Quelles données sur les performances et la durabilité doivent figurer dans le passeport?

Capacité, durée de vie et performances dans le passeport

Le passeport batterie affiche un ensemble fixe de données sur la puissance d'une batterie et sa durée de vie. Concrètement, il s'agit de paramètres tels que la capacité nominale, la rétention de capacité après un nombre défini de cycles de charge, la durée de vie attendue exprimée en cycles, la résistance interne et l'efficacité énergétique aller-retour (quantité d'énergie perdue entre la charge et la décharge). L'article 9 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement relatif aux batteries) établit les exigences de performance et de durabilité pour les batteries portables et les batteries pour véhicules légers (VL), l'article 10 fait de même pour les batteries pour véhicules électriques et les batteries industrielles. L'annexe XIII traduit ces exigences en champs concrets à inclure dans le passeport, afin qu'un utilisateur, un commerçant ou un recycleur puisse voir comment la batterie fonctionne par rapport à ce qui a été déclaré lors de la mise sur le marché.

Pour quelles batteries et quelles données cela s'applique

Cette section s'applique aux catégories couvertes par le règlement relatif aux batteries : les batteries pour véhicules électriques, les batteries pour véhicules légers tels que les vélos électriques et les trottinettes, les batteries industrielles supérieures à 2 kWh, et les batteries portables. L'ensemble précis des indicateurs de performance varie selon la catégorie — l'article 9 s'adresse aux batteries portables et VL, l'article 10 aux batteries pour véhicules électriques et industrielles, et chaque exigence de l'un n'est pas nécessairement reprise dans l'autre. Ce qui ne s'applique pas ici : les données sur la composition des matériaux, les matières premières critiques, l'empreinte carbone ou la diligence raisonnable dans la chaîne d'approvisionnement. Ces informations doivent également figurer dans le passeport, mais découlent d'autres dispositions du règlement et sont traitées séparément. Les données de performance et de durabilité portent spécifiquement sur le fonctionnement de la batterie et sa durée de fonctionnement.

Obligation à partir du 18 février 2027

Le passeport batterie numérique, y compris les données de performance et de durabilité de l'annexe XIII, est obligatoire à partir du 18 février 2027. Jusqu'à cette date, il n'y a aucune obligation de mettre ces données à disposition dans un passeport numérique avec code QR. Cela ne signifie pas que les exigences de performance sous-jacentes des articles 9 et 10 ne s'appliquent qu'à partir de cette date — les exigences concernant la batterie elle-même peuvent entrer en vigueur à un autre moment — mais l'obligation de rendre ces données accessibles via le passeport est liée à cette date. Pour ceux qui commercialisent déjà des batteries, c'est donc le moment où les données qui se trouvent déjà quelque part dans les rapports d'essai et la documentation doivent être structurées et rendues numériquement accessibles pour la première fois.

Comment procéder en tant qu'importateur ou fabricant

La première étape consiste à déterminer la catégorie dans laquelle la batterie s'inscrit, car cela détermine l'ensemble précis des indicateurs de performance applicables — une batterie de vélo électrique a un ensemble différent d'une batterie industrielle supérieure à 2 kWh. Ensuite, il s'agit de faire l'inventaire des données déjà disponibles : les rapports d'essai du fabricant de cellules contiennent généralement déjà la capacité, la durabilité des cycles et la résistance interne, et ces données ne doivent être que transférées au format approprié. Lorsque des données manquent — par exemple parce qu'un importateur achète des cellules sans documentation d'essai complète — il est important de les demander en temps utile au fournisseur, car sans ces données, le passeport ne peut pas être complètement constitué. Un point pratique est que ces données ne sont pas isolées : elles doivent figurer en relation avec les autres données du passeport (identification, composition, origine) dans un dossier numérique unique accessible via le code QR sur la batterie. Ceux qui débutent ce processus tôt évitent d'avoir à solliciter des rapports d'essai auprès de fabricants qui auront alors moins de temps pour les fournir juste avant l'obligation.

La base juridique : articles 9, 10 et annexe XIII

Cette obligation découle directement du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement relatif aux batteries). L'article 9 formule les exigences en matière de performance et de durabilité pour les batteries portables et les batteries pour VLM, l'article 10 le fait pour les batteries pour véhicules électriques et les batteries industrielles. L'annexe XIII énumère ensuite les données qui doivent être spécifiquement incluses dans le passeport batterie, y compris les paramètres de performance et de durabilité de ces deux articles. Pour la liste exacte spécifique à chaque catégorie, le texte de l'annexe XIII est la source de référence.

Celui qui commence déjà à constituer un passeport a intérêt à placer la documentation de test du fabricant de cellules ou les tests en laboratoire propre à côté de l'annexe XIII et vérifier quels champs peuvent déjà être remplis et quelles données doivent encore être obtenues — c'est le travail qui doit être terminé avant le 18 février 2027.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Les données de performance et de durabilité constituent l'un des éléments essentiels du passeport batterie. Il s'agit de chiffres qui indiquent le bon fonctionnement d'une batterie, sa durée de vie et son impact sur l'environnement. Les articles 9 et 10 du Règlement (UE) 2023/1542 (Règlement sur les batteries) décrivent les exigences en matière de performance et de durabilité applicables, et l'annexe XIII du même règlement précise les données qui concrètement s'y retrouvent dans le passeport.

