trebuie să creez un document de identificare a bateriei și pentru bateriile pe care le importez din Anglia

Da, Regatul Unit se numără ca "în afara UE"

Bateriile care intră în UE din Anglia (sau Scoția, Wales, Irlanda de Nord în cadrul reglementării în vigoare) se supun acelorași reguli ca bateriile importate din China, SUA sau orice alt țară din afara UE. Originea din Regatul Unit nu schimbă nimic privind obligația: oricine introduce pe piața UE o baterie EV, o baterie pentru un vehicul ușor sau o baterie industrială de peste 2 kWh din Regatul Unit, acesta este cel care trebuie să asigure elaborarea și menținerea pașaportului digital al bateriei. Regatul Unit este, de la Brexit, o țară terță pentru Regulamentul UE privind bateriile, iar prin urmare importul din acea țară urmează exact aceeași procedură ca importul din orice altă țară din afara Uniunii.

Pentru cine se aplică aceasta și ce nu se schimbă

Aceasta se aplică fiecărei părți care introduce baterii sau dispozitive cu baterii din Regatul Unit pentru prima dată pe piața UE — de obicei importatorul conform articolului 3 din Regulamentul (UE) 2023/1542. Nu contează dacă bateria a fost produsă inițial în Regatul Unit sau dacă furnizorul britanic însuși doar revinde din alte țări terțe; cel care introduce bateria din Regatul Unit în UE primește obligațiile de importator. Nu există nici o prevedere de tranziție sau excepție specifică pentru Regatul Unit în Regulament: textul recunoaște doar distincția între "producătorul stabilit în Uniune" și părțile care furnizează din afara Uniunii, iar Regatul Unit se încadrează în ultima categorie. Ce nu afectează aceasta: statutul bateriilor care se aflau deja în circulație în UE înainte de deplasare, sau bateriile al căror producător este însuși stabilit într-un stat membru al UE și care se întâmplă să circule prin intermediul unui intermediar britanic — în acest din urmă caz, întrebarea privind dacă cineva este producător sau importator poate fi mai relevantă decât întrebarea despre originea din Regatul Unit în sine.

Din 18 februarie 2027, fără excepție separată pentru Regatul Unit

Obligația unui pașaport digital al bateriei se aplică din 18 februarie 2027, cum se prevede în articolul 77 din Regulamentul (UE) 2023/1542. Pentru importul din Regatul Unit, nu se poate găsi nici un moment de intrare în vigoare separat sau termen de tranziție în Regulament — data de 18 februarie 2027 se aplică integral, la fel ca pentru orice altă baterie introdusă pe piața UE. Până la acea dată, se aplică obligațiile actorilor de piață din articolele 38 până la 44, cum ar fi marcajul CE, documentația de conformitate și desemnarea unui reprezentant autorizat acolo unde este necesar, dar pașaportul în sine nu este încă necesar. Oricine importă în prezent baterii din Regatul Unit ar fi bine să folosească acest timp pentru a-și pune în ordine poziția proprie și lanțul de date, în loc să aștepte până când termenul se apropie.

Ce înseamnă aceasta în practică pentru cei care importă din Regatul Unit

Primul pas este să se stabilească cine din lanț îndeplinește rolul de importator — adesea acesta este cel care aduce fizic bateria în UE și o introduce pe piață sub propriul nume, dar în cazul revânzării sub alt brand situația se poate schimba, după cum se poate citi la cine este responsabil pentru pasaportul bateriei. Al doilea pas este să se verifice dacă furnizorul britanic furnizează deja datele necesare pentru pașaport — compoziție chimică, origine a materiilor prime, date privind performanța și durabilitatea — sau dacă acele date trebuie să fie colectate chiar de către ei, ceea ce, din cauza distanței față de un furnizor din afara UE, necesită adesea mai mult dialog decât în cazul unui furnizor din UE. Al treilea pas este să se evalueze dacă este necesar un reprezentant autorizat; aceasta este relevantă mai ales atunci când partea britanică pretinde ea însăși un rol de producător, dar nu are o vestigiu în UE, o situație similară cu un fabricant situat în afara Uniunii Europene și unde se poate citi și când exact trebuie desemnat un reprezentant autorizat. Abia după aceasta urmează asamblarea efectivă a pașaportului: colectarea datelor, găzduirea acestora pentru perioada obligatorie în temeiul legii, și cuplarea unei purtătoare de date QR la produs.

