Mit produkt har brug for flere produktpasporter — hvordan fungerer det sammen?

Ét produkt, flere dele, flere pas muligt

Et produkt kan have brug for flere digitale pas, hvis det består af flere dele, der hver især falder ind under forordningen. En e-cykel består for eksempel af en ramme, en motor og et batteri — og det batteri har, uafhængigt af resten af cyklen, sin egen paspliktig status i henhold til batteriforordningen. Passet til batteriet og et eventuelt fremtidigt pas til slutproduktet (selve e-cyklen) er da to separate dokumenter, hver med sin egen regelgrundlag, sit eget indhold og sin egen QR-kode. De erstattet ikke hinanden, og de samles ikke automatisk: passet til batteriet forbliver geldende, også når batteriet er indbygget i et større produkt.

For hvem det betyder noget: komponenter med en egen paspligt

Dette emne er relevant for alle, der bringer et produkt på markedet, hvor der sidder et batteri i, som allerede falder ind under batteriforordningen — tænk på EV-batterier, batterier til lette transportmidler som e-cykler og løbehjul, og industrielle batterier på over 2 kWh. For disse batterier gælder paspligten i artikel 77 i Forordning (EU) 2023/1542, uanset om batteriet sælges separat eller er indbygget i et større apparat. Dette gælder ikke for små batterier, der ikke falder ind under de nævnte kategorier, og det gælder heller ikke automatisk for slutproduktet, hvori batteriet sidder. Hvorvidt slutproduktet selv også har brug for et pas, er et andet spørgsmål, som besvares af økodesignforordningen (Forordning (EU) 2024/1781) — og denne forordning fungerer anderledes end batteriforordningen: den er en rammeforordning, der først udfyldes pr. produktgruppe med supplerende regler.

Batteripasingens obligatorisk fra 18. februar 2027, resten af rammen skal stadig udfyldes

For selve batteriet er datoen fastsat: passet er obligatorisk fra 18. februar 2027, som fastlagt i artikel 77 i batteriforordningen. For spørgsmålet om og hvornår det omgivende produkt — e-cyklen, scooteren, maskinen — også får sit eget digitale produktpas, ser det anderledes ud. Økodesignforordningen (Forordning (EU) 2024/1781) er den ramme, inden for hvilken det kan ske, men denne forordning fastsætter selv ikke pr. produktgruppe, hvad der præcist skal gælde, hvornår det træder i kraft, og hvilke data, der er obligatoriske. Det udarbejdes pr. produktkategori separat. For lette transportmidler og lignende produkter kan der på grundlag af de kilder, der nævnes her, ikke anføres en dato eller konkret pligt — den, der har brug for sikkerhed herom for et specifikt produkt, gør bedst i at kontrollere det ved de officielle tekster eller hos den myndighed, der fører tilsyn med økodesignforordningen.

Hvad dette betyder: få først batteriet i orden, resten følger separat

I praksis betyder det, at opmærksomheden nu især rettes mod passet til batteriet, fordi der findes en konkret dato og et konkret artikel for det. Det første trin er at kontrollere, om batteriet i produktet ligger over 2 kWh, eller falder ind under kategorien EV- eller LMT-batteri — det afgør, om artikel 77 finder anvendelse. Det andet trin er at indsamle de data, der er nødvendige for det batteripaset, fra fabrikanten eller importøren, og få det sammensat og hostet i tide. Det tredje trin er at holde øje med, om der kommer en supplerende paspligt for slutproduktet selv (e-cyklen, scooteren, maskinen) via økodesignforordningen — det sker ikke pr. forordning som helhed, men pr. produktgruppe, via separate udarbejdelser, der stadig skal komme. Den, der på sigt har brug for begge pas, gør klogt i at holde de to adskilte i sin egen administration: andre data, anden QR-kode, andet retligt grundlag, selv om begge fysisk sidder i det samme produkt.

