¿Qué es el estado de salud de una batería y por qué debe incluirse?
El estado de salud: cuánta batería queda aún
El estado de salud (state of health, abreviado SoH) es una medida que indica cuánta de la capacidad y el rendimiento originales de una batería siguen siendo funcionales, en comparación con la situación cuando esa batería era nueva. Una batería que acaba de ser producida tiene un SoH de (casi) 100%. A medida que una batería se utiliza y envejece, ese porcentaje disminuye: puede almacenar menos energía, y la batería proporciona menos potencia que en el momento de la entrega. El SoH informa, por lo tanto, sobre el valor de uso que aún contiene en un momento determinado, independientemente de cuán antigua sea la batería en años.
Esa información no está por casualidad en el pasaporte digital del producto. El artículo 14 de la Directiva (UE) 2023/1542 (Reglamento de baterías) trata sobre información acerca de la condición y la vida útil prevista de una batería, y el anexo XIII enumera los datos que deben incluirse en el pasaporte de la batería. El SoH forma parte de ese tipo de dato: hace que la condición de una batería específica sea rastreable para quienes necesitan saberlo, por ejemplo en caso de venta, reutilización o reciclaje.
Para qué tipos de baterías se aplica esto, y qué no es
Este tema afecta los tipos de baterías para los que el pasaporte digital se vuelve obligatorio: baterías para vehículos eléctricos, baterías para vehículos de transporte ligero como bicicletas eléctricas y scooters, e baterías industriales superiores a 2 kWh. Para baterías más pequeñas, como celdas individuales en aparatos electrónicos de consumo, no existe obligación de pasaporte y, por lo tanto, tampoco de mantener un SoH de esta forma.
También es importante aclarar qué el SoH no es. No es una garantía ni una promesa sobre cuánto tiempo más durará una batería: es una instantánea de la condición medida o calculada en un momento determinado. Tampoco dice nada sobre seguridad en sí mismo, aunque en la práctica un SoH bajo a menudo va acompañado de otras señales sobre el estado de una batería. Y no es un número fijo que se establece una vez y nunca cambia después: el valor debe cambiar junto con el uso de la batería.
A partir del 18 de febrero de 2027, con el artículo 77 como base
La obligación de llevar un pasaporte digital de batería —y, con ello, también mantener datos como el SoH— entrará en vigor a partir del 18 de febrero de 2027, como se establece en el artículo 77 del Reglamento de baterías. Hasta esa fecha, no existe obligación legal de tener un pasaporte con estos datos. Quien comience ahora a registrar datos de SoH lo hace por propia iniciativa, anticipándose a la obligación. Para la forma exacta en que el SoH debe medirse o calcularse, y con qué frecuencia debe actualizarse, las fuentes consultadas aquí no incluyen ninguna regulación detallada; quien desee certeza al respecto, lo mejor es consultar el texto completo del Reglamento y cualquier acto de ejecución que le siga.
Qué significa esto para quienes comercializan una batería
Quien importe o ensamble baterías que vayan a estar sujetas a la obligación puede seguir el siguiente orden. Primero: verificar si la batería pertenece a una de las categorías para las que el pasaporte es obligatorio —vehículo eléctrico, transporte ligero, o industrial superior a 2 kWh—. Después: comprobar con el fabricante de las celdas o el paquete de batería qué datos sobre capacidad y condición ya están disponibles, y si existe un método para seguir o calcular el SoH durante la vida útil. Luego: documentar cómo se recopilan esos datos y de dónde proceden, para que puedan incluirse al compilar el pasaporte. Y finalmente: establecer un sistema para actualizar el SoH una vez que la batería esté en uso, en lugar de solo fijar un valor inicial. Para quienes prefieran no establecer este proceso por sí solos, también es posible proporcionar los datos a una parte que compile y aloje el pasaporte.
Dónde se encuentra esto: artículo 14 y anexo XIII
Esta información se encuentra en dos lugares de la Verordación (UE) 2023/1542. El artículo 14 regula la obligación de proporcionar información sobre el estado y la vida útil esperada de una batería. El Anexo XIII enumera los datos que deben incluirse en el pasaporte de batería, y el estado de salud forma parte de esa enumeración. Para la formulación exacta y cualquier especificación técnica adicional, el texto completo de la verordación es la fuente indicada.
Quien ahora quiera verificar qué datos sobre el estado de una batería están disponibles y cómo pueden proporcionarse para un futuro pasaporte, puede comenzar con ello antes de que entre en vigor la obligación — eso ahorrará tiempo cuando se acerque el 18 de febrero de 2027.
En qué se basa esto
- Verordación (UE) 2023/1542, artículo 14 (información sobre el estado y la vida útil esperada)
- Reglamento (UE) 2023/1542, Anexo XIII (datos en el pasaporte de batería)
La Reglamentación está disponible en EUR-Lex. Hacemos referencias por afirmación; no tiene que creer nuestras palabras.
Lo que debe hacer concretamente
El estado de salud de una batería, a menudo abreviado como SoH, indica cuánta capacidad retiene una batería en relación con su estado original, nuevo. Una batería que después del uso conserva el 85% de su capacidad original tiene un SoH del 85%. Esta cifra dice algo sobre cuánto se ha depreciado una batería en sentido técnico, independientemente de cuántos años tenga. Dos baterías idénticas producidas el mismo día pueden tener un SoH muy diferente después de tres años de uso, dependiendo de cómo y dónde se hayan utilizado.
