Какво точно е паспортът на батерията?

Дигитално досие с данни за батерията, свързано с QR код

Паспортът на батерията е дигитален файл с данни за конкретна батерия, който е достъпен чрез QR код на батерията или в близост до нея. Паспортът съдържа информация за състава, произхода, характеристиките, продължителността на живота и възможностите за ремонт и рециклиране на батерията. Паспортът не се съхранява на самата батерия, а се хоства онлайн и остава достъпен чрез този QR код и след като батерията е продадена, монтирана или препродадена. Идеята зад това е, че всеки, който е свързан с батерията — монтьор, рециклиращо предприятие, надзорен орган или самият потребител — може да консултира същите надеждни данни, вместо информацията да е разпръснята в ръководства, етикети и вътрешни системи на производителя.

За батерии с капацитет над 2 kWh, EV и LV батерии — не за всичко

Паспортът на батерията се прилага за EV батерии (батерии за електрически превозни средства), батерии за леки превозни средства като електрически велосипеди и тротинетки (LV батерии), и индустриални батерии с капацитет над 2 kWh. За тези категории паспортът е част от това, което е необходимо за допускане на батерията на пазара на ЕС. Малки батерии като отделни батерии AA, батерии в малки потребителски устройства и индустриални батерии под праговата стойност от 2 kWh не попадат под това — за тях се прилагат други задължения от същата verordning, но не и задължението за паспорт. Разграничението не се крие в въпроса "това ли е батерия", а в типа и капацитета. Тези, които се усъмняват дали конкретна батерия попада в една от споменатите категории, трябва добре да проверят това въз основа на определенията в самата verordning, тъй като класификацията определя дали остатъкът от това обяснение е приложимо.

Задължително от 18 февруари 2027 г.

Задължението да е наличен паспорт на батерията се прилага от 18 февруари 2027 г. До тази дата няма законово задължение за паспорт, въпреки че за лицата, които вносят или събират батерии, може да бъде практично целесъобразно да привиеда в ред данните, които ще са необходими по-късно — събирането, проверката и структурирането на технически данни отнема време, и тази работа е независима от въпроса кога задължението влиза в сила. Други части от същата verordning имат собствени дати, които са отделени от задължението за паспорт. За самото задължение за паспорт 18 февруари 2027 г. е определящата дата.

Какво това означава за онези, които допускат батерия на пазара

За внос на електрически велосипеди или тротинетки, търговец на батерии или производител на машини, които обработват батерии над 2 kWh, пътят започва с въпроса кои данни относно батерията вече са наличні — често при производителя, понякога при по-ранна връзка в веригата. Тези данни трябва да бъдат събрани и проверени за пълнота, след което да бъдат направени достъпни под формата на паспорт чрез QR код на батерията или в близост до нея. След това паспортът трябва да остане достъпен през предписания период, дори ако батерията смени собственика или бъде вградена в друг продукт. За онези, които още не са започнали с това, първата практична стъпка не е изготвянето на паспорт, а картографиране кои данни относно собствените си батерии вече съществуват и кои липсват. Тази предварителна работа определя колко време ще отнеме остатъкът от пътя.

Където се съдържа: член 77 и приложение XIII

Задължението за паспорт на батерията е предвидено в член 77 на Verordnung (EU) 2023/1542, verordningen за батериите. Какви точно данни трябва да съдържа паспортът, е разработено в приложение XIII на същата verordnung. Тези, които желаят да консултират пълния и актуален текст, ще го намерят на EUR-Lex, официалния източник на законодателството на ЕС.

За тези, които вече желаят да проверят какви данни относно собствените си батерии са налични и кои все още трябва да бъдат събрани, това е най-конкретната стъпка, която могат да предприемат днес — независимо от датата, на която задължението влиза в сила.

На какво се основава това

Самият регламент е на EUR-Lex. Ние осигуряваме справки за всяко твърдение; не е необходимо да ни вярвате.

Какво трябва да направите конкретно

От вас се очаква

Батерийният паспорт е цифров файл, свързан с една конкретна батерия, съдържащ данни за състав, произход, производителност и информация за рециклиране. Член 77 на Регламент (ЕС) 2023/1542 (регламент за батериите) описва, че този паспорт е достъпен чрез QR код или подобен носител на данни на самата батерия. Приложение XIII на този регламент изброява кои данни трябва да се включат: от химичния състав до информация за производителя и времето на живот на продукта. За фирма с 10 до 100 служители това се превежда в редица практически задължения.

