devo creare un passaporto della batteria anche per le batterie che importo dal Regno Unito

Sì, il Regno Unito conta come "al di fuori dell'UE"

Le batterie provenienti dall'Inghilterra (o dalla Scozia, dal Galles, dall'Irlanda del Nord secondo la normativa vigente) che entrano nell'UE sono soggette alle stesse regole delle batterie importate dalla Cina, dagli Stati Uniti o da qualsiasi altro paese al di fuori dell'UE. L'origine del Regno Unito non modifica in alcun modo l'obbligo: chiunque immetta sul mercato dell'UE una batteria per veicoli elettrici, una batteria per un veicolo a motore leggero o una batteria industriale superiore a 2 kWh proveniente dal Regno Unito deve far redigere e mantenere il passaporto digitale della batteria. Il Regno Unito è un paese terzo per il regolamento UE sulle batterie dalla Brexit, pertanto per l'importazione da quel paese si applica esattamente la stessa procedura che per l'importazione da qualsiasi altro paese al di fuori dell'Unione.

Per chi si applica e cosa non cambia

Si applica a qualsiasi parte che immetta batterie o dispositivi contenenti batterie provenienti dal Regno Unito sul mercato dell'UE per la prima volta — di norma l'importatore secondo l'articolo 3 del Regolamento (UE) 2023/1542. Non importa se la batteria è stata originariamente prodotta nel Regno Unito o se il fornitore britannico stesso rivende solo da un paese terzo; colui che immette la batteria dal Regno Unito nell'UE assume gli obblighi dell'importatore. Non esiste alcuna disposizione transitoria o eccezione specifica per il Regno Unito nel regolamento: il testo riconosce solo la distinzione tra "fabbricante stabilito nell'Unione" e le parti che forniscono da fuori l'Unione, e il Regno Unito rientra in quest'ultima categoria. Ciò non riguarda: lo stato delle batterie già circolanti all'interno dell'UE al momento del trasferimento, o le batterie il cui fabbricante è stabilito in uno Stato membro dell'UE e che per caso passano attraverso un intermediario britannico — in quest'ultimo caso, la domanda potrebbe essere più rilevante se qualcuno è fabbricante o importatore rispetto alla domanda sulla provenienza dal Regno Unito in sé.

A partire dal 18 febbraio 2027, senza eccezione separata per il Regno Unito

L'obbligo del passaporto digitale della batteria si applica a partire dal 18 febbraio 2027, come stabilito nell'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542. Per le importazioni dal Regno Unito non esiste alcun momento di entrata in vigore separato o periodo transitorio nel regolamento — la data del 18 febbraio 2027 si applica integralmente, proprio come per qualsiasi altra batteria immessa sul mercato dell'UE. Fino a quella data, si applicano gli obblighi dei soggetti della catena di approvvigionamento di cui agli articoli 38-44, come la marcatura CE, la documentazione di conformità e la designazione di un rappresentante autorizzato ove necessario, ma il passaporto stesso non è ancora richiesto. Chi attualmente importa batterie dal Regno Unito farebbe bene a utilizzare questo periodo per mettere in ordine la propria posizione e la catena dei dati, invece di aspettare che la scadenza si avvicini.

Cosa significa questo in pratica per chi importa dal Regno Unito

Il primo passo è stabilire chi nella catena assume il ruolo di importatore — spesso è colui che fisicamente immette la batteria nell'UE e la immette sul mercato con il proprio nome, ma in caso di rivendita con un marchio diverso la situazione può cambiare, come descritto in chi è responsabile del fascicolo tecnico della batteria. Il secondo passo è verificare se il fornitore britannico fornisce già i dati necessari per il passaporto — composizione chimica, provenienza delle materie prime, dati prestazionali e di sostenibilità — oppure se tali dati devono essere raccolti autonomamente, il che a causa della distanza da un fornitore al di fuori dell'UE spesso richiede più coordinamento rispetto a un fornitore dell'UE. Il terzo passo è valutare se è necessario un rappresentante autorizzato; questo è particolarmente rilevante quando la parte britannica stessa sostiene un ruolo da fabbricante ma non ha una sede nell'UE, una situazione paragonabile a un fabbricante che si trova al di fuori dell'Unione europea e dove è possibile leggere quando un rappresentante autorizzato deve essere esattamente designato. Solo dopo segue l'effettiva compilazione del passaporto: la raccolta dei dati, il loro hosting per il periodo legalmente richiesto, e l'associazione di un codice QR al prodotto.

