Hur bestämmer jag ett batteris CO2-fotavtryck?

En fast beräkningsmetod, ingen egen beräkning

En batteris CO2-fotavtryck bestäms inte fritt av tillverkaren eller importören själv, utan enligt en beräkningsmetod som fastställs i batteriförordningen. Artikel 7 i Förordning (EU) 2023/1542 (batteriförordningen) föreskriver att batterier inom vissa kategorier ska åtföljas av en koldioxidavtryckförklaring, upprättad enligt en metod som Europeiska kommissionen utarbetar genom en genomförandeakt. Denna förklaring kartlägger växthusgasutsläppen över batterins livscykel: från råvaruutvinning, via tillverkning och användning, till batterins slutet. Den som vill veta HUR detta fotavtryck kommer till stånd går därför till en föreskriven, EU-omfattande beräkningsram, och inte till en metod som skiljer sig från företag till företag. Syftet med detta är att batterier kan jämföras på samma måttstock oavsett vem som för dem ut på marknaden.

Vilka batterier detta gäller — och vilka inte

Artikel 7 riktar sig till specifika kategorier: batterier för elektriska fordon (EV-batterier), batterier för lätta transportmedel (LMT-batterier, såsom elcyklar och elsparkcyklar) och industriella batterier med en kapacitet över 2 kWh. För dessa kategorier gäller kravet på en koldioxidavtryckförklaring, och i ett senare skede en klassificering i prestandakategorier och eventuellt ett maxvärde som en batterij måste uppfylla för att fortfarande få säljas på marknaden. Batterier som faller utanför dessa kategorier — till exempel små bärbara batterier för konsumentelektronik — är undantagna. Det är också viktigt att notera att kravet för varje kategori träder i kraft vid sin egen tidpunkt: inte alla batterier får kravet på koldioxidavtryckförklaring vid samma tidpunkt. Den som undrar om en specifik batterij omfattas av detta granskar därför först kategorin och kapaciteten, och först därefter den tidpunkt då kravet för denna kategori träder i kraft.

Exakt när detta träder i kraft är ännu inte helt fastställt

De exakta datum då koldioxidavtryckförklaringen blir obligatorisk för varje batterikategori framgår av de genomförandeakter som artikel 7 föreskriver — dessa datum kan inte anges här utan att den aktuella statusen för dessa genomförandeakter granskas. Det som däremot är fastställt är strukturen: först kommer kravet på en koldioxidavtryckförklaring, följt av klassificering i prestandakategorier, och först därefter eventuella maxvärden för livscykelns koldioxidavtryck. För själva det digitala batterigenomgånget gäller ett annat, redan fastställt datum: detta paspoort är obligatoriskt från och med den 18 februari 2027. De koldioxidavtryckdata som följer av artikel 7 ska naturligtvis ingå i detta paspoort när de blir tillämpliga, men de två tidsplanerna — den för koldioxidavtryckskravet och den för själva paspoorten — behöver inte nödvändigtvis löpa parallellt. För exakt planering av koldioxidavtryckskravet är texten i artikel 7 och motsvarande genomförandeakter den plats att konsultera.

Vad detta betyder i praktiken för den som för en batterij ut på marknaden

Den som marknadsför ett EV-, LMT- eller industribatteri över 2 kWh gör klokt i att först fastställa om det egna batteriet faller inom någon av dessa kategorier och i så fall vilken. Därefter måste det kontrolleras om och från när en koldioxidavtryckförsäljning är obligatorisk för den specifika kategorin — det följer av genomförandebesluten som hänför sig till artikel 7. Sedan kommer frågan om vilka uppgifter som krävs för att upprättar denna försäljning: dessa är vanligtvis uppgifter om råmaterial, produktionsprocess, transport och den förväntade användningsfasen, vanligtvis från tillverkaren längre fram i kedjan. För den som importerar batterier utan att själv producera dem innebär detta framför allt att dessa uppgifter måste begäras från tillverkaren, eftersom försäljningen inte kan upprättas utan dessa underliggande siffror. Slutligen hör koldioxidavtryckförsäljningen, när den väl är tillämplig, hemma som ett dataelement i det digitala batteriet — bilaga XIII till förordningen nämner koldioxidavtrycket som en av de uppgifter som ska ingå i passet. Den som redan förbereder ett pass gör således klokt i att reservera en plats i datainsamlingen för denna försäljning, även om förpliktelsen för den egna batterikategorin ännu inte har trätt i kraft.

Den rättsliga grunden: artikel 7 och bilaga XIII

Allt detta följer av artikel 7 i förordningen (EU) 2023/1542 (batteridirektivet), som reglerar koldioxidavtryckförsäljningen, beräkningsmetoden och dess gradvis genomförande, och från bilaga XIII till samma förordning, som inkluderar koldioxidavtrycket i förteckningen över uppgifter som det digitala batteriet måste innehålla. För exakt omfattning, själva beräkningsmetoden och det aktuella läget för genomförandebesluten är den fullständiga texten i denna förordning den lämpliga källan.

Den som redan vidtar förberedelser för batteriet kan med fördel fråga sin egen tillverkare eller leverantör vilka uppgifter om råmaterial och produktionsprocess som är tillgängliga, så att dessa uppgifter är klara när koldioxidavtryckförsäljningen blir obligatorisk för den aktuella batterikategorin.