Vztahuje se pas baterie na moje baterie?

Tři kategorie baterií podléhají povinnosti mít pas

Certifikát baterie se vztahuje na baterie pro elektrická vozidla, baterie pro lehká vozidla (jako jsou elektrokola, elektrokoloběžky a podobná vozidla) a průmyslové baterie s kapacitou přesahující 2 kWh. Vyplývá to z článku 77 nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích), který je třeba číst v souvislosti s definicemi v článku 3 a oblastí použití v článku 1. Kdo dovážení, vyrábí nebo uváží baterie na trh v rámci jedné z těchto tří kategorií, musí řešit povinnost připojit digitální pas ke každé baterii. Baterie spadající mimo tyto kategorie — myslí se na malé přenosné baterie, jako jsou ty v telefonech, fotoaparátech nebo domácích spotřebičích — jsou vyjmuty z této specifické povinnosti, ačkoli na tyto baterie mohou vztahu jiná ustanovení stejného nařízení.

Pro které baterie se to vztahuje — a pro které ne

Povinnost mít pas je vázána na typ baterie a v případě průmyslových baterií na kapacitu. Baterie pro elektrická vozidla určená k pohonu elektrických vozidel podléhá regulaci bez ohledu na kapacitu. Totéž platí pro baterie pro lehká vozidla: akumulátor elektrokola, elektrické koloběžky nebo podobného vozidla sem spadá, protože nařízení tuto kategorii v článku 3 rozlišuje jako samostatný typ baterie odlišný od například přenosných baterií. Průmyslové baterie — baterie určené k průmyslovému použití, například v strojích, úložných systémech nebo podnikovém vybavení — podléhají povinnosti mít pas pouze pokud kapacita přesahuje 2 kWh. Průmyslová baterie s nižší kapacitou spadá mimo tuto specifickou povinnost.

Co se zde často přehlíží: jde o typ a použití baterie, nikoli o obor podnikání subjektu, který s ní pracuje. Výrobce strojů, který vestavuje bateriový balíček o kapacitě 3 kWh do vlastního zařízení, se potýká se stejnou povinností jako dovozce, který uváží hotové akumulátory pro lehká vozidla na trh. Naopak platí: obchodní zástupce v malých volných bateriích pro elektroniku pro spotřebitele spadá s tímto sortimentem mimo tuto regulaci, ačkoli z hlediska podnikatelské činnosti vypadá jako obchodník v bateriích, který do povinnosti mít pas spadá.

Povinný od 18. února 2027

Povinnost mít pas začne platit od 18. února 2027. Do tohoto data neexistuje právní povinnost mít digitální certifikát baterie pro příslušné baterie, ačkoli příprava potřebných údajů a procesů může být užitečná dlouho před tímto datem — ne proto, že by to zákon již vyžadoval, ale proto, že sestavení úplného pasu obvykle vyžaduje více úsilí než krátký administrativní krok. Kdo mezi nyní a datem zahájení uváží na trh baterie spadající do tří uvedených kategorií, nemá zatím povinnost mít pas, ale bude ji mít, jakmile datum dosáhne baterií, které jsou uvedeny na trh v tu dobu (nebo později).

Co to znamená pro přístup

Jako první krok je vhodné určit, do které kategorie baterie spadá: EV baterie, baterie pro lehké vozidlo nebo průmyslová baterie. U průmyslových baterií je dalším krokem určení kapacity v kWh, protože limit 2 kWh určuje, zda se povinnost pasportu vztahuje. U baterií, které jednoznačně spadají do jedné ze tří kategorií, je logickým dalším krokem inventarizace, které údaje o baterii jsou již k dispozici — mysleme si údaje o složení, původu, výkonu a životnosti — a které údaje chybí. U baterií, u kterých existuje pochybnost o klasifikaci, například u hraničních případů v kapacitě nebo u baterie, kterou lze používat jak v průmyslu, tak ve vozidle, je vhodné se obrátit na definice v článku 3 samotné směrnice, protože přesné vymezení pojmů jako "průmyslová baterie" a "baterie pro lehké vozidlo" je zde stanoveno.