La base legale: articoli 1, 3 e da 38 a 44

Che il Regno Unito rientri nelle norme sulle importazioni deriva dall'articolo 1 e dall'articolo 3 del Regolamento (UE) 2023/1542, in cui sono stabiliti l'ambito di applicazione e le definizioni di fabbricante, importatore e operatore del mercato — una definizione che si basa sulla costituzione all'interno o al di fuori dell'Unione, senza distinzione per paese specifico. Gli obblighi che ne derivano per chi fornisce da fuori l'UE sono stabiliti negli articoli da 38 a 44 sugli obblighi degli operatori del mercato, integrati dall'articolo 40 sugli obblighi di un rappresentante autorizzato quando il soggetto responsabile della batteria non è stabilito nell'UE. L'obbligo del passaporto digitale vero e proprio, con la data del 18 febbraio 2027, è stabilito nell'articolo 77.

Chi importa batterie dal Regno Unito farà bene a iniziare determinando il proprio ruolo nella catena e facendo un inventario di quali dati il fornitore britannico può già fornire — questo determina quanto lavoro rimane da fare prima che l'obbligo entri in vigore il 18 febbraio 2027.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

Il regolamento sulle batterie non guarda al paese da cui proviene una batteria, ma al momento in cui quella batteria appare sul mercato europeo. Il Regno Unito è un paese terzo dalla Brexit, come ad esempio la Cina o gli Stati Uniti. Ciò significa che una batteria che entra nell'UE dall'Inghilterra, secondo l'articolo 3 del Regolamento (UE) 2023/1542, nello stesso momento "è immessa sul mercato" di una batteria che proviene da Shenzhen. Non esiste un'eccezione per i prodotti britannici, nemmeno per i prodotti che originariamente avevano una certificazione UE prima della Brexit.

Determinare chi è l'importatore

Per le merci dal Regno Unito, l'importatore ai sensi degli articoli da 38 a 44 del Regolamento (UE) 2023/1542 è colui che mette la batteria a disposizione per la prima volta sul mercato dell'UE. Di solito è l'azienda che acquista le batterie da un fornitore britannico e le fa passare attraverso la dogana dell'UE. Chi è incerto sul fatto che quel ruolo si applichi alla propria azienda, troverà la delimitazione tra i ruoli in Sono un importatore o un fabbricante secondo il regolamento sulle batterie?. Per le aziende da 10 a 100 dipendenti solitamente non è una questione astratta: qualcuno nell'azienda effettua la dichiarazione doganale, e quell'azione fattuale è esattamente il momento in cui nascono gli obblighi di un importatore.

Verificare se esiste già una parte responsabile nell'UE

Alcuni fabbricanti britannici hanno costituito una propria sede nell'UE dopo la Brexit, o lavorano con un rappresentante autorizzato all'interno dell'Unione. Se è così, quella parte può già portare responsabilità che altrimenti ricadrebbero sull'importatore. È qualcosa da chiedere al fornitore, non da supporre. Quando quella rappresentanza manca, la domanda è rilevante se e quando è necessario un rappresentante autorizzato — questo è trattato in Quando devo designare un rappresentante autorizzato per le batterie?.

