Ce este exact un pasaport de baterie?

Un dosar digital cu date despre baterii, asociat unui cod QR

Un pasaport de baterie este un fișier digital care conține date despre o baterie specifică, accesibil printr-un cod QR plasat pe sau lângă baterie. Pasaportul conține informații privind, printre altele, compoziția, proveniența, performanța, durata de viață și posibilitățile de reparare și reciclare ale bateriei. Pasaportul nu se află pe baterie în sine, ci este găzduit online și rămâne accesibil prin codul QR respectiv, chiar și după ce bateria a fost vândută, încorporată sau revândută. Ideea din spatele acestui lucru este că oricine lucrează cu bateria — un tehnician, o întreprindere de reciclare, o autoritate de supraveghere sau utilizatorul însuși — poate consulta aceleași date fiabile, în loc ca acele informații să fie răspândite în manuale, etichete și sisteme interne ale producătorului.

Pentru baterii cu capacitate peste 2 kWh, baterii EV și LV — nu pentru toate

Pasaportul de baterie se aplică bateriilor EV (baterii pentru vehicule electrice), bateriilor pentru vehicule ușoare de transport precum e-bike-uri și scutere (baterii LV) și bateriilor industriale cu o capacitate peste 2 kWh. Pentru aceste categorii, un pasaport face parte din ceea ce este necesar pentru a aduce bateria pe piața UE. Bateriile mici, cum ar fi bateriile individuale AA, bateriile din aparatele mici de consum și bateriile industriale sub pragul de 2 kWh nu se încadrează aici — pentru acestea se aplică alte obligații din aceeași verordare, dar nu obligația de pasaport. Distinția nu se referă deci la întrebarea "aceasta este o baterie", ci la tip și capacitate. Oricine se îndoiește dacă o baterie specifică se încadrează într-una din categoriile menționate, ar trebui să verifice folosind definițiile din verordare în sine, deoarece clasificarea determină dacă restul acestei explicații se aplică.

Obligator din 18 februarie 2027

Obligația de a pune la dispoziție un pasaport de baterie intră în vigoare pe 18 februarie 2027. Până la acea dată, nu există obligație legală de a avea un pasaport, deși pentru părțile care importă sau asamblează baterii ar putea fi practic util să pună în ordine datele care vor fi necesare mai târziu — colectarea, verificarea și structurarea datelor tehnice consumă timp, iar această muncă este independentă de momentul în care obligația intră în vigoare. Alte prevederi ale aceleiași verordări au propriile dăți care sunt separate de obligația de pasaport. Pentru obligația de pasaport în sine, 18 februarie 2027 este punctul de referință.

Ce înseamnă asta pentru cine aduce o baterie pe piață

Pentru un importator de e-bike-uri sau scutere, un comerciant de baterii sau un constructor de mașini care prelucrează baterii peste 2 kWh, procesul începe cu întrebarea ce date despre baterie sunt deja disponibile — adesea la producător, uneori la o etapă anterioară în lanț. Aceste date trebuie colectate și verificate din punct de vedere al completitudinii, după care trebuie puse la dispoziție sub forma unui pasaport accesibil printr-un cod QR pe sau lângă baterie. După aceea, pasaportul trebuie să rămână disponibil pentru perioada prescrisă, chiar și dacă bateria schimbă proprietarul sau este încorporată într-un alt produs. Pentru cine nu a început încă cu aceasta, primul pas practic nu este crearea unui pasaport, ci cartografierea ce date despre propriile baterii există deja și care lipsesc încă. Această pregătire preliminară determină cât timp va dura restul procesului.

Unde se regăsește aceasta: articolul 77 și anexa XIII

Obligația unui pasaport de baterie se regăsește în articolul 77 din Regulamentul (UE) 2023/1542, regulamentul privind bateriile. Ce date trebuie să conțină exact pasaportul este detaliat în anexa XIII la același regulament. Oricine dorește să consulte textul complet și actualizat îl găsește pe EUR-Lex, sursa de publicare oficială a legislației UE.

Pentru cel care dorește să verifice acum ce date sunt disponibile despre propriile baterii și care urmează să fie colectate, aceasta este cel mai concret pas care poate fi făcut astazi — independent de data când obligația intră în vigoare.

Pe ce se bazează aceasta

Verorderea în sine se găsește pe EUR-Lex. Facem referință la fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteaptă de la dumneavoastră

Un pasaport de baterie este un dosar digital atașat unei anumite baterii specifice, care conține date despre compoziție, origine, performanță și informații de reciclare. Articolul 77 din Regulamentul (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile) descrie faptul că acest pasaport este accesibil prin intermediul unui cod QR sau al unui suport de date similar pe baterie însăși. Anexa XIII la acel regulament enumeră ce date trebuie să conțină: de la compoziția chimică la informații despre producător și durata de viață a produsului. Pentru o întreprindere cu între 10 și 100 de angajați, aceasta se traduce într-un număr de obligații practice.