Hvor dette står: artikel 77 og rammeforordningen for økodesign

Pasportpligten for batterier følger direkte fra artikel 77 i Forordning (EU) 2023/1542 (batteriforordningen), som gælder specifikt for batterier og allerede indeholder konkrete krav og en dato. Den bredere mulighed for, at andre produkter også kan få et digitalt pas, følger af Forordning (EU) 2024/1781 (ecodesign for bæredygtige produkter), som gælder som en rammeverordning for produktgrupper, der efterfølgende udpeges særskilt og præciseres. Disse to forordninger eksisterer side om side: batteriforordningen er den specifikke regulering for batterier, ecodesignforordningen er den generelle ramme, inden for hvilken lignende pasportpligter kan opstå for andre produkter. Denne side-ved-side-eksistens er grunden til, at et enkelt sammensat produkt med et batteri i kan potentielt blive omfattet af to forskellige reguleringsordninger.

Hvis du allerede ved, at et produkt falder under batteriforordningen, er det bedst at begynde med at få batteripaspotet i orden, set i lyset af den faste dato den 18. februar 2027. Med hensyn til spørgsmålet om, hvorvidt endseproduktet selv har brug for et pas, anbefales det at følge udviklingen omkring forordningen om ecodesign for bæredygtige produkter via den officielle kilde, da den konkrete udformning pr. produktgruppe endnu skal fastlægges.

Grundlag for dette

Forordningen selv findes på EUR-Lex. Vi giver referencen til hver påstand; du skal ikke bare tro os.

Hvad du konkret skal gøre

En e-cykel består af en ramme, en motor, en styring og et batteri — og med fremkomsten af det digitale produktpaspoort kan der hvile flere forpligtelser på det, som hver stiller deres egne regler. Batteriet falder ind under batteriforordningen, artikel 77 i forordning (EU) 2023/1542. Produktet som helhed — eller andre dele af det — kan derudover komme i berøring med den bredere ramme for økodesign fra forordning (EU) 2024/1781, som foreskriver digitale produktpasporter for alle mulige produktgrupper, som stadig skal udpeges pr. produktgruppe. Det rejser et praktisk spørgsmål: hvordan forholder disse pasporter sig til hinanden, og hvem er ansvarlig for hvad?

Hvad der forventes af dig

Holde batteripaspporten separat og fuldstændig

Batteriet får sit eget paspoort med egne data: kemisk sammensætning, kapacitet, oprindelse, reparationshistorie og mere, som foreskrevet i artikel 77 i forordning (EU) 2023/1542. Dette paspoort er uafhængigt af eventuelle andre pasporter på det samme produkt. For en virksomhed med 10 til 100 medarbeidere betyder det, at batteridata ikke blandes med data om rammen, motoren eller andre dele — heller ikke hvis disse snart får deres eget paspoort under økodesignforordningen. To pasporter, to datasæt, hver med sin egen QR-kode og sit eget liv.

Skelne mellem hvad der er obligatorisk, og hvad der endnu skal komme

Forordning (EU) 2024/1781 er en rammforordning: den regulerer, hvordan digitale produktpasporter for produkter generelt fungerer, men hvilke produktgrupper der faktisk skal have et paspoort, og hvornår, udarbejdes separat pr. produktgruppe. For batteriet er det allerede konkret: artikel 77 i batteriforordningen forpligter hertil med en fast dato. For produktet som helhed — e-cyklen, scooteren, maskinen — afhænger det af, om og hvornår denne produktgruppe bliver udpeget under økodesignforordningen. Praktisk betyder det, at en virksomhed nu kan fokusere på batteripaspporten som en fast forpligtelse, og kan følge udviklingen omkring det bredere produktpaspoort uden allerede at sætte en deadline, der endnu ikke eksisterer.

Sikre at pasporterne ikke modsiger hinanden

Hvis et produkt snart har flere pasporter, er det vigtigt, at data, som forekommer i begge — såsom vægt, producent eller en unik produktkode — ikke divergerer. En virksomhed, der udarbejder både et batteripaspoort og et produktpaspoort, gør praktisk klogt i at få grunddata fra én kilde, så en ændring i det ene system ikke bliver glemt i det andet. Dette er primært et spørgsmål om intern datadisciplin: hvem administrerer hvilket felt, og hvor ligger "sandheden" om en oplysning, der forekommer i flere pasporter.

