Comment déterminer l'empreinte carbone d'une batterie?

Une méthode de calcul fixe, pas de calcul propre

L'empreinte carbone d'une batterie n'est pas librement déterminée par le fabricant ou l'importateur lui-même, mais selon une méthode établie dans le Règlement sur les batteries. L'article 7 du Règlement (UE) 2023/1542 (Règlement sur les batteries) prescrit que les batteries relevant de certaines catégories s'accompagnent d'une déclaration d'empreinte carbone, établie selon une méthode que la Commission européenne développe par voie d'acte d'exécution. Cette déclaration cartographie les émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie de la batterie : de l'extraction des matières premières, en passant par la production et l'utilisation, jusqu'à la fin de vie. Celui qui souhaite savoir comment cette empreinte est calculée se tourne donc vers un cadre de calcul prescrit, valable dans toute l'UE, et non vers une méthode qui varie d'une entreprise à l'autre. L'objectif est que les batteries soient comparables selon un même critère, quel que soit le fabricant qui les met sur le marché.

Les batteries auxquelles cela s'applique — et celles auxquelles ce n'est pas le cas

L'article 7 s'adresse à des catégories spécifiques : les batteries pour véhicules électriques (batteries EV), les batteries pour véhicules de petite mobilité (batteries LMT, comme les vélos électriques et les scooters) et les batteries industrielles d'une puissance supérieure à 2 kWh. Pour ces catégories, l'obligation d'une déclaration d'empreinte carbone s'applique, et ultérieurement une classification en classes de performance et éventuellement une valeur maximale à laquelle une batterie doit se conformer pour rester sur le marché. Les batteries qui ne relèvent pas de ces catégories — pensez aux petites batteries portables pour l'électronique grand public — en sont exemptées. Il est également important de noter que l'obligation entre en vigueur à un moment différent selon la catégorie : toutes les batteries n'ont pas l'obligation d'empreinte carbone imposée au même moment. Celui qui se demande si une batterie spécifique en relève examine d'abord la catégorie et la puissance, et seulement ensuite le moment où l'obligation entre en vigueur pour cette catégorie.

Le moment exact de l'entrée en vigueur n'est pas encore partout fixé

Les dates exactes auxquelles la déclaration d'empreinte carbone devient obligatoire pour chaque catégorie de batterie découlent des actes d'exécution que prescrit l'article 7 — ces dates ne peuvent pas être mentionnées ici sans consulter l'état actuel de ces actes d'exécution. Ce qui est établi, en revanche, c'est la structure : d'abord l'obligation d'une déclaration d'empreinte carbone, suivie de la classification en classes de performance, et seulement ensuite d'éventuelles valeurs maximales pour l'empreinte carbone du cycle de vie. Pour le passeport numérique des batteries lui-même, une autre date, bien établie, s'applique : ce passeport est obligatoire à partir du 18 février 2027. Les données d'empreinte carbone découlant de l'article 7 doivent figurer dans ce passeport dès qu'elles s'appliquent, mais les deux calendriers — celui de l'obligation d'empreinte carbone et celui du passeport lui-même — ne coïncident pas nécessairement. Pour la planification précise de l'obligation d'empreinte carbone, le texte de l'article 7 et les actes d'exécution correspondants sont la source à consulter.

Ce que cela signifie concrètement pour celui qui met une batterie sur le marché

Quiconque met sur le marché une batterie pour véhicule électrique, un accumulateur pour engin de mobilité légère ou une batterie industrielle de plus de 2 kWh ferait bien de déterminer d'abord si sa propre batterie entre dans l'une de ces catégories et, le cas échéant, laquelle. Il convient ensuite de vérifier si et à partir de quand une déclaration d'empreinte carbone est obligatoire pour cette catégorie spécifique — cela découle de l'acte d'exécution associé à l'article 7. La question suivante porte sur les données nécessaires pour établir cette déclaration : il s'agit généralement de données sur les matières premières, le processus de production, le transport et la phase d'utilisation prévue, provenant généralement du fabricant plus loin dans la chaîne. Pour ceux qui importent des batteries sans les produire eux-mêmes, cela signifie essentiellement que ces données doivent être obtenues auprès du fabricant, car la déclaration ne peut pas être établie sans ces chiffres sous-jacents. Enfin, une fois qu'elle s'applique, la déclaration d'empreinte carbone doit figurer comme élément de données dans le passeport numérique des batteries — l'annexe XIII du règlement mentionne l'empreinte carbone comme l'une des données à inclure dans le passeport. Quiconque prépare dès maintenant un passeport ferait bien de réserver une place dans la collecte de données pour cette déclaration, même si l'obligation pour la propre catégorie de batterie n'est pas encore entrée en vigueur.

La base juridique : article 7 et annexe XIII

Tout cela découle de l'article 7 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries), qui régit la déclaration d'empreinte carbone, la méthode de calcul et son déploiement par étapes, et de l'annexe XIII du même règlement, qui inclut l'empreinte carbone dans la liste des données que le passeport numérique des batteries doit contenir. Pour le champ d'application précis, la méthode de calcul elle-même et l'état actuel des actes d'exécution, le texte complet de ce règlement est la source appropriée.