Far assemblare il passaporto della batteria sulla base dei dati di fabbrica

Anche se la fabbrica si trova nel Regno Unito, il passaporto deve essere presente prima che la batteria arrivi sul mercato dell'UE. I dati necessari — specifiche tecniche, composizione, provenienza dei materiali — provengono dal fabbricante britannico, indipendentemente dal fatto che esso stesso non rientri nel regolamento dell'UE. Per un'azienda da 10 a 100 dipendenti questo spesso significa che è necessaria una corrispondenza aggiuntiva per ottenere questi dati, perché un produttore britannico non è familiarità con il formato del passaporto dell'UE di sua spontanea volontà. Chi si chiede chi effettivamente esegue questo compito, troverà una spiegazione più dettagliata in Chi è responsabile della carta d'identità della batteria?.

Valutare se il ruolo cambia con marchio proprio o rivendita

Chi acquista batterie britanniche e le vende con un marchio proprio, acquisisce potenzialmente gli obblighi di un fabbricante al posto di (o in aggiunta a) quelli di importatore. Questa è una considerazione separata, indipendentemente dal fatto che la batteria provenga dal Regno Unito. Questa situazione è descritta in Vendo batterie con il mio marchio — quali obblighi ho?.

Dove si commettono errori nella pratica

Un problema ricorrente è l'idea che la "qualità europea" o una marcatura CE già presente sul prodotto britannico significhi che è stato rispettato il regolamento sulle batterie. La marcatura CE riguarda altri regolamenti e non è un sostituto della carta d'identità digitale del prodotto; cfr. anche Quale dichiarazione di conformità e marcatura CE accompagnano una batteria?.

Una seconda situazione: le aziende che si riforniscono da anni dallo stesso fornitore britannico talvolta presumono che una relazione commerciale esistente offra un'esenzione. Il regolamento non contiene disposizioni transitorie specificamente adattate al Regno Unito; ciò che determina l'obbligo è la data in cui la batteria è immessa sul mercato dell'UE, non la durata della relazione commerciale.

Una terza insidia si presenta quando le batterie arrivano attraverso un intermediario commerciale olandese o tedesco. L'azienda che alla fine rivende la batteria all'utente finale presume quindi che l'intermediario abbia già assolto l'obbligo della carta d'identità, senza verificarlo. Il ruolo dei soggetti intermediari che rivendono merci senza importarle personalmente è descritto in Quali obblighi ha un distributore di batterie? — tale ruolo non è automaticamente esente da responsabilità.

Una quarta situazione si verifica quando la vendita avviene tramite un negozio web o un marketplace che offre il prodotto britannico direttamente ai consumatori dell'UE. Anche in questo caso è rilevante la questione di chi sia il primo soggetto responsabile nell'UE, questione che è illustrata in Cosa significa il regolamento sulle batterie se vendo attraverso un marketplace online?.

Un quinto e ultimo punto ricorrente: l'idea che un fabbricante britannico possa effettuare autonomamente una registrazione nell'UE come se fosse una parte stabilita nell'UE. Gli obblighi di registrazione sono legati a un'attività nell'UE o a un mandatario ivi stabilito; chi si chiede come funziona esattamente tale registrazione lo troverà in Devo registrarmi come produttore di batterie e dove?.

Ciò che è possibile documentare

Documentazione di provenienza della batteria: ordine di acquisto, documenti doganali e il nome del fabbricante o fornitore britannico, in modo che sia successivamente possibile ricostruire quando e da chi la batteria è stata immessa sul mercato dell'UE.
Corrispondenza su dati tecnici: e-mail o documenti in cui il fabbricante britannico ha fornito la composizione, l'origine delle materie prime e altri dati per la carta d'identità.
Panoramica del proprio ruolo: una breve nota o documento interno in cui sia documentato se l'azienda agisce come importatore, come soggetto che vende con marchio proprio, o come distributore — con la relativa giustificazione.
Conferma di un eventuale mandatario: conferma scritta del fornitore britannico che specifica se è già stato designato un mandatario nell'UE, e in caso contrario, chi svolge questo ruolo.
Prova della marcatura CE e della conformità, tenuta separata dalla carta d'identità digitale del prodotto, in modo da non dare l'impressione che l'una sostituisca l'altra.

Questo non è parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa su cui verte questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità competente.

Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da un essere umano il 2026-09-05. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.