Produsul meu are nevoie de mai multe pasapoarte de produs — cum funcționează împreună?

Un produs, mai multe componente, mai multe pașapoarte posibile

Un produs poate necesita mai multe pașapoarte digitale dacă este alcătuit din mai multe componente care cad fiecare separat sub reglementări. Un e-bike, de exemplu, constă dintr-un cadru, un motor și o baterie — și acea baterie are, independent de restul bicicletei, o obligație de pașaport separat sub reglementarea privind bateriile. Pașaportul bateriei și un eventual pașaport viitor al produsului final (e-bike-ul însuși) sunt atunci două documente separate, fiecare cu baza sa de reglementare, conținut propriu și cod QR propriu. Nu se substituie una alteia și nici nu sunt fuzionate automat: pașaportul bateriei rămâne în vigoare, chiar dacă bateria este încorporată într-un produs mai mare.

Pentru cine este relevant: componente cu obligație de pașaport separat

Acest subiect este relevant pentru oricine aduce pe piață un produs în care se află o baterie care cade deja sub reglementarea privind bateriile — gândițivă la baterii EV, baterii pentru vehicule ușoare de transport cum sunt e-bike-urile și trotinetele, și baterii industriale peste 2 kWh. Pentru acele baterii se aplică obligația de pașaport din articolul 77 al Reglementării (UE) 2023/1542, indiferent dacă bateria se vinde separat sau este încorporată într-un aparat mai mare. Aceasta nu se aplică bateriilor mici care nu cad sub categoriile menționate, și nici nu se aplică automat produsului final în care se află bateria. Dacă acel produs final are nevoie de un pașaport propriu este o altă întrebare, care este răspunsă de reglementarea privind ecodesignul (Reglementarea (UE) 2024/1781) — și acea reglementare funcționează diferit decât reglementarea privind bateriile: este o reglementare-cadru care se completează abia per grup de produse cu reguli suplimentare.

Pașaportul bateriei obligatoriu din 18 februarie 2027, restul cadrului de completat

Pentru baterie, data este fixă: pașaportul este obligatoriu din 18 februarie 2027, conform articolului 77 al reglementării privind bateriile. Pentru întrebarea dacă și când și produsul înconjurător — e-bike-ul, trotineta, mașina — va primi și el un pașaport digital de produs separat, lucrurile stau altfel. Reglementarea privind ecodesignul (Reglementarea (UE) 2024/1781) este cadrul în care aceasta poate se întâmple, dar această reglementare nu determină ea însăși per grup de produse ce exact este obligatoriu, când intră în vigoare și care date sunt obligatorii. Aceasta se elaborează separat per categorie de produs. Pentru vehicule ușoare de transport și produse similare, pe baza surselor menționate aici, nu se poate indica nicio dată sau obligație concretă — cine are nevoie de claritate cu privire la un produs specific, ar face bine să verifice textele oficiale sau să contacteze autoritatea care supraveghează reglementarea privind ecodesignul.

Ce înseamnă aceasta: mai întâi bateria, restul urmează separat

În practică, aceasta înseamnă că atenția se concentrează acum în principal pe pașaportul bateriei, deoarece pentru acesta există o dată concretă și un articol concret. Primul pas este să se verifice dacă bateria din produs depășește 2 kWh, sau dacă cade sub categoria de baterie EV sau LMT — aceasta determină dacă articolul 77 se aplică. Al doilea pas este să se colecteze datele necesare pentru acel pașaport de baterie, de la fabricant sau importator, și să se le facă asamblate și găzduite la timp. Al treilea pas este să se urmărească dacă pentru produsul final însuși (e-bike-ul, trotineta, mașina) apare o obligație de pașaport suplimentară via reglementarea privind ecodesignul — aceasta nu se întâmplă per reglementare în întregime, ci per grup de produse, via elaborări separate care urmează. Cine va avea nevoie de ambele pașapoarte pe termen, ar face bine să le țină separate în administrația sa: alte date, alt cod QR, altă bază juridică, chiar dacă ambele se află fizic în același produs.

