Mikä on akun passi tarkalleen?

Digitaalinen tiedosto akun tiedoilla, joka on kytketty QR-koodiin

Akun passi on digitaalinen tiedosto, joka sisältää tietoja tietystä akusta ja on saatavilla QR-koodin kautta akun päällä tai lähellä. Passi sisältää tietoja muun muassa akun koostumuksesta, alkuperästä, suorituskyvystä, käyttöiästä sekä korjaus- ja kierrätysmahdollisuuksista. Passi ei ole itse akussa, vaan sitä isännöidään verkossa ja se pysyy saatavilla QR-koodin kautta senkin jälkeen, kun akku on myyty, rakennettu sisään tai myynyt edelleen. Ajatuksena on, että jokainen, joka joutuu tekemisiin akun kanssa — asentaja, kierrätysyritys, valvontaviranomainen tai käyttäjä itse — voi kutsua samat luotettavat tiedot, sen sijaan että tieto olisi hajallaan käyttöohjeissa, tarroissa ja valmistajan sisäisissä järjestelmissä.

Yli 2 kWh:n akuille, EV- ja LV-akuille — ei kaikille

Akun passi koskee EV-akkuja (sähköajoneuvojen akkuja), kevyen liikenteen välineiden, kuten sähköpyörien ja skoottereiden, akkuja (LV-akkuja) sekä teollisuusakkuja, joiden kapasiteetti on yli 2 kWh. Näihin kategorioihin kuuluvien akujen osalta passi on osa sitä, mitä tarvitaan akun saattamiseen EU-markkinoille. Pienet akut, kuten erilliset AA-akut, pieniin kulutajatuotteisiin sisältyvät akut ja teollisuusakkut 2 kWh:n rajan alapuolella, eivät kuulu tähän — niille pätevät muut velvoitteet samasta asetuksesta, mutta ei passiveloite. Ero ei siis ole siinä, onko kyseessä akku, vaan akun tyypissä ja kapasiteetissa. Jokaisen, joka epäröi, kuuluuko tietty akku johonkin näistä kategorioista, on syytä varmistaa se asetuksen määritelmien perusteella, koska luokitus määrää, sovelletaanko tämän selityksen muuta osaa.

Velvoite voimaan 18. helmikuuta 2027

Akun passin saatavuuden vaatimus tulee voimaan 18. helmikuuta 2027. Tähän päivämäärään asti passille ei ole lakisääteistä velvoitetta, vaikka akkulle akkuja tuoville tai kokoonpanneiden osapuolille voi olla käytännöllinen ryhtyä toimiin ja saattaa tiedot, joita myöhemmin tarvitaan, kuntoon — teknisten tietojen kerääminen, tarkistaminen ja jäsentäminen vie aikaa, ja tämä työ on erillään kysymyksestä, milloin velvoite tulee voimaan. Saman asetuksen muut osat tunnistavat omat päivämäärät, jotka ovat erillään passiveloitteesta. Passivelvoitteen osalta 18. helmikuuta 2027 on kiinnityskohta.

Mitä tämä tarkoittaa sille, joka tuo akkua markkinoille

Sähköpyörien tai skoottereiden tuojalle, akun jälleenmyyjälle tai koneenrakentajalle, joka käsittelee yli 2 kWh:n akkuja, matka alkaa kysymyksellä, mitkä akun tiedot ovat jo saatavilla — usein valmistajalla, joskus aikaisemmassa ketjun vaiheessa. Nämä tiedot on kerättävä ja tarkistettava täydellisyyden osalta, minkä jälkeen ne on asetettava saataville passin muodossa QR-koodin kautta akun päällä tai lähellä. Tämän jälkeen passi on pysyttävä saatavilla määrätyn ajanjakson ajan, myös silloin, jos akku vaihtaa omistajaa tai rakennetaan sisään toiseen tuotteeseen. Niille, jotka eivät ole vielä aloittaneet tätä, ensimmäinen käytännöllinen vaihe ei siis ole passin luominen, vaan omien akuista olemassa olevien tietojen ja puuttuvien tietojen kartoittaminen. Tämä valmistelu määrää, kuinka kauan loppuosa prosessista kestää.

Missä tämä on kirjoitettu: artikla 77 ja liite XIII

Akun passin vaatimus sisältyy asetuksen (EU) 2023/1542 artiklaan 77, akkujen asetukseen. Mitkä tiedot passin on tarkalleen sisällettävä, on eritelty mainitun asetuksen liitteessä XIII. Jokainen, joka haluaa kutsua täydellisen ja ajanmukaisen tekstin, löytää sen EUR-Lexistä, EU-lainsäädännön virallisesta julkaisulähteestä.

Niille, jotka haluavat jo nyt selvittää, mitkä tiedot omista parista ovat saatavilla ja mitkä on vielä kerättävä, se on konkreettisempi askel, jonka voi ottaa jo tänään — riippumatta siitä, milloin velvoite tulee voimaan.

Mihin tämä perustuu

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Akkupassi on digitaalinen tiedosto, joka liittyy yhteen tiettyyn akkuun ja sisältää tiedot koostumuksesta, alkuperästä, suorituskyvystä ja kierrätysinformaatiosta. Asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) 77 artikla määrää, että tämä passsi on saatavissa QR-koodin tai vastaavan akulta löytyvän datasiirron välityksellä. Asetuksen liitteessä XIII luetellaan, mitä tietoja sen on sisällettävä: kemiallisesta koostumuksesta valmistajan tietoihin ja tuotteen käyttöikään. 10–100 työntekijän yritykselle tämä tarkoittaa käytännössä useita velvoitteita.