Baza legală: articolele 1, 3 și 38 până la 44

Faptul că Regatul Unit se încadrează în regulile privind importul rezultă din articolul 1 și articolul 3 din Regulamentul (UE) 2023/1542, în care sunt stabilite domeniul de aplicare și definițiile producătorului, importatorului și operatorului pieței — o definiție care se bazează pe stabilirea unei sedii în sau în afara Uniunii, fără o distincție specifică pe țară. Obligațiile care rezultă din aceasta pentru cei care furnizează din afara UE sunt stabilite în articolele 38 până la 44 privind obligațiile operatorilor pieței, completate cu articolul 40 privind obligațiile unui reprezentant autorizat atunci când parte din spatele bateriei nu are sediul în UE. Obligația privind pasaportul digital în sine, cu data de 18 februarie 2027, se află în articolul 77.

Oricine importă baterii din Regatul Unit ar putea începe cel mai bine prin a documenta propriul rol în lanț și prin a inventaria ce date furnizorul britanic poate furniza deja — aceasta determină cât de multă muncă mai rămâne înainte ca obligația de la 18 februarie 2027 să intre în vigoare.

Pe ce se bazează aceasta

Verorderea în sine se găsește pe EUR-Lex. Facem referință la fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteaptă de la dumneavoastră

Regulamentul privind bateriile nu privește țara din care provine o baterie, ci momentul în care acea baterie apare pe piața europeană. Regatul Unit a fost, din cauza Brexit-ului, o țară terță, la fel ca de exemplu China sau Statele Unite ale Americii. Aceasta înseamnă că o baterie care intră în UE din Anglia, conform articolului 3 al Regulamentului (UE) 2023/1542, este "pusă în comerț" în același moment ca o baterie care provine din Shenzhen. Nu există excepție pentru produsele britanice, nici măcar pentru produsele care aveau inițial o certificare UE înainte de Brexit.

Stabilirea cine este importatorul

Pentru bunurile din Regatul Unit, cea care pune bateria la dispoziție pentru prima oară pe piața UE este importatorul în sensul articolelor 38 până la 44 din Regulamentul (UE) 2023/1542. Aceasta este de obicei compania care achiziționează bateriile de la un furnizor britanic și le trece prin vămuirea UE. Cei care se întreabă dacă acel rol se aplică propriei companii vor găsi delimitatea între roluri în Sunt importator sau producător conform reglementării bateriilor?. Pentru companii cu 10 până la 100 de angajați, aceasta nu este de obicei o întrebare abstractă: cineva din companie efectuează declarația vamală, iar acea acțiune de fapt este exact momentul în care apar obligațiile unui importator.

Verificarea dacă există deja o parte responsabilă în UE

Unii producători britanici au stabilit o propriă localizare în UE după Brexit, sau lucrează cu un reprezentant autorizat în cadrul Uniunii. Dacă este așa, acea parte poate deja să poarte responsabilități care altfel ar fi pe seama importatorului. Aceasta este ceva de întrebat furnizorului, nu ceva de presupus. Atunci când această reprezentare lipsește, se pune întrebarea dacă și când este necesare un reprezentant autorizat — aceasta este tratată în Când trebuie să desemnez un reprezentant autorizat pentru baterii?.

Lăsarea bateriei pasaport să fie asamblu pe baza datelor din fabrica

Chiar dacă fabrica se află în Regatul Unit, pasaportul trebuie să existe înainte ca bateria să apară pe piața UE. Datele necesare pentru aceasta — specificații tehnice, compoziție, origine materialelor — provin de la producătorul britanic, indiferent de faptul că acesta din urmă nu se încadrează sub regulamentul UE. Pentru o companie cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă adesea că este necesară corespondenţă suplimentară pentru a obține aceste date, deoarece un producător britanic nu cunoaște din proprie inițiativă formatul pasaportului UE. Cei care se întreabă cine execută de fapt această sarcină vor găsi o explicație mai detaliată în Cine este responsabil pentru pasaportul bateriei?.

