Welche Leistungs- und Nachhaltigkeitsdaten gehören in den Pass?

Kapazität, Lebensdauer und Leistung im Passiertuch

Der Batteriepass zeigt einen festen Satz von Daten darüber, wie leistungsstark eine Batterie ist und wie lange sie hält. Konkret geht es um Dinge wie die Nennkapazität, die Kapazitätsbeibehaltung nach einer bestimmten Anzahl von Ladezyklen, die erwartete Lebensdauer ausgedrückt in Zyklen, der innere Widerstand und die Rundgangsenergie-Effizienz (wie viel Energie zwischen Laden und Entladen verloren geht). Artikel 9 der Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterienverordnung) legt die Leistungs- und Haltbarkeitsanforderungen für tragbare Batterien und Batterien für leichte Fahrzeuge (LMT) fest, Artikel 10 tut dasselbe für Batterien für Elektrofahrzeuge und Industriebatterien. Anlage XIII übersetzt diese Anforderungen in konkrete Felder, die im Passiertuch enthalten sein müssen, damit ein Benutzer, Händler oder Recycler sehen kann, wie die Batterie im Vergleich zu dem bei der Markteinführung angegebenen Leistungsprofil funktioniert.

Für welche Batterien und welche Daten dies gilt

Dieser Teil gilt für die Kategorien, die unter die Batterienverordnung fallen: EV-Batterien, Batterien für leichte Fahrzeuge wie E-Bikes und Roller, Industriebatterien über 2 kWh und tragbare Batterien. Der genaue Satz von Leistungsindikatoren unterscheidet sich je nach Kategorie — Artikel 9 bezieht sich auf tragbare und LMT-Batterien, Artikel 10 auf EV- und Industriebatterien, und nicht jede Anforderung aus dem einen Artikel kehrt in dem anderen zurück. Was hier nicht unter den Geltungsbereich fällt: Daten über Materialzusammensetzung, kritische Rohstoffe, Kohlenstofffußabdruck oder Due Diligence in der Lieferkette. Diese Informationen gehören auch in den Pass, folgen aber aus anderen Bestimmungen der Verordnung und werden separat behandelt. Leistungs- und Haltbarkeitsdaten beziehen sich speziell darauf, wie die Batterie funktioniert und wie lange sie dies weiterhin tut.

Verpflichtung ab 18. Februar 2027

Der digitale Batteriepass, einschließlich der Leistungs- und Haltbarkeitsdaten aus Anlage XIII, ist ab dem 18. Februar 2027 obligatorisch. Bis zu diesem Datum besteht keine Verpflichtung, diese Daten in einem digitalen Pass mit QR-Datenträger bereitzustellen. Das bedeutet nicht, dass die zugrunde liegenden Leistungsanforderungen aus Artikel 9 und 10 erst dann gelten — diese Anforderungen an die Batterie selbst können zu einem anderen Zeitpunkt gültig werden — aber es bedeutet, dass die Verpflichtung, diese Daten über den Pass bereitzustellen, an dieses Datum gebunden ist. Für diejenigen, die bereits Batterien auf den Markt bringen, ist dies also der Moment, in dem die Daten, die bereits irgendwo in Testberichten und Dokumentation liegen, zum ersten Mal strukturiert und digital zugänglich sein müssen.

So gehen Sie als Importeur oder Hersteller vor

Der erste Schritt besteht darin, festzustellen, unter welche Kategorie die Batterie fällt, da dies bestimmt, welcher genaue Satz von Leistungsindikatoren genau anwendbar ist — eine E-Bike-Batterie hat einen anderen Satz als eine Industriebatterie über 2 kWh. Danach geht es darum, zu inventarisieren, welche Daten bereits verfügbar sind: Testberichte des Zellenherstellers enthalten in der Regel bereits Kapazität, Zyklushaltbarkeit und inneren Widerstand, und diese Daten müssen dann nur noch im richtigen Format übernommen werden. Wo Daten fehlen — zum Beispiel weil ein Importeur Zellen ohne vollständige Testdokumentation kauft — ist es wichtig, dies rechtzeitig vom Lieferanten anzufordern, denn ohne diese Daten kann der Pass nicht vollständig zusammengestellt werden. Ein praktischer Punkt ist, dass diese Daten nicht isoliert nebeneinander stehen: Sie gehören zusammen mit den übrigen Passdaten (Identifizierung, Zusammensetzung, Herkunft) in eine digitale Akte, auf die über den QR-Code auf der Batterie zugegriffen werden kann. Wer diesen Prozess früh beginnt, vermeidet, dass kurz vor der Verpflichtung noch Testberichte bei Herstellern angefordert werden müssen, die dann weniger Zeit dafür haben.