Unde se află: articolul 77 și reglementarea-cadru pentru ecodesign

Obligația de pasaport pentru baterii decurge direct din articolul 77 al Regulamentului (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile), care se aplică în mod specific bateriilor și conține deja cerințe concrete și o dată. Posibilitatea mai amplă ca și alte produse să primească un pasaport digital decurge din Regulamentul (UE) 2024/1781 (ecodesign pentru produse durabile), care funcționează ca regulament cadru pentru grupurile de produse care sunt desemnate și completate ulterior. Aceste două regulamente există alături: regulamentul privind bateriile este reglementarea specifică pentru baterii, regulamentul ecodesign este cadrul general în care obligații de pasaport comparabile pot apărea pentru alte produse. Această coexistență este motivul pentru care un produs compus cu o baterie în interior poate avea de-a face, în potență, cu două reglementări diferite.

Dacă știi deja acum că un produs se încadrează în regulamentul privind bateriile, cel mai bine este să începi prin a pune în ordine acel pasaport de baterie, având în vedere data fixă de 18 februarie 2027. Pentru întrebarea dacă produsul final însuși necesită și un pasaport, este recomandabil să continui să urmărești evoluțiile în jurul regulamentului privind ecodesignul prin sursa oficială, deoarece completarea concretă pentru fiecare grup de produse trebuie încă să urmeze.

Pe ce se bazează aceasta

Verorderea în sine se găsește pe EUR-Lex. Facem referință la fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți.

Ce trebuie să faceți concret

O bicicletă electrică constă dintr-un cadru, un motor, o comandă și o baterie — și o dată cu apariția pasaportului digital al produsului, pot exista mai multe obligații aplicabile care fiecare impun propriile reguli. Bateria se încadrează sub Regulamentul privind bateriile, articolul 77 din Regulamentul (UE) 2023/1542. Produsul în ansamblu — sau alte componente ale acestuia — poate fi, de asemenea, supus cadrului mai larg pentru ecodesign din Regulamentul (UE) 2024/1781, care prevede pasapoarte digitale ale produsului pentru diverse grupe de produse care vor fi desemnate separat pe grupe de produse. Aceasta ridică o întrebare practică: cum se raportează aceste pasapoarte între ele, și cine este responsabil pentru ce?

Ce se așteaptă de la dumneavoastră

Păstrarea pasaportului bateriei separat și complet

Bateria primește propriul pasaport cu propriile date: compoziție chimică, capacitate, proveniență, istoricul reparațiilor și altele, după cum se prescrie în articolul 77 din Regulamentul (UE) 2023/1542. Acel pasaport este separat de orice alte pasapoarte pe același produs. Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă că datele privind bateria nu se amestecă cu datele despre cadru, motor sau alte componente — nici măcar dacă acestea vor fi în curând supuse regulamentului privind ecodesign-ul cu propriul pasaport. Două pasapoarte, două seturi de date, fiecare cu propriul cod QR și propria existență.

Diferențierea între ceea ce este obligatoriu și ceea ce este încă pe cale să vină

Regulamentul (UE) 2024/1781 este un regulament cadru: reglementează modul în care funcționează pasapoartele digitale ale produsului pentru produse în general, dar care grupe de produse trebuie efectiv să primească un pasaport și de când, se elaborează separat pe grupe de produse. Pentru baterie, aceasta este deja concretă: articolul 77 din regulamentul privind bateriile o obligă, cu o dată fixă. Pentru produsul în ansamblu — bicicleta electrică, scooterul, mașina — depinde dacă și când acea grupă de produse va fi desemnată sub regulamentul privind ecodesign-ul. Din punct de vedere practic, aceasta înseamnă că o întreprindere se poate concentra acum pe pasaportul bateriei ca obligație fixă, și poate urmări dezvoltările în jurul pasaportului mai larg al produsului fără a fixa deja o termenă care nu există încă.

Asigurarea că pasapoartele nu se contrazic reciproc

Atunci când un produs va avea în curând mai multe pasapoarte, este important ca datele care apar în ambele — cum ar fi greutatea, producătorul sau un cod unic al produsului — să nu difere. O întreprindere care elaborează atât un pasaport al bateriei, cât și un pasaport al produsului, ar fi bine să lase datele de bază să provin dintr-o singură sursă, astfel încât o modificare într-un sistem să nu fie uitată în celălalt. Aceasta este mai ales o chestiune de disciplină internă a datelor: cine gestionează ce câmp, și unde se află "adevărul" cu privire la o dată care apare în mai multe pasapoarte.