Varmista, että oikeat tiedot ovat saatavilla

Liitteessä XIII mainitut tiedot eivät tule tyhjästä. Ne on kerättävä tuotetiedoista, testaustuloksista ja toimittajien dokumentaatiosta. E-akun tuojalle tämä tarkoittaa sitä, että valmistajan alkuperämaassa tallentamat tiedot tosiaallisesti välitetään eteenpäin ja ovat kunnossa, ennen kuin passi voidaan laatia. Yrityksen, joka itse kokoaa tai muokkaa akkuja, on itse pystyttävä perustelemaan nämä tiedot.

Yhdistä passsi akkuun ennen kuin se tuodaan markkinoille

77 artikla määrää, että passsi on olemassa ennen kuin akkua aletaan myydä. Tämä tarkoittaa, että tietojen keräämisen, passin laatimisen ja QR-koodin asettamisen prosessi tulee osaksi normaalia tuontia, ei jotain, jota korjataan jälkikäteen. Suurissa erissä akkuja tai akkuilla varustettuja ajoneuvoja tuoville yrityksille tämä on ylimääräinen vaihe ostojen ja myynnin välillä, joka vaatii aikaa ja sopeutumista toimittajan kanssa.

Pidä passsi saatavilla

Passsi ei ole kertakäyttöinen asiakirja, vaan sen on oltava käyttäjien ja valvontaviranomaisten saatavilla niin kauan kuin akkua käytetään. Se edellyttää isännöintiä, joka ei ole riippuvainen yhden verkkokaupan tai tuojan olemassaolosta, ja QR-koodia, joka osoittaa toimivaan informaatioon myös vuosien kuluttua.

Tietää, mitkä akut kuuluvat velvoitteen piiriin

Kaikki akut eivät saa passia. Kysymys mitkä akut kuuluvat akkuasetukseen on siksi ensimmäinen, johon yrityksen on vastattava itsensä kannalta, ennen kuin aikaa käytetään tietojen keräämiseen akuille, jotka saattavat jäädä soveltamisalan ulkopuolelle.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

Tietoja on olemassa, mutta ne eivät ole oikeassa muodossa. Valmistaja toimittaa laajan teknisen tietolehtisen, mutta asiakirja ei ole järjestetty liitteen XIII edellyttämän jaottelun mukaan. Jonkun on tehtävä tämä käännöstyö, ja tämä työ usein aliarvioidaan siihen asti, kunnes passi on tosiasiassa koottava.

Akku on piilotettu suurempaan tuotteeseen. Skuuttereissa, sähkötyökaluissa tai koneissa akku ei välttämättä ole helposti tunnistettavissa. Joka jos ei ole etukäteen selvittänyt e-polkupyörän tai skootterin akulla on oltava akun passaportti, riskeerataan, että kysymys esitetään vasta siinä vaiheessa, kun erä on jo matkalla.

Sekaannus siitä, kuka on vastuussa rakennettujen akkujen osalta. Kun akku on rakennettu lopputuotteeseen, ei ole aina selvää, kuka kokoaa pasaportin: akkuvalmistaja, kokoonpanija vai osapuoli, joka tuo lopputuotteen Euroopan markkinoille. Tätä kysymystä käsitellään sivulla akku on rakennettu tuotteeseen – kuka tekee pasaportin, ja se on kysymys, jonka yritykset usein esittävät liian myöhään, nimittäin vasta kun tuontivirtaus on jo käynnissä.

Oletus, että pienemmät tai halvemmat akut jäävät automaattisesti säännösten ulkopuolelle. Teollisuusakkujen osalta on merkityksellinen kysymys mitä 2 kWh:n raja tarkoittaa teollisuusakkujen osalta ja se on raja, joka ei aina vastaa sitä, mitä intuitiivisesti pidetään "pienenä" tai "suurena".

Siirtymäkauden määräajan huomiotta jättäminen. Yritykset, jotka toimittavat ilman pasaporttia, olettavat joskus, että näin jatkuu toistaiseksi. Kysymys milloin akkupassaportti tulee pakolliseksi osoita, että päivämäärä on vahvistettu ja että valmistelua ei voi siirtää viimeiselle kuukaudelle.

Mitä voit dokumentoida

Yleiskatsaus siitä, mitä akkutyyppejä yritys tuo markkinoille, ja kunkin tyypin osalta johtopäätös siitä, kuuluuko se akkuasetuksen soveltamisalaan.
Luettelo liitteen XIII tiedoista akkutyypeittäin, ja siihen liittyen tieto siitä, kuka nämä tiedot toimittaa (oma tuotanto, valmistaja, maahantuoja) ja missä asiakirjassa ne jo olemassa ovat.
Sopimukset toimittajien kanssa teknisten ja koostumustietojen oikea-aikaisesta ja täydellisestä toimittamisesta, mieluiten vahvistettuina ostosopimuksella tai erillisellä tietosopimusella.
Sisäinen prosessi, joka kuvaa, millä hetkellä maahantuontiketjussa akkupassi pyydetään tai kootaan, jotta sitä ei suoriteta erillisenä toimintona jälkikäteen.
Kiinteä paikka QR-koodille tai datavälineelle tuotelinjaittain, jotta se sovelletaan johdonmukaisesti kaikkiin saman akun kappaleisiin.
Dokumentaatio passin hosting-kestosta, jotta voidaan osoittaa, että tiedot ovat saatavilla vaaditun ajan.

Yrityksille, joiden on vielä määritettävä, kuuluuko heidän tuotekategoriansa jo tähän, on suositeltavaa testata ensin omaa tilannetta kysymyksellä sovelletaanko akkupassia minun akkuihinennen kuin tietoja ja prosesseja järjestetään velvoitteen mukaan, jota mahdollisesti ei ole voimassa.

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä yllä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-08-22. Onko jotain vialla? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.