Qu'est-ce qu'un passeport de batterie exactement?

Un dossier numérique contenant des données de batterie, associé à un code QR

Un passeport batterie est un fichier numérique contenant des données relatives à une batterie spécifique, accessible via un code QR apposé sur la batterie ou à proximité. Le passeport contient des informations sur notamment la composition, l'origine, les performances, la durée de vie et les possibilités de réparation et de recyclage de la batterie. Le passeport ne se trouve pas sur la batterie elle-même, mais est hébergé en ligne et reste accessible via ce code QR, même après la vente, l'intégration ou la revente de la batterie. L'idée est que toute personne en contact avec la batterie — un technicien, une entreprise de recyclage, une autorité de surveillance ou l'utilisateur lui-même — peut consulter les mêmes données fiables, au lieu que cette information soit dispersée dans les manuels, les étiquettes et les systèmes internes du fabricant.

Pour les batteries de plus de 2 kWh, les batteries pour véhicules électriques et les batteries pour véhicules légers — pas pour tout

Le passeport batterie s'applique aux batteries pour véhicules électriques (batteries pour voitures électriques), aux batteries pour véhicules légers tels que les vélos électriques et les scooters (batteries pour véhicules légers), et aux batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh. Pour ces catégories, un passeport fait partie de ce qui est nécessaire pour mettre la batterie sur le marché de l'UE. Les petites batteries telles que les piles AA individuelles, les batteries dans les petits appareils électroniques grand public et les batteries industrielles en dessous du seuil de 2 kWh ne sont pas concernées — d'autres obligations découlant du même règlement s'y appliquent, mais pas l'obligation de passeport. La distinction ne réside donc pas dans la question « s'agit-il d'une batterie », mais dans le type et la capacité. Quiconque doute qu'une batterie spécifique relève de l'une des catégories mentionnées ferait bien de vérifier cela à l'aune des définitions figurant dans le règlement lui-même, car cette classification détermine si le reste de cette explication s'applique.

Obligation à partir du 18 février 2027

L'obligation de disposer d'un passeport batterie s'applique à partir du 18 février 2027. Jusqu'à cette date, il n'existe pas d'obligation légale en matière de passeport, bien qu'il puisse être pratique pour les parties qui importent ou assemblent des batteries de mettre en ordre dès maintenant les données qui seront nécessaires plus tard — la collecte, la vérification et la structuration des données techniques prennent du temps, et ce travail est indépendant de la date d'entrée en vigueur de l'obligation. D'autres volets du même règlement ont leurs propres dates qui sont distincts de l'obligation de passeport. Pour l'obligation de passeport elle-même, le 18 février 2027 est le point de référence.

Ce que cela signifie pour qui met une batterie sur le marché

Pour un importateur de vélos électriques ou de scooters, un négociant en batteries ou un constructeur de machines qui traite des batteries de plus de 2 kWh, le processus commence par la question de savoir quelles données concernant la batterie sont déjà disponibles — souvent auprès du fabricant, parfois auprès d'un maillon antérieur de la chaîne. Ces données doivent être collectées et vérifiées pour en assurer l'exhaustivité, puis mises à disposition sous la forme d'un passeport via un code QR apposé sur la batterie ou à proximité. Ensuite, le passeport doit rester disponible pendant la période prescrite, même si la batterie change de propriétaire ou est intégrée dans un autre produit. Pour ceux qui n'ont pas encore commencé, la première étape pratique n'est donc pas la création d'un passeport, mais l'identification des données relatives à leurs propres batteries qui existent déjà et de celles qui manquent encore. Ces travaux préalables déterminent le temps que prendra le reste du processus.

Où cela figure : article 77 et annexe XIII

L'obligation d'un passeport batterie figure à l'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542, le règlement relatif aux batteries. Les données que le passeport doit exactement contenir sont détaillées à l'annexe XIII du même règlement. Quiconque souhaite consulter le texte complet et actuel le trouvera sur EUR-Lex, la source de publication officielle de la législation de l'UE.

Pour ceux qui souhaitent déjà vérifier quelles données sur leurs propres batteries sont disponibles et lesquelles doivent encore être collectées, c'est l'étape la plus concrète qui peut être entreprise dès aujourd'hui — indépendamment de la date d'entrée en vigueur de l'obligation.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Un passeport batterie est un dossier numérique attaché à une batterie spécifique, contenant des données sur la composition, l'origine, les performances et les informations de recyclage. L'article 77 du Règlement (UE) 2023/1542 (règlement sur les batteries) décrit que ce passeport est consultable via un code QR ou un support de données comparable sur la batterie elle-même. L'annexe XIII de ce règlement énumère les données qui doivent s'y trouver : de la composition chimique aux informations sur le fabricant et la durée de vie du produit. Pour une entreprise comptant entre 10 et 100 salariés, cela se traduit par un certain nombre d'obligations pratiques.

