tegelikult peaks olema.

Asendusakud muust kanalist ei saa pasporti. Importöör, kes jalgrataid täielikult impordib akul pasportiga, ostab asendusakusid mõnikord teiselt tarnijalt. Seega vaadeldakse seda asendusakut kui "sama artiklit, mis varem juba pasporteeritud", kuigi tegemist on uue turule toodava tootega, millel on oma paspordipakoitus.

QR-kood kleebib raamile selle asemel, et kleepida akule. Praktiliselt tundub see loogiline — raam kestab kauem kui aku — kuid pasport kuulub akule. Akuvahetus jäätab siis mittevastavust.

Kategooria osas valitsev ebakindlus takistab kogu lähenemisviisi. Mõned ettevõtted ootavad paspordi ettevalmistamisega, sest nad ei ole kindlad, kas nende toode on LMT-aku või kaasaskantav aku, kuigi sellele küsimusele saab tavaliselt vastata oma tehniliste spetsifikatsiooni abil.

Primaatse sildiga ei ole määratud "kes viib turule" rolli. Importija, kes toodab akusid oma kaubamärgi all, on see pool, kes toob aku ELi turule — ka juhul, kui tehas teises riigis tehnika tasandil passipakett varustab.

Mida saate registreerida

Aku tehniline spetsifikatsioon, millest käy välja kasutamise eesmärk (vedu kerges liiklusvahendis) — asjakohane LMT-aku klassifitseerimise põhjendamiseks.
Ülevaade selle kohta, milliseid akusid müüakse eraldi asendusosakute ks, erinevalt akudest, mis lähevad välja ainult paigaldatuna tervikus jalgrattaga.
Enda rolli (tootja, importija või kumbki neist) kirjendamine toodotevoo kohta — terve sõiduk versus lahus asendusakud.
Seeria numbrite haldus, millega saab tõendada, milline passipakett millise konkreetse akuga seotud on, ka akude vahetamise järel.
Kokkuleppeid asendusakude tarnija tarnijaga selle kohta, kes passipaketile andmed varustab, eriti privaatbrändi korral.
Rohkem tausta passiporti koostamise kohta on toodud e-jalgratta või tõukeratta aku ja regulatsiooni laiemate konteksti jaoks mida muutub uue akuregulatsiooni järgi?

See ei ole õiguslik nõu. See leht annab üldist teavet regulatsioonide kohta, millel see platvorm põhineb. Me ei tunne teie olukorda. Kahtluse korral oma juhtumi suhtes konsulteerige juristiga või pädevate järelvalveasutustega.

Kirjutatud tehisintellektsi abil ülaltoodud allikate põhjal, inimese poolt kontrollitud 2026-09-05. Kas midagi pole õige? Andke sellest teada — parandused saavad eesõiguse.