O que é o estado de saúde de uma bateria e por que deve estar incluído?

O estado de saúde: quanta bateria ainda resta

O estado de saúde (state of health, abreviado SoH) é uma medida que indica quanta da capacidade e do desempenho originais de uma bateria ainda restam, comparado com a situação quando essa bateria era nova. Uma bateria recém-produzida tem um SoH de (quase) 100%. À medida que uma bateria é utilizada e envelhece, essa percentagem diminui: menos energia pode ser armazenada e a bateria fornece menos potência do que na entrega. O SoH diz portanto algo sobre o valor de utilização que ainda existe num determinado momento, independentemente da idade da bateria em anos.

Essa informação não está lá por acaso no passaporte digital do produto. O artigo 14 do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo a baterias) aborda informações sobre a condição e a vida útil esperada de uma bateria, e o anexo XIII menciona os dados que devem constar no passaporte da bateria. O SoH faz parte desse tipo de dados: torna a condição de uma bateria específica rastreável para quem precisa disso, por exemplo, na venda, reutilização ou reciclagem.

Para quais baterias isto se aplica, e o que não é

Este tópico afeta os tipos de bateria para os quais o passaporte digital se torna obrigatório: baterias EV, baterias para veículos leves como e-bikes e scooters, e baterias industriais acima de 2 kWh. Para baterias mais pequenas, como células soltas em electrónica de consumo, não existe obrigação de passaporte e portanto também não de monitorizar um SoH desta forma.

É também importante o que o SoH não é. Não é uma garantia e não é uma promessa sobre quanto tempo uma bateria ainda vai durar: é um instantâneo da condição medida ou calculada num determinado momento. Também não diz nada sobre segurança em si, embora na prática um SoH baixo esteja frequentemente associado a outros sinais sobre o estado de uma bateria. E não é um número fixo que seja definido uma vez e depois nunca mude — o valor deve mudar com o uso da bateria.

A partir de 18 de fevereiro de 2027, com o artigo 77 como base

A obrigação de manter um passaporte digital da bateria — e com isso também manter dados como o SoH — entrará em vigor a partir de 18 de fevereiro de 2027, conforme estabelecido no artigo 77 do regulamento relativo a baterias. Até essa data, não existe obrigação legal de ter um passaporte com esses dados. Quem começar agora a registar dados de SoH, fá-lo portanto por iniciativa própria, em antecipação da obrigação. Para a forma exata como o SoH deve ser medido ou calculado, e com que frequência deve ser actualizado, as fontes aqui consultadas não contêm regulamentações detalhadas; quem quiser ter a certeza sobre isto, é melhor consultar o texto completo do regulamento e eventuais actos de execução que se lhe seguem.

O que isto significa para quem coloca uma bateria no mercado

Quem importa ou monta baterias que vão estar sujeitas à obrigação pode seguir a seguinte sequência. Primeiro: verificar se a bateria faz parte de uma das categorias para as quais o passaporte é obrigatório — EV, veículo leve, ou industrial acima de 2 kWh. Depois: verificar junto do fabricante das células ou do pacote de baterias quais os dados sobre capacidade e condição que já estão disponíveis, e se existe um método para acompanhar ou calcular o SoH durante a vida útil. Em seguida: registar como esses dados são recolhidos e de onde vêm, para que possam ser incluídos na compilação do passaporte. E finalmente: estabelecer uma forma de actualizar o SoH assim que a bateria entrar em uso, em vez de apenas fixar um valor inicial. Para quem preferir não configurar este processo sozinho, também é possível fornecer os dados a uma parte que compile e aloje o passaporte.

Onde consta: artigo 14 e anexo XIII

Esta informação pode ser encontrada em dois locais da Regulação (UE) 2023/1542. O artigo 14 estabelece a obrigação de fornecer informações sobre a condição e a vida útil esperada de uma bateria. O anexo XIII enumera os dados que devem ser incluídos no passaporte da bateria, e o estado de saúde está incluído nessa enumeração. Para a formulação precisa e qualquer especificação técnica adicional, o texto completo da regulação é a fonte apropriada.

Quem quiser agora verificar quais dados sobre a condição de uma bateria estão disponíveis e como podem ser fornecidos para um futuro passaporte pode começar com isso antes da obrigação entrar em vigor — isso poupa tempo quando 18 de fevereiro de 2027 se aproximar.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O estado de saúde de uma bateria, frequentemente abreviado como SoH, indica quanto de capacidade uma bateria ainda possui em relação ao estado original e novo. Uma bateria que após utilização ainda possui 85% da capacidade original tem um SoH de 85%. Este número diz algo sobre o quanto uma bateria se depreciou em sentido técnico, independentemente da questão de quantos anos ela tem. Duas baterias idênticas que foram produzidas no mesmo dia podem, após três anos de utilização, ter um SoH muito diferente, dependendo de como e onde foram utilizadas.

