Co dokładnie to jest paszport baterii?

Co konkretnie musisz zrobić

Czego się od Ciebie oczekuje

Paszport baterii to plik cyfrowy przypisany do jednej konkretnej baterii, zawierający dane dotyczące składu, pochodzenia, parametrów technicznych i informacji o recyklingu. Artykuł 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542 (rozporządzenie w sprawie baterii) opisuje, że paszport ten jest dostępny za pośrednictwem kodu QR lub podobnego nośnika danych umieszczonego na samej baterii. Załącznik XIII do tego rozporządzenia wymienia, jakie dane muszą się w nim znaleźć: od składu chemicznego po informacje o producencie i okresie eksploatacji produktu. Dla firmy zatrudniającej od 10 do 100 pracowników przekłada się to na szereg praktycznych obowiązków.

Zapewnienie dostępności prawidłowych danych

Dane z załącznika XIII nie pojawiają się znikąd. Muszą być zbierane z informacji o produkcie, raportów testowych i dokumentacji dostawców. Dla importera akumulatorów do rowerów elektrycznych oznacza to, że dane, które producent ustalił w kraju pochodzenia, muszą być rzeczywiście przekazane i być prawidłowe, zanim paszport będzie mógł być opracowany. Ci, którzy sami montują lub przebudowują baterie, muszą móc sami uzasadnić te dane.

Powiązanie paszportu z baterią przed wprowadzeniem na rynek

Artykuł 77 opisuje, że paszport istnieje przed obrotem baterią. Oznacza to, że proces zbierania danych, opracowania paszportu i umieszczenia kodu QR staje się częścią normalnego łańcucha importu, a nie czymś, co jest prostowane retrospektywnie. Dla firm, które na dużą skalę importują baterie lub pojazdy z bateriami, jest to dodatkowy krok między zakupem a sprzedażą, który wymaga czasu i koordynacji z dostawcą.

Zapewnienie dostępności paszportu

Paszport nie jest dokumentem jednorazowym; musi pozostać dostępny dla użytkownika i organów nadzoru przez cały czas, gdy bateria jest w użyciu. Wymaga to hostingu, który nie zależy od istnienia jednego sklepu internetowego lub importera, oraz kodu QR, który również po latach wskazuje na działające informacje.

Znajomość baterii objętych obowiązkiem

Nie każda bateria otrzymuje paszport. Pytanie które baterie podlegają rozporządzeniu w sprawie baterii jest zatem pierwszym pytaniem, które firma musi sobie zadać, zanim poświęci czas na zbieranie danych dotyczących baterii, która być może znajduje się poza zakresem.

Gdzie w praktyce coś idzie nie tak

Dane istnieją, ale nie w odpowiedniej formie. Producent dostarcza obszerny techniczny arkusz danych, ale dokument ten nie jest zaplanowany zgodnie z podziałem wymaganym przez załącznik XIII. Ktoś musi dokonać tej translacji, i ta praca jest często niedoceniana, dopóki paszport faktycznie nie będzie musiał być opracowany.

Bateria jest ukryta w większym produkcie. W hulajnogach elektrycznych, narzędziach elektrycznych lub maszynach bateria czasami nie jest łatwo rozpoznana. Jeśli ktoś nie sprawdził z góry czy akumulator roweru elektrycznego lub hulajnogi potrzebuje paszportu baterii, istnieje ryzyko, że pytanie zostanie postawione dopiero w momencie, gdy partia jest już w transporcie.

Zamieszanie dotyczące odpowiedzialności w przypadku baterii wbudowanych. Gdy bateria jest wbudowana w produkt końcowy, nie zawsze jest oczywiste, kto opracowuje paszport: producent baterii, montażysta czy strona wprowadzająca produkt końcowy na rynek europejski. Pytanie to jest omawiane na stronie bateria jest wbudowana w mój produkt — kto wtedy opracowuje paszport, i jest to pytanie, które firmy często stawiają zbyt późno, mianowicie dopiero gdy przepływ importu jest już w toku.

Założenie, że mniejsze lub tańsze baterie automatycznie nie podlegają przepisom. W przypadku baterii przemysłowych pojawia się pytanie co oznacza próg 2 kWh dla baterii przemysłowych , i jest to próg, który nie zawsze odpowiada temu, co intuicyjnie postrzegane jest jako "małe" lub "duże".

Nieuwzględnienie daty wygaśnięcia okresu przejściowego. Firmy, które obecnie dostarczają bez paszportu, czasami zakładają, że będzie to tymczasowo. Pytanie kiedy paszport baterii staje się obowiązkowy pokaż, że ta data jest ustalona i że przygotowanie nie może czekać do ostatniego miesiąca.

Co można udokumentować

• Przegląd typów baterii, które firma wprowadza na rynek, oraz dla każdego typu wnioski dotyczące tego, czy wchodzą one w zakres rozporządzenia o bateriach.
• Lista danych z załącznika XIII dla każdego typu baterii, wskazująca, kto dostarcza te dane (produkcja własna, producent, importer) i w jakim dokumencie się już znajdują.
• Umowy z dostawcami dotyczące terminowego i pełnego przekazywania danych technicznych i składnikowych, najlepiej zawarte w umowie zakupu lub osobnej umowie dotyczącej danych.
• Wewnętrzny proces opisujący, w którym momencie łańcucha importu paszport baterii jest wnioskowany lub zestawiany, aby nie był wykonywany jako oddzielna czynność po fakcie.
• Stałe miejsce dla kodu QR lub nośnika danych na linię produktów, aby był konsekwentnie stosowany na wszystkich egzemplarzach tej samej baterii.
• Dokumentacja dotycząca czasu trwania hostingu paszportu, aby można było udowodnić, że dane pozostają dostępne przez wymagany okres.

W przypadku firm, które muszą jeszcze ustalić, czy ich kategoria produktu już tutaj się mieści, zaleca się najpierw przetestować własną sytuację na podstawie pytania czy paszport baterii ma zastosowanie do moich baterii, zanim dane i procesy zostaną skonfigurowane dla obowiązku, który może się nie stosować.