Hogyan határozom meg egy akkumulátor szén-dioxid-lábnyomát?

Egy fix számítási módszer, nem saját számítás

Az akkumulátor szén-lábnyoma nem a gyártó vagy importőr által szabadon meghatározott, hanem az akkumulátor-rendeletben rögzített számítási módszer szerint kerül megállapításra. A (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátor-rendelet) 7. cikke előírja, hogy a meghatározott kategóriákba tartozó akkumulátorok szén-lábnyom nyilatkozattal kísérve kerüljenek forgalomba, amely nyilatkozatot az Európai Bizottság végrehajtási aktusa által részletezett módszer szerint kell összeállítani. E nyilatkozat az akkumulátor teljes életciklusa során felszabaduló üvegháztartó gázokat térképezi fel: a nyersanyag-kitermeléstől a gyártáson és felhasználáson keresztül az élettartam végéig. Aki azt szeretné tudni, HOGYan jön létre az a lábnyom, azt egy előírt, EU-szintű számítási keretet talál, nem pedig egy vállalatonként eltérő módszert. Ennek célja, hogy az akkumulátorok azonos mérce szerint összehasonlíthatók legyenek, függetlenül attól, hogy ki hozza forgalomba őket.

Mely akkumulátorokra vonatkozik — és melyekre nem

A 7. cikk meghatározott kategóriákra vonatkozik: elektromos járművek akkumulátorai (EV-akkumulátorok), könnyű közlekedési eszközök akkumulátorai (LMT-akkumulátorok, például e-bikeek és rollerek) és 2 kWh feletti teljesítményű ipari akkumulátorok. E kategóriák esetében kötelező a szén-lábnyom nyilatkozat, és egy későbbi szakaszban a teljesítménykategóriákba sorolás és esetlegesen egy maximális érték meghatározása, amelynek az akkumulátornak meg kell felelnie ahhoz, hogy még forgalomba hozható legyen. Az ezeken kívül eső akkumulátorok — például a fogyasztói elektronikai eszközökhöz való kis hordozható akkumulátorok — mentesülnek ez alól. Azt is fontos megjegyezni, hogy a kötelezettség kategóriánként saját időpontban lép hatályba: nem minden akkumulátor kapja meg a szén-lábnyom-kötelezettséget ugyanabban az időpontban. Aki azt szeretné megtudni, hogy egy adott akkumulátor ide tartozik-e, először a kategóriát és a teljesítményt vizsgálja meg, és csak ezt követően azt az időpontot, amikor az adott kategóriára vonatkozó kötelezettség hatályba lép.

Hogy ez pontosan mikor lép hatályba, az még nem mindenütt rögzített

Az a pontos dátum, amelytől az akkumulátor-kategóriánként kötelezővé válik a szén-lábnyom nyilatkozat, a 7. cikk által előírt végrehajtási aktusokból következik — ezeket a dátumokat e szövegben nem lehet megnevezni anélkül, hogy a végrehajtási aktusok aktuális állását ne kellene megtekinteni. Az azonban rögzített, hogy a felépítés hogyan nézzen ki: először jön a szén-lábnyom nyilatkozat kötelezőssége, majd a teljesítménykategóriákba sorolás, és csak ezt követően a lebensciklus-lábnyomra vonatkozó lehetséges maximumértékek. Az egyes digitális akkumulátor-útlevél tekintetében eltérő, jól meghatározott dátum vonatkozik: az útlevél 2027. február 18-tól kötelező. A 7. cikkből eredő szén-lábnyom adatok, amint alkalmazandók lesznek, helyre valók az útlevélben, de a két idővonal — a szén-lábnyom-kötelezettség és az útlevél önmagában — nem feltétlenül fut párhuzamosan. A szén-lábnyom-kötelezettség pontos ütemezéséhez a 7. cikk szövege és a hozzá tartozó végrehajtási aktusok szolgálnak tájékoztatásul.

