ar galioja akumuliatoriaus pasas, jei baterija gali būti nuimama atskirai nuo dviračio

Atskiriama arba fiksuota baterija lieka LMT baterija

Taip, el. dviračio baterija, kurią galima išimti iš rėmo naudojant atskirą įkrovos tašką, patenka į tas pačias taisykles kaip ir baterija, pritvirtinta rėme. Reguliavimas žiūri į baterijos tipą, o ne į tai, kaip ji prikabinta prie transporto priemonės. Baterija, skirta elektriniam dviračiui, elektriniam bakų dviračiui arba skuteriui varinti, patenka į lengvojo transporto priemonės baterijų kategoriją — sutrumpintai LMT baterija — kaip apibrėžta Direktyvos (ES) 2023/1542 (baterijų direktyvos), 77 straipsnio 3 dalyje. Nesvarbu, ar ta baterija iš rėmo išlenda spustelėjimu, ar ją reikia atsukinėti raktu, ar viskam jums reikia įrankio — visa tai neturi jokios įtakos tokiai klasifikacijai.

Kam tai taikoma, o kam ne

Šis paaiškinimas yra apie pačią bateriją, o ne apie dviratį ar skuterį, kuriame ji naudojama. Transporto priemonė, kaip bendra, nėra baterija, todėl ji negauna baterijos paso — šis pasas priklauso baterijos daliai. Tai reiškia, kad importuotojas, kuris rinkoje siūlo dviračius ir atskiras pakeitimo baterijas, turi užduoti tą pačią klausimą abiem: ar tai LMT baterija, ir jei taip, tai baterijos paso pareiga taikoma tai baterijos daliai, nepriklausomai nuo to, ar ji buvo parduota kaip originalus dviračio komponentas, ar atskira pakeitimo baterija parduotuvėje. Klasifikacijai neturi reikšmės ir tai, ar baterija skirta keistis važiuojant (pavyzdžiui, bendrojo naudojimo skuteriuose) ar įkraunama namuose prie sienos, o dviratis guli šape: jei baterija skirta lengvojo transporto priemonės varymui, ji skaičiuojama kaip LMT baterija. Tai, kas nepatenka į šią ribą, yra baterija, kuri yra įkraunama, bet skirta ne transporto priemonės varymui — toks skirtumas aprašytas lengvojo transporto priemonės baterija (LMT baterija) tikslią reikšmę.

Dar vienas ribavimo punktas: tai yra baterija, kuri varo dviratį ar skuterį, o ne papildoma išorinė baterija, kuri gali būti tiekiama norint per kelionę įkrauti telefoną. Tokia išorinė baterija patenka į kitą kategoriją ir reikalauja atskirai vertinti, o tai gali reikalauti nešiojamiųjų baterijų ir paso taisykles aktualios.

Nuo 2027 m. vasario 18 d. privaloma, dabar dar ne

Baterijos paso pareiga taps privaloma nuo 2027 m. vasario 18 d. Dabar, kai liko dar 181 diena, nėra jokios teisinės pareigos turėti skaitmeninį baterijos pasą, bet kitos baterijų direktyvos reikalavimų — tokie kaip CE žymos reikalavimai, informacija apie sudėtį ir tiekimo grandinės priežiūra — gali jau galioti, atsižvelgiant į direktyvos dalį. Dėl tikslios jėgos įsigijimo datos ir kokios pareigos jau gali būti taikomos anksčiau, svetainėje yra kada baterijų pasportas tampa privalomas išsamesnė informacija. Iki 2027 m. vasario 18 d. yra vieta pasui paruošti, tačiau nėra jokio atleidimo, kuris būtų taikomas vėliau: pareiga taikoma baterijoms, kurios po šios datos patekia į rinką.

Ką tai konkrečiai reiškia tiems, kurie importuoja arba parduoda el. dviračio baterijas

Tiems, kurie importuoja arba rinkoje siūlo el. dviračio ar skuterio baterijas, dėl ko turėtų pirmiausia nustatyti, ar baterija atitinka LMT baterijos apibrėžtį — tai pirmas žingsnis, ir jis nepriklauso nuo to, kaip baterija pritvirtinta prie transporto priemonės. Toliau reikia patikrinti, ar baterija parduodama atskirai (kaip pakeitimo baterija, pavyzdžiui) ar standartiškai tiekiama su dviračiu ar skuteriu: abiem atvejais atsakomybė už pasą dažniausiai guli toje pusėje, kuri bateriją rinkoje siūlo, o ne paties transporto priemonės gamintojo, jei tai nėra ta pati šalis. Kai baterija yra įmontuota į didesnę aparatūrą ir atskirai netiekiama, klausimas apie tai, kas sudaro pasą, yra šiek tiek skirtingas, ir ta situacija yra aprašyta svetainėje, skirta tam, kas galioja, kai baterija yra mano produkto viduje. Dėl e-bike'o ir elektrinių paspirtuko akumuliatorių, kurie yra prieinami atskirai — kaip originalūs dalys arba kaip pakeitimas — kitas žingsnis yra nustatyti, kokie duomenys turi būti įtraukti į pasportą ir kas juos pateiks: gamintojas šalyje, iš kurios jie kilę, arba importeris, kuris pirmą kartą šias baterijas į ES rinką atneša. Išsamesnį paaiškinimu apie šią konkretų situaciją galite rasti klausime, ar akumuliatorius iš elektrinės dviračio ar elektrinės paspirtuko reikalingas baterijos pasportas.

