Kas aku-paspoort kehtib minu akudele?

Kolm akupatareiде kategooriat kuuluvad passiosa kohustuslikkuse alla

Akupatareipass kehtib elektriaja-uto akupatareidele, kergeveokite akupatareidele (nagu e-jalgrattad, e-tõukerattad ja sarnased sõidukid) ja tööstuslikele akupatareidele, mille mahtuvus on üle 2 kWh. See tuleneb Määruse (EL) 2023/1542 (akupatareiide määrus) artiklitest 77, mis tuleb lugeda koos artikli 3 määratlustega ja artikli 1 kohaldamisalaga. Kes impordib, toodab või turustatakse akupatareisid mõnes neist kolmest kategooriast, peab seisma silmitsi kohustusega siduda iga akupatareid digitaalse passiga. Akupatareid, mis jäävad nende kategooriate väljaspoole — mõelge väikestele sülearvutile minevatele akupatareidele nagu need telefonides, kaamerades või majapidamise seadmetes — on sellest konkreetsest kohustusest erandid, kuigi nendele akupatareidele võivad kehtida ka muud määruse määrused.

Milliste akupatareide suhtes see kehtib — ja milliste mitte

Passiosa kohustus on seotud akupatareiitüübi ja tööstuslike akupatareide puhul mahtuvusega. Elektriaja-uto jaoks ette nähtud akupatareia mahtuvusest olenemata kuulub juhend alla. Sama kehtib kergeveokite akupatareide kohta: e-jalgratta aku, elektriline tõukeratas või sarnase sõiduki aku kuulub selle alla, sest määruses tunnistatakse see kategooria artiklis 3 akupatareiitüübi eraldi liigiks, näiteks kaasaskantavatest akupatareidest erinevalt. Tööstuslikud akupatareid — akupatareid, mis on ette nähtud tööstuslikuks kasutamiseks, näiteks masinates, salvestussüsteemides või ärivarustuses — kuuluvad passiosa kohustuse alla ainult siis, kui mahtuvus on üle 2 kWh. Väiksema mahtuvusega tööstuslik akupatareia jääb sellest konkreetsest kohustusest välja.

Mis siin sageli märkamata jääb: tegemist on akupatareiitüübi ja -rakendusega, mitte ettevõtte haruga, kes sellega töötab. Masinavalmistaja, kes ehitab 3 kWh-se akupaketi oma seadmesse, seisab silmitsi sama kohustusega kui importija, kes turul kasutamisvalmis kergeveokite akupatareisid müüb. Vastupidi kehtib: väikeste hajutatud akupatareide tarija tarbija-elektroonikas jääb selle sortimendiga sellest määrusest välja, kuigi see tundub ärivarasemuselt nagu akupatareikaubandus, mis siiski passiosa kohustuse alla kuulub.

Kohustuslik alates 18. veebruarist 2027

Passiosa kohustus jõustub 18. veebruaril 2027. Kuni sellele kuupäevale ei ole seaduslik kohustus kanda ülalmainitud akupatareide digitaalset akupatareipasport, kuigi vajalike andmete ja protsesside ettevalmistamine juba palju aega enne seda kuupäeva võib olla mõttekas — mitte sellepärast, et seadus seda juba nõuab, vaid sellepärast, et täieliku passi koostamine tavaliselt nõuab palju rohkem tööd kui lühiajaline halduslikus tegevus. Kes praegu ja sisestamiskuupäevani turul akupatareisid müüb, mis nendesse kolme kategooriasse kuuluvad, pole seega veel passiosa kohustuse all, kuid saavad selle, kui kuupäev on käes akupatareide jaoks, mis sel ajal (või hiljem) turule tulevad.

Mida see tähendab lähenemisviisi jaoks

Esimese sammuna on mõttekas määrata kindlaks, millisesse kategooriasse aku kuulub: elektrosõiduki aku, kerge liiklusvahendi aku või tööstuslik aku. Tööstuslike akude puhul on järgmine samm kindlaks määrata mahtuvus kWh-des, kuna 2 kWh piir määrab kindlaks, kas passipflicht kehtib. Akude puhul, mis kuuluvad selgelt ühte kolmest kategooriast, on järgmine loogiline samm inventeerida, milliseid andmeid aku kohta on juba saadaval — nagu andmed koostise, päritolu, jõudluse ja tööea kohta — ja milliseid andmeid veel puudub. Akude puhul, kus on kahtlust klassifikatsiooni osas, näiteks mahtuvuse piirjuhtudel või akul, mida saab kasutada nii tööstuses kui ka sõidukis, on soovitav konsulteerida määruse 3. artikli määratlustega, kuna sellised mõisted nagu "tööstuslik aku" ja "kerge liiklusvahendi aku" on seal täpselt määratletud.

