¿Cómo determino la huella de carbono de una batería?

Un método de cálculo fijo, sin cálculo propio

La huella de carbono de una batería no la determina libremente el fabricante o importador, sino según un método que se establece en la Verordnung (EU) 2023/1542 (Reglamento de baterías). El artículo 7 de la Verordnung (EU) 2023/1542 (Reglamento de baterías) prescribe que las baterías dentro de determinadas categorías vayan acompañadas de una declaración de huella de carbono, elaborada según un método que la Comisión Europea desarrolla mediante un acto de ejecución. Esa declaración cartografía las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo del ciclo de vida de la batería: desde la extracción de materias primas, pasando por la producción y el uso, hasta el final de la vida útil. Quién quiera saber cómo se genera esa huella de carbono, pues, acude a un marco de cálculo preestablecido a nivel de la UE, y no a un método que varía según la empresa. El propósito es que las baterías sean comparables con la misma vara de medir, independientemente de quién las comercialice.

Para qué baterías se aplica — y para cuáles no

El artículo 7 se refiere a categorías específicas: baterías para vehículos eléctricos (baterías de vehículos eléctricos), baterías para vehículos de movilidad personal (baterías LMT, como bicicletas eléctricas y patinetes) y baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh. Para estas categorías es obligatoria una declaración de huella de carbono y, en una fase posterior, una clasificación en clases de rendimiento y posiblemente un valor máximo que debe cumplir una batería para poder seguir comercializándose. Las baterías que quedan fuera de estas categorías —piénsese en pequeñas baterías portátiles para electrónica de consumo— quedan exceptuadas. También es importante que la obligación se active en un momento diferente para cada categoría: no todas las baterías reciben la obligación de declaración de huella de carbono en el mismo momento. Quién se pregunte si una batería específica entra dentro de esto, pues primero mira la categoría y la capacidad, y solo después el momento en que la obligación entra en vigor para esa categoría.

Cuándo exactamente entra en vigor aún no está establecido en todas partes

Las fechas exactas en que la declaración de huella de carbono se vuelve obligatoria para cada categoría de batería se derivan de los actos de ejecución que prescribe el artículo 7 —estas fechas no se pueden mencionar en este texto sin consultar el estado actual de esos actos de ejecución. Lo que sí está establecido es la estructura: primero viene la obligación de una declaración de huella de carbono, seguida de la clasificación en clases de rendimiento, y solo después posibles valores máximos para la huella de carbono del ciclo de vida. Para el propio pasaporte digital de baterías rige una fecha diferente, bien establecida: ese pasaporte es obligatorio a partir del 18 de febrero de 2027. Los datos de huella de carbono que se derivan del artículo 7 deben constar en ese pasaporte una vez que sean aplicables, pero las dos líneas de tiempo —la de la obligación de declaración de huella de carbono y la del pasaporte en sí— no necesariamente corren en paralelo. Para la planificación exacta de la obligación de declaración de huella de carbono, el texto del artículo 7 y los actos de ejecución correspondientes es el lugar a consultar.

Lo que esto significa en la práctica para quién comercializa una batería

Quien comercializa una batería de vehículos eléctricos, vehículos de movilidad personal ligera o batería industrial de más de 2 kWh debe determinar primero si su batería se encuadra en una de estas categorías y, en caso afirmativo, cuál es. A continuación, debe verificar si y a partir de cuándo es obligatoria una declaración de huella de carbono para esa categoría específica — esto se deriva del acto de ejecución que acompaña al artículo 7. Después viene la cuestión de qué datos son necesarios para elaborar esa declaración: normalmente son datos sobre materias primas, proceso de producción, transporte y la fase de uso prevista, procedentes generalmente del fabricante más adelante en la cadena. Para quienes importan baterías sin fabricarlas ellos mismos, esto significa en particular que estos datos deben solicitarse al fabricante, ya que la declaración no puede elaborarse sin esos números subyacentes. Por último, la declaración de huella de carbono, una vez que sea aplicable, debe formar parte del pasaporte de batería digital como elemento de datos — el anexo XIII de la Verordnung señala la huella de carbono como uno de los datos que debe incluirse en el pasaporte. Quienes preparen ya un pasaporte deben, por lo tanto, reservar un espacio en la recopilación de datos para esta declaración, aunque la obligación para su categoría de batería aún no haya entrado en vigor.

La base legal: artículo 7 y anexo XIII

Todo esto se deriva del artículo 7 de la Verordnung (EU) 2023/1542 (Verordnung sobre baterías), que regula la declaración de huella de carbono, el método de cálculo y su implantación gradual, y del anexo XIII de la misma Verordnung, que incluye la huella de carbono en la lista de datos que debe contener el pasaporte de batería digital. Para el alcance exacto, el método de cálculo en sí y el estado actual de los actos de ejecución, el texto completo de esta Verordnung es la fuente apropiada.

Quienes ya estén realizando preparativos para el pasaporte de batería pueden consultar mejor al fabricante o proveedor propio qué datos sobre materias primas y proceso de producción están disponibles, para que esos datos estén listos tan pronto como la declaración de huella de carbono sea obligatoria para la categoría de batería correspondiente.