Vai bateriju pase attiecas uz maniem baterijām?

Ko konkrēti jums jādara

Atbilde uz šo jautājumu ir atkarīga no diviem faktoriem: baterijas tipa un dažreiz arī jaudas. Lielākajai daļai uzņēmumu e-velosipēdu, skūtera un bateriju tirdzniecības jomā atbilde ietilpst vienā no trim kategorijām: EV baterijas, baterijas vieglajiem transporta līdzekļiem (VTL baterijas) un rūpnieciskas baterijas virs 2 kWh. Ikviens, kurš kādu no šīm trim kategorijām tirgū laida Eiropas Savienībā, saskaras ar baterijas pasi. Kuras baterijas ir pakļautas bateriju regulai Apraksta pilno sadalījumu; šeit runa ir par to, ko tas konkrēti nozīmē ikdienas darbības vadībai.

Pati Regula nosaka kategorijas 1. pantā (priekšmets un darbības joma) un izstrādā jēdzienus 3. pantā (definīcijas) Regulai (ES) 2023/1542. Pases izveides pienākums norādīts šīs Regulas 77. pantā.

Ko no jums tiek gaidīts

Noteikt, kādā kategorijā baterija ietilpst

Pirms kaut kā var organizēt, ir jānotiek skaidram, kādā kategorijā baterija ietilpst. E-velosipēdu vai skūtera importētājam tas parasti ir VTL baterija — baterija, kas paredzēta transporta līdzekļiem, piemēram, elektriskajiem velosipēdiem, skuteriem un līdzīgiem vieglajiem transporta līdzekļiem. Kas ir baterija vieglajiem transporta līdzekļiem (VTL baterija) Skaidro, kur šī robeža tieši atrodas. Mašīnbūves un rūpnieciskas lietošanas gadījumā jautājums ir citāds: tur bieži nozīmi spēlē arī jauda. Ko nozīmē 2 kWh robeža rūpnieciskām batērijām tad ir atskaites punkts. Uzņēmumam ar 10 līdz 100 darbinieku tas praktiski nozīmē: katrā produktu līnijā vai modeļa variantam pārbaudīt, kādā kategorijā baterija ietilpst, nevis pieņemt vienu vienotu lēmumu visam asortimentam. E-velosipēdu un skuteru asortiments var patiešām saturēt dažādu jaudu un dažādu pielietojumu baterijas.

Pārbaudīt, kurš piegādes ķēdē ir atbildīgs par pasi

Baterija bieži ir uzbūvēta lielākā produktā — velosipēdā, skuterī, mašīnā. Tas neietekmē jautājumu, vai pase ir nepieciešama, bet ietekmē jautājumu, kurš šo pasi izstrādā un garantē. Baterija ir uzbūvēta manā produktā — kurš tad izstrādā pasi Skaita par šo lomu sadalījumu. Importētājam, kurš impor­tē pilnīgus transporta līdzekļus ar uzbūvētu bateriju, tas praktiski nozīmē, ka savā piegādes ķēdē ir jāpārbaudīt, kura puse kādus datus nodrošina un kura puse kādu atbildību uzņemas: šūnu ražotājs, baterijas apkopošanas uzņēmums vai puse, kas beidzamais produkts laida Eiropas Savienības tirgū.

Ņemt vērā savu termiņu

Ne visas bateriju kategorijas vienlaicīgi saskaras ar pasi. Kad kļūst baterijas pase obligāta Apraksta katrā kategorijā, kuri laiki ir svarīgi. Uzņēmumam tas nozīmē, ka ir jāpārbaudī sava plānošana katrai produktu kategorijai, nevis jāpieņem viens fiksēts datums visam asortimentam.

Izšķirt bateriju veidus, kas nav pakļauti šim pienākumam

Ne katra baterija, ko uzņēmums tirgo, ir pakļauta pasei. Pārnēsājamas baterijas — domājiet uz vienreizlietojamām baterijām patērētāju elektronikai — ir ar saviem noteikumiem, kas atšķiras no EV, VTL un rūpnieciska bateriju noteikumiem. Vai pārnēsājamas baterijas arī ir jāapgādā ar baterijas pasi Tālāk skaita par to. Arī automašīnas startera akumulators ne tik vienkārši automātiski neietilpst tajā pašā kategorijā kā EV baterija; vai automašīnas startera akumulators ir pakļauts baterijas pasei Apraksta šo atšķirību. Tirdzniecības uzņēmumam ar jauktu asortimentu tas nozīmē, ka katra produktu līnija ir atsevišķi jānovērtē, nevis viss asortiments jāizskuj vienu kam.

Kur praksē notiek kļūdas

Dažas situācijas praksē parādās regulāri.

E-velosipēdu importētājs pieņem, ka velosipēda akumulators automātiski ir pakļauts tiem pašiem noteikumiem kā elektriskās automašīnas akumulators, jo abi "jūtas kā EV akumulatori". Tas nav pašsaprotami pareizi: e-velosipēda akumulators parasti tiek klasificēts kā VTL baterija, kategorija ar saviem raksturīgajiem iezīmēm. Vai EV velosipēda vai skrejritņa akumulatoram ir nepieciešams akumulatora pase apraksta šo atšķirību.

Mašīnbūves uzņēmums novērtē viena mašīntipa akumulatoru, secina, ka tas paliek zem 2 kWh robežas, un pieņem, ka tas attiecas arī uz pārējo sortimentu — kamēr nākamais modelis ar lielāku akumulatoru patiešām pārsniedz šo robežu.

Uzņēmums, kas gan importē transportlīdzekļus ar iebūvētu akumulatoru, gan pārdod atsevišķas aizstāšanas akumulatorus, abas plūsmas uzskata par vienādu produktu, lai gan atbildība par pasi var atšķirties pa plūsmām.

Mājas akumulatoru importētājs uzņemas, ka šis segmens atrodas ārpus visas regulācijas, jo tas neattiecas uz transportlīdzekļiem, kamēr stacionārā glabāšana ieņem īpašu pozīciju Verordnungs ietvaros. Vai akumulatora pase attiecas uz mājas akumulatoru vai stacionāro glabāšanu detalizē šo pozīciju.

Uzņēmums, kas jau ilgāk strādā ar veco bateriju direktīvu, pieņem, ka jaunā verordnungs lielā mērā regulē to pašu, un tāpēc palaida garām būtiskās atšķirības tajā, kas tagad tiek gaidīts. Kāda ir atšķirība starp akumulatora verordnungs un veco bateriju direktīvu pretnostaigā šo atšķirību.

Ko jūs varat dokumentēt

Uzņēmumam, kas vēlas saglabāt pārskatu, ir praktiski vienā vietā pierakstīt vairākus aspektus katrai produktu linijai:

• Visu sortimenