Mikä on akun terveydentila ja miksi se on oltava passissa?

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Akun terveydentila, usein lyhennetty SoH:ksi, osoittaa, kuinka paljon kapasiteettia akulla on vielä jäljellä verrattuna alkuperäiseen, uuteen tilaan. Akku, jolla on käytön jälkeen vielä 85 % alkuperäisestä kapasiteetista, on SoH 85 %. Tämä luku kertoo, kuinka paljon akku on teknisesti heikentynyt, riippumatta siitä, kuinka vanha se on vuosissa. Kaksi identtistä akkua, jotka on valmistettu samana päivänä, voivat kolmen vuoden käytön jälkeen olla täysin eri SoH:ssa, riippuen siitä, miten ja missä niitä on käytetty.

Digitaalisen akkupassin osalta nämä tiedot ovat merkityksellisiä, koska passi ei ole tarkoitettu vain osoittamaan, millainen akku oli toimitusvaiheessa, vaan myös kertomaan akun kunnosta ja odotettavissa olevasta käyttöiästä koko käyttöjakson ajan. Tämä on määritetty asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) 14 artiklassa, joka käsittelee tietoja akun kunnosta ja odotettavissa olevasta käyttöiästä, ja se on kuvattu tarkemmin samassa asetuksessa olevan XIII liitteen mukaisesti, jossa luetellaan, mitä tietoja akkupassiin on sisällyttävä.

Mitä sinulta odotetaan

Terveydentilan sisällyttäminen passitiedoiksi

Akkupassi sisältää kentän akun terveydentilaa varten. E-pyörien, skoottereiden tai teollisten akkujen tuojalle tai jälleenmyyjälle tämä tarkoittaa sitä, että alkuperän ja koostumuksen kiinteiden tietojen lisäksi on otettava mukaan tieto, joka muuttuu ajan myötä. Tämä edellyttää erilaista rakennetta kuin passi, joka täytetään vain toimitusvaiheessa ja jää sitten lepäämään. Tämän kokoiselle yritykselle tämä yleensä tarkoittaa sitä, että pohditaan, mistä SoH-mittaus tulee: akun itsensä akkujen hallintajärjestelmästä, huollon diagnoosityökalusta vai aika-ajoin tehtävästä tarkastuksesta korjaamolla tai huoltopartnerin toimesta.

SoH:n erottaminen muista suorituskyvyn tiedoista

Terveydentila ei ole itsessään passissa. Se kuuluu laajempaan ryhmään suorituskyky- ja kestävyystietoja, kuten kapasiteetti, latauskierrot ja odotettavissa oleva käyttöikä. Yrityksille, jotka saavat passin koota, on tärkeää tietää, mitkä näistä tiedoista ovat kiinteitä (määritetty kerran toimitusvaiheessa) ja mitkä tiedot, kuten SoH, muuttuvat ajan myötä. Lisää tietoja siitä, mitkä tiedot kuuluvat tähän laajempaan ryhmään, on sivulla, joka käsittelee mitä suorituskyky- ja kestävyystietoja kuuluu passiin.

Varmistaa, että tieto on jäljitettävä ja ajantasainen

Koska SoH on dynaaminen tieto, on oltava hetki, jolloin tämä tieto päivitetään. Tämä voi tapahtua huoltopalvelun yhteydessä, vaihdon yhteydessä tai aika-ajoin tehtävän tarkastuksen yhteydessä, jonka tuoja tai jälleenmyyjä tarjoaa. Yrityksille, jotka myyvät akkuja ja joskus myös huoltavat niitä, tämä tarkoittaa, että on oltava prosessi, joka määrittää, milloin ja kenen toimesta SoH mitattiin viimeksi. Kuinka usein tämä on tehtävä ja mikä on yleinen käytäntö sille, käsitellään sivulla, joka käsittelee kuinka usein akkupassin tiedot on päivitettävä.

Erottaa, kuka saa nähdä SoH:n ja kuka saa muuttaa sen

Tieto, joka muuttuu ajan myötä, herättää kysymyksen siitä, kuka saa tarkastella sitä ja kuka saa muuttaa sitä. Tuojalle, joka luo passia, on tärkeää tietää, että ketjun kaikilla osapuolilla ei ole samoja oikeuksia tälle tiedolle. Loppukäyttäjällä on yleensä eri pääsy kuin kierrätysyrityksellä tai valvontaviranomaisella. Mitä tietoja eri osapuolet saavat tarkastella, kuvataan sivulla, joka käsittelee kuka saa tarkastella mitä tietoja akkupassista.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

Yleinen tilanne on, että SoH-arvo täytetään kerran passin luontihetkellä ja sitä ei muuteta sen jälkeen, ei edes vuosien käytön jälkeen. Tieto on siellä, mutta se ei enää vastaa akun todellista kuntoa.

Eri tilanne syntyy, kun yritys käyttää SoH-laskentaan järjestelmää, joka ei mittaa johdonmukaisesti, esimerkiksi siksi, että eri akkumallien omat mittausmenetelmät eivät ole keskenään vertailukelpoisia. Yritykselle, joka myy useita merkkejä tai tyyppejä, tuloksena on passi, jossa luvut eivät ole keskenään hyvin vertailukelpoisia.

Myös käy niin, että jälleenmyyjä tai maahantuoja pitää SoH:ta sisäisesti kyllä ajan tasalla, esimerkiksi omassa varasto- tai palvelujärjestelmässään, mutta unohtaa siirtää tämän tiedon itse passiportiin. Passiportti ja sisäinen hallinto ajautuvat silloin erille.

Neljäs tilanne on, että yritys jättää epäselväksi, kuka on vastuussa SoH:n päivittämisestä myynnin jälkeen: alkuperäinen maahantuoja, myymälä, joka myy tuotteen, vai osapuoli, joka suorittaa huollon. Ilman kirjattua sopimusta tieto jää ilman hallinnoijaa.

Viides tilanne on, että erotusta SoH:n ja muiden samankaltaisten käsitteiden, kuten jäljellä olevan käyttöiän tai latausjaksojen määrän, välillä ei tehdä selvästi, jolloin asiakkaisiin suunnatussa viestinnässä tai itse passiportissa sekoitetaan käsitteitä, jotka eivät ole samoja.

Mitä voit dokumentoida

• Vakiintuneet mittausmenetelmät terveydentilan arvioimiseksi, jotta arvot eri akkutyypeillä ja toimittajilla pysyvät vertailukelpoisina.
• Sopimus siitä, kuka toimitusketjussa (maahantuoja, myyjä, huoltopartner) vastaa SoH:n päivittämisestä toimittamisen jälkeen.
• Ajanhetki tai tapahtuma, jolloin SoH arvioidaan uudelleen, esimerkiksi huollon, vaihdossa tai säännöllisen tarkastuksen yhteydessä.
• Yhteenveto siitä, mitkä lähteet (akun hallintajärjestelmä, diagnostiikkalaitteisto, huoltoraportit) toimittavat SoH-arvon ja miten tämä lähde dokumentoidaan.
• Kirjattu kytkentä sisäisen varasto- tai palvelujärjestelmän ja tiedon välillä sellaisena kuin se näkyy passiportissa, jotta nämä ovat keskenään yhdenmukaisia.
• Selkeys siitä, miten SoH liittyy muihin passiportin tietoihin, kuten voidaan lukea sivulla, joka käsittelee mitkä tiedot täsmälleen akun sähköiseen tuotantopassiin on sisällytettävä.