Min produkt behöver flera produktpasperter — hur fungerar det tillsammans?

En produkt, flera komponenter, flera pass möjligt

En produkt kan behöva flera digitala pass om den består av flera komponenter som var och en faller under regelverket. En elsparkcykel består till exempel av en ram, en motor och ett batteri — och det batteriet har, separat från resten av cykeln, en egen passplikt enligt batteriförordningen. Batteriet pass och ett eventuellt framtida pass för slutprodukten (elsparkcykeln själv) är då två separata dokument, var och en med sin egen regelgivningsbas, sitt eget innehål och sin egen QR-kod. De ersätter inte varandra och de slås inte automatiskt samman: batteriet pass finns kvar, även om batteriet är inbyggt i en större produkt.

För vem detta är relevant: komponenter med egen passplikt

Det här ämnet är relevant för alla som marknadsför en produkt som innehåller ett batteri som redan faller under batteriförordningen — tänk på EV-batterier, batterier för letta transportmedel som elsparkcyklar och elsteppar, och industriella batterier över 2 kWh. För dessa batterier gäller passplikten i artikel 77 i förordning (EU) 2023/1542, oavsett om batteriet säljs separat eller är inbyggt i en större apparat. Detta gäller inte för små batterier som inte faller under de nämnda kategorierna, och det gäller inte heller automatiskt för slutprodukten som batteriet sitter i. Huruvida denna slutprodukt själv behöver ett pass är en annan fråga, som besvaras av ekodesignförordningen (förordning (EU) 2024/1781) — och denna förordning fungerar annorlunda än batteriförordningen: det är en ramförordning som fylls i per produktgrupp med kompletterande regler.

Batteripasset obligatoriskt från 18 februari 2027, resten av ramen ska fyllas i

För själva batteriet är datumet fast: passet är obligatoriskt från 18 februari 2027, enligt artikel 77 i batteriförordningen. För frågan om och när den omgivande produkten — elsparkcykeln, sparkcykeln, maskinen — också får sitt eget digitala produktpass, är det annorlunda. Ekodesignförordningen (förordning (EU) 2024/1781) är den ram inom vilken detta kan ske, men denna förordning fastställer inte själv per produktgrupp vad som exakt krävs, när det träder i kraft och vilka uppgifter som är obligatoriska. Det utreds per produktkategori separat. För lätta transportmedel och motsvarande produkter kan ingen datum eller konkret skyldighet anges på grundval av källorna som nämns här — den som behöver säkerhet om detta för en specifik produkt gör bäst i att kontrollera de officiella texterna eller hos myndigheten som övervakar ekodesignförordningen.

Vad det betyder: först batteriet, resten följer separat

I praktiken innebär detta att uppmärksamheten nu främst riktas mot batteriet pass, eftersom det finns ett konkret datum och en konkret artikel för det. Det första steget är att kontrollera om batteriet i produkten är över 2 kWh, eller faller under kategorin EV- eller LMT-batteri — det avgör om artikel 77 gäller. Det andra steget är att samla in de uppgifter som krävs för det batteriet passet, från tillverkaren eller importören, och se till att de sammanställs och lagras i tid. Det tredje steget är att hålla koll på om det för slutprodukten själv (elsparkcykeln, sparkcykeln, maskinen) kommer en ytterligare passplikt via ekodesignförordningen — det sker inte per förordning i sin helhet, utan per produktgrupp, via separata utarbetningar som ännu ska komma. Den som på sikt behöver båda passen gör bäst i att hålla de två separerade i sin egen administration: andra uppgifter, annan QR-kod, annan juridisk grund, även om båda fysiskt sitter i samma produkt.

Där det finns: artikel 77 och ramförordningen för ekodesign

Passortkravet för batterier följer direkt från artikel 77 i förordning (EU) 2023/1542 (batteriförordningen), som gäller specifikt för batterier och redan innehåller konkreta krav och ett datum. Den bredare möjligheten att även andra produkter får ett digitalt pass följer av förordning (EU) 2024/1781 (ekodesign för hållbara produkter), som gäller som ramförordning för produktgrupper som senare anges och specificeras separat. Dessa två förordningar står vid sidan av varandra: batteriförordningen är den specifika regleringen för batterier, ekodesignförordningen är det allmänna ramverk inom vilket liknande passortkrav kan uppstå för andra produkter. Detta parallella samexistens är anledningen till att en samlad produkt med ett batteri inuti i potentiell kan behöva förhålla sig till två olika regler.

Om du redan vet att en produkt omfattas av batteriförordningen är det bäst att börja med att få batteriepasset i ordning, med tanke på det fasta datumet 18 februari 2027. För frågan om slutprodukten själv också behöver ett pass rekommenderas det att fortsätta följa utvecklingen kring ekodesignförordningen via den officiella källan, eftersom den konkreta utformningen per produktgrupp ännu återstår.

Vad detta är baserat på

Förordningen själv finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; ni behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

En e-cykel består av ett ramverk, en motor, en styrning och ett batteri — och med framväxten av det digitala produktpasset kan flera förpliktelser vila på det som var och en har sina egna regler. Batteriet omfattas av batteriförordningen, artikel 77 i förordning (EU) 2023/1542. Produkten som helhet — eller andra delar av den — kan dessutom komma att förhålla sig till den bredare ramen för ekodesign från förordning (EU) 2024/1781, som föreskriver digitala produktpass för olika produktkategorier som ännu ska utses per produktkategori. Det väcker en praktisk fråga: hur förhåller sig dessa pass till varandra, och vem är ansvarig för vad?

