Která data o výkonu a udržitelnosti patří do pasu?
Kapacita, životnost a výkon v pasportu
Pasport baterie ukazuje pevnou sadu údajů o tom, jak je baterie výkonná a jak dlouho vydrží. Konkrétně jde o věci jako jmenovitá kapacita, zadržení kapacity po určitém počtu nabíjecích cyklů, očekávaná životnost vyjádřená v cyklech, vnitřní odpor a účinnost energetického cyklu (kolik energie se ztratí mezi nabíjením a vybíjením). Článek 9 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích) stanovuje požadavky na výkon a trvanlivost přenosných baterií a baterií pro lehká vozidla (LMT), článek 10 činí totéž pro baterie pro elektrická vozidla a průmyslové baterie. Příloha XIII převádí tyto požadavky na konkrétní pole, která musí být zahrnuty do pasportu, aby mohly uživatel, obchodník nebo recyklér vidět, jak baterie funguje ve srovnání s tím, co bylo uvedeno na trh.
Pro které baterie a které údaje to platí
Tato část se vztahuje na kategorie, které spadají pod nařízení o bateriích: baterie pro elektrická vozidla, baterie pro lehká vozidla jako jsou elektrokola a skútry, průmyslové baterie nad 2 kWh a přenosné baterie. Přesná sada ukazatelů výkonu se liší podle kategorie — článek 9 se zaměřuje na přenosné a LMT baterie, článek 10 na baterie pro elektrická vozidla a průmyslové baterie, a ne každý požadavek z jednoho článku se objeví v druhém. Co sem nepatří: údaje o složení materiálu, kritických surovinách, uhlíkové stope nebo prověřování v dodavatelském řetězci. Tyto informace také patří do pasportu, ale vyplývají z jiných ustanovení nařízení a jsou řešeny odděleně. Údaje o výkonu a trvanlivosti se konkrétně týkají toho, jak baterie funguje a jak dlouho to bude dělat.
Povinný od 18. února 2027
Digitální pasport baterie, včetně údajů o výkonu a trvanlivosti z přílohy XIII, je povinný od 18. února 2027. Do té doby neexistuje povinnost zpřístupňovat tyto údaje v digitálním pasportu s QR datanositelem. To neznamená, že základní požadavky na výkon z články 9 a 10 začnou platit až poté — požadavky na samotnou baterii se mohou uplatnit v jiný čas — ale znamená to, že povinnost zpřístupnit tyto údaje prostřednictvím pasportu je vázána na toto datum. Pro koho nyní již baterie uvádí na trh, je to tedy moment, kdy data, která už někde leží v testovacích zprávách a dokumentaci, musí být poprvé strukturovaně a digitálně přístupná.
Jak na to jako dovozce nebo výrobce
Prvním krokem je určit, do jaké kategorie baterie spadá, protože to určuje, která sada ukazatelů výkonu se přesně vztahuje — baterie na elektrokolo má jinou sadu než průmyslová baterie nad 2 kWh. Poté se jedná o inventarizaci dostupných údajů: testovací zprávy od výrobce buněk obvykle již obsahují kapacitu, trvanlivost cyklů a vnitřní odpor, a tyto údaje je třeba pouze převzít ve správném formátu. Tam, kde údaje chybí — například protože dovozce kupuje buňky bez kompletní testovací dokumentace — je třeba to včas požadovat u dodavatele, protože bez těchto údajů nelze pasport úplně sestavit. Praktickým bodem je, že tyto údaje nestojí samostatně: mají být v souvislosti s ostatními pasportními údaji (identifikace, složení, původ) v jednom digitálním souboru, který je přístupný prostřednictvím QR kódu na baterii. Kdo proces začne brzy, vyhneme se tomu, aby bylo těsně před povinností třeba získat testovací zprávy od výrobců, kteří na to budou mít méně času.
Právní základ: články 9, 10 a příloha XIII
Tato povinnost vyplývá přímo z Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích). Článek 9 stanovuje požadavky na výkonnost a životnost přenosných baterií a baterií LMT, článek 10 to činí pro baterie EV a průmyslové baterie. Příloha XIII pak uvádí, jaká data se musí konkrétně zahrnout do průkazu baterie, včetně parametrů výkonnosti a životnosti z těchto dvou článků. Pro přesný seznam specifický pro danou kategorii je text přílohy XIII místem, na kterém lze záviset.
Kdo již nyní pracuje na vytváření průkazu, měl by si vedle přílohy XIII položit testovací dokumentaci výrobce buněk nebo vlastní laboratorní testy a zkontrolovat, která pole lze již vyplnit a jaká data je ještě třeba získat — to je práce, kterou je třeba dokončit do 18. února 2027.
Na čem je to založeno
- Nařízení (EU) 2023/1542, články 9 a 10 (požadavky na výkonnost a životnost)
- Nařízení (EU) 2023/1542, příloha XIII (údaje v produktovém pasu baterie)
Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivé tvrzení; nemusíte nám věřit jen tak.
Co konkrétně musíte dělat
Co se od vás očekává
Údaje o výkonu a udržitelnosti tvoří jednu z klíčových součástí pasportu baterie. Jde o číselné údaje, které vypovídají o tom, jak dobře baterie funguje, jak dlouho vydrží a jak zátěžová je pro životní prostředí. Články 9 a 10 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích) popisují, které požadavky na výkon a udržitelnost platí, a příloha XIII téhož nařízení určuje, které z těchto údajů konkrétně skončí v pasu.