Kellele on selgeks saanud, et nende akud kuuluvad passipflicht alla, on järgmine praktiline küsimus see, kes ketis vastutab passiandmete esitamise ja värskendamise eest — tootja, importija või pool, kes on selleks kaasatud. See määrab kindlaks, kes peab koguma milliseid andmeid ja millisel ajal.

Kus see asub: artikkel 77, lõiked 1 ja 3

Digitaalse akupassi kohustus on sätestatud määruse (EL) 2023/1542 (akudirektiiv) 77. artiklis. Millised akud selle alla kuuluvad, tuleneb erinevate akukategooriate määratlustest 3. artiklis samas määruses ning rakendusala piiritlusest 1. artiklis. Määruste ja erandite täpse lugemise jaoks on määruse ametlik tekst soovitatav allikas.

Mida nüüd teha

Kes tahab teada, kas konkreetne aku kuulub selle kohustuse alla, algab akutüübi ja tööstuslike akude puhul mahtuvuse (kWh) kindlaksmääramisega ning seob selle määruse 3. artikli määratlusega. Kui kahtlus klassifikatsiooni osas püsib, on määruse (EL) 2023/1542 ametlik tekst asjakohane allikas, millele tugineda, näiteks käesoleva artikli all oleva lingi kaudu.

Millel see põhineb

Määrus asub EUR-Lex-is. Viidame iga väituse kohta; te ei pea meid uskuma.

Mida peate konkretiselt tegema

Vastus sellele küsimusele sõltub kahest asjaolust: aku tüübist ja mõnikord võimsusest. Enamiku e-jalgratta-, tõukeplaadi- ja akukaupluste jaoks kuulub vastus ühte kolmest kategooriast: elektrisõiduki akud, kerge liiklusvahendi akud (KLV-akud) ja tööstuslikud akud üle 2 kWh. Kes neist kolmest liiki akusid ELis turule toob, peab arvestama akupassiga. Millised akud kuuluvad akuseaduse regulatsiooni alla kirjeldab täielikku klassifikatsiooni; siin käib aga see, mida see tähendab igapäevase äritegevuse jaoks konkreetselt.

Määrus ise nimetab kategooriaid artiklis 1 (asi ja kohaldamisala) ja töötab välja mõisted artiklis 3 (määratlused) Määruse (EL) 2023/1542 kohaselt. Passi kohustus on nimetatud määruse artiklis 77.

Mida teilt oodatakse

Määrata kindlaks, millisesse kategooriasse aku kuulub

Enne kuid midagi organiseerida saab, peab olema selge, millisesse kategooriasse aku kuulub. E-jalgratta- või tõukeplaidi importöörile on see tavaliselt KLV-aku — aku, mis on ette nähtud sõidukitele nagu elektrilised jalgrattad, tõukeplaidid ja sarnased kerged liiklusvahendid. Mis on kerge liiklusvahendi aku (KLV-aku) selgitab, kus täpselt see piir asub. Masinatehastes ja tööstuslike rakenduste puhul on küsimus teistsugune: seal loetakse sageli kaasas ka võimsus. Mida tähendab 2 kWh piir tööstuslike akude jaoks on siis aluseks. Kuni 100 töötajaga ettevõtte jaoks tähendab see praktikas: kontrollida iga tootesarja või mudelivariandi kohta, millisesse kategooriasse aku kuulub, selle asemel et teha kogu sortimendi jaoks üks üldotsus. E-jalgrattade ja tõukeplaidide sortiment võib nimelt sisaldada täiesti erinevate võimsustega ja rakenduste akusid.

Kontrollida, kes ahelas on passi eest vastutav

Aku on sageli paigutatud suuremasse tootesse — jalgrattasse, tõukeplaiti, masinasse. See ei muuda küsimust, kas passi vaja on, kuid muudab küsimust, kes selle passi koostab ja garanteerib. Aku on minu tootes paigutatud — kes siis passi teeb käsitleb seda rolijaotust. Importööri jaoks, kes imporditakse terviklikke sõidukeid paigutatud akuga, tähendab see, et omaketi kettes peab kontrollima, milline osapool milliseid andmeid esitab ja kes kannab millise vastutuse: rakukitsas, akuassembleerija või osapool, kes viib lõpptoote ELi turule.

Arvestada oma tähtajaga

Mitte kõik akukategooriad ei saa passi kasutamisega samaaegselt. Millal muutub akupass kohustuslikuks kirjeldab kategooriete kaupa, milline hetk on asjakohane. Ettevõtte jaoks tähendab see, et omaenese planeerimine tuleb vaadata iga tootekategooria kaupa, selle asemel et käsitleda kogu sortimenti ühe fikseeritud kuupäevaga.

