Il mio prodotto ha bisogno di più carte d'identità del prodotto — come funziona insieme?

Un prodotto, più componenti, più passaporti possibili

Un prodotto può richiedere più passaporti digitali se è costituito da più componenti che ricadono ciascuno separatamente nella normativa. Un e-bike, ad esempio, è composta da un telaio, un motore e una batteria — e quella batteria ha, indipendentemente dal resto della bicicletta, un proprio obbligo di passaporto secondo il regolamento batterie. Il passaporto della batteria e un eventuale futuro passaporto del prodotto finale (l'e-bike stessa) sono quindi due documenti separati, ciascuno con la propria base normativa, il proprio contenuto e il proprio codice QR. Non si sostituiscono a vicenda e non vengono nemmeno uniti automaticamente: il passaporto della batteria rimane valido, anche se la batteria è incorporata in un prodotto più grande.

Per chi è rilevante: componenti con obbligo di passaporto proprio

Questo argomento è rilevante per chiunque immetta sul mercato un prodotto in cui è inserita una batteria che ricade già nella normativa batterie — si pensi alle batterie per veicoli elettrici, alle batterie per veicoli a mobilità leggera come e-bike e monopattini, e alle batterie industriali superiori a 2 kWh. Per quelle batterie vale l'obbligo di passaporto dell'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542, indipendentemente dal fatto che la batteria sia venduta separatamente o incorporata in un dispositivo più grande. Questo non vale per le piccole batterie che non rientrano nelle categorie citate, e non si applica automaticamente nemmeno al prodotto finale in cui è inserita la batteria. Il fatto che quel prodotto finale abbia a sua volta bisogno di un passaporto è una questione diversa, a cui si risponde con il regolamento sulla progettazione ecologica (Regolamento (UE) 2024/1781) — e quel regolamento funziona diversamente dal regolamento batterie: è un regolamento quadro che viene completato per categoria di prodotto con regole supplementari.

Passaporto batteria obbligatorio dal 18 febbraio 2027, resto del quadro ancora da completare

Per la batteria stessa la data è fissa: il passaporto è obbligatorio dal 18 febbraio 2027, come stabilito nell'articolo 77 del regolamento batterie. Per la questione se e quando il prodotto circostante — l'e-bike, il monopattino, la macchina — riceve a sua volta un proprio passaporto digitale del prodotto, la situazione è diversa. Il regolamento sulla progettazione ecologica (Regolamento (UE) 2024/1781) è il quadro all'interno del quale questo può accadere, ma questo regolamento non stabilisce di per sé per categoria di prodotto cosa esattamente è richiesto, quando entra in vigore e quali dati sono obbligatori. Questo viene elaborato separatamente per ogni categoria di prodotto. Per i veicoli a mobilità leggera e prodotti simili, sulla base delle fonti qui citate non è possibile indicare una data o un obbligo concreto — chi ha bisogno di certezza su un prodotto specifico farebbe meglio a verificarlo presso i testi ufficiali o presso l'autorità responsabile della supervisione del regolamento sulla progettazione ecologica.

Cosa significa: prima la batteria, il resto viene dopo

In pratica, questo significa che l'attenzione ora è principalmente focalizzata sul passaporto della batteria, perché per esso esiste una data concreta e un articolo concreto. Il primo passo è verificare se la batteria nel prodotto supera i 2 kWh, o rientra nella categoria di batteria EV o LMT — questo determina se l'articolo 77 si applica. Il secondo passo è raccogliere i dati necessari per quel passaporto batteria, dal produttore o dall'importatore, e farli assemblare e ospitare tempestivamente. Il terzo passo è monitorare se per il prodotto finale stesso (l'e-bike, il monopattino, la macchina) sorge un ulteriore obbligo di passaporto tramite il regolamento sulla progettazione ecologica — questo non accade per il regolamento nel suo complesso, ma per gruppo di prodotti, tramite elaborazioni separate che devono ancora seguire. Chi avrà bisogno di entrambi i passaporti a lungo termine farebbe bene a tenerli separati nella propria amministrazione: dati diversi, codice QR diverso, base giuridica diversa, anche se entrambi si trovano fisicamente nello stesso prodotto.

