skal jeg også lave et batteripasport for batterier, som jeg importerer fra England

Ja, Det Forenede Kongerige tæller som "uden for EU"

Batterier, der kommer fra England (eller Skotland, Wales, Nordirland under den gældende ordning) ind i EU, er underlagt de samme regler som batterier, der importeres fra Kina, USA eller ethvert andet land uden for EU. Oprindelseslandet Forenede Kongerige ændrer ikke på forpligtelsen: enhver, der bringer en EV-batteri, en batteri til et let køretøj eller en industriel batteri over 2 kWh fra UK til EU-markedet, er den, der skal få det digitale batteripasport udarbejdet og vedligeholdt. UK er siden Brexit et tredjeland for EU's batteriforordning, og derfor gælder for import fra det land præcis den samme vej som for import fra ethvert andet land uden for Unionen.

For hvem dette gælder, og hvad der ikke ændrer sig

Dette gælder for enhver part, der bringer batterier eller apparater med batterier fra UK på EU-markedet for første gang — normalt importøren i henhold til artikel 3 i Forordning (EU) 2023/1542. Det er uden betydning, om batteriet oprindeligt er fremstillet i UK, eller om den britiske leverandør selv kun videresælger fra et tredjeland; den, der bringer batteriet fra UK ind i EU, får importørens forpligtelser på sig. Der er ingen overgangsordning eller undtagelse specifikt for UK i forordningen: teksten kender kun skelnen mellem "fabrikant etableret i Unionen" og parter, der leverer udefra Unionen, og UK falder ind under denne sidste kategori. Hvad dette ikke påvirker: status for batterier, der allerede var på plads inden for EU før flytningen, eller batterier, hvis fabrikant selv er etableret i en EU-medlemsstat og som tilfældigvis går gennem en britisk mellemmand — i sidstnævnte tilfælde kan spørgsmålet om, hvorvidt nogen er fabrikant eller importør, være mere relevant eller om nogen er fabrikant eller importør end spørgsmålet om oprindelsen fra UK i sig selv.

Fra 18. februar 2027, uden særskilt UK-undtagelse

Forpligtelsen til et digitalt batteripasport gælder fra 18. februar 2027, som fastsat i artikel 77 i Forordning (EU) 2023/1542. For import fra UK findes der ingen særskilt ikrafttrædelsestidspunkt eller overgangsperiode i forordningen — datoen 18. februar 2027 gælder fuldt ud, ligesom for ethvert andet batteri, der bringes på EU-markedet. Indtil den dato gælder forpligtelserne for markedsaktører fra artiklerne 38 til og med 44, såsom CE-mærkning, overensstemmelseserklæring og udpegning af en bemyndiget repræsentant, hvor det er nødvendigt, men pasporet selv behøver ikke at være der endnu. Enhver, der allerede nu importerer batterier fra UK, gør derfor godt i at bruge denne tid til at få egen position og datastrøm i orden, i stedet for at vente, til deadlinen nærmer sig.

Hvad dette betyder i praksis for dem, der importerer fra UK

Det første skridt er at fastslå, hvem i kæden, der udfylder rollen som importør — ofte er det den, der fysisk bringer batteriet ind i EU og sætter det på markedet under sit eget navn, men ved videresalg under et andet mærke kan situationen ændre sig, som det kan læses i hvem der er ansvarlig for batteripasset. Det andet skridt er at kontrollere, om den britiske leverandør allerede leverer data, der er nødvendige for pasporet — kemisk sammensætning, ophav til råmaterialer, ydelses- og bæredygtighedsdata — eller om disse data selv skal indsamles, hvilket på grund af afstanden til en leverandør uden for EU ofte kræver mere koordination end hos en EU-leverandør. Det tredje skridt er at vurdere, om en bemyndiget repræsentant er nødvendig; dette er især relevant, når den britiske part selv kræver en rolle som fabrikant, men ikke har etablering i EU, en situation, der ligner en fabrikant, der er beliggende uden for Det Europæiske Unionen og hvor det også kan læses hvornår en bemyndiget repræsentant præcist skal udpeges. Først derefter følger den faktiske sammensætning af pasporet: indsamling af data, hosting af disse for den lovpligtige periode, og forbindelse af en QR-datakilde til produktet.