Mit jelent ez a gyakorlatban annak, aki akkumulátort hoz forgalomba

Aki egy EV-, LMT- vagy 2 kWh feletti ipari akkumulátort hoz forgalomba, célszerű először meghatározni, hogy saját akkumulátora az alábbi kategóriák közül melyikbe esik, és hogy esik-e egyáltalán. Ezt követően azt kell ellenőrizni, hogy az adott kategóriára vonatkozóan szükséges-e a szénlábnyom-nyilatkozat, és ha igen, mettől — ezt a 7. cikk szerinti végrehajtási jogi aktus tartalmazza. Ezután felvetődik a kérdés, hogy mely adatokra van szükség a nyilatkozat elkészítéséhez: ezek általában az alapanyagokra, a termelési folyamatra, a szállításra és a várható felhasználási fázisra vonatkozó adatok, amelyeket általában a termelési lánc végén lévő gyártó biztosít. Akik akkumulátorokat importálnak anélkül, hogy maguk termelnek, ez azt jelenti, hogy ezeket az adatokat a gyártótól kell kérniük, mivel az alábbiakban felsorolt számok nélkül nem lehet nyilatkozatot elkészíteni. Végül, amint a szénlábnyom-nyilatkozat alkalmazandóvá válik, azt adatelemként kell szerepeltetni a digitális akkumulátor-útlevélben — a verordelet XIII. melléklete a szénlábnyomot a passzportban szereplő adatok között sorolja fel. Aki mostantól kezdve az útlevél előkészítésén dolgozik, ezért célszerűen helyet biztosít az adatgyűjtésben e nyilatkozatnak, még ha a saját akkumulátorkategóriájára vonatkozó kötelezettség még nem lépett is életbe.

A jogalap: 7. cikk és XIII. melléklet

Ez mindez a Verordening (EU) 2023/1542 (akkumulátorokról szóló rendelet) 7. cikkéből, amely a szénlábnyom-nyilatkozatot, a számítási módszert és annak fokozatos bevezetéseit szabályozza, valamint ugyane rendelet XIII. mellékletéből fakad, amely a szénlábnyomot felveszi azon adatok listájára, amelyeket a digitális akkumulátor-útlevélnek tartalmaznia kell. A pontos hatály, magát a számítási módszert és a végrehajtási jogi aktusok aktuális állását illetően a verordelet teljes szövege a mérvadó forrás.

Aki mostanában már előkészületek között van az akkumulátor-útlevél vonatkozásában, a legjobb, ha saját gyártójánál vagy szállítójánál tudakolódik arról, hogy mely alapanyag- és termelési folyamatra vonatkozó adatok állnak rendelkezésre, hogy ezek az adatok készen álljanak amint a szénlábnyom-nyilatkozat az adott akkumulátorkategóriára nézve kötelezővé válik.

Erre alapul

A verordening az EUR-Lex oldalon található. Állításainkhoz cikkek alapján hivatkozunk; nem szükséges bennünk hinni.

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

Szénlábnyomot számíttatni az etablált módszer szerint

A (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátorrendelet) 7. cikke kötelezővé teszi az akkumulátormodellenkénti és gyártási helyszínenként szénlábnyom-nyilatkozat elkészítését. Ez a nyilatkozat azt jelzi, hogy az akkumulátor életciklusa során – az alapanyagok kinyerésétől a gyártásig – mennyi CO₂-ekvivalens szabadul fel. A számítási módszer a 7. cikk alapján elfogadott meghatalmazott jogszabálykövetkezményeken alapul; ezt a módszert a rendelet nem rögzíti, hanem külön teszi közzé.

A 10–100 fős vállalatnál ez szinte mindig azt jelenti, hogy a számítást kívülre bízzák. Az akkumulátorcella alapanyag-láncának – a bányászattól a cellagyártásig – kiterjedtsége általában kívül esik egy importőr vagy összeszerelő vállalat látókörén. A szénlábnyomot ezért a gyakorlatban a cella vagy az akkumulátorcsomag gyártója nyújtja be, és a platform ezt az értéket az útlevélben feldolgozza.

A szénlábnyomot akkumulátormodellenkénti és gyártási helyszínenként rögzíteni, nem pedig egyedi példányonként

A nyilatkozat modellenként és gyártási helyszínenként érvényes, nem pedig az egyes akkumulátoroknál. Ez praktikus, mivel megtakarít az újraszámítási szükségletet az egyes szállítmányok esetében. Ez azt is jelenti, hogy amennyiben a beszállító, a cellakémia vagy a gyártási helyszín megváltozik, új szénlábnyom-nyilatkozatra van szükség – a régi érték nem maradhat egyszerűen a új köteg akkumulátorútlevelében.

A szénlábnyomot beépíteni a digitális akkumulátorútlevélbe

Az akkumulátorrendelet XIII. melléklete az olyan adatkategóriák között sorolja fel a szénlábnyomot, amelyeknek az útlevélben szerepelniük kell. Ez egy önálló kötelezettség az útlevél mellett: az értéket ténylegesen össze kell kapcsolni az adott akkumulátor QR-kódjával. Importőr számára ez azt jelenti, hogy a gyártó szénlábnyom-nyilatkozata nem csupán egy irattárban maradhat bizonyítékként, hanem adatmezőként adják át annak a szervezetnek, amely az útlevelet összeállítja. Mely további adatokat kell pontosan a szénlábnyom mellett tartalmaznia az útlevélnek, ezt az oldalon találja az mely adatoknak az akkumulátorútlevélbe kell kerülniük.