Evaluarea dacă rolul se schimbă în caz de marcă proprie sau revânzare

Oricine achiziționează baterii britanice și le vinde sub o marcă proprie dobândește posibil obligații ale unui producător în loc de (sau pe lângă) acelea ale importatorului. Aceasta este o considerație separată, independentă de faptul că bateria provine din Regatul Unit. Această situație este descrisă în Vând baterii sub marca proprie — ce obligații primesc?.

Unde se greșește în practică

O problemă recurentă este gândirea că "calitatea europeană" sau o marcă CE care se află deja pe produsul britanic înseamnă că s-a respectat Verordarea privind bateriile. Marcarea CE spune ceva despre alte reglementări și nu este o înlocuire pentru pasaportul digital al produsului; a se vedea și Ce declarație de conformitate și marcaj CE aparțin unei baterii?.

O a doua situație: companiile care se aprovizionează de ani de zile de la același furnizor britanic presupun uneori că o relație comercială existentă oferă o scutire. Verordarea nu prevede o regulă de tranziție adaptată specific Regatului Unit; data la care bateria este pusă pe piața UE este decisivă, nu durata relației comerciale.

O a treia capcană apare în cazul bateriilor care intră prin intermediul unui distribuitor din Olanda sau Germania. Compania care revinde în cele din urmă bateria utilizatorului final presupune atunci că distribuitorul a reglementat deja obligația pasaportului, fără a o verifica. Rolul părților intermediare care revând bunuri fără a le importa ele însele este descris în Ce obligații are un distribuitor de baterii? — acel rol nu este automat scutit de răspundere.

O a patra situație apare la vânzarea prin intermediul unui magazin online sau a unei piețe care oferă produsul britanic direct consumatorilor din UE. De asemenea, în acest caz, întrebarea care este prima parte responsabilă în UE este relevantă, și aceasta este explicată în Ce înseamnă reglementarea bateriilor dacă vând prin piața online?.

Un al cincilea și ultim punct recurent: ideea că un producător britanic poate face el însuși o înregistrare în UE ca și cum acea parte ar fi situată în UE. Obligațiile de înregistrare sunt legate de o stabilire în UE sau de un mandatar acolo; oricine se întreabă cum funcționează exact acea înregistrare, găsește aceasta în Trebuie să mă înregistrez ca producător de baterii și unde?.

Ce puteți documenta

Documentația de origine a bateriei: comandă de achiziție, acte vamale și numele producătorului sau furnizorului britanic, astfel încât să fie posibil să se reconstruiască ulterior când și de cine a fost pusă bateria pe piața UE.
Corespondență privind datele tehnice: e-mailuri sau documente în care producătorul britanic a furnizat compoziția, originea materiilor prime și alte date pentru pasaport.
Prezentarea general a rolului propriu: o notă scurtă sau document intern în care s-a stabilit dacă compania acționează ca importator, ca parte care vinde sub propriul brand sau ca distribuitor — cu justificarea pentru aceasta.
Confirmarea unei eventuale persoane fizice sau juridice mandate: confirmarea în scris de la furnizorul britanic dacă un mandatar a fost deja desemnat în UE, și dacă nu, cine îndeplinește atunci acest rol.
Dovada marcării CE și conformității, ținute separate de pasaportul digital al produsului, astfel încât să nu se creeze impresia că una o înlocuiește pe cealaltă.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementarea la care se referă platforma aceasta. Nu cunoaștem situația dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la cazul dvs., consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.

Scris cu ajutorul inteligenței artificiale pe baza surselor de mai sus, verificat de o persoană pe 2026-09-05. Nu este ceva greșit? Anunțați-ne — corecțiile primesc prioritate.