Kur tai nurodyta: 3 straipsnis ir 77 straipsnis

LMT baterijos kvalifikacija nuplaukia iš apibrėžimų 3 straipsnyje iš Reglamento (ES) 2023/1542 (baterijų reglamentas), 77 straipsnis, kuriame baterijų kategorijos išskiriamos remiantis jų naudojimo tikslu, o ne pagal tvirtinimo būdą prie transporto priemonės. To paties reglamento 1 straipsnis aprašo taikymo sritį, iš kurio aišku, kad taisyklės taikomos baterijoms, kurios įvedamos į Sąjungos rinką, nepriklausomai nuo to, ar jos parduodamos atskirai, ar kaip didesnio produkto dalis. Pati pasporto pareiga, įskaitant susijusius informacijos poreikius, nurodyta Reglamento (ES) 2023/1542 (baterijų reglamentas) 77 straipsnyje.

Ką daryti dabar

Jei abejojate, ar tam tikras akumuliatorius patenka į LMT baterijos apibrėžimą, patartina pirmiausia susipažinti su 3 straipsnio apibrėžimais ir patikrinti, ar akumuliatorius yra sukurtas lengvojo transporto priemonės varymui. Norėdami gauti platesnį apžvalgą, kurie baterijų tipai patenka į šio reglamento veiklą, puslapis kurie akumuliatoriai patenka į akumuliatoriaus reglamentą yra geras pradžios taškas, o konkrečiam savo situacijos vertinimui puslapis ar mano akumuliatoriams taikomas akumuliatoriaus pasas yra logiškas tęsinys.

Kuo tai pagrįsta

Pats reguliavimas yra EUR-Lex. Mes nurodome pagal kiekvieną tvirtinimą; jūs neturite mums tikėti.

Ką jūs konkrečiai turite daryti

Ką iš jūsų tikimasi

Klausimas, ar atimamas e-bike'o akumuliatorius patenka į baterijos pasportą, neatsakomas žiūrint, kaip akumuliatorius yra pritvirtintas, o pagal patį baterijos tipą. Baterija, kuri skirta raumenims suteikti galią važiuojant dviračiu, paspirtuku ar kitu lengvu transporto priemone, patenka į LMT baterijos kategoriją, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2023/1542 (baterijų reglamentas) 3 straipsnyje. Tai, ar tas akumuliatorius užrigtuvoje pritvirtintas prie rėmo, įmautas į rėmo vamzdį, ar gali būti ištrauktas viena ranka, kad būtų įkraunamas viduje, nekeičia tos kvalifikacijos. Kas yra baterija lengviesiems transporto priemonėms (LMT baterija), nepriklausoma nuo surinkimo būdo.

Nustatyti, kad tai LMT baterija, o ne nešiojamoji baterija

Praktika svarbus skirtumas ne "fiksuota ar atskirai", bet "LMT ar nešiojamoji". Nešiojamoji baterija skirta bendram naudojimui vartotojų elektronikoje ir nėra specialiai sukurta traukcijai lengvajame transporto priemone. E-bike'o akumuliatorius, net ir atimamas, yra — jis skirtas ir pritaikytas dviračiui ar paspirtukui varyt. Bendrovei su 10–100 darbuotojų tai reiškia, kad produkto klasifikacija nenustato pardavimo skyrius arba rinkodaros tekstas, o akumuliatoriaus techninės specifikacijos. Jei norite tai patikrinti savo asortimentui, platesnę kategorijų ribą rasite kurios baterijos patenka į baterijenverordening?

Patikrinti, ar jūsų vaidmuo yra gamintojo ar importerio vaidmuo

Pareiga sukurti baterijos pasportą patenka tam, kuris į ES rinką atneša bateriją. E-bike'o, kuriame yra atimamas akumuliatorius, atveju tai paprastai yra pilno transporto priemonės importeris arba — jei akumuliatorius parduodamas atskirai kaip pakeitimo dalis — šalis, kuri šį atskirą akumuliatorių importuoja arba į rinką atneša. Bendrovei su 10–100 darbuotojų tai reiškia, kad atsakymas į klausimą "kas čia atsakingas" turi būti suteiktas atskirai kiekvienai produktų linijai: importeris, kuris importuoja pilnus dviračius ir parduoda atskiras pakeitimo baterijas, gali atlikti šį vaidmenį abiem srautams, kiekvienam iš jų taikant atskirtą pasporto pareigą. Apie tai taip pat skaitykite Ar baterijos pase galioja mano baterijoms?