Die Rechtsgrundlage: Artikel 9, 10 und Anlage XIII

Diese Verpflichtung ergibt sich unmittelbar aus der Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterienverordnung). Artikel 9 formuliert die Leistungs- und Haltbarkeitanforderungen für tragbare Batterien und LMT-Batterien, Artikel 10 tut dies für EV-Batterien und Industriebatterien. Anhang XIII zählt dann auf, welche Daten spezifisch in den Batteriebatzen enthalten sein müssen, einschließlich der Leistungs- und Haltbarkeitparameter aus diesen beiden Artikeln. Für die genaue, kategoriespezifische Liste ist der Text von Anhang XIII die Anlaufstelle.

Wer jetzt schon damit beschäftigt ist, einen Batenpass zusammenzustellen, tut gut daran, die Testdokumentation des Zellherstellers oder eigene Labortests neben Anhang XIII zu legen und zu überprüfen, welche Felder bereits ausgefüllt werden können und welche Daten noch angefordert werden müssen — das ist die Arbeit, die vor dem 18. Februar 2027 abgeschlossen sein sollte.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst steht auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Was von Ihnen erwartet wird

Leistungs- und Nachhaltigkeitsdaten bilden einen der Kernbestandteile des Batteriepasses. Es handelt sich um Daten, die Aufschluss darüber geben, wie gut eine Batterie funktioniert, wie lange sie hält und wie belastend sie für die Umwelt ist. Die Artikel 9 und 10 der Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterieverordnung) beschreiben, welche Leistungs- und Nachhaltigkeitsanforderungen gelten, und Anlage XIII derselben Verordnung legt dar, welche Daten davon konkret in den Pass einfließen.

Kapazität und Energieinhalt festhalten

Die Nennkapazität und der Energieinhalt einer Batterie gehören zu den grundlegenden Daten, die im Pass enthalten sind. Für einen Importeur von E-Bikes oder Rollern bedeutet dies, dass diese Werte pro Batterietyp oder -modell bekannt sein müssen, in der Regel aus der technischen Dokumentation des Herstellers. Bei einem Unternehmen mit zwischen 10 und 100 Mitarbeitern ist dies oft kein Problem, wenn der Einkauf direkt bei einem Produzenten erfolgt, wird aber schwieriger bei einem breiteren Sortiment mit wechselnden Lieferanten, bei denen diese Daten nicht immer auf die gleiche Weise bereitgestellt werden.

Erwartete Lebensdauer und Zyklenfestigkeit melden

Neben der Kapazität gehört auch Information über die erwartete Lebensdauer und die Anzahl der Ladezyklen, die eine Batterie verkraftet, zu den Leistungsdaten. Dies ist mehr als ein Marketingwert: Es handelt sich um einen Wert, der nach festgelegten Testmethoden bestimmt wurde und über die Lebensdauer der Batterie nachverfolgbar sein muss. Für Unternehmen, die Batterien selbst aus Zellen verschiedener Zulieferer zusammenstellen, bedeutet dies, dass die Testergebnisse der zugrunde liegenden Zellen aufbewahrt und dem Endprodukt zugeordnet werden müssen.

CO2-Fußabdruck aufnehmen

Für bestimmte Batteriekategorien gilt, dass der Kohlenstoff-Fußabdruck Teil der Nachhaltigkeitsdaten im Pass ist. Dieser Wert wird nicht einfach geschätzt, sondern ergibt sich aus einer festgelegten Berechnungsmethode, die den gesamten Lebenszyklus von der Rohstoffgewinnung bis zur Produktion berücksichtigt. Für die Art und Weise, wie dieser Fußabdruck aufgebaut wird und welche Daten dafür erforderlich sind, gibt es eine ausführliche Erläuterung zu wie der CO2-Fußabdruck einer Batterie bestimmt wird. Für einen Maschinenbauer, der Batteriepakete in seine eigene Ausrüstung einbaut, ist dies oft der Wert, für den die meiste Abstimmung mit dem Zellenhersteller erforderlich ist, da der Fußabdruck weiter zurück in der Kette aufgebaut wird als der eigene Produktionsschritt.