S'assurer que les bonnes données sont disponibles

Les données de l'annexe XIII ne sortent pas de nulle part. Elles doivent être recueillies à partir d'informations sur les produits, de rapports d'essai et de documentation des fournisseurs. Pour un importateur d'accumulateurs pour vélos électriques, cela signifie que les données enregistrées par le fabricant dans le pays d'origine doivent effectivement être transmises et être en ordre avant qu'un passeport puisse être établi. Quiconque assemble ou modifie lui-même des batteries doit pouvoir justifier ces données.

Coupler le passeport à la batterie avant sa mise sur le marché

L'article 77 décrit que le passeport existe avant que la batterie ne soit commercialisée. Cela signifie que le processus de collecte des données, d'établissement du passeport et d'apposition du code QR devient une partie intégrante de la chaîne d'importation normale, et non quelque chose qui est rectifié après coup. Pour les entreprises qui importent des batteries ou des véhicules avec batteries à grande échelle, c'est une étape supplémentaire entre l'achat et la vente qui demande du temps et une coordination avec le fournisseur.

Rendre le passeport consultable

Le passeport n'est pas un document unique ; il doit rester accessible à l'utilisateur et aux autorités de surveillance aussi longtemps que la batterie est utilisée. Cela nécessite un hébergement qui ne dépend pas de l'existence d'une seule boutique en ligne ou importateur, et un code QR qui continue à renvoyer à des informations fonctionnelles après des années.

Savoir quelle batterie est soumise à l'obligation

Toute batterie ne reçoit pas de passeport. La question quelles batteries sont soumises au règlement sur les batteries est donc la première que doit se poser une entreprise pour elle-même, avant de consacrer du temps à la collecte de données pour une batterie qui pourrait être hors du champ d'application.

Où les problèmes surviennent en pratique

Les données existent, mais pas dans la bonne forme. Un fabricant fournit une fiche technique complète, mais ce document n'est pas structuré selon la classification demandée par l'annexe XIII. Quelqu'un doit effectuer cette transposition, et ce travail est souvent sous-estimé jusqu'au moment où le passeport doit effectivement être établi.

La batterie est cachée dans un produit plus grand. Sur les scooters, les outils électriques ou les machines, la batterie n'est parfois pas facilement identifiable. Si quelqu'un n'a pas établi au préalable l'accumulateur d'un vélo électrique ou d'un scooter a-t-il besoin d'un passeport batterie, il risque que la question ne soit posée qu'au moment où le lot est déjà en route.

Confusion quant à la responsabilité des batteries intégrées. Lorsqu'une batterie est intégrée dans un produit fini, il n'est pas toujours évident de savoir qui établit le passeport : le fabricant de batteries, l'assembleur ou la partie qui met le produit fini sur le marché européen. Cette question est traitée à la page la batterie est intégrée dans mon produit — qui établit alors le passeport, et c'est une question que les entreprises posent souvent trop tard, c'est-à-dire seulement lorsque le flux d'importation est déjà en cours.

Supposer que les batteries plus petites ou moins chères sortent automatiquement de la portée des règles. Pour les batteries industrielles, la question qu'implique la limite de 2 kWh pour les batteries industrielles joue un rôle, et c'est une limite qui ne correspond pas toujours à ce qui est intuitivement considéré comme "petit" ou "grand".

Ne pas tenir compte de la date limite de la période de transition. Les entreprises qui livrent actuellement sans passeport supposent parfois que cela restera ainsi pour le moment. La question quand le passeport batterie devient-il obligatoire montrez que cette date est établie et que la préparation ne peut pas attendre jusqu'au dernier mois.

Ce que vous pouvez documenter

Un aperçu des types de batteries que l'entreprise met sur le marché, et pour chaque type, la conclusion de savoir si celui-ci relève du règlement sur les batteries.
Une liste des données de l'annexe XIII par type de batterie, indiquant qui fournit ces données (production propre, fabricant, importateur) et dans quel document elles figurent actuellement.
Des accords avec les fournisseurs concernant la transmission en temps utile et complète des données techniques et de composition, de préférence consignés dans le contrat d'achat ou un accord de données distinct.
Un processus interne décrivant le moment où le passeport des batteries est demandé ou établi dans la chaîne d'importation, de sorte que cela ne soit pas exécuté comme une action isolée après coup.
Un emplacement fixe pour le code QR ou le support de données par gamme de produits, de sorte que celui-ci soit appliqué de manière cohérente à tous les exemplaires de la même batterie.
Une documentation sur la durée d'hébergement du passeport, afin de pouvoir prouver que les données restent accessibles pendant la période requise.

Pour les entreprises qui doivent encore déterminer si leur catégorie de produit s'applique déjà ici, il est conseillé de d'abord tester leur propre situation par rapport à la question le passeport des batteries s'applique-t-il à mes batteries, avant de mettre en place des données et des processus en fonction d'une obligation qui pourrait ne pas être applicable.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Écrit avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.