Enregistrer la capacité et le contenu énergétique

La capacité nominale et le contenu énergétique d'une batterie figurent parmi les données de base du passeport. Pour un importateur de vélos électriques ou de trottinettes, cela signifie que ces valeurs doivent être connues par type ou modèle de batterie, généralement provenant de la documentation technique du fabricant. Dans une entreprise de 10 à 100 salariés, ce n'est généralement pas un problème si l'approvisionnement provient directement d'un seul producteur, mais cela devient plus complexe avec un assortiment plus large auprès de fournisseurs variables, où ces données ne sont pas toujours fournies de la même manière.

Signaler la durée de vie prévue et la résistance aux cycles

Outre la capacité, les données de performance incluent également des informations sur la durée de vie prévue et le nombre de cycles de charge qu'une batterie peut supporter. C'est plus qu'un chiffre marketing : il s'agit d'une donnée déterminée selon les méthodes d'essai établies et qui doit rester traçable pendant la durée de vie de la batterie. Pour les entreprises qui assemblent elles-mêmes des batteries à partir de cellules de différents fournisseurs, cela signifie que les résultats d'essai des cellules sous-jacentes doivent être conservés et attribués au produit final.

Inclure l'empreinte carbone

Pour certaines catégories de batteries, l'empreinte carbone fait partie des données de durabilité du passeport. Ce chiffre n'est pas simplement estimé, mais résulte d'une méthode de calcul établie qui englobe l'ensemble du cycle de vie de la matière première à la production. Pour la manière dont cette empreinte est construite et les données nécessaires à cet effet, il existe une explication détaillée sur la manière dont l'empreinte carbone d'une batterie est déterminée. Pour un fabricant de machines qui intègre des blocs batterie dans ses propres équipements, c'est souvent le chiffre qui nécessite le plus de coordination avec le fournisseur de cellules, car l'empreinte est construite plus loin en amont que l'étape de production propre.

Suivre l'état de santé pendant la durée de vie

Une partie des données de performance n'est pas statique, mais change au cours de l'utilisation de la batterie. L'état de santé — une indication de la capacité restante d'une batterie par rapport à l'état neuf — en est l'exemple le plus clair. Ce que cela signifie précisément et pourquoi cette donnée doit être consignée dans le passeport est décrit dans l'état de santé de la batterie. Pour les revendeurs de batteries qui commercialisent des batteries industrielles d'occasion ou révisées, c'est souvent la donnée qui nécessite le plus de maintenance, car elle n'est pas enregistrée une seule fois mais change au fil du temps.

Inclure les données de durabilité sur l'origine des matériaux

Outre les performances au sens strict, les données sur l'origine et la composition des matériaux font également partie des informations de durabilité. Pensez à la part de matériaux recyclés dans certains métaux. La manière dont cette part est démontrée et justifiée est expliquée dans la part de cobalt, lithium, nickel et plomb recyclés. Pour les entreprises qui importent des batteries sans faire partie de la chaîne de production, cela signifie surtout que ces données doivent être demandées au fabricant et ne peuvent pas être établies par elles-mêmes.

Où les problèmes surviennent en pratique

Une première situation fréquente est que les données de performance figurent bien sur l'emballage ou dans une fiche technique, mais ne sont pas fondées sur la méthode d'essai requise pour le passeport. Un chiffre marketing sur la durée de vie n'est donc pas automatiquement approprié pour être repris.

Une deuxième situation survient lorsqu'une entreprise assemble des modules de batterie à partir de cellules de différents fabricants et que les données de performance des cellules individuelles ne sont pas transmises de manière cohérente au produit final. Le passeport demande des données au niveau de la batterie livrée, non une moyenne ou une estimation.

Une troisième situation est celle où l'empreinte carbone est reprise d'une étude sectorielle générale plutôt que d'un calcul spécifique au modèle de batterie livré. Cette différence n'est pas cosmétique : l'empreinte doit être une donnée qui peut être retracée jusqu'à la chaîne de production réelle de la batterie en question.

Une quatrième situation se présente avec les batteries d'occasion ou révisées, où les données de performance d'origine sont reprises sans tenir compte de l'état de santé modifié suite à l'utilisation. De ce fait, le passeport ne correspond plus à l'état réel de la batterie au moment de la revente.

Une cinquième situation est celle où la part de matériau recyclé est indiquée comme un pourcentage fixe pour toute une ligne de production, alors qu'elle peut varier selon le lot ou le fournisseur. Sans justification par lot, il en résulte une donnée qui ne correspond pas à la composition réelle de la batterie livrée.

Ce que vous pouvez documenter

Rapports d'essai du fabricant sur la capacité, le contenu énergétique et la durabilité en cycles, par type ou modèle de batterie
Documentation de la méthode de calcul utilisée pour l'empreinte carbone, y compris l'origine des données sous-jacentes
Un aperçu de la manière et du moment où l'état de santé est mesuré et mis à jour au cours de la durée de vie de la batterie
Déclarations des fournisseurs sur la part de matériau recyclé par matière première et par lot
Un aperçu interne des données de performance disponibles par modèle de batterie et de celles qui doivent encore être demandées au fabricant ou au fournisseur de cellules, en complément de l'aperçu plus large de les données qui doivent figurer dans le passeport de la batterie
Accords avec les fournisseurs concernant la mise à jour de ces données, y compris une référence à la fréquence de mise à jour de ce type de donnée

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Écrit avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.