Che cos'è lo stato di salute di una batteria e perché deve essere incluso?

Lo stato di salute: quanta batteria rimane ancora

Lo stato di salute (state of health, abbreviato SoH) è una misura che indica quanta della capacità e delle prestazioni originarie di una batteria rimane ancora, rispetto alla situazione quando quella batteria era nuova. Una batteria appena prodotta ha un SoH di (quasi) 100%. Man mano che una batteria viene utilizzata e invecchia, quella percentuale diminuisce: può entrare meno energia, e la batteria fornisce meno potenza rispetto a quando è stata consegnata. Lo SoH dice quindi qualcosa sul valore di utilizzo che rimane in un determinato momento, indipendentemente da quanto è vecchia la batteria in anni.

Questa informazione non si trova per caso nel digital product passport. L'articolo 14 del Regolamento (UE) 2023/1542 (batterie regulation) riguarda le informazioni sulle condizioni e la durata di vita prevista di una batteria, e l'allegato XIII elenca i dati che devono figurare nel battery passport. Lo SoH rientra in questo tipo di dato: rende tracciabile le condizioni di una batteria specifica per chi ne ha bisogno, ad esempio in caso di vendita, riutilizzo o riciclaggio.

Per quali batterie questo vale, e cosa non è

Questo argomento riguarda i tipi di batteria per cui il digital passport diventa obbligatorio: batterie per veicoli elettrici, batterie per veicoli leggeri come e-bike e scooter, e batterie industriali sopra 2 kWh. Per batterie più piccole, come celle singole in dispositivi elettronici per consumatori, non vi è alcun obbligo di un passport e quindi nemmeno di monitorare un SoH in questa forma.

È importante anche capire cosa lo SoH non è. Non è una garanzia e non è una promessa su quanto tempo una batteria durerà ancora: è un'istantanea delle condizioni misurate o calcolate in un momento specifico. Non dice nulla sulla sicurezza di per sé, sebbene nella pratica un SoH basso sia spesso associato ad altri segnali sullo stato di una batteria. E non è un numero fisso che viene stabilito una volta e poi non cambia mai più — il valore dovrebbe cambiare insieme all'uso della batteria.

A partire dal 18 febbraio 2027, con l'articolo 77 come base

L'obbligo di mantenere un digital battery passport — e quindi anche di monitorare dati come lo SoH — entrerà in vigore a partire dal 18 febbraio 2027, come stabilito nell'articolo 77 della batterie regulation. Fino a quella data non vi è alcun obbligo legale di avere un passport con questi dati. Chi inizia già adesso a registrare i dati SoH lo fa quindi su propria iniziativa, anticipando l'obbligo. Per il modo esatto in cui lo SoH deve essere misurato o calcolato, e con quale frequenza deve essere aggiornato, nelle fonti qui consultate non è inclusa alcuna regolamentazione dettagliata; chi vuole chiarimenti su questo punto farà meglio a consultare il testo completo del regolamento e gli eventuali atti di esecuzione che seguiranno.

Cosa significa questo per chi immette una batteria sul mercato

Chi importa o assembla batterie che rientreranno nell'obbligo può seguire il seguente ordine. Primo: verificare se la batteria rientra in una delle categorie per cui il passport è obbligatorio — EV, veicolo leggero, o industriale sopra 2 kWh. Secondo: verificare con il produttore delle celle o del pacco batteria quali dati sulla capacità e le condizioni sono già disponibili, e se esiste un metodo per seguire o calcolare lo SoH durante la vita utile. Terzo: registrare come questi dati vengono raccolti e da dove provengono, in modo che possano essere inclusi quando si assembla il passport. E infine: organizzare un modo per aggiornare lo SoH una volta che la batteria è in uso, invece di registrare solo un valore iniziale. Per chi preferisce non impostare questo processo da solo, è anche possibile fornire i dati a una parte che assembla e ospita il passport.

Dove si trova: articolo 14 e allegato XIII

Queste informazioni si trovano in due punti del Regolamento (UE) 2023/1542. L'articolo 14 disciplina l'obbligo di fornire informazioni sulle condizioni e la durata di vita prevista di una batteria. L'allegato XIII elenca i dati che devono essere inclusi nel passaporto della batteria, e lo stato di salute rientra in questo elenco. Per la formulazione precisa e per eventuali ulteriori specifiche tecniche, il testo completo del regolamento è la fonte di riferimento appropriata.

Chi fin d'ora vuole verificare quali dati sulle condizioni di una batteria sono disponibili e come possono essere forniti per un passaporto futuro, può già iniziare prima che l'obbligo entri in vigore — ciò fa risparmiare tempo quando il 18 febbraio 2027 si avvicina.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Lo stato di salute di una batteria, spesso abbreviato in SoH, indica quanta capacità una batteria ha ancora rispetto allo stato originale e nuovo. Una batteria che dopo l'uso ha ancora l'85% della capacità originale ha un SoH dell'85%. Questo dato dice qualcosa su quanto una batteria si sia deteriorata dal punto di vista tecnico, indipendentemente da quanti anni ha. Due batterie identiche prodotte lo stesso giorno possono avere dopo tre anni di utilizzo un SoH completamente diverso, a seconda di come e dove sono state utilizzate.