Gesundheitszustand während der Lebensdauer überwachen

Ein Teil der Leistungsdaten ist nicht statisch, sondern ändert sich während der Nutzung der Batterie. Der Gesundheitszustand — ein Indikator dafür, wie viel Kapazität eine Batterie noch im Vergleich zur neuen Batterie hat — ist das deutlichste Beispiel dafür. Was dies genau bedeutet und warum dieser Wert im Pass überwacht werden muss, wird beschrieben bei dem Gesundheitszustand der Batterie. Für Batteriehandelsunternehmen, die gebrauchte oder überarbeitete industrielle Batterien verkaufen, ist dies oft der Wert, der die meiste Überwachung erfordert, da er nicht einmalig festgehalten wird, sondern sich im Laufe der Zeit ändert.

Nachhaltigkeitsdaten über die Materialherkunft aufnehmen

Neben Leistungen im engeren Sinne gehören auch Daten über die Herkunft und Zusammensetzung von Materialien zu den Nachhaltigkeitsinformationen. Denken Sie an den Anteil des recycelten Materials in bestimmten Metallen. Wie dieser Anteil nachgewiesen und untermauert wird, wird erläutert bei der Anteil an recyceltem Kobalt, Lithium, Nickel und Blei. Für Unternehmen, die Batterien importieren, ohne selbst Teil der Produktionskette zu sein, bedeutet dies vor allem, dass diese Daten beim Hersteller angefordert werden müssen und nicht selbst festgestellt werden können.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Eine erste häufig auftretende Situation ist, dass Leistungsdaten zwar auf der Verpackung oder in einem Produktblatt stehen, aber nicht durch die Testmethode untermauert sind, die für den Pass erforderlich ist. Ein Marketingwert über die Lebensdauer ist dann nicht ohne Weiteres geeignet, um ihn zu übernehmen.

Eine zweite Situation entsteht, wenn ein Unternehmen Batteriepakete aus Zellen verschiedener Hersteller zusammenstellt und die Leistungsdaten der einzelnen Zellen nicht konsistent an das Endprodukt weitergegeben wurden. Das Paspoort fordert Daten auf der Ebene der gelieferten Batterie an, nicht einen Durchschnittswert oder eine Schätzung.

Eine dritte Situation besteht darin, dass der CO2-Fußabdruck aus einer allgemeinen Sektorenstudie übernommen wird, anstatt eine Berechnung durchzuführen, die für das gelieferte Batteriemodell spezifisch ist. Dieser Unterschied ist nicht kosmetisch: Der Fußabdruck sollte ein Datum sein, das auf die tatsächliche Produktionskette der betreffenden Batterie zurückzuführen ist.

Eine vierte Situation tritt bei gebrauchten oder überarbeiteten Batterien auf, bei denen die ursprünglichen Leistungsdaten übernommen werden, ohne den geänderten Gesundheitszustand nach Gebrauch zu berücksichtigen. Dadurch entspricht das Paspoort nicht mehr dem tatsächlichen Zustand der Batterie zum Zeitpunkt des Weiterverkaufs.

Eine fünfte Situation besteht darin, dass der Anteil des recycelten Materials als fester Prozentsatz für eine ganze Produktlinie angegeben wird, während dieser je Charge oder Lieferant unterschiedlich sein kann. Ohne Begründung pro Charge entsteht ein Datum, das nicht der tatsächlichen Zusammensetzung der gelieferten Batterie entspricht.

Was Sie dokumentieren können

Testberichte des Herstellers über Kapazität, Energieinhalt und Zyklenfestigkeit pro Batterietyp oder -modell
Dokumentation der für den CO2-Fußabdruck verwendeten Berechnungsmethode, einschließlich der Herkunft der zugrunde liegenden Daten
Eine Übersicht darüber, wie und wann der Gesundheitszustand während der Lebensdauer der Batterie gemessen und aktualisiert wird
Lieferantenerklärungen über den Anteil des recycelten Materials pro Rohstoff und pro Charge
Eine interne Übersicht darüber, welche Leistungsdaten pro Batteriemodell bereits verfügbar sind und welche noch bei dem Hersteller oder Zelllieferanten angefordert werden müssen, als Ergänzung zu der breiteren Übersicht über welche Daten im Batteriepassdokument enthalten sein müssen
Vereinbarungen mit Zulieferern über die Aktualität dieser Daten, einschließlich eines Verweises darauf, wie oft dieser Datentyp aktualisiert wird

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Geschrieben mit KI auf Grundlage der obigen Quellen, überprüft durch eine Person am 2026-08-22. Stimmt etwas nicht? Teilen Sie es mit — Korrektionen haben Vorrang.