Mein Produkt benötigt mehrere Produktpässe — wie funktioniert das zusammen?

Ein Produkt, mehrere Komponenten, mehrere Pässe möglich

Ein Produkt kann mehrere digitale Pässe benötigen, wenn es aus mehreren Komponenten besteht, die jeweils separat unter die Regelung fallen. Ein E-Bike beispielsweise besteht aus einem Rahmen, einem Motor und einer Batterie — und diese Batterie hat, unabhängig vom Rest des Fahrrads, eine eigene Passfplicht gemäß der Batterienverordnung. Der Pass der Batterie und ein eventueller zukünftiger Pass des Endprodukts (das E-Bike selbst) sind dann zwei separate Dokumente, jeweils mit ihrer eigenen Rechtsgrundlage, ihrem eigenen Inhalt und ihrem eigenen QR-Code. Sie ersetzen sich nicht gegenseitig und werden auch nicht automatisch zusammengeführt: Der Pass der Batterie bleibt bestehen, auch wenn die Batterie in ein größeres Produkt eingebaut ist.

Für wen dies relevant ist: Komponenten mit eigener Passfplicht

Dieses Thema ist relevant für jeden, der ein Produkt auf den Markt bringt, in dem eine Batterie verbaut ist, die bereits selbst unter die Batterienverordnung fällt — denken Sie an EV-Batterien, Batterien für leichte Fahrzeuge wie E-Bikes und Tretroller, und Industriebatterien über 2 kWh. Für diese Batterien gilt die Passfplicht von Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542, unabhängig davon, ob die Batterie separat verkauft oder in ein größeres Gerät eingebaut wird. Dies gilt nicht für kleine Batterien, die nicht unter die genannten Kategorien fallen, und es gilt auch nicht automatisch für das Endprodukt, in das die Batterie eingebaut ist. Ob dieses Endprodukt selbst auch einen Pass benötigt, ist eine andere Frage, die durch die Ökodesign-Verordnung (Verordnung (EU) 2024/1781) beantwortet wird — und diese Verordnung funktioniert anders als die Batterienverordnung: Sie ist eine Rahmenverordnung, die erst per Produktgruppe mit zusätzlichen Regeln ausgefüllt wird.

Batteriepass ab 18. Februar 2027 verpflichtend, Rest des Rahmens noch auszufüllen

Für die Batterie selbst steht das Datum fest: Der Pass ist ab 18. Februar 2027 verpflichtend, wie in Artikel 77 der Batterienverordnung festgelegt. Für die Frage, ob und wann das umgebende Produkt — das E-Bike, der Tretroller, die Maschine — auch einen eigenen digitalen Produktpass erhält, ist das anders. Die Ökodesign-Verordnung (Verordnung (EU) 2024/1781) ist der Rahmen, in dem dies geschehen kann, aber diese Verordnung bestimmt selbst nicht pro Produktgruppe, was genau erforderlich ist, wann es gilt und welche Daten verpflichtend sind. Dies wird pro Produktkategorie separat ausgearbeitet. Für leichte Fahrzeuge und ähnliche Produkte kann auf Grundlage der hier genannten Quellen kein Datum oder eine konkrete Verpflichtung genannt werden — wer Sicherheit zu dieser Frage für ein bestimmtes Produkt benötigt, sollte dies am besten in den offiziellen Texten überprüfen oder bei der Behörde, die die Ökodesign-Verordnung überwacht.