Vahet teha akutüüpide vahel, mis ei kuulu selle kohustuse alla

Mitte iga aku, mida ettevõte müüb, ei kuulu passi alla. Kandeakud — mõelge eraldi akudele tarbijaelektroonikal — kuuluvad oma režiimi, mis erineb EV-, KLV- ja tööstuslike akude omast. Kas kandeakud vajavad ka akupassi käsitleb seda edasi. Ka autokäivitusaku ei kuulu mitte automaatselt samasse kategooriasse kui elektrisõiduki aku; kas auto käivitusaku kuulub akupassi alla kirjeldab seda erinevust. Kaupluse jaoks, millel on segaassortiment, tähendab see, et iga tootesarja tuleb hinnata eraldi, selle asemel et kogu assortiment ühe kammeriga üle käia.

Kus läheb praktikas valesti

Paar olukorda tuleb praktikas regulaarselt tagasi.

E-jalgratta importija eeldab, et jalgratta aku käitub automaatselt sarnaste reeglitega nagu elektriautode aku, sest mõlemad tunduvad „EV-laadsed". See ei ole tingimata õige: e-jalgratta akut käsitletakse tavaliselt kui KVV-akut, kategooriat oma omadustega. Kas e-jalgratta või scooteri akul on vaja akupassi kirjeldab seda erinevust.

Masinaehitaja hindab ühe masinarakenduse akut, järeldab, et see jääb 2 kWh piirist allapoole, ja eeldab, et see kehtib ka ülejäänud sortimendi kohta — samal ajal kui järgmine mudel, mille akku on suurem, ületab selle piiri.

Ettevõtte, mis nii impordib sõidukeid sisseehitatud akuga kui ka müüb lahus asendusakkusid, käsitab mõlemat voolu sama tootena, kuigi passi vastutus võib voolu kohta erineda.

Kodumajapidamiste patareidevaru importija eeldab, et see segment jääb kogu regulatiivse raami väljaspoole, sest see ei puuduta sõidukeid, samal ajal kui statsionaarne salvestamine on verorduse raames oma positsiooniga. Kas akupasport kehtib kodumajapidamiste patareidevaru või statsionaarsele salvestamisele käsitleb seda positsiooni.

Ettevõtte, kes on juba kauem vana patereidir ektiiiviga töötanud, eeldab, et uus määrus reguleerib suures joones sama asja, ja jätab tähelepanuta, et on olulised erinevused selles, mida nüüd oodatakse. Mis vahe on patarei määrusel ja vanał patarei direktiivil seab selle erinevuse kõrvuti.

Mida saate registreerida

Ettevõttele, kes soovib ülevaadet säilitada, on praktiliselt kasulik fikseerida tooteliini kohta kirjalikult mitmeid asju:

Kõigi assortimendis olevate akutüüpide ülevaade, koos iga tüübi kategooriaga (EV, LMT, tööstuslik üle 2 kWh, kanneldav või muu) ja selle liigituse põhjendus.
Tööstuslike akude puhul: kinnitatud maht kWh-des mudeliga, koos selle kinnitamise allikaga (tootaja andmed, mõõtmine, tehniline dokument).
Tooteliini kohta: milline ahela pool koostab paspordi ja millised andmed saadakse selleks kellelt.
Ajakava kategooria kohta oluliste hetkedega, millal kohustused jõustuvad, kohandatuna oma assortimendiga.
Kirjavahetus tootjate või tarnijatega andmete kohta, mis on paspordi jaoks vajalikud, et hilisemal küsimusel oleks selge, kes mida on tarninud.

Kes on selle ülevaate kord tooteliini kohta koostanud, saab seda kasutada selle artikli alguses oleva küsimuse alusena: mitte üldistes tingimustes, vaid mudeli ja akutüübi kaupa. Mis on aku pasport täpselt on hea lähtepunkt neile, kes seda liigitust veel peavad tegema ja kõigepealt soovivad mõista, mis sisuliselt sellesse pasporti tuleb.

See ei ole õiguslik nõu. See leht annab üldist teavet regulatsioonide kohta, millel see platvorm põhineb. Me ei tunne teie olukorda. Kahtluse korral oma juhtumi suhtes konsulteerige juristiga või pädevate järelvalveasutustega.

Kirjutatud AI-ga ülaltoodud allikate alusel, inimese poolt kontrollitud 2026-08-22. Kas midagi ei ole õige? Andke sellest teada — parandused saavad eesõiguse.