Pro ty, kteří zjistí, že jejich baterie podléhají povinnosti pasportu, je další praktickou otázkou, kdo v dodavatelském řetězci odpovídá za poskytování a aktualizaci údajů pasportu — výrobce, dovozce nebo strana, která byla k tomu pověřena. To určuje, kdo musí shromažďovat jaké údaje a v jakém čase.

Kde se to nachází: články 77, 1 a 3

Povinnost digitálního batterijního pasportu je stanovena v článku 77 Nařízení (EU) 2023/1542 (nařízení o bateriích). Které baterie pod to spadají, vyplývá z definic různých kategorií baterií v článku 3 téhož nařízení, v kombinaci s vymezením rozsahu použití v článku 1. Pro přesné čtení definic a výjimek je oficiální text nařízení doporučeným zdrojem.

Co dělat nyní

Kdo chce vědět, zda konkrétní baterie podléhá této povinnosti, začíná určením typu baterie a v případě průmyslových baterií kapacity v kWh a porovnává to s definicemi v článku 3 nařízení. V případě trvalých pochybností o klasifikaci je oficiální text Nařízení (EU) 2023/1542 doporučeným zdrojem, na který se lze odvolat, například prostřednictvím odkazu pod tímto článkem.

Na čem je to založeno

Samotné nařízení je na EUR-Lex. Odkazujeme na jednotlivé tvrzení; nemusíte nám věřit jen tak.

Co konkrétně musíte dělat

Odpověď na tuto otázku závisí na dvou věcech: na typu baterie a někdy na kapacitě. U většiny podniků v oboru e-bike, skútrů a prodeje baterií spadá odpověď do jedné ze tří kategorií: EV-baterie, baterie pro lehká vozidla (LMT-baterie) a průmyslové baterie s kapacitou nad 2 kWh. Ten, kdo některou z těchto tří kategorií uvádí na trh v EU, se musí zabývat pasem baterie. Které baterie spadají pod nařízení o bateriích popisuje úplné třídění; zde jde o to, co to konkrétně znamená pro každodenní chod podniku.

Samotné nařízení jmenuje kategorie v článku 1 (předmět a rozsah použití) a vyvíjí pojmy v článku 3 (definice) Nařízení (EU) 2023/1542. Povinnost mít pas je stanovena v článku 77 tohoto nařízení.

Co se od vás očekává

Určit, do které kategorie baterie spadá

Než bude možné cokoliv organizovat, musí být jasné, do které kategorie baterie spadá. Pro dovozce e-bike nebo skútrů to obvykle znamená LMT-baterii — baterii určenou pro vozidla, jako jsou elektrokola, skútry a podobná lehká vozidla. Co je baterie pro lehká vozidla (LMT-baterie) vysvětluje, kde přesně je ta hranice. Pro výrobce strojů a průmyslové aplikace je otázka jinak formulována: tam hraje roli často kapacita. Co znamená hranice 2 kWh pro průmyslové baterie je pak orientačním bodem. Pro podnik o velikosti 10 až 100 zaměstnanců to prakticky znamená: pro každou produktovou řadu nebo variantu modelu zkontrolovat, do které kategorie baterie patří, místo aby se to bral jako jednotné rozhodnutí pro celý sortiment. Sortiment e-bike a skútrů může totiž obsahovat baterie různých kapacit a aplikací.

Zjistit, kdo je v řetězci odpovědný za pas

Baterie je často zabudována do větších produktů — kola, skútru, stroje. To nemění nic na otázce, zda je pas potřebný, ale mění to otázku, kdo pas sestavuje a zaručuje. Baterie je zabudována v mém produktu — kdo pak pas vytvoří zabývá se tím rozdělením rolí. Pro dovozce, který dovážejí kompletní vozidla se zabudovanou baterií, to znamená, že musí být zkontrolován vlastní řetězec, aby bylo jasné, která strana dodává které údaje a kdo nese jakou odpovědnost: výrobce článků, montážna baterií nebo strana, která umisťuje konečný produkt na trh EU.

Brát v úvahu vlastní termín

Ne všechny kategorie baterií se s pasem setkávají ve stejném čase. Kdy se devient pas baterie povinný popisuje pro každou kategorii relevantní moment. Pro podnik to znamená, že vlastní plánování musí být posuzováno pro každou kategorii produktu, místo aby se vycházelo z jednoho pevného data pro celý sortiment.