Per il passaporto digitale della batteria questo dato è importante perché il passaporto non è inteso solo per mostrare cosa fosse una batteria al momento della consegna, ma anche per dire qualcosa sulle condizioni e sulla durata di vita attesa durante l'intero periodo di utilizzo. Questo è stabilito nell'articolo 14 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie), che riguarda le informazioni sulle condizioni e la durata di vita attesa di una batteria, e ulteriormente dettagliato nell'allegato XIII di tale regolamento, in cui sono elencati i dati che devono figurare nel passaporto della batteria.

Cosa ci si aspetta da voi

L'inclusione dello stato di salute come dato del passaporto

Il passaporto della batteria contiene un campo per lo stato di salute della batteria. Per un importatore o un rivenditore di e-bike, scooter o batterie industriali, questo significa che, oltre ai dati fissi su origine e composizione, deve essere incluso anche un dato che cambia nel tempo. Ciò richiede una struttura diversa da un passaporto che viene compilato solo al momento della consegna e poi rimane invariato. Per un'azienda di queste dimensioni, questo di solito significa riflettere su dove proviene la misurazione dell'SoH: dal sistema di gestione della batteria della batteria stessa, da uno strumento diagnostico durante la manutenzione, o da un controllo periodico da parte di un'officina o di un partner di servizio.

La distinzione dell'SoH da altri dati prestazionali

Lo stato di salute non esiste isolatamente nel passaporto. Fa parte di un gruppo più ampio di dati su prestazioni e sostenibilità, come capacità, cicli di ricarica e durata di vita attesa. Per le aziende che fanno compilare il passaporto è importante sapere quali di questi dati sono fissi (stabiliti una sola volta al momento della consegna) e quali dati, come l'SoH, cambiano nel tempo. Ulteriori informazioni su quali dati rientrano in questo gruppo più ampio si trovano nella pagina su quali dati prestazionali e di sostenibilità appartengono al passaporto.

Garantire che il dato rimanga tracciabile e attuale

Poiché l'SoH è un dato dinamico, deve esserci un momento in cui questo dato viene aggiornato. Ciò può avvenire durante un'operazione di manutenzione, durante una rottamazione, o durante un controllo periodico offerto da un importatore o rivenditore. Per le aziende che vendono batterie e talvolta anche le mantengono, ciò significa che deve esserci un processo che registra quando e da chi l'SoH è stato misurato per l'ultima volta. La frequenza di questa operazione e quale sia la pratica comune sono trattate nella pagina su con quale frequenza i dati nel passaporto della batteria devono essere aggiornati.

Distinguere chi può visualizzare l'SoH e chi può modificarlo

Un dato che cambia nel tempo solleva la questione di chi può visualizzarlo e chi può modificarlo. Per un importatore che fa ospitare il passaporto, è importante sapere che non tutti gli attori della catena hanno gli stessi diritti su questo dato. Un utente finale di solito ha un accesso diverso rispetto a un riciclatore o a un'autorità di controllo. Quali soggetti possono visualizzare quali dati, è descritto nella pagina su quali dati dal passaporto della batteria possono essere visualizzati da chi.

Dove si commettono errori nella pratica

Una situazione comune è che un valore di SoH viene compilato una sola volta al momento della creazione del passaporto e successivamente non viene più aggiornato, nemmeno dopo anni di utilizzo. Il dato è presente, ma non corrisponde più alle condizioni reali della batteria.

Una situazione diversa si verifica quando un'azienda fa calcolare lo SoH da un sistema che non misura in modo coerente, ad esempio perché diversi modelli di batterie utilizzano ciascuno il proprio metodo di misurazione non comparabile. Per un'azienda che vende più marchi o tipi, ciò comporta un passaporto in cui i dati affiancati non sono facilmente comparabili.

Accade anche che un rivenditore o importatore gestisca lo SoH internamente, ad esempio in un proprio sistema di gestione dell'inventario o di assistenza, ma dimentichi di trasferire quel dato nel passaporto stesso. Il passaporto e l'amministrazione interna si discostano quindi l'uno dall'altro.

Una quarta situazione è che un'azienda lasci poco chiaro chi è responsabile dell'aggiornamento dello SoH dopo la vendita: l'importatore originario, il negozio venditore o la parte che esegue la manutenzione. Senza un accordo formale, il dato rimane allora sotto il controllo di nessuno.

Una quinta situazione è che la distinzione tra SoH e altri concetti correlati, come la vita residua o il numero di cicli di carica, non sia ben definita, con il risultato che nella comunicazione al cliente o nel passaporto stesso vengono confusi concetti che non sono uguali.

Ciò che è possibile documentare

Un metodo di misurazione fisso per lo stato di salute, in modo che i valori rimangono comparabili tra diversi tipi di batterie e fornitori.
Un accordo su chi nella catena (importatore, venditore, partner di assistenza) è responsabile dell'aggiornamento dello SoH dopo la consegna.
Un momento o un motivo per cui lo SoH viene rivisto, ad esempio durante la manutenzione, la permuta o un controllo periodico.
Una panoramica delle fonti (sistema di gestione della batteria, apparecchiature diagnostiche, rapporto di assistenza) che forniscono il valore SoH e come quella fonte viene documentata.
Un collegamento formale tra il sistema interno di gestione dell'inventario o di assistenza e il dato così come appare nel passaporto, in modo che i due si allineino.
Chiarezza su come lo SoH si rapporta ad altri dati nel passaporto, come leggibile nella pagina su quali dati esattamente devono figurare nel pasaporto della batteria.

Questo non è parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa su cui verte questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità competente.

Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.