Para el pasaporte digital de batería, este dato es importante porque el pasaporte no solo está destinado a mostrar qué era una batería en el momento de la entrega, sino también a decir algo sobre la condición y la vida útil esperada durante todo el período de uso. Esto se establece en el artículo 14 del Reglamento (UE) 2023/1542 (Reglamento sobre baterías), que trata sobre la información sobre la condición y la vida útil esperada de una batería, y se desarrolla aún más en el Anexo XIII de ese reglamento, que enumera qué datos deben figurar en el pasaporte de batería.
Lo que se espera de usted
Inclusión del estado de salud como dato del pasaporte
El pasaporte de batería contiene un campo para el estado de salud de la batería. Para un importador o distribuidor de bicicletas eléctricas, patinetes o baterías industriales, esto significa que, además de los datos fijos sobre origen y composición, también debe incluirse un dato que cambia con el tiempo. Esto requiere un diseño diferente al de un pasaporte que se completa solo al momento de la entrega y luego se deja de lado. Para una empresa de este tamaño, generalmente significa que se reflexiona sobre de dónde proviene la medición del SoH: del sistema de gestión de batería de la batería misma, de una herramienta de diagnóstico durante el mantenimiento, o de una verificación periódica por parte de un taller o socio de servicio.
Distinción del SoH de otros datos de rendimiento
El estado de salud no existe aisladamente en el pasaporte. Forma parte de un grupo más amplio de datos sobre rendimiento y sostenibilidad, como capacidad, ciclos de carga y vida útil esperada. Para las empresas que hacen compilar el pasaporte, es importante saber cuáles de estos datos son fijos (establecidos una sola vez al momento de la entrega) y cuáles, como el SoH, cambian con el tiempo. Más información sobre qué datos caen en este grupo más amplio se encuentra en la página sobre qué datos de rendimiento y sostenibilidad pertenecen al pasaporte.
Garantizar que el dato sea rastreable y actualizado
Debido a que el SoH es un dato dinámico, debe haber un momento en el que se actualice. Esto puede ocurrir durante un servicio, en una devolución, o en una verificación periódica que ofrece un importador o distribuidor. Para las empresas que venden baterías y a veces también las mantienen, esto significa que debe haber un proceso que registre cuándo y por quién se midió el SoH por última vez. Con qué frecuencia debe hacerse y cuál es la práctica habitual se trata en la página sobre con qué frecuencia deben actualizarse los datos en el pasaporte de batería.
Distinguir entre quién puede ver el SoH y quién puede modificarlo
Un dato que cambia con el tiempo plantea la pregunta de quién puede verlo y quién puede modificarlo. Para un importador que hace alojar el pasaporte, es importante saber que no todos los actores en la cadena tienen los mismos derechos sobre este dato. Un usuario final suele tener un acceso diferente al de un reciclador o una autoridad supervisora. Qué partes pueden ver qué datos se describe en la página sobre qué datos del pasaporte de batería puede ver cada parte.
Dónde falla en la práctica
Una situación común es que un valor de SoH se complete una sola vez al crear el pasaporte y luego no se ajuste más, ni siquiera después de años de uso. El dato está presente, pero ya no coincide con la condición real de la batería.
Una situación diferente surge cuando una empresa encarga el cálculo de la SoH a un sistema que no mide de forma consistente, por ejemplo porque diferentes modelos de baterías utilizan cada uno su propio método de medición no comparable. Para una empresa que vende múltiples marcas o tipos, esto resulta en un pasaporte en el que las cifras colocadas una junto a otra no son fáciles de comparar.
También ocurre que un distribuidor o importador sí mantiene la SoH internamente, por ejemplo en su propio sistema de inventario o de servicio, pero olvida trasladar ese dato al pasaporte en sí. El pasaporte y la administración interna se desalinean entonces.
Una cuarta situación es que una empresa no deja claro quién es responsable de actualizar la SoH después de la venta: el importador original, la tienda vendedora o la parte que realiza el mantenimiento. Sin un acuerdo formalizado, el dato permanece sin gestión en manos de nadie.
Una quinta situación es que la distinción entre SoH y otros conceptos relacionados como la vida útil restante o el número de ciclos de carga no se establece con claridad, lo que resulta en que conceptos que no son equivalentes se confundan en la comunicación con el cliente o en el pasaporte en sí.
Lo que puede documentar
- Un método de medición fijo para el estado de salud, de modo que los valores sean comparables entre diferentes tipos de baterías y proveedores.
- Un acuerdo sobre quién en la cadena (importador, vendedor, socio de servicio) es responsable de actualizar la SoH después de la entrega.
- Un momento u ocasión en el que se revisa la SoH, por ejemplo en el mantenimiento, canje o una inspección periódica.
- Un resumen de qué fuentes (sistema de gestión de baterías, equipo de diagnóstico, informe de servicio) proporcionan el valor de SoH y cómo se documenta esa fuente.
- Un vínculo formalizado entre el sistema de inventario o servicio interno y el dato tal como aparece en el pasaporte, de modo que ambos se correspondan.
- Claridad sobre cómo se relaciona la SoH con otros datos en el pasaporte, como se puede leer en la página sobre qué datos exactamente deben figurar en el pasaporte de batería.
Esto no es asesoramiento jurídico. Esta página ofrece información general sobre la normativa que cubre esta plataforma. No conocemos su situación. Si tiene dudas sobre su caso específico, consulte a un abogado o a la autoridad competente.
Escrito con IA basado en las fuentes anteriores, revisado por una persona el 2026-08-22. ¿Hay algo que no sea correcto? Cuéntenos — las correcciones tienen prioridad.