Plasarea codului QR corect pe componenta corectă

Un produs cu mai multe pasapoarte poate avea nevoie și de mai multe coduri QR — una care să direcționeze către pasaportul bateriei, și posibil una care să direcționeze către un pasaport mai larg al produsului. Pentru bateria în sine, este stabilit cum codul QR pentru pasaportul bateriei pe baterie se plasează și unde trebuie să se situeze pe baterie. Pentru un produs compus ca o bicicletă electrică, este important pentru utilizatorul final ca aceste două coduri QR să nu se amestece: un cod pe cadru care direcționează către pasaportul bateriei — sau invers — duce la confuzie și posibil la o suspiciune nejustificată de neconformitate.

Știind care identificare unică aparține cărui pasaport

Fiecare pasaport funcționează cu propria identificare unică. Cum se configurează acea identificare pentru baterie, este descris la cum fiecare baterie primește o identificare unică. Pentru un produs cu mai multe pasapoarte, este important ca identificatorul bateriei să nu fie confundat cu un posibil identificator al produsului în ansamblu — sunt două obiecte diferite cu, probabil, două durate de viață diferite. O baterie poate fi înlocuită în timp ce produsul rămâne; pasapoartele trebuie să poată urmări această distincție.

Unde se greșește în practică

Un importator de biciclete electrice solicită compilarea pasaportului bateriei de la furnizorul bateriei, dar la sosire aplică o etichetă proprie cu cod QR pe cadru — fără a verifica dacă acel cod se referă la setul de date corect. Utilizatorul final scaniază codul de pe cadru și se așteptă să vadă informații despre baterie, dar nu vede nimic relevant.

Un constructor de mașini integrează o baterie industrială cu capacitate mai mare de 2 kWh într-un sistem mai mare și presupune în mod eronat că un singur pasaport este suficient pentru întregul sistem. Bateria are, totuși, propria obligație de pasaport, independentă de ceea ce se întâmplă în continuare cu sistemul.

O întreprindere lucrează cu un sistem ERP în care datele produselor și datele bateriei sunt amestecate, deoarece au fost puse într-un singur tabel pentru comoditate. La configurarea pasaportului bateriei se dovedește că nu este clar ce greutate, ce producător și ce cod aparțin bateriei și ce aparțin produsului. Cine reflectează în prealabil asupra acestui lucru poate examina cum se pasaportul poate fi cuplat la propriul sistem ERP sau de inventar fără ca seturile de date să se amestece.

Un comerciant de mașini ușoare de transport se așteaptă ca desemnarea unei grupe de produse în conformitate cu Regulamentul (UE) 2024/1781 să includă automat și bateria din aceasta, și amână pregătirea pasaportului bateriei până când va exista mai multă claritate cu privire la pasaportul produsului. Obligația pentru baterie este independentă și are o dată proprie, deja stabilită.

O întreprindere crede că înlocuirea unei baterii într-un produs implică și un nou pasaport al produsului, și petrece un timp inutil în acest sens. Ceea ce se întâmplă cu pasaportul atunci când o baterie este înlocuită este descris la sau o baterie de înlocuire primește propriul pasaport al bateriei — și aceasta este o întrebare care se răspunde independent de orice posibil pasaport al produsului.

Ce puteți documenta

O prezentare generală pe grupe de produse a obligațiilor de pasaport care se aplică: pasaport al bateriei întotdeauna pentru bateriile relevante, pasaport al produsului de îndată și dacă grupa de produse este desemnată în conformitate cu Regulamentul (UE) 2024/1781.
Un acord intern privind ce sistem sau ce departament gestionează "adevărul sursă" pentru datele care apar în mai multe pasapoarte, cum ar fi producător, greutate sau cod de produs.
Un schema care arată ce cod QR se află pe ce parte a produsului, inclusiv o verificare la primirea bunurilor care asigură că codul corect ajunge în locul corect.
O legătură stabilită între identificarea unică a bateriei și cea a produsului în care se află, astfel încât înlocuirea bateriei rămâne trasabilă fără a deranja pasaportul produsului.
Documentație privind locul unde sunt găzduite datele pasaportului bateriei și cine este responsabil pentru aceasta, ceva ce este important și de îndată ce apare un al doilea pasaport și apare întrebarea dacă acesta este găzduit la aceeași parte.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementarea la care se referă platforma aceasta. Nu cunoaștem situația dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la cazul dvs., consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.

Scris cu AI pe baza surselor de mai sus, verificat de om pe 2026-08-22. Ceva nu este în regulă? Anunțați-ne — corecțiile primesc prioritate.