Was dies bedeutet: erst die Batterie regeln, der Rest folgt separat

In der Praxis bedeutet dies, dass die Aufmerksamkeit nun vor allem auf dem Pass der Batterie liegt, da es dafür ein konkretes Datum und einen konkreten Artikel gibt. Der erste Schritt ist zu prüfen, ob die Batterie im Produkt über 2 kWh liegt oder unter die Kategorie EV- oder LMT-Batterie fällt — das bestimmt, ob Artikel 77 anwendbar ist. Der zweite Schritt ist die Daten zu sammeln, die für diesen Batteriepass erforderlich sind, vom Hersteller oder Importeur, und diese rechtzeitig zusammenstellen und hosten zu lassen. Der dritte Schritt ist zu beobachten, ob für das Endprodukt selbst (das E-Bike, der Tretroller, die Maschine) eine zusätzliche Passfplicht über die Ökodesign-Verordnung kommt — dies geschieht nicht pro Verordnung als Ganzes, sondern pro Produktgruppe, durch separate Ausarbeitungen, die noch folgen müssen. Wer auf längere Sicht beide Pässe benötigt, sollte diese zwei in der eigenen Verwaltung getrennt halten: andere Daten, anderer QR-Code, andere Rechtsgrundlage, auch wenn beide physisch im selben Produkt sind.

Wo dies steht: Artikel 77 und die Rahmenverordnung für Ökodesign

Die Passierpflicht für Batterien folgt unmittelbar aus Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 (Batterienverordnung), die speziell für Batterien gilt und bereits konkrete Anforderungen und ein Datum enthält. Die breitere Möglichkeit, dass auch andere Produkte ein digitales Passiport erhalten, folgt aus der Verordnung (EU) 2024/1781 (Ökodesign für nachhaltige Produkte), die als Rahmenverordnung für Produktgruppen gilt, die später separat benannt und ausgefüllt werden. Diese beiden Verordnungen bestehen nebeneinander: Die Batterienverordnung ist die spezifische Regelung für Batterien, die Ökodesignverordnung ist der allgemeine Rahmen, in dem für andere Produkte vergleichbare Passiportpflichten entstehen können. Dieses Nebeneinander ist der Grund, warum ein zusammengesetztes Produkt mit einer Batterie darin möglicherweise mit zwei verschiedenen Regelungen zu tun haben kann.

Wer jetzt bereits weiß, dass ein Produkt unter die Batterienverordnung fällt, kann am besten damit beginnen, das Batteriepassiport in Ordnung zu bringen, angesichts des festen Datums vom 18. Februar 2027. Für die Frage, ob das Endprodukt selbst auch ein Passiport benötigt, ist es ratsam, die Entwicklungen rund um die Ökodesignverordnung über die offizielle Quelle zu verfolgen, da die konkrete Ausgestaltung pro Produktgruppe noch folgen muss.

Worauf dies basiert

Die Verordnung selbst steht auf EUR-Lex. Wir verweisen pro Aussage; Sie müssen uns nicht glauben.

Was Sie konkret tun müssen

Ein E-Bike besteht aus einem Rahmen, einem Motor, einer Steuerung und einer Batterie — und mit dem Aufkommen des digitalen Produktpasses können damit mehrere Verpflichtungen einhergehen, die jeweils ihre eigenen Regeln vorgeben. Die Batterie fällt unter die Batterieverordnung, Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542. Das Produkt als Ganzes — oder andere Teile davon — kann darüber hinaus mit dem breiteren Regelwerk für Ökodesign aus der Verordnung (EU) 2024/1781 zu tun haben, die digitale Produktpässe für verschiedene Produktgruppen vorsieht, die noch je Produktgruppe benannt werden. Das wirft eine praktische Frage auf: Wie verhalten sich diese Pässe zueinander, und wer ist wofür verantwortlich?

Was von Ihnen erwartet wird

Das Batteriepaspoort separat und vollständig halten

Die Batterie erhält einen eigenen Pass mit eigenen Daten: chemische Zusammensetzung, Kapazität, Herkunft, Reparaturhistorie und mehr, wie in Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 vorgeschrieben. Dieser Pass steht unabhängig von eventuellen anderen Pässen auf demselben Produkt. Für ein Unternehmen mit 10 bis 100 Mitarbeitenden bedeutet dies, dass die Batteriendaten nicht mit Daten über den Rahmen, den Motor oder andere Teile vermischt werden — auch nicht, wenn diese künftig nach der Ökodesign-Verordnung einen eigenen Pass erhalten. Zwei Pässe, zwei Datensätze, jeder mit einem eigenen QR-Code und einem eigenen Dasein.