Para o passaporte digital da bateria, este dado é importante porque o passaporte não se destina apenas a mostrar o que uma bateria era no momento da entrega, mas também a informar algo sobre o estado e a vida útil esperada durante todo o período de utilização. Isto está consagrado no artigo 14 do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias), que trata da informação sobre o estado e a vida útil esperada de uma bateria, e é further desenvolvido no anexo XIII desse regulamento, que enumera quais os dados que devem constar do passaporte da bateria.

O que se espera de você

A inclusão do estado de saúde como dado do passaporte

O passaporte da bateria contém um campo para o estado de saúde da bateria. Para um importador ou comerciante de bicicletas elétricas, trotinetes ou baterias industriais, isto significa que, para além dos dados fixos sobre origem e composição, também deve ser incluído um dado que muda ao longo do tempo. Isto requer uma estrutura diferente de um passaporte que é preenchido apenas no momento da entrega e que depois permanece em repouso. Para uma empresa deste tamanho, isto geralmente significa que se pensa sobre de onde vem a medição do SoH: do sistema de gestão de bateria da bateria em si, de uma ferramenta de diagnóstico durante a manutenção, ou de uma verificação periódica por um oficina ou parceiro de serviço.

O distinguir do SoH de outros dados de desempenho

O estado de saúde não figura isoladamente no passaporte. Faz parte de um grupo mais amplo de dados sobre desempenho e sustentabilidade, tais como capacidade, ciclos de carga e vida útil esperada. Para empresas que encomendam a compilação do passaporte, é importante saber quais destes dados são fixos (registados uma única vez no momento da entrega) e quais dados, como o SoH, mudam ao longo do tempo. Mais informações sobre quais dados fazem parte deste grupo mais amplo estão disponíveis na página sobre que dados de desempenho e sustentabilidade pertencem ao passaporte.

Garantir que o dado permanece rastreável e atual

Como o SoH é um dado dinâmico, deve haver um momento em que este dado seja atualizado. Isto pode ocorrer durante uma revisão de serviço, na troca, ou numa verificação periódica que um importador ou comerciante oferece. Para empresas que vendem baterias e por vezes também as mantêm, isto significa que deve haver um processo que registre quando e por quem o SoH foi medido pela última vez. A frequência com que isto deve ocorrer e qual é a prática comum para isto é abordada na página sobre com que frequência os dados no passaporte de bateria devem ser atualizados.

Distinguir entre quem pode ver o SoH e quem pode alterá-lo

Um dado que muda ao longo do tempo coloca a questão de quem pode consultá-lo e quem pode modificá-lo. Para um importador que encomenda o alojamento do passaporte, é importante saber que nem todas as partes da cadeia têm os mesmos direitos sobre este dado. Um utilizador final tem geralmente acesso diferente de um reciclador ou de uma autoridade de supervisão. Quais as partes que podem consultar quais dados, está descrito na página sobre quem pode consultar que dados do passaporte da bateria.

Onde as coisas dão errado na prática

Uma situação comum é um valor de SoH ser preenchido uma única vez quando o passaporte é criado e depois não ser ajustado novamente, mesmo após anos de utilização. O dado está aí, mas não corresponde mais ao estado real da bateria.

Uma situação diferente surge quando uma empresa faz calcular o SoH através de um sistema que não mede de forma consistente, por exemplo porque diferentes modelos de baterias usam cada um seu próprio método de medição não comparável. Para uma empresa que vende múltiplas marcas ou tipos, isso resulta num pasaporte onde os números lado a lado não são bem comparáveis.

Também acontece que um comerciante ou importador mantém o SoH internamente, por exemplo num seu próprio sistema de inventário ou de serviço, mas esquece de transferir esse dado para o próprio pasaporte. O pasaporte e a administração interna divergem então.

Uma quarta situação é que uma empresa deixa pouco claro quem é responsável por atualizar o SoH após a venda: o importador original, a loja vendedora, ou a parte que realiza a manutenção. Sem um acordo estabelecido, esse dado permanece então sob responsabilidade de ninguém.

Uma quinta situação é que a distinção entre SoH e outros conceitos relacionados, como vida útil remanescente ou número de ciclos de carga, não é claramente definida, de modo que na comunicação com o cliente ou no próprio pasaporte, conceitos que não são iguais ficam confundidos.

O que pode documentar

Um método de medição fixo para o estado de saúde, de forma que os valores permaneçam comparáveis entre diferentes tipos de baterias e fornecedores.
Um acordo sobre quem na cadeia (importador, vendedor, parceiro de serviço) é responsável por atualizar o SoH após a entrega.
Um momento ou motivo pelo qual o SoH é revisto, por exemplo durante manutenção, troca ou uma inspeção periódica.
Um resumo de quais fontes (sistema de gestão da bateria, equipamento de diagnóstico, relatório de serviço) fornecem o valor de SoH e como essa fonte é documentada.
Uma ligação estabelecida entre o sistema de inventário ou de serviço interno e o dado tal como aparece no pasaporte, de modo que ambos se alinhem.
Clareza sobre como o SoH se relaciona com outros dados no pasaporte, conforme pode ser lido na página sobre quais dados exatamente devem constar no passoporte de bateria.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não está correto? Informe-nos — as correções têm prioridade.