Annak igazolása, hogy a megadott érték helyes

A szénlábnyom-kijelentés nem áll magában; az alapul szolgáló dokumentációnak léteznie kell, amelyből a számítás visszavezethető. Azoknak a vállalatoknak, amelyek nem végeznek saját számítást, hanem az értéket a gyártótól az útlevélhez továbbítják, azt jelenti, hogy a szám eredete – melyik jelentés, melyik verzió, melyik gyártási helyszín – rögzítettnek és bizonyítékul megőrizhetőnek kell lennie. E visszavezethetőség nélkül az útlevélben lévő önálló szám nehéz lenne megvédeni, ha kérdések merülnének fel.

Hol sávul el a gyakorlatban

Az importőr a cellagyártó adatlapjáról vett szénlábnyomot veszi át, anélkül, hogy egyértelműen lenne, hogy ez a szám az EU-módszer szerint vagy más (például belső vagy nemzeti) szabvány szerint lett-e kiszámítva. Mindkettő "CO₂ kWh-nként" lehet, mégsem összehasonlítható.

Egy vállalat ugyanazon akkumulátormodellen belül vált cellaszállítót – ugyanaz a beépítés, ugyanaz a papírspecifikáció –, de nem tekinti a régi szénlábnyom-értéket, mivel senki sem szakította le az adatot a termékdossziéból. A cella azonban egy másik gyárból származik, eltérő energiamixszel, amely az értéket megváltoztatja.

Egy gépgyártó ázsiai beszállítójától szénlábnyom-értéket kap, alátámasztó jelentés vagy számítási indoklás nélkül. Az értéket az útlevélbe veszik fel, de a később felmerülő kérdéseknél semmi sem támaszható alá.

Nem történik megkülönböztetés a különböző helyeken gyártott akkumulátormodellek között. Ugyanaz a típusmegjelölés használatos két gyár cellájánál, holott a szénlábnyom gyártási helyszínenként eltérhet.

A szénlábnyom-kijelentés egyszeri adatként kezelendő a termék bevezetésekor, külön eljárás nélkül annak jelzésére, hogy az ellátási lánc változása új kijelentés szükségességét indokolja.

Mit lehet rögzíteni

A gyártó vagy cellaszállító szénlábnyom-kijelentése, beleértve az akkumulátor modelljét és azt a termelési helyet, amelyre vonatkozik.
A felhasznált számítási módszerre való hivatkozás, hogy később nyomon követhető legyen, mely szabvány szerint készült a számérték.
A kijelentés átvételének dátuma és annak a termék verziójának rögzítése, amelyre vonatkozik.
Megállapodás a szállítókkal, hogy a megváltozott termelési helyet, celkémiát vagy ellátási láncot bejelentsék, hogy a szénlábnyom-érték időben felülvizsgálható legyen.
Összekapcsolás a saját termékkészletben az akkumulátor modellje, a szénlábnyom-érték és az egyéb adatok között, amelyek az igazolványban szerepelnek — például a akkumulátor kémiája és az anyagösszetétel, amelyek gyakran ugyanabból a gyártó műszaki dokumentációjából származnak.
A forrásdokumentumok tárolása magától a passzporttól függetlenül, hogy az adatok forrásáról szóló kérdések esetén nemcsak a végeredmény, hanem az indoklás is rendelkezésre álljon. Az, hogy ezeket az adatokat milyen gyakran kell frissíteni az akkumulátor-termékútlevélben, az alábbi oldalon van részletezve: milyen aktuálisnak kell lennie az akkumulátor-termékútlevélben szereplő adatoknak.

Ez nem jogi tanács. Ez az oldal általános információkat nyújt azokról a szabályozásokról, amelyekről ez a platform szól. Mi nem ismerjük az Ön helyzetét. Az Ön konkrét helyzetével kapcsolatos kételyek esetén konzultáljon egy ügyvéddel vagy a hatáskörrel rendelkező felügyeleti szervvel.

Mesterséges intelligenciával írták a fenti források alapján, 2026-08-22-én egy ember által ellenőrizve. Van valami hiba? Jelezze nekünk — a korrektúrák prioritást kapnak.