Anbring den rigtige QR-kode ved den rigtige del

Et produkt med flere pasporter kan også have brug for flere QR-koder — én, der peger på batteripaspporten, og muligvis én, der peger på et bredere produktpaspoort. For selve batteriet er det fastlagt, hvordan QR-koden for batteripaspporten på batteriet placeres, og hvor den skal sidde på batteriet. Ved et sammensat produkt som en e-cykel er det vigtigt for slutbrugeren, at disse to QR-koder ikke blandes: en kode på rammen, der peger på batteripaspporten — eller omvendt — fører til forvirring og muligvis til en uberettiget mistanke om manglende overensstemmelse.

Vide, hvilken unik identifikation der hører til hvilket paspoort

Hvert paspoort fungerer med sin egen unikke identifikation. Hvordan denne identifikation for batteriet er opsat, er beskrevet i om, hvordan hver batteris får en entydig identifikation. Ved et produkt med flere pasporter er det vigtigt, at batteriens identifikationskode ikke forveksles med en eventuel identifikationskode for produktet som helhed — det drejer sig om to forskellige objekter med sandsynligvis to forskellige levetider. Et batteri kan udskiftes, mens produktet forbliver; pasporterne må kunne følge denne forskel.

Hvor det går galt i praksis

En importør af elcykler lader batteripasportet sammensættes af batterileverandøren, men klister ved modtagelse et eget klistermærke med QR-kode på rammen — uden at kontrollere, om denne kode henviser til det rigtige datasæt. Slutbrugeren scanner koden på rammen og forventer batteriinformationer, men får intet relevant at se.

En maskinbygger integrerer et industrielt batteri på over 2 kWh i et større system og går fejlagtigt ud fra, at ét pasport er tilstrækkeligt for hele systemet. Batteriet har imidlertid sin egen pasportpligt, uafhængig af hvad der ellers sker med systemet.

En virksomhed arbejder med et ERP-system, hvor produktdata og batterdata blandes sammen, fordi de engang blev sat i samme tabel for nemheds skyld. Ved opsætningen af batteripasportet viser det sig, at det ikke er klart, hvilket vægt, hvilken producent og hvilken kode der hører til batteriet, og hvilke der hører til produktet. Den, der tænker dette gennem på forhånd, kan se på, hvordan pasportet kan knyttes til eget ERP- eller lagersystem uden at datasættene blandes.

En forhandler af lette køretøjer forventer, at udpegningen af en produktgruppe i henhold til Forordning (EU) 2024/1781 automatisk også medtager batteriet heri, og udskyder forberedelsen af batteripasportet, indtil der er mere klarhed over produktpasportet. Pligten for batteriet er uafhængig og har sin egen, allerede fastsat dato.

En virksomhed tror, at udskiftning af et batteri i et produkt også medfører et nyt produktpasport, og bruger unødvendig meget tid på det. Hvad der sker med pasportet, når et batteri udskiftes, er beskrevet ved eller en udskiftningsbatteri får sit eget batteripasport — og det er et spørgsmål, der besvares uafhængigt af et eventuelt produktpasport.

Hvad du kan fastlægge

En oversigt pr. produktgruppe over, hvilke pasportpligter der gælder: batteripasport altid for de relevante batterier, produktpasport så snart og hvis produktgruppen bliver udpeget i henhold til Forordning (EU) 2024/1781.
En intern aftale om, hvilket system eller hvilken afdeling der forvalter "kildedata" for oplysninger, der forekommer i flere pasporter, såsom producent, vægt eller produktkode.
Et skema over, hvilken QR-kode der sidder på hvilken del af produktet, inklusive en kontrol ved modtagelse af varer, for at den rigtige kode kommer til det rigtige sted.
En fastlagt forbindelse mellem batteriet og det produkt, hvori det befinder sig, så udskiftningen af batteriet kan spores uden at forstyrre produktpasportet.
Dokumentation over, hvor batteripasportdataene hosting, og hvem der er ansvarlig herfor — noget der også bliver vigtigt, når der kommer et andet pasport, og spørgsmålet opstår, om det hosters hos samme part.

Dette er ikke juridisk rådgivning. Denne side giver generel information om den regulering, som denne platform handler om. Vi kender ikke din situation. Hvis du er i tvivl om dit eget tilfælde, skal du konsultere en jurist eller den kompetente tilsynsmyndighed.

Skrevet med AI på baggrund af kilderne ovenfor, kontrolleret af menneske på 2026-08-22. Passer der noget ikke? Giv os besked — rettelser får prioritet.