Det juridiske grundlag: artikler 1, 3 og 38 til 44

At Storbritannien falder ind under importreglerne, følger af artikel 1 og artikel 3 i Forordning (EU) 2023/1542, hvori anvendelsesomfanget og definitionerne af producent, importør og markedsaktør er fastsat — en definition, der bygger på etablering inden eller uden for Unionen, uden skelnen efter specifikt land. De forpligtelser, der heraf følger for den, der leverer fra uden for EU, er angivet i artikler 38 til og med 44 om markedsaktørers forpligtelser, suppleret med artikel 40 om en autoriseret repræsentants forpligtelser, når den parten bag batteriet selv ikke er etableret i EU. Forpligtelsen til det digitale produktpaspoort selv, med datoen 18. februar 2027, står i artikel 77.

Den, der importerer batterier fra Storbritannien, gør bedst i at begynde med at fastlægge sin egen rolle i kæden og inventarisere, hvilke data den britiske leverandør allerede kan levere — det afgør, hvor meget arbejde der stadig ligger forud for forpligtelsen på 18. februar 2027.

Grundlag for dette

Forordningen selv findes på EUR-Lex. Vi giver referencen til hver påstand; du skal ikke bare tro os.

Hvad du konkret skal gøre

Hvad der forventes af dig

Batteriforordningen ser ikke på, hvilket land et batteri kommer fra, men på det tidspunkt, hvor batteriet fremkommer på det europæiske marked. Det Forenede Kongerige er siden brexit et tredjeland, ligesom for eksempel Kina eller De Forenede Stater. Det betyder, at et batteri, der fra England kommer ind i EU, i henhold til artikel 3 i Forordning (EU) 2023/1542 på samme tidspunkt "bliver bragt på markedet" som et batteri, der kommer fra Shenzhen. Der er ingen undtagelse for britiske produkter, heller ikke for produkter, der oprindeligt havde en EU-certificering før brexit.

Fastlægge, hvem importøren er

For varer fra Storbritannien er den, der første gang stiller batteriet til rådighed på EU-markedet, importøren i henhold til artikler 38 til og med 44 i Forordning (EU) 2023/1542. Det er normalt det selskab, der køber batterierne hos en britisk leverandør og får dem gennem EU's told. Den, der er usikker på, om denne rolle gælder for eget selskab, finder afgrænsningen mellem rollerne igen i Er jeg importør eller fabrikant ifølge batteriforordningen?. For virksomheder med 10 til 100 ansatte er dette normalt ikke et abstrakt spørgsmål: nogen i virksomheden foretager toldangivelsen, og denne faktiske handling er præcis det tidspunkt, hvor en importørs forpligtelser opstår.

Kontrollere, om der allerede er en ansvarlig part i EU

Nogle britiske producenter har efter brexit etableret deres egen EU-vestiging eller arbejder med en autoriseret repræsentant inden for Unionen. Hvis det er tilfældet, kan denne part allerede bære ansvar, som ellers ville påhvile importøren. Det er noget at spørge leverandøren om, ikke noget at antage. Når denne repræsentation mangler, er spørgsmålet relevant, om og hvornår en autoriseret repræsentant er nødvendig — det behandles i Hvornår skal jeg udpege en bemyndiget repræsentant for batterier?.

Få produktpasset udarbejdet på grundlag af fabriksdata

Selv hvis fabrikken står i Storbritannien, skal produktpasset være der, inden batteriet kommer på EU-markedet. De data, der er nødvendige til dette — tekniske specifikationer, sammensætning, materialeorigin — kommer fra den britiske producent, uagtet at denne selv ikke falder ind under EU-forordningen. For en virksomhed med 10 til 100 ansatte betyder dette ofte, at der er behov for ekstra korrespondance for at fremskaffe disse data, fordi en britisk producent ikke af egen drift er bekendt med EU-formattet til produktpasset. Den, der undrer sig over, hvem denne opgave faktisk udfører, finder en mere detaljeret forklaring i Hvem er ansvarlig for batteridatabogen?.