Asigurarea că datele corecte sunt disponibile

Datele din anexa XIII nu apar din nimic. Ele trebuie colectate din informațiile despre produs, rapoarte de testare și documentație de la furnizori. Pentru un importator de acumulatori pentru biciclete electrice, aceasta înseamnă că datele pe care producătorul le-a consemnat în țara de origine trebuie să fie transmise și să fie în regulă înainte ca un pasaport să poată fi întocmit. Cine asamblează sau recondiționează baterii, trebuie să poată susține acele date.

Cuplarea pasaportului la baterie înainte de a ajunge pe piață

Articolul 77 descrie faptul că pasaportul există înainte ca bateria să fie comercializată. Aceasta înseamnă că procesul de colectare a datelor, întocmirea pasaportului și aplicarea codului QR devine parte a lanțului normal de import, nu ceva care este corectat ulterior. Pentru companiile care importă baterii sau vehicule cu baterii la scară largă, aceasta este un pas suplimentar între achiziție și vânzare care necesită timp și coordonare cu furnizorul.

Menținerea pasaportului accesibil

Pasaportul nu este un document unic; trebuie să rămână accesibil pentru utilizator și pentru autoritățile de supraveghere atât timp cât bateria este în uz. Aceasta necesită găzduire care nu depinde de existența continuă a unui singur magazin online sau importator, și un cod QR care, chiar și după ani, indică informații funcționale.

Știind care baterie cade sub obligație

Nu orice baterie primește un pasaport. Prin urmare, întrebarea care baterii se încadrează în reglementarea privind bateriile este deci cea întâi pe care o întreprindere trebuie să și-o pună, înainte de a petrece timp colectând date pentru o baterie care s-ar putea să nu fie în domeniu de aplicare.

Unde se greșește în practică

Datele există, dar nu în forma corectă. Un producător furnizează o fișă tehnică cuprinzătoare, dar acel document nu este structurat conform clasificării pe care o cere anexa XIII. Cineva trebuie să facă acea traducere, și acea muncă este adesea subestimată până când pasaportul trebuie să fie de fapt întocmit.

Bateria este ascunsă într-un produs mai mare. Pentru trotinete, scule electrice sau mașini, bateria nu este uneori ușor de recunoscut. Cine atunci nu și-a investigat are acumulatorul unei biciclete electrice sau trotinete nevoie de un pasaport de baterie, riscă ca întrebarea să fie pusă abia atunci când partida este deja în drum.

Confuzie cu privire la cine este responsabil pentru bateriile încorporate. Atunci când o baterie este încorporată într-un produs final, nu este întotdeauna de la sine înțeles cine întocmește pasaportul: producătorul de baterii, asamblorul, sau partea care pune produsul final pe piața europeană. Această întrebare este tratată pe pagina bateria este încorporată în produsul meu — cine întocmește atunci pasaportul, și este o întrebare pe care companiile o pun adesea prea târziu, și anume abia când fluxul de import este deja în curs.

Presupunerea că bateriile mai mici sau mai ieftine se încadrează automat în afara regulilor. Pentru bateriile industriale, se pune întrebarea ce înseamnă limita de 2 kWh pentru bateriile industriale , și este o limită care nu întotdeauna corespunde cu ceea ce este văzut intuitiv ca "mic" sau "mare".

Neluarea în considerare a datei de expirare a perioadei de tranziție. Companiile care în prezent livrează fără pasaport, presupun uneori că aceasta va rămâne în continuare. Întrebarea când devine obligatoriu pasaportul de baterie arată că data respectivă este stabilită și că pregătirea nu poate fi amânată până în ultima lună.

Ce puteți documenta

O privire de ansamblu asupra tipurilor de baterii pe care întreprinderea le pune pe piață și, pentru fiecare tip, concluzia dacă aceasta se încadrează în domeniul de aplicare al Reglementării privind bateriile.
O listă a datelor din anexa XIII pentru fiecare tip de baterie, cu indicarea cine furnizează aceste date (producție proprie, producător, importator) și în care document se găsesc deja.
Acorduri cu furnizori privind transmiterea în timp util și completă a datelor tehnice și de compoziție, de preferință stabilite în contractul de achiziție sau într-un acord de date separat.
Un proces intern care descrie în ce moment din lanțul de import se solicită sau se compilează pașaportul bateriei, astfel încât acesta să nu fie executat ca o acțiune separată ulterior.
Un loc fix pentru codul QR sau purtătorul de date pe linie de produs, pentru ca acesta să fie aplicat în mod consecvent pe toate exemplarele aceleiași baterii.
Documentație privind durata de viață a găzduirii pașaportului, pentru a dovedi că datele rămân accesibile pe perioada necesară.

Pentru întreprinderile care trebuie să determine încă dacă categoria lor de produs se încadrează deja aici, se recomandă să verifice mai întâi situația proprie la întrebarea se aplică pașaportul bateriei pentru bateriile mele, înainte de a se organiza datele și procesele pe baza unei obligații care este posibil să nu fie aplicabilă.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementarea la care se referă platforma aceasta. Nu cunoaștem situația dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la cazul dvs., consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.

Scris cu AI pe baza surselor de mai sus, verificat de om pe 2026-08-22. Ceva nu este în regulă? Anunțați-ne — corecțiile primesc prioritate.