Gäller batteripasset för mina batterier?

Vad du konkret måste göra

Svaret på denna fråga beror på två saker: batteritypen och ibland kapaciteten. För de flesta företag inom e-cykel-, scooter- och batterihandeln faller svaret i en av tre kategorier: EV-batterier, batterier för lätta fordon (LMT-batterier) och industriella batterier över 2 kWh. Den som marknadsför en av dessa tre inom EU måste hantera batteridatabladen. Vilka batterier omfattas av batteriförordningen beskriver den fullständiga klassificeringen; här handlar det om vad det konkret betyder för den dagliga verksamheten.

Förordningen själv nämner kategorierna i artikel 1 (föremål och tillämpningsområde) och utvecklar begreppen i artikel 3 (definitioner) i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1542. Förpliktelsen att upprätта ett datablad anges i artikel 77 i denna förordning.

Vad som förväntas av dig

Fastställa vilken kategori batteriet tillhör

Innan något kan organiseras måste det vara klart vilken kategori batteriet tillhör. För en e-cykel- eller scooterägare är det vanligtvis en LMT-batterij — ett batteri avsett för fordon såsom elcyklar, scooter och liknande lätta fordon. Vad är ett batteri för lätta fordon (LMT-batteri) förklarar var gränsen går exakt. För maskinbouwers och industriella tillämpningar är frågan annorlunda: där spelar kapaciteten ofta en roll. Vad betyder gränsen på 2 kWh för industriella batterier är då utgångspunkten. För ett företag med 10 till 100 anställda betyder detta praktiskt taget: kontrollera per produktlinje eller modellvariant vilken kategori batteriet tillhör, i stället för att göra detta som ett enda generellt beslut för hela sortimentet. Ett sortiment av elcyklar och scooter kan mycket väl innehålla batterier med olika kapaciteter och användningsområden.

Kontrollera vem i kedjan som är ansvarig för databladet

Ett batteri är ofta inbyggt i en större produkt — en cykel, en scooter, en maskin. Det ändrar ingenting på frågan om ett datablad behövs, men det ändrar frågan om vem som upprättar och garanterar databladet. Batteriet är inbyggt i min produkt — vem gör då databladet tar upp denna rollfördelning. För en importör som importerar kompletta fordon med inbyggt batteri betyder detta att det i den egna kedjan måste kontrolleras vilken part som levererar vilka uppgifter och vem som bär vilket ansvar: cellstillverkaren, batterimonteringen eller den part som sätter slutprodukten på EU-marknaden.

Ta hänsyn till din egen tidsfrist

Inte alla batterikategorier måste hantera databladet samtidigt. När blir batteridatabladet obligatoriskt beskriver per kategori vilken tidpunkt som är relevant. För ett företag betyder detta att den egna planeringen måste ses per produktkategori, i stället för att utgå från ett fast datum för hela sortimentet.

Göra skillnad mellan batterityper som inte omfattas av denna förpliktelse

Inte varje batteri som ett företag handlar med omfattas av databladet. Portabla batterier — tänk på lösa batterier för konsumentelektronik — har ett eget system som skiljer sig från systemet för EV-, LMT- och industriella batterier. Behöver portabla batterier också ett batteridatablad går vidare på det. En startbatteri för en bil faller inte heller automatiskt i samma kategori som ett EV-batteri; omfattas startbatteriet för en bil av batteridatabladet beskriver denna skillnad. För ett handelsföretag med ett blandat sortiment betyder detta att varje produktlinje måste bedömas separat, i stället för att behandla helt sortiment över en kam.

Där det går fel i praktiken

Några situationer förekommer regelbundet i praktiken.

En importör av e-cyklar utgår från att batteriet i cykeln automatiskt omfattas av samma regler som batteriet i en elektrisk bil, eftersom båda "känns EV-lika". Det är inte nödvändigtvis korrekt: batteriet i en e-cykel klassificeras vanligtvis som ett LMT-batteri, en kategori med egna egenskaper. Behöver batteriet i en elcykel eller scooter ett batteripass beskriver denna skillnad.

En maskinbyggare bedömer batteriet för en maskintyp, drar slutsatsen att det ligger under gränsen på 2 kWh, och antar att detta även gäller för resten av sitt sortiment — medan en nästa modell med ett större batteri ligger över denna gräns.

Ett företag som både importerar fordon med inbyggt batteri och säljer lösa ersättningsbatterier behandlar båda flödena som samma produkt, även om ansvaret för batteriepasset kan skilja sig åt per flöde.

En importör av hemabatterier för bostäder antar att detta segment faller utanför all regelgivning eftersom det inte gäller fordon, medan stationär lagring har en egen position inom förordningen. Gäller batteriepasset en hemabatteri eller stationär lagring går på denna position.

Ett företag som redan länge arbetat med det gamla batterilagret antar att den nya förordningen i stort sett reglerar samma saker, och missar därför att det finns väsentliga skillnader i vad som nu förväntas. Vad är skillnaden mellan batteriförordningen och det gamla batterilagret ställer denna skillnad bredvid varandra.

Vad du kan dokumentera

För ett företag som vill behålla överblicken är det praktiskt att för varje produktlinje dokumentera ett antal saker skriftligt:

• En förteckning över alla batterityper i sortimentet, med för varje typ kategori (EV, LMT, industriell över 2 kWh, bärbar eller annat) och motivering till denna klassificering.
• För industriella batterier: den fastställda kapaciteten i kWh per modell, med källan till denna fastställning (tillverkarangabe, mätning, teknisk dossier).
• Per produktlinje: vilken part i kedjan som sammanställer batteriepasset och vilka uppgifter som för detta krävs från vem.
• En tidslinje per kategori med relevanta tidpunkter då åtaganden träder i kraft, anpassad till eget sortiment.
• Korrespondens med tillverkare eller underleverantörer om de uppgifter som behövs för batteriepasset, så att det senare är klart vem som har levererat vad.

Den som väl har upprättat denna förteckning per produktlinje kan använda den som grund för frågan som ställdes i början av denna artikel: inte i allmänna ordalag, utan per modell och per batterityp. Vad är ett batteripass egentligen är en bra utgångspunkt för den som ännu måste göra denna klassificering och först vill förstå vad som materiellt kommer att ingå i batteriepasset.