Vurdere, om rollen ændrer sig ved eget mærke eller videresalg

Den, der køber britiske batterier og sælger dem under eget mærkenavn, får dermed eventuelt forpligtelserne som producent i stedet for (eller ved siden af) importøren. Det er en særskilt betragtning, uafhængigt af det faktum, at batteriet kommer fra Storbritannien. Denne situation er beskrevet i Jeg sælger batterier under mit eget mærke — hvilke forpligtelser påtager jeg mig?.

Hvor det går galt i praksis

Et tilbagevendende problem er forestillingen om, at "europæisk kvalitet" eller en CE-mærkning, der allerede er på det britiske produkt, betyder, at batteridirektivet er overholdt. CE-mærkning siger noget om anden lovgivning og er ikke en erstatning for det digitale produktpasport; se også Hvilken overensstemmelseserklæring og CE-mærkning hører til et batteri?.

En anden situation: virksomheder, der i mange år har været leverandør fra samme britiske leverandør, går nogle gange ud fra, at et eksisterende handelsforhold giver en fritagelse. Forordningen indeholder ingen overgangsregel, der specifikt er tilpasset Storbritannien; datoen for, hvornår batterien bringes på EU-markedet, er afgørende, ikke handelsforbindelsens varighed.

En tredje fælde opstår ved batterier, der kommer ind via en nederlandsk eller tysk mellemmand. Det selskab, der til sidst videresælger batterien til slutbrugeren, går så ud fra, at mellemmanden allerede har håndteret pasporthververvelsespligten, uden at verificere det. Rollen for mellemmænd, der videresælger varer uden selv at importere dem, er beskrevet i Hvilke forpligtelser har en distributør af batterier? — denne rolle er ikke automatisk fri for ansvar.

En fjerde situation opstår ved salg via en webshop eller markedsplads, der tilbyder det britiske produkt direkte til EU-forbrugere. Også i dette tilfælde er spørgsmålet om, hvem der først optræder som ansvarlig i EU, relevant, og det forklares i Hvad betyder batteridirektivet, når jeg sælger via en online markedsplads?.

Et femte og sidste tilbagevendende punkt: tanken om, at en britisk producent selv kan foretage en EU-registrering, som om denne part var beliggende inden for EU. Registreringsforpligtelser er knyttet til en etablering i EU eller en bemyndiget repræsentant dér; den, der undrer sig over, hvordan denne registrering præcis fungerer, finder det i Skal jeg registrere mig som batterifiabrikant, og hvor?.

Hvad du kan fastlægge

Oprindelsesdokumentation for batterien: indkøbsordre, toldpapirer og navnet på den britiske producent eller leverandør, således at det senere kan rekonstrueres, hvornår og af hvem batterien blev bragt på EU-markedet.
Korrespondance vedrørende tekniske data: e-mails eller dokumenter, hvor den britiske producent har leveret oplysninger om sammensætning, råvarers oprindelse og øvrige data til pasportet.
Oversigt over egen rolle: en kort note eller internt dokument, hvor det er dokumenteret, om virksomheden optræder som importør, som part, der sælger under eget mærke, eller som distributør — med begrundelse herfor.
Bekræftelse af en eventuel bemyndiget repræsentant: skriftlig bekræftelse fra den britiske leverandør om, hvorvidt der allerede er udpeget en bemyndiget repræsentant i EU, og hvis ikke, hvem der udfylder denne rolle.
Bevis for CE-mærkning og overensstemmelse, holdt adskilt fra det digitale produktpasport, således at der ikke opstår det indtryk, at det ene erstattet det andet.

Dette er ikke juridisk rådgivning. Denne side giver generel information om den regulering, som denne platform handler om. Vi kender ikke din situation. Hvis du er i tvivl om dit eget tilfælde, skal du konsultere en jurist eller den kompetente tilsynsmyndighed.

Skrevet med AI på basis af kilderne ovenfor, kontrolleret af mennesker på 2026-09-05. Passer der noget ikke? Giv os besked — rettelser får prioritet.