Mitkä suorituskyky- ja kestävyystiedot kuuluvat passiin?

Kapasiteetti, käyttöikä ja suorituskyky passiissa

Akkupassi näyttää kiinteän joukon tietoja siitä, kuinka tehokas akku on ja kuinka kauan se kestää. Konkreettisesti kyse on esimerkiksi nimelliset kapasiteetista, kapasiteetin säilymisestä tietyn määrän lataussyklien jälkeen, odotetusta käyttöiästä sykleissä mitattuna, sisäisestä resistanssista ja kierron energia-tehokkuudesta (kuinka paljon energiaa häviää lataamisen ja purkamisen välillä). Asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) 9 artikla vahvistaa kannettavien akkujen ja kevyiden kulkuvälineiden akkujen (LMT) suorituskyky- ja kestävyysvaatimukset, 10 artikla tekee samoin sähköajoneuvojen ja teollisuusakkujen osalta. Liite XIII kääntää nämä vaatimukset konkreettisiksi kentiksi, jotka on sisällytettävä passiin, jotta käyttäjä, jälleenmyyjä tai kierrättäjä voi nähdä, kuinka akku suoriutuu suhteessa siihen, mitä markkinoille tuomisen yhteydessä on ilmoitettu.

Mihin akkuihin ja mihin tietoihin tämä koskee

Tämä osa koskee akkuasetuksen piiriin kuuluvia luokkia: sähköajoneuvojen akkuja, kevyiden kulkuvälineiden, kuten e-pyörien ja skoottereiden akkuja, yli 2 kWh:n teollisuusakkuja ja kannettavia akkuja. Tarkka suorituskykyindikaattorien joukko vaihtelee luokan mukaan — 9 artikla käsittelee kannettavia ja LMT-akkuja, 10 artikla sähköajoneuvojen ja teollisuusakkuja, eikä jokainen yhden artiklan vaatimus palaa toiseen. Mitä tämä ei kata: tiedot materiaalikoostumuksesta, kriittisistä raaka-aineista, hiilijalanjäljestä tai toimitusketjun huolellisuusvelvoitteista. Nuo tiedot kuuluvat myös passiin, mutta ne johtuvat asetuksen muista määräyksistä ja käsitellään erikseen. Suorituskyky- ja kestävyystiedot koskevat erityisesti sitä, kuinka akku toimii ja kuinka kauan se jatkaa toimintaansa.

Velvoite voimaan 18. helmikuuta 2027

Digitaalinen akkupassi, mukaan lukien liitteen XIII suorituskyky- ja kestävyystiedot, on pakollinen 18. helmikuuta 2027 alkaen. Siihen saakka ei ole velvollisuutta asettaa näitä tietoja saataville digitaalisessa passiissa QR-datavirrassa. Tämä ei tarkoita, että 9. ja 10. artiklan taustalla olevat suorituskykyvaatimukset tulevat voimaan vasta silloin — akkujen itsensä vaatimukset voivat tulla voimaan toisella ajankohdalla — mutta velvollisuus asettaa nämä tiedot saataville passin kautta on sidottu tähän päivämäärään. Niille, jotka jo nyt tuovat akkuja markkinoille, tämä on siis hetki, jolloin tiedot, jotka jo olemassa testiraporteissa ja dokumentaatiossa, on ensi kertaa järjestettävä jäsentäen ja tehtävä digitaalisesti saatavaksi.

Näin lähestyt tätä importtöijänä tai valmistajana

Ensimmäinen vaihe on määrittää, mihin luokkaan akku kuuluu, koska se määrää, mikä joukko suorituskykyindikaattoreita täsmälleen pätee — e-pyörän akulla on erilainen joukko kuin yli 2 kWh:n teollisuusakkulla. Sen jälkeen on kyse siitä, että inventaroidaan, mitä tietoja on jo saatavilla: kennon valmistajan testiraportit sisältävät yleensä jo kapasiteetin, syklien kestävyyden ja sisäisen resistanssin, ja nämä tiedot voidaan vain kopioida oikeaan muotoon. Kun tiedot puuttuvat — esimerkiksi siksi, että importtööri ostaa kennoja ilman täydellistä testidokumentaatiota — on tarpeen pyytää tämä aikaansa toimittajalta, sillä ilman näitä tietoja passia ei voida koota täydellisesti. Käytännön näkökulma on, että nämä tiedot eivät ole irrallaan toisistaan: ne kuuluvat oikeassa yhteydessä muiden passi-tietojen kanssa (tunnistaminen, koostumus, alkuperä) yhteen digitaaliseen tiedostoon, joka on saatavilla akun QR-koodin kautta. Joka aloittaa tämän prosessin aikaisin, välttää sen, että juuri ennen voimaantuloa testiraportteja on vielä pyydettävä valmistajilta, joilla on silloin vähemmän aikaa.