Vienas pasportas vienai baterija, ne vienai dviračiui

Pasportas priklauso akumuliatoriui, o ne transporto priemonei, kurioje jis yra pardavimo metu. Tai turi praktinių pasekmių, kai akumuliatorius yra nuimamas: jei dviratis parduodamas su kitu akumuliatoriumi nei tas, su kuriuo jis buvo suassemblintas, arba jei atsarginis akumuliatorius atskirai patenka į rinką, tas akumuliatorius turi turėti savo pasportą — nepriklausomai nuo to, kas buvo pristatytas su dviračiu tuo metu. Įmonėms, kurios parduoda tiek užbaigtus dviračius, tiek atskirus akumuliatorius, tai reiškia, kad administracija turi turėti galimybę pagal akumuliatoriaus serijos numerį įrodyti, kuris pasportas jam priklauso, o ne pagal dviračio modelį.

Uždėti QR kodą ant arba šalia akumuliatoriaus

Batterijenverordening 77 straipsnis numato, kad pasportas turi būti prieinamas per duomenų nešiklį akumuliatoriuje. Fiksuotam akumuliatoriui tai paprasta: vienas lipdukas, viena vieta. Nuimamam akumuliatoriui QR kodas logiškai yra pačiame akumuliatoriuje, o ne ant dviračio rėmo — nes akumuliatorius yra objektas, kuris keičiasi, parduodamas kaip atsargine dalis arba atskirai išvežamas atliekant antrinės rinkos pardavimą. Įmonei, kuri parduoda akumuliatorius kaip atsargines dalis, tai reiškia, kad kiekvienas atskirai parduodamas akumuliatorius nuo pristatymo jau turi turėti savo QR kodą.

Kur tai neveikia praktikoje

Akumuliatorius laikomas "dviračio dalimi", o ne savarankišku produktu. Administracijoje pasportas yra susietas su dviračio modeliu, o akumuliatorius turi savo gyvenimo ciklą: jis keičiamas, parduodamas atskirai arba grąžinamas be dviračio. Todėl nuimamam atsarginiam akumuliatoriui trūksta pasporto, kuris turėjo būti.

Atsarginiai akumuliatoriai iš kito kanalo negauna pasporto. Importuotojas, kuris fietsen dviračius visiškai importuoja su pasportu ant akumuliatoriaus, kartais pirkdamas atsarginius akumuliatorius iš kito tiekėjo. Tas atsarginis akumuliatorius tada laikomas "tuo pačiu straipsniu kaip jau anksčiau pasportinti", nors tai yra naujas į rinką patalpintas produktas su savo pasporto pareiga.

QR kodas yra nulipdomas ant rėmo, o ne ant akumuliatoriaus. Praktiniu požiūriu tai atrodo logiškai — rėmas trunka ilgiau nei akumuliatorius — tačiau pasportas priklauso akumuliatoriui. Keičiant akumuliatorių, ryšys tada nebe teisingas.

Dvejojimas dėl kategorijos sulėtina visą procesą. Kai kurios įmonės laukia pasporto paruošimo, nes nėra tikros, ar jų produktas yra LMT akumuliatorius ar nešiojamasis akumuliatorius, nors tas klausimas paprastai jau gali būti atsakytas pagal jų pačių techninę specifikaciją.

Privačios žymos atveju „į rinką patiekėjo Importeris, kuris akumuliatorius gamina pagal savo ženklą, yra tas, kuris bateriją į ES rinką patiekia — net jei gamykla kitoje šalyje techniškai pateikia pasportą.

Ką galite fiksuoti

Akumuliatoriaus techninės specifikacijos, iš kurių matyti naudojimo paskirtis (traukos jėga lengvajame transporto priemone) — svarbu tai pagrindžiant LMT baterijos klasifikavimu.
Bateriją pardavimo kaip atskirą pakaitinę dalį apžvalga, atskirai nuo baterijų, kurios parduodamos tik sumontuotos į baigtą dviratį.
Savojo vaidmens (gamintojo, importuotojo arba nė vieno iš jų) nustatymas pagal kiekvieną produktų srautą — baigtą transporto priemonę ir atskirą pakaitinę bateriją.
Serijos numerio valdymas, kuriuo galima pagrįsti, kuris produkto pasas priklauso konkrečiai atskirai baterijai, net ir po baterijos keitimo.
Susitarimai su atsarginės baterijos tiekėju dėl to, kas pateikia pasporto duomenis, ypač privačios žymos atveju.
Daugiau informacijos apie pasporto kūrimą yra akumuliatorius iš elektrinės dviračio ar elektrinės paspirtuko ir, norėdami suprasti plačiau šio įpareigojimo kontekstą, kas keičiasi pagal naują baterijų reglamentą?

Tai nėra teisinė konsultacija. Šis puslapis suteikia bendrą informaciją apie reguliavimą, kuriuo remiasi šia platforma. Mes nežinome jūsų situacijos. Jei abejojate dėl savo konkretaus atvejo, konsultuokitės su teisininku ar kompetentinga priežiūros institucija.

Parašyta naudojant AI remiantis aukščiau nurodytais šaltiniais, patikrinta žmogaus 2026-09-05. Ar kažkas negerai? Pranešite — pataisymai gauna prioritetą.