Zaznamenání kapacity a energetického obsahu
Jmenovitá kapacita a energetický obsah baterie patří mezi základní údaje, které se nacházejí v pasu. Pro importéra e-bike nebo koloběžek to znamená, že tyto hodnoty musí být známy pro každý typ nebo model baterie, obvykle pocházející z technické dokumentace výrobce. V podniku se 10 až 100 zaměstnanci to často není problém, pokud nákup probíhá přímo u jednoho producenta, ale stává se to obtížnější u širšího sortimentu s různorodými dodavateli, kde tyto údaje nejsou vždy dodávány stejným způsobem.
Hlášení očekávané životnosti a odolnosti vůči cyklům
Vedle kapacity patří k údajům o výkonu také informace o očekávané životnosti a počtu cyklů nabíjení, které baterie zvládne. Jde o více než jen marketingové číslo: jedná se o údaj, který byl stanoven podle zavedeného testovacího postupu a který musí zůstat stopovatelný po dobu životnosti baterie. Pro podniky, které si baterie sestavují z článků různých dodavatelů, to znamená, že výsledky testů základních článků musí být uchovány a přiřazeny konečnému produktu.
Začlenění uhlíkové stopy
Pro určité kategorie baterií platí, že uhlíková stopa je součástí údajů o udržitelnosti v pasu. Toto číslo není prostě odhadnuto, ale vychází ze stanoveného výpočetního postupu, který zahrnuje celý životní cyklus od suroviny po výrobu. Způsob, jakým se tato stopa vytváří a které údaje jsou k tomu potřebné, je vysvětlen v podrobném průvodci k tématu jak se určuje uhlíková stopa baterie. Pro výrobce strojů, který zabudovává bateriové balíčky do vlastního zařízení, je to často údaj, pro který je potřeba největší koordinace s dodavatelem článků, protože se uhlíková stopa v řetězci rozšiřuje dále zpět než vlastní výrobní krok.
Sledování stavu zdraví během životnosti
Některé údaje o výkonnosti nejsou statické, ale mění se během používání baterie. Stav zdraví — údaj o tom, kolik kapacity baterie stále má ve srovnání s novou — je nejjasnějším příkladem. Co to přesně znamená a proč musí být tento údaj v pasu sledován, je popsáno v stav zdraví baterie. Pro prodejce baterií, kteří nakupují a prodávají ojeté nebo renovované průmyslové baterie, je to často údaj, který vyžaduje největší údržbu, protože se nezaznamená jednou, ale v průběhu času se mění.
Zahrnutí údajů o udržitelnosti týkajících se původu materiálu
Kromě výkonnostních údajů v užším smyslu patří údaje o původu a složení materiálů mezi informace o udržitelnosti. Myslíme si podíl recyklovaného materiálu v určitých kovech. Jak se tento podíl prokazuje a zdůvodňuje, je vysvětleno v dokazuje podíl recyklovaného kobaltu, lithia, niklu a olova. Pro podniky, které dovážejí baterie, aniž by byly součástí výrobního řetězce, to znamená především to, že tyto údaje musí být požadovány od výrobce a nemohou být stanoveného samostatně.
Kde se to v praxi pokazí
První běžná situace je, že údaje o výkonnosti se nacházejí na balení nebo v listu produktu, ale nejsou podloženy testovací metodou požadovanou pro pas. Marketingová čísla o životnosti nejsou bez dalšího vhodná k převzetí.
Druhá situace nastane, když podnik skládá bateriové balíčky z článků od různých výrobců a údaje o výkonu jednotlivých článků nejsou jednotně předány finálnímu produktu. Pas požaduje údaje na úrovni dodané baterie, nikoli průměr nebo odhad.
Třetí situace nastane, když je CO2 stopa přejata z obecné oborové studie namísto výpočtu, který je specifický pro dodaný model baterie. Tento rozdíl není povrchní: stopa by měla být údajem, který lze vysledovat zpět k aktuálnímu výrobnímu řetězci dané baterie.
Čtvrtá situace nastane u použitých nebo renovovaných baterií, kde se původní údaje o výkonu přebírají bez ohledu na změněný stav zdraví po použití. V důsledku toho pas již neodpovídá skutečnému stavu baterie v okamžiku opětovného prodeje.
Pátá situace je, kdy je podíl recyklovaného materiálu uveden jako pevné procento pro celou výrobní linku, zatímco se to může lišit podle šarže nebo dodavatele. Bez zdůvodnění na jednu šarži vzniká údaj, který neodpovídá aktuálnímu složení dodané baterie.
Co si můžete zaznamenat
- Zprávy výrobce o testech kapacity, energetického obsahu a trvanlivosti cyklů, podle typu nebo modelu baterie
- Dokumentace o použité metodě výpočtu pro CO2 stopu, včetně zdroje základních údajů
- Přehled toho, jak a kdy se měří a aktualizuje stav zdraví během doby životnosti baterie
- Prohlášení dodavatelů o podílu recyklovaného materiálu na jednu surovinu a jednu šarži
- Interní přehled toho, které údaje o výkonu jsou již dostupné na jednu šarži baterie a které je třeba ještě vyžádat od výrobce nebo dodavatele článků, jako doplnění k širšímu přehledu o která data musí být obsažena v pasu baterie
- Dohody s subdodavateli o udržování těchto údajů v aktuální podobě, včetně odkazu na to, jak často se tento typ údaje aktualizuje
Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o právních předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Pokud si nejste jisti svým konkrétním případem, poraďte se s právníkem nebo příslušným kontrolním orgánem.
Napsáno s pomocí AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem dne 2026-08-22. Něco není v pořádku? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.