Lakiperusteinen perusta: artikloiden 9, 10 ja liite XIII

Tämä velvoite seuraa suoraan asetuksesta (EU) 2023/1542 (akkuasetus). Artikla 9 määrittelee kannettavien akkujen ja kevyiden liikennevälineiden akkujen suorituskyky- ja kestävyysvaatimukset, artikla 10 määrittelee sähköajoneuvojen akkujen ja teollisuusakkujen vaatimukset. Liite XIII luettelee sitten, mitkä tiedot on sisällytettävä erityisesti akkujen tuotepassiin, mukaan lukien näiden kahden artiklan suorituskyky- ja kestävyysparametrit. Tarkan, kategoriaryhmäkohtaisen luettelon osalta liitteen XIII teksti on oikea lähde, jota voidaan käyttää viitteenä.

Joka jo nyt on tekemässä tuotepassia, tekee hyvin, kun asettaa akkujen tai kennojen valmistajan testidokumentaation tai omat laboratoriotestit liitteen XIII rinnalle ja tarkistaa, mitkä kentät voidaan jo täyttää ja mitä tietoja on vielä pyydettävä — tämä on työ, joka on oltava valmiina ennen 18. helmikuuta 2027.

Mihin tämä perustuu

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Suorituskyky- ja kestävyystiedot muodostavat yhden akkupassin ydinosa-alueista. Kysymys on luvuista, jotka kertovat, kuinka hyvin akku toimii, kuinka kauan se kestää ja kuinka rasittava se on ympäristölle. Asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) 9. ja 10. artikla määrittelevät, mitkä suorituskyky- ja kestävyysvaatimukset ovat voimassa, ja saman asetuksen liite XIII täsmentää, mitä tietoja siitä käytännössä päätyy pasportiin.

Kapasiteetin ja energiasisällön kirjaaminen

Akkujen nimellistä kapasiteettia ja energiasisältöä koskevat perustiedot sisältyvät passportiin. E-polkupyörien tai skoottereiden maahantuojalle tämä tarkoittaa, että nämä arvot on tunnettava akkutyypeittäin tai -malleittain, yleensä valmistajan teknisenä dokumentaationa. Jos yrityksen henkilöstö on 10–100 henkilöä, tämä ei useinkaan ole ongelma, jos hankinta tapahtuu suoraan yhdeltä tuottajalta, mutta se vaikeutuu, kun tuotevalikoimassa on laajempi valikoima vaihtelevien toimittajien kanssa, joissa nämä tiedot eivät aina ole saatavilla samalla tavalla.

Odotetun käyttöiän ja syklin kestävyyden ilmoittaminen

Kapasiteetin lisäksi suorituskykytietoihin sisältyy myös tieto akun odotetusta käyttöiästä ja latausjaksojen määrästä, jonka akku voi kestää. Tämä on enemmän kuin markkinointiluku: se on tieto, joka on määritetty vahvistettujen testausmenetelmien mukaisesti ja joka on jäljitettävä akun koko käyttöiän ajan. Akkuja keräävien yritysten osalta, jotka kokoavat akkuja eri toimittajien soluista, tämä tarkoittaa, että eri toimittajien testintulokset on säilytettävä ja osoitettava lopputuotteelle.

CO2-jalanjäljen sisällyttäminen

Tietyillä akkuluokilla hiilidioksidipäästöt ovat osa passportin kestävyystietoja. Tämä luku ei ole pelkkä arvio, vaan se perustuu vahvistettuun laskentamenetelmään, joka kattaa koko tuotteen elinkaarenarvioinnin raaka-aineesta tuotantoon. Siitä, kuinka tämä jalanjälki muodostuu ja mitä tietoja siihen tarvitaan, on yksityiskohtainen ohje osoitteessa kuinka akun CO2-jalanjälki määritetään. Koneenrakentajalle, joka asentaa akukkopaketteja omiin laitteisiin, tämä on usein tieto, joka vaatii eniten yhteensovittamista solun toimittajan kanssa, koska jalanjälki muodostuu pidemmälle takaisin toimitusketjussa kuin omassa tuotantovaiheessa.