Dove si trova: articolo 77 e il regolamento quadro per la progettazione ecologica

L'obbligo del passaporto per le batterie deriva direttamente dall'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie), che si applica specificamente alle batterie e contiene già requisiti concreti e una data. La più ampia possibilità che anche altri prodotti ricevano un passaporto digitale deriva dal Regolamento (UE) 2024/1781 (progettazione ecocompatibile per i prodotti sostenibili), che funge da regolamento quadro per i gruppi di prodotti che verranno successivamente designati e disciplinati. Questi due regolamenti coesistono: il regolamento sulle batterie è la disciplina specifica per le batterie, il regolamento sull'ecodesign è il quadro generale entro il quale possono emergere obblighi di passaporto comparabili per altri prodotti. Questa coesistenza è il motivo per cui un unico prodotto composto contenente una batteria potrebbe potenzialmente essere soggetto a due diverse discipline.

Chi sa già che un prodotto rientra nel regolamento sulle batterie farebbe bene a iniziare a mettere in ordine il passaporto della batteria, vista la data fissa del 18 febbraio 2027. Per la questione se il prodotto finale stesso ha bisogno di un passaporto, è consigliabile continuare a seguire gli sviluppi del regolamento sulla progettazione ecocompatibile attraverso la fonte ufficiale, poiché la disciplina concreta per ogni gruppo di prodotti deve ancora essere definita.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Un e-bike è composto da un telaio, un motore, un controllore e una batteria — e con l'emergere del passaporto digitale del prodotto, possono gravare su di essa molteplici obblighi che ciascuno ha le proprie regole. La batteria rientra nella direttiva sulle batterie, articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542. Il prodotto nel suo insieme — o altre sue parti — può inoltre trovarsi di fronte al quadro più ampio per la progettazione ecocompatibile del Regolamento (UE) 2024/1781, che prevede passaporti digitali dei prodotti per vari gruppi di prodotti che saranno ancora designati per ciascun gruppo di prodotti. Questo pone una questione pratica: come si relazionano questi passaporti tra loro, e chi è responsabile di che cosa?

Cosa ci si aspetta da voi

Mantenere il passaporto della batteria separato e completo

La batteria riceve un passaporto proprio con dati propri: composizione chimica, capacità, origine, storia della riparazione e altro, come prescritto dall'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542. Questo passaporto è indipendente da qualsiasi altro passaporto sullo stesso prodotto. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, ciò significa che i dati della batteria non si confondono con i dati relativi al telaio, al motore o ad altre parti — neppure se in futuro avranno un proprio passaporto secondo il regolamento sulla progettazione ecocompatibile. Due passaporti, due serie di dati, ciascuno con un proprio codice QR e una propria vita.

Distinguere tra ciò che è obbligatorio e ciò che deve ancora arrivare

Il Regolamento (UE) 2024/1781 è un regolamento quadro: disciplina come funzionano i passaporti digitali dei prodotti in generale, ma quali gruppi di prodotti devono effettivamente ricevere un passaporto e da quando, viene elaborato separatamente per ciascun gruppo di prodotti. Per la batteria è già concreto: l'articolo 77 del regolamento sulle batterie lo rende obbligatorio, con una data fissa. Per il prodotto nel suo insieme — l'e-bike, lo scooter, la macchina — dipende dal fatto che e quando quel gruppo di prodotti sia designato secondo il regolamento sulla progettazione ecocompatibile. Praticamente, questo significa che un'azienda può ora concentrarsi sul passaporto della batteria come obbligo fisso, e seguire gli sviluppi del passaporto più ampio del prodotto senza fissare già una scadenza che non esiste ancora.

Assicurarsi che i passaporti non si contraddicano a vicenda

Se un prodotto avrà in futuro più passaporti, è importante che i dati presenti in entrambi — come il peso, il produttore, o un codice prodotto univoco — non divergano. Un'azienda che compila sia un passaporto della batteria sia un passaporto del prodotto farà bene, da un punto di vista pratico, a far provenire i dati di base da un'unica fonte, in modo che una modifica in un sistema non venga dimenticata nell'altro. Questa è principalmente una questione di disciplina interna dei dati: chi gestisce quale campo, e dove si trova la "verità" riguardante un dato che compare in più passaporti.