Осигуряване на налични правилни данни

Данните в приложение XIII не се появяват сами по себе си. Те трябва да бъдат събрани от информация за продукта, тестови доклади и документация от доставчици. За внос на батерии за електрически велосипеди това означава, че данните, които производителят е фиксирал в страната на произход, трябва да бъдат действително предадени и в ред преди да може да бъде подготвен паспорт. Всеки, който сам събира или преправя батерии, трябва да може да обоснове тези данни.

Свързване на паспорта с батерията преди пускането й на пазара

Член 77 описва, че паспортът е налице преди батерията да бъде продавана. Това означава, че процесът на събиране на данни, подготовка на паспорт и прилагане на QR код става част от обичайния импортен канал, а не нещо, което се поправя впоследствие. За фирми, които внасят батерии или превозни средства с батерии в голям мащаб, това е допълнителен етап между закупуването и продажбата, който изисква време и координация с доставчика.

Осигуряване на достъпност на паспорта

Паспортът не е еднократен документ, той трябва да остане достъпен за потребителя и за надзорните органи, докато батерията е в употреба. Това изисква хостинг, който не зависи от продължаване на една уеб-магазина или внос, и QR код, който също след години отсочва към работеща информация.

Познаване кои батерии подлежат на задължението

Не всяка батерия получава паспорт. Въпросът „кои батерии подлежат на регламента за батериите , е следователно първият, който фирмата трябва да разрешиш за себе си, преди да се отделя време за събиране на данни за батерия, която може би е извън обхвата.

Къде се получават неправилности в практиката

Данните наличествуват, но не в правилния формат. Производител предоставя подробен технически лист с данни, но този документ не е структуриран според подреждането, което изисква приложение XIII. Някой трябва да направи това преобразуване, и това работа често се подценява, докато паспортът действително трябва да бъде подготвен.

Батерията е вградена в по-голям продукт. При тротинетки, електрически инструменти или машини батерията понякога не е ясно отличима. Всеки, който предварително не е разследвал „нужна ли е батерийка на електрически велосипед или тротинетка батерийния паспорт , рискува въпросът да бъде поставен едва в момента, когато партидата е вече в пътя.

Неяснота относно кой е отговорен при вградени батерии. Когато батерия е вградена в крайния продукт, не винаги е ясно кой подготвя паспорта: производителят на батериите, сглобяващият орган или страната, която поставя крайния продукт на европейския пазар. Този въпрос се обсъжда на страницата „батерията е вградена в моя продукт — кой тогава прави паспорта , и това е въпрос, който фирмите често поставят твърде късно, именно когато потокът на внос вече работи.

Предположение, че по-малки или по-евтини батерии автоматично попадат извън правилата. За промишлени батерии релевантна е „какво означава границата от 2 kWh за промишлени батерии , граница, която не винаги съответства на това, което интуитивно се счита за "малко" или "голямо".

Неотчитане на крайния срок на преходния период. Фирми, които в момента доставят без паспорт, понякога предполагат, че това ще продължи завинаги. Въпросът „кога батерийният паспорт становится задължителен кога становиться батерийния паспорт задължителен показва, че тази дата е установена и че подготовката не може да чака до последния месец.

Какво можете да фиксирате

Преглед на кои типове батерии предприятието пуска на пазара и за всеки тип заключението дали попадат под Регламента за батериите.
Списък на данните от приложение XIII за всеки тип батерия, с указание кой предоставя тези данни (собствено производство, производител, вносител) и в кой документ те вече се намират.
Договорености със снабдители относно своевременното и пълното предаване на технически и съставни данни, предпочитано закрепени в договора за закупуване или отделно споразумение за данни.
Вътрешен процес, който описва в кой момент от веригата на вноса се поиска или съставя батерийното досие, така че това да не се извършва като отделно действие впоследствие.
Фиксирано място за QR кода или носител на данни за всяка производствена линия, така че да се прилага последователно на всички екземпляри на същата батерия.
Документация за периода на хостване на досието, така че да е доказуемо, че данните остават достъпни за необходимия период.

За предприятията, които все още трябва да определят дали тяхна категория продукти вече попадат под това, се препоръчва първо да проверят собствената си ситуация спрямо въпроса важи ли батерийното досие за моите батерии, преди да се организират данни и процеси на основата на задължение, което възможно не се прилага.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регламентирането, което е обхватът на тази платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. Ако имате съмнения относно вашия конкретен случай, консултирайте се с правник или компетентния орган за надзор.

Написано с AI на основата на горепосочените източници, проверено от човек на 2026-08-22. Има ли нещо погрешно? Дайте ни знак — корекциите имат приоритет.