Terveystilan seuranta käyttöiän aikana

Osa suorituskykytiedoista ei ole staattinen, vaan muuttuu akun käytön aikana. Terveyden tila – osoitus siitä, kuinka paljon kapasiteettia akulla on jäljellä verrattuna uuteen – on siitä selkein esimerkki. Mitä tämä tarkalleen ottaen tarkoittaa ja miksi nämä tiedot on säilytettävä passportissa, kuvataan kohdassa akun terveydentila. Akkukauppiaille, jotka käyvät kauppaa käytetyillä tai tarkistetuilla teollisuusakkuilla, tämä on usein tieto, joka vaatii eniten ylläpitoa, koska sitä ei kirjataan vain kerran, vaan se muuttuu ajan myötä.

Kestävyystietojen sisällyttäminen materiaalien alkuperästä

Suorituskykyä koskevien tietojen lisäksi kestävyystietoihin kuuluu myös tieto materiaalien alkuperästä ja koostumuksesta. Ajattele kierrätetyn materiaalin osuutta tietyissä metalleissa. Kuinka tämä osuus osoitetaan ja perustellaan, on selitetty kohdassa kierrätetyn koboltin, litiumin, nikkelin ja lyijyn osuus. Yrityksissä, jotka tuovat akkuja maahantuojiksi eikä ole osa tuotantoketjua, tämä tarkoittaa pääasiassa sitä, että nämä tiedot on pyydettävä valmistajalta eikä niitä voi määrittää itse.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

Ensimmäinen yleinen tilanne on, että suorituskykytiedot on ehkä merkitty pakkaukseen tai tuotelomakkeeseen, mutta niitä ei ole tuettu passportille vaadittavalla testausmenetelmällä. Markkinointiluku käyttöiästä ei siis ole poikkeuksetta soveltuvaksi ottamaan käyttöön.

Toinen tilanne syntyy, kun yritys kokoaa paristopaketteja eri valmistajien kennoista ja yksittäisten kennojen suoritustiedot eivät ole johdonmukaisesti välittyneet lopputuotteeseen. Passi pyytää tietoja toimitetun pariston tasolla, ei keskiarvoa tai arviota.

Kolmas tilanne on, että CO2-jalanjälki otetaan yleisestä sektoritutkimuksesta sen sijaan, että se laskettaisiin erityisesti toimitetulle paristomallille. Tämä ero ei ole kosmeettinen: jalanjäljen on oltava tieto, joka voidaan jäljittää kyseisen pariston todelliseen tuotantoketjuun.

Neljäs tilanne ilmenee käytetyissä tai kunnostetuissa paristoissa, joissa alkuperäiset suoritustiedot otetaan käyttöön ilman huomiota terveydentilan muuttumiseen käytön jälkeen. Tämän seurauksena passi ei enää vastaa pariston todellista tilaa jälleenmyynnin yhteydessä.

Viides tilanne on, että kierrätetyn materiaalin osuus ilmoitetaan kiinteänä prosenttiosuutena koko tuotelinjalle, kun taas se voi vaihdella erän tai toimittajan mukaan. Ilman perusteluja erää kohti syntyy tieto, joka ei vastaa toimitetun pariston todellista koostumusta.

Mitä voit dokumentoida

Valmistajan testiraportit kapasiteetista, energiasisällöstä ja syklinkestävyydestä paristotyyppiä tai -mallia kohti
Dokumentaatio CO2-jalanjäljen laskentamenetelmästä, mukaan lukien taustalla olevien tietojen lähde
Yhteenveto siitä, miten ja milloin terveydentila mitataan ja päivitetään pariston käyttöiän aikana
Toimittajien ilmoitukset kierrätetyn materiaalin osuudesta raaka-ainetta ja erää kohti
Sisäinen yhteenveto siitä, mitkä suoritustiedot ovat jo saatavilla paristomallia kohti ja mitkä on vielä pyydettävä valmistajalta tai kennon toimittajalta, täydennyksenä laajempaan yhteenvetoon mitä tietoja akkupassissa on oltava
Sopimukset alihankintajien kanssa näiden tietojen pitämisestä ajan tasalla, mukaan lukien viittaus siihen, kuinka usein tämäntyyppistä tietoa päivitetään

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä yllä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-08-22. Onko jotain vialla? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.