Posizionare il codice QR corretto sulla parte corretta

Un prodotto con più passaporti potrebbe richiedere anche più codici QR — uno che rimanda al passaporto della batteria, e eventualmente uno che rimanda a un passaporto di prodotto più ampio. Per la batteria stessa è stabilito come il codice QR per il passaporto della batteria si trova sulla batteria e dove deve trovarsi sulla batteria. In un prodotto assemblato come un e-bike, è importante per l'utente finale che questi due codici QR non si confondano: un codice sul telaio che rimanda al passaporto della batteria — o viceversa — genera confusione e possibilmente un sospetto ingiustificato di non conformità.

Sapere quale identificazione univoca appartiene a quale passaporto

Ogni passaporto funziona con una propria identificazione univoca. Come configurare tale identificazione per la batteria è descritto in come ogni batteria ottiene un'identificazione univoca. In caso di prodotto con più passaporti, è importante che il codice di identificazione della batteria non venga confuso con un eventuale codice di identificazione del prodotto nel suo insieme — si tratta di due oggetti diversi con, probabilmente, due cicli di vita diversi. Una batteria può essere sostituita mentre il prodotto continua a esistere; i passaporti devono poter seguire questa distinzione.

Dove si commettono errori nella pratica

Un importatore di e-bike affida la compilazione del passaporto della batteria al fornitore della batteria, ma all'arrivo applica sul telaio un'etichetta propria con codice QR — senza verificare se quel codice rimanda al dataset corretto. L'utente finale scansiona il codice sul telaio e si aspetta informazioni sulla batteria, ma non vede nulla di rilevante.

Un costruttore di macchine integra una batteria industriale di potenza superiore a 2 kWh in un sistema più grande e ritiene erroneamente che un unico passaporto sia sufficiente per l'intero sistema. La batteria, tuttavia, ha un obbligo di passaporto proprio, indipendentemente da ciò che accade al resto del sistema.

Un'azienda utilizza un sistema ERP in cui i dati dei prodotti e i dati delle batterie sono mescolati, perché un tempo sono stati messi nella stessa tabella per comodità. Durante la creazione del passaporto della batteria risulta che non è chiaro quale peso, quale produttore e quale codice appartengono alla batteria e quale al prodotto. Chi riflette su questo in anticipo può verificare come collegare il passaporto al proprio sistema ERP o di gestione dell'inventario senza che i dataset si mescolino.

Un commerciante di veicoli leggeri si aspetta che la designazione di un gruppo di prodotti secondo il Regolamento (UE) 2024/1781 includa automaticamente la batteria, e rimanda la preparazione del passaporto della batteria fino a quando non vi sarà maggiore chiarezza sul passaporto del prodotto. L'obbligo relativo alla batteria è indipendente e ha una data già fissata.

Un'azienda ritiene che la sostituzione di una batteria in un prodotto comporti anche un nuovo passaporto del prodotto e dedica tempo non necessario a questo compito. Ciò che accade al passaporto quando una batteria viene sostituita è descritto in o se una batteria sostitutiva riceve un proprio passaporto della batteria — ed è una domanda che viene risolta separatamente da un eventuale passaporto del prodotto.

Ciò che è possibile documentare

Una panoramica per gruppo di prodotti degli obblighi di passaporto applicabili: passaporto della batteria sempre per le batterie rilevanti, passaporto del prodotto non appena e se il gruppo di prodotti è designato secondo il Regolamento (UE) 2024/1781.
Un accordo interno su quale sistema o quale reparto gestisce la "fonte della verità" per i dati che compaiono in più passaporti, come produttore, peso o codice del prodotto.
Uno schema che indichi quale codice QR su quale parte del prodotto si trova, comprensivo di un controllo al ricevimento della merce che verifichi che il codice corretto sia nel posto giusto.
Un collegamento documentato tra l'identificazione univoca della batteria e quella del prodotto in cui si trova, in modo che la sostituzione della batteria rimanga tracciabile senza compromettere il passaporto del prodotto.
Documentazione su dove sono ospitati i dati del passaporto della batteria e chi ne è responsabile, un aspetto importante anche quando arriva un secondo passaporto e sorge la questione se debba essere ospitato dalla stessa parte.

Questo non è parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa su cui verte questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità competente.

Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.