Quiconque prend dès maintenant des mesures pour préparer le passeport des batteries ferait bien de demander à son propre fabricant ou fournisseur quelles données sur les matières premières et le processus de production sont disponibles, afin que ces données soient prêtes dès que la déclaration d'empreinte carbone devient obligatoire pour la catégorie de batterie concernée.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Faire calculer une empreinte carbone selon la méthode établie

L'article 7 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries) impose l'établissement d'une déclaration d'empreinte carbone par modèle de batterie et lieu de fabrication. Cette déclaration indique la quantité d'équivalent CO₂ émise au cours du cycle de vie de la batterie, de l'extraction des matières premières à la production. La méthode de calcul suit un acte délégué établi sur la base de l'article 7 ; cette méthode n'est pas fixée dans le règlement lui-même mais est publiée séparément.

Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie presque toujours que le calcul est externalisé. La chaîne d'approvisionnement en matières premières d'une cellule de batterie — de l'exploitation minière à la production de cellules — se situe généralement en dehors de la visibilité d'un importateur ou d'une entreprise d'assemblage. L'empreinte carbone est donc en pratique fournie par le fabricant de la cellule ou du module de batterie, et la plateforme intègre cette valeur dans le passeport.

Enregistrer l'empreinte carbone par modèle de batterie, et non par exemplaire individuel

La déclaration s'applique par modèle et lieu de production, et non par batterie individuelle. C'est pratique, car cela évite un recalcul à chaque livraison. Cela signifie également que si le fournisseur, la chimie de la cellule ou le lieu de production change, une nouvelle déclaration d'empreinte carbone est nécessaire — l'ancienne valeur ne doit pas simplement rester dans le passeport d'un nouveau lot.

Intégrer l'empreinte carbone dans le passeport numérique de la batterie

L'annexe XIII du règlement sur les batteries énumère l'empreinte carbone comme l'une des catégories de données qui doivent figurer dans le passeport. Il s'agit d'une obligation distincte par rapport à la possession de la déclaration elle-même : la valeur doit également être effectivement liée au code QR de la batterie concernée. Pour un importateur, cela signifie que la déclaration d'empreinte carbone du fabricant ne doit pas seulement être conservée dans un dossier à titre de preuve, mais doit être fournie en tant que champ de données à la partie qui établit le passeport. Les autres données qui doivent précisément figurer dans le passeport à côté de l'empreinte carbone sont décrites dans la page sur les données qui doivent figurer dans le passeport de la batterie.

Démontrer que la valeur indiquée est exacte

Une déclaration d'empreinte carbone ne s'évalue pas en elle-même ; il doit y avoir une documentation sous-jacente d'où le calcul peut être retracé. Pour une entreprise qui ne calcule pas elle-même mais transmet la valeur du fabricant au passeport, cela signifie que l'origine du chiffre — quel rapport, quelle version, quel lieu de production — doit être établie et conservable. Sans cette traçabilité, un chiffre isolé dans le passeport est difficile à justifier si des questions surgissent.

Où les problèmes surviennent en pratique

Un importateur reprend l'empreinte carbone de la fiche technique du fabricant de cellules, sans qu'il soit clair si ce chiffre a été calculé selon la méthode de l'UE ou selon une autre norme (par exemple interne ou nationale). Les deux peuvent s'appeler « CO₂ par kWh » et ne pas être comparables.

Une entreprise change de fournisseur de cellules au sein du même modèle de batterie — même boîtier, mêmes spécifications sur le papier — mais laisse l'ancienne valeur d'empreinte carbone en place parce que personne n'a décidé de la dissocier du dossier produit. Cependant, la cellule provient d'une autre usine avec un mix énergétique différent, ce qui change la valeur.

Un constructeur de machines reçoit de son fournisseur asiatique un chiffre d'empreinte carbone sans rapport sous-jacent ni justification de calcul. Le chiffre est repris dans le passeport, mais en cas de question ultérieure sur son origine, il n'y a rien sur lequel s'appuyer.

Aucune distinction n'est faite entre les modèles de batteries produits à différents endroits. La même désignation de type est utilisée pour les cellules provenant de deux usines, alors que l'empreinte carbone peut différer selon le lieu de production.

L'empreinte carbone est traitée comme une donnée unique au lancement d'un produit, sans processus pour signaler quand une modification de la chaîne d'approvisionnement rend une nouvelle déclaration nécessaire.

Ce que vous pouvez documenter

La déclaration d'empreinte carbone du fabricant ou du fournisseur de cellules, y compris le modèle de batterie et le lieu de production auquel elle se rapporte.
Une référence à la méthode de calcul utilisée, afin qu'il soit possible de retracer ultérieurement selon quelle norme le chiffre a été établi.
Une notation de la date de réception de la déclaration et de la version du produit à laquelle elle s'applique.
Un accord avec les fournisseurs stipulant qu'un lieu de production modifié, une chimie de cellule ou une chaîne d'approvisionnement modifiée sera signalé, de sorte que la valeur d'empreinte carbone puisse être examinée en temps opportun.
Un lien dans votre propre dossier produit entre le modèle de batterie, la valeur d'empreinte carbone et les autres données qui figurent dans le passeport — comme la chimie de batterie et la composition matérielle, qui proviennent souvent de la même documentation technique du fabricant.
Conservation des documents sources séparément du passeport lui-même, de sorte qu'en cas de questions sur l'origine du chiffre, non seulement le résultat final mais aussi la justification soit disponible. La fréquence à laquelle ces données doivent être mises à jour dans le passeport est expliquée sur la page concernant le caractère à jour des données du passeport de batterie.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Écrit avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.