Rozlišovat mezi typy baterií, které nespadají pod tuto povinnost

Ne každá baterie, kterou podnik obchoduje, spadá pod pas. Přenosné baterie — mysleme na volné baterie pro spotřební elektroniku — mají vlastní režim, který se liší od režimu EV, LMT a průmyslových baterií. Potřebují přenosné baterie také pas baterie jde na to dále. Ani startovací akumulátor automobilu automaticky nespadá do stejné kategorie jako EV-baterie; spadá startovací akumulátor automobilu pod pas baterie popisuje ten rozdíl. Pro obchodní podnik se smíšeným sortimentem to znamená, že každá produktová řada musí být posuzována samostatně, místo aby se celý sortiment posuzoval stejným měřítkem.

Kde se to v praxi pokazí

V praxi se vyskytují pravidelně některé situace.

Dovozce elektrokol vychází z předpokladu, že baterie jízdního kola podléhá automaticky stejným pravidlům jako baterie elektrického automobilu, protože obě se cítí "jako EV". To není automaticky správné: baterie e-kola bývá obvykle klasifikována jako baterie pro lehká vozidla, což je kategorie se svými vlastními charakteristikami. Potřebuje baterie elektrokola nebo koloběžky digitální produktový pas popisuje tento rozdíl.

Výrobce strojů posoudí baterii jednoho typu stroje, dojde k závěru, že zůstává pod prahem 2 kWh, a předpokládá, že to platí i pro zbytek sortimentu — zatímco další model s větší baterií tento práh překračuje.

Podnik, který zároveň dovází vozidla s vestavěnou baterií a prodává volné náhradní baterie, zachází s oběma proudy jako se stejným produktem, přitom odpovědnost za pas se pro jednotlivé proudy může lišit.

Dovozce domácích baterií pro obytné domy vychází z předpokladu, že tento segment leží mimo všechny právní předpisy, protože se nejedná o vozidla, zatímco stacionární skladování má v rámci nařízení vlastní postavení. Vztahuje se digitální produktový pas baterií na domácí baterii nebo stacionární skladování poukazuje na toto postavení.

Podnik, který již delší dobu pracoval se starou směrnicí o bateriích, předpokládá, že nové nařízení v zásadě upravuje totéž, a přehlédne tak, že se v tom, co se nyní očekává, vyskytují podstatné rozdíly. Jaký je rozdíl mezi nařízením o bateriích a starou směrnicí o bateriích klade tyto rozdíly vedle sebe.

Co si můžete zaznamenat

Pro podnik, který si chce udržet přehled, je praktické zaznamenat si pro každou produktovou řadu řadu věcí písemně:

Přehled všech typů baterií v sortimentu, přičemž pro každý typ je uvedena kategorie (EV, lehká vozidla, průmyslová nad 2 kWh, přenosná nebo jiné) a odůvodnění této klasifikace.
U průmyslových baterií: zjištěná kapacita v kWh na model s uvedením zdroje jejího zjištění (údaje výrobce, měření, technická dokumentace).
Pro každou produktovou řadu: která strana v řetězci pas skládá a které údaje k tomu dostává od koho.
Časová osa pro každou kategorii se relevantními momenty, kdy se zavádějí povinnosti, přizpůsobená vlastnímu sortimentu.
Korespondence s výrobci nebo dodavateli ohledně údajů potřebných pro pas, aby bylo v případě pozdější otázky jasné, kdo co dodal.

Kdo si jednou vytvořil tento přehled pro každou produktovou řadu, může jej použít jako základ pro otázku, která stála na začátku tohoto článku: ne v obecných termínech, ale na model a typ baterie. Co je přesně digitální produktový pas baterií je dobrým výchozím bodem pro ty, kdo toto rozdělení ještě musí udělat a nejdřív chtějí pochopit, co v tomto pasu figuruje v součinnosti.

Toto není právní poradenství. Tato stránka poskytuje obecné informace o právních předpisech, kterými se tato platforma zabývá. Neznáme vaši situaci. Pokud si nejste jisti svým konkrétním případem, poraďte se s právníkem nebo příslušným kontrolním orgánem.

Napsáno s pomocí AI na základě výše uvedených zdrojů, zkontrolováno člověkem dne 2026-08-22. Něco není v pořádku? Dejte nám vědět — opravy mají přednost.