Vad som förväntas av dig

Hålla batteriet separat och komplett

Batteriet får ett eget pass med egna data: kemisk sammansättning, kapacitet, ursprung, reparationshistorik och mer, enligt vad som föreskrivs i artikel 77 i förordning (EU) 2023/1542. Det passet är oberoende av eventuella andra pass på samma produkt. För ett företag med 10 till 100 anställda innebär detta att batteriuppgifterna inte blandas med uppgifter om ramverket, motorn eller andra delar — inte ens om dessa snart får sitt eget pass enligt ekodesignförordningen. Två pass, två dataset, var och en med sin egen QR-kod och sitt eget liv.

Skillnad mellan vad som är obligatoriskt och vad som ännu ska komma

Förordning (EU) 2024/1781 är en ramförordning: den reglerar hur digitala produktpass för produkter i allmänhet fungerar, men vilka produktkategorier som faktiskt måste ha ett pass och från när, utarbetas separat för varje produktkategori. För batteriet är det redan konkret: artikel 77 i batteriförordningen förpliktar till det, med ett fast datum. För produkten som helhet — e-cykeln, scootern, maskinen — beror det på om och när den produktkategorin utses enligt ekodesignförordningen. I praktiken innebär detta att ett företag nu kan fokusera på batteriet som en fast förpliktelse, och följa utvecklingen kring det bredare produktpasset utan att redan fästa en tidsfrist som ännu inte finns.

Se till att passen inte motsäger varandra

Om en produkt snart har flera pass, är det viktigt att data som förekommer i båda — som vikt, tillverkare eller en unik produktkod — inte skiljer sig åt. Ett företag som utarbetar både ett batteriepass och ett produktpass bör praktiskt sett låta grunddata komma från en enda källa, så att en ändring i ett system inte glöms bort i det andra. Detta handlar främst om intern datadisciplin: vem hanterar vilket fält, och var finns "sanningen" om en uppgift som förekommer i flera pass.

Placera rätt QR-kod på rätt del

En produkt med flera pass kan också behöva flera QR-koder — en som hänvisar till batteriet, och eventuellt en som hänvisar till ett bredare produktpass. För batteriet själv är det fastställt hur QR-koden för batteriet hamnar och var den måste placeras på batteriet. För en sammansatt produkt som en e-cykel är det viktigt för slutanvändaren att dessa två QR-koder inte blandas ihop: en kod på ramverket som hänvisar till batteriet — eller omvänt — leder till förvirring och möjligen till misstanke om bristande överensstämmelse.

Veta vilken unik identifiering som tillhör vilket pass

Varje pass fungerar med sin egen unika identifiering. Hur denna identifiering för batteriet ställs in beskrivs i hur varje batteri får en unik identifiering. Vid en produkt med flera pass är det viktigt att batteriets identifikationskod inte förväxlas med eventuell identifikationskod för produkten som helhet — det är två olika objekt med, sannolikt, två olika livslängder. Ett batteri kan bytas ut medan produkten består; passen måste kunna följa denna skillnad.

Där det går fel i praktiken

. En importör av elsparkcyklar låter batteripassen sammanställas av batterileverantören, men klistrar vid ankomst en egen etikett med QR-kod på ramen — utan att kontrollera att koden hänvisar till rätt datamängd. Slutanvändaren skannar koden på ramen och förväntar sig batteriinformation, men får inget relevant att se.

. En maskinbyggare integrerar ett industriellt batteri på över 2 kWh i ett större system och utgår felaktigt från att ett pass räcker för hela systemet. Batteriet har dock egen passplikt, oberoende av vad som händer vidare med systemet.

. Ett företag arbetar med ett ERP-system där produktdata och batteridata är blandade, eftersom de en gång för bekvämlighetens skull placerades i samma tabell. Vid upprättandet av batteripassen visar det sig att det inte är klart vilken vikt, vilken tillverkare och vilken kod som hör till batteriet och vilken som hör till produkten. Företag som tänker på detta i förväg kan granska hur passen kan kopplas till sitt eget ERP- eller lagersystem utan att datamängderna blandas.

En återförsäljare av lätta fordon förväntar sig att utnämningen av en produktkategori enligt förordning (EU) 2024/1781 automatiskt även omfattar batteriet i den, och skjuter upp förberedelsen av batteripassen tills det finns mer klarhet om produktpasset. Skyldigheten för batteriet är fristående och har ett eget, redan fastställt datum.

Ett företag tror att utbytet av ett batteri i en produkt även medför ett nytt produktpass, och lägger onödig tid på detta. Vad som händer med passet när ett batteri byts ut beskrivs vid eller en ersättningsbatteri får sitt eget batterippass — och det är en fråga som besvaras separat från ett eventuellt produktpass.

Vad du kan dokumentera

En översikt per produktkategori över vilka passpliktiga det gäller: batteripassen alltid för relevanta batterier, produktpasset så snart och om produktkategorin utnämns enligt förordning (EU) 2024/1781.
En intern överenskommelse om vilket system eller vilken avdelning som hanterar "källsanningen" för data som förekommer i flera pass, som tillverkare, vikt eller produktkod.
Ett schema över vilken QR-kod som sitter på vilken del av produkten, inklusive en kontroll vid godsmottagningen att rätt kod hamnar på rätt plats.
En etablerad koppling mellan batteriets unika identifikation och den för produkten det sitter i, så att batteribyte blir spårbart utan att produktpasset störs.
Dokumentation över var batteripassen lagras och vem som ansvarar för det, något som också blir viktigt när ett andra pass kommer till och frågan uppstår om det ska lagras hos samma part.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om den regelgivning som denna plattform behandlar. Vi känner inte till er situation. Vid osäkerhet om er egen situation bör ni rådgöra med en jurist eller den behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får företräde.