Unterscheiden zwischen dem, was verpflichtend ist, und dem, was noch kommt

Die Verordnung (EU) 2024/1781 ist eine Rahmenverordnung: Sie regelt, wie digitale Produktpässe für Produkte im Allgemeinen funktionieren, aber welche Produktgruppen tatsächlich einen Pass erhalten müssen und ab wann, wird je Produktgruppe einzeln ausgearbeitet. Für die Batterie ist dies bereits konkret: Artikel 77 der Batterieverordnung schreibt es vor, mit einem festen Datum. Für das Produkt als Ganzes — das E-Bike, den Roller, die Maschine — hängt es davon ab, ob und wann diese Produktgruppe nach der Ökodesign-Verordnung benannt wird. Praktisch bedeutet dies, dass ein Unternehmen sich jetzt auf das Batteriepaspoort als feste Verpflichtung konzentrieren kann und die Entwicklungen rund um den breiteren Produktpass verfolgen kann, ohne dort bereits einen Stichtag anzusetzen, der noch nicht besteht.

Sicherstellen, dass sich die Pässe nicht widersprechen

Wenn ein Produkt künftig mehrere Pässe hat, ist es wichtig, dass Daten, die in beiden vorkommen — wie das Gewicht, der Hersteller oder ein eindeutiger Produktcode — nicht auseinandergehen. Ein Unternehmen, das sowohl einen Batteriepaspoort als auch einen Produktpass zusammenstellt, tut praktisch gut daran, die Basisdaten aus einer Quelle kommen zu lassen, damit eine Änderung in dem einen System nicht in dem anderen vergessen wird. Dies ist vor allem eine Frage der internen Datendisziplin: Wer verwaltet welches Feld, und wo liegt die "Wahrheit" über einen Datensatz, der in mehreren Pässen auftaucht.

Den richtigen QR-Code beim richtigen Bauteil anbringen

Ein Produkt mit mehreren Pässen kann auch mehrere QR-Codes benötigen — einen, der auf das Batteriepaspoort verweist, und eventuell einen, der auf einen breiteren Produktpass verweist. Für die Batterie selbst ist festgelegt, wie der QR-Code für das Batteriepaspoort auf der Batterie angebracht wird und wo dieser auf der Batterie sein muss. Bei einem zusammengesetzten Produkt wie einem E-Bike ist es für den Endnutzer wichtig, dass diese beiden QR-Codes nicht durcheinander geraten: Ein Code auf dem Rahmen, der auf das Batteriepaspoort verweist — oder umgekehrt — führt zu Verwirrung und möglicherweise zu einem ungerechtfertigten Verdacht auf Nichtkonformität.

Wissen, welche eindeutige Kennung zu welchem Pass gehört

Jeder Pass funktioniert mit einer eigenen eindeutigen Kennung. Wie diese Kennung für die Batterie eingerichtet wird, ist beschrieben in wie jede Batterie eine eindeutige Kennung erhält. Bei einem Produkt mit mehreren Pässen ist es wichtig, dass die Identifizierungsnummer der Batterie nicht mit einer eventuellen Identifizierungsnummer des Gesamtprodukts verwechselt wird — es sind zwei verschiedene Objekte mit wahrscheinlich zwei verschiedenen Lebensdauern. Eine Batterie kann ausgetauscht werden, während das Produkt bestehen bleibt; die Pässe müssen diesen Unterschied nachvollziehen können.

Wo es in der Praxis schiefgeht

Ein Importeur von E-Bikes lässt den Batteriepfad vom Batteriehersteller zusammenstellen, klebt bei Ankunft aber einen eigenen Aufkleber mit QR-Code auf den Rahmen — ohne zu überprüfen, ob dieser Code auf den richtigen Datensatz verweist. Der Endnutzer scannt den Code auf dem Rahmen und erwartet Batterieinformationen, sieht aber nichts Relevantes.

Ein Maschinenbauer integriert eine Industriebatterie mit mehr als 2 kWh in ein größeres System und geht fälschlicherweise davon aus, dass ein Pfad für das gesamte System ausreichend ist. Die Batterie hat jedoch eine eigene Pflichtverpflichtung, unabhängig von dem, was sonst mit dem System geschieht.

Ein Unternehmen arbeitet mit einem ERP-System, in dem Produktdaten und Batterieinformationen vermischt sind, weil sie einmal der Bequemlichkeit halber in einer Tabelle zusammengefasst wurden. Bei der Erstellung des Batteriepasses wird deutlich, dass unklar ist, welches Gewicht, welcher Hersteller und welcher Code zur Batterie gehören und welche zum Produkt. Wer sich hier vorher überlegt, wie der Pass mit dem eigenen ERP- oder Bestandsverwaltungssystem verknüpft werden kann, ohne dass die Datensätze vermischt werden.

Ein Händler für leichte Fahrzeuge erwartet, dass die Benennung einer Produktgruppe gemäß der Verordnung (EU) 2024/1781 automatisch auch die Batterie einbezieht, und verschiebt die Vorbereitung des Batteriepasses auf einen späteren Zeitpunkt, bis mehr Klarheit über den Produktpass besteht. Die Verpflichtung für die Batterie steht separat und hat ein eigenes, bereits festgelegtes Datum.

Ein Unternehmen denkt, dass der Austausch einer Batterie in einem Produkt auch einen neuen Produktpass mit sich bringt, und investiert unnötig viel Zeit darin. Was mit dem Pass geschieht, wenn eine Batterie ausgetauscht wird, wird beschrieben unter ob eine Ersatzbatterie ihren eigenen Batteriepass erhält — und das ist eine Frage, die unabhängig von einem eventuellen Produktpass beantwortet wird.

Was Sie dokumentieren können

Eine Übersicht pro Produktgruppe über welche Passanforderungen gelten: Batteriepass immer für die relevanten Batterien, Produktpass sobald und falls die Produktgruppe gemäß Verordnung (EU) 2024/1781 benannt wird.
Eine interne Vereinbarung darüber, welches System oder welche Abteilung die "Quelle der Wahrheit" für Daten verwaltet, die in mehreren Pässen vorkommen, wie Hersteller, Gewicht oder Produktcode.
Ein Schema, welcher QR-Code auf welchem Teil des Produkts angebracht ist, einschließlich einer Kontrolle bei Wareneingang, dass der richtige Code am richtigen Ort angebracht wird.
Eine dokumentierte Verbindung zwischen der eindeutigen Identifizierung der Batterie und derjenigen des Produkts, in das sie eingebaut ist, so dass der Austausch der Batterie nachverfolgbar bleibt, ohne den Produktpass zu beeinträchtigen.
Dokumentation darüber, wo die Batteriepässe gehostet werden und wer dafür verantwortlich ist — etwas, das auch wichtig wird, sobald ein zweiter Pass hinzukommt und die Frage aufkommt, ob dieser bei derselben Partei gehostet wird.

Dies ist keine Rechtsberatung. Diese Seite bietet allgemeine Informationen zur Regelung, auf der diese Plattform basiert. Wir kennen Ihre Situation nicht. Wenn Sie Zweifel an Ihrem eigenen Fall haben, wenden Sie sich an einen Rechtsanwalt oder die zuständige Aufsichtsbehörde.

Geschrieben mit KI auf Grundlage der obigen Quellen, überprüft durch eine Person am 2026-08-22. Stimmt etwas nicht? Teilen Sie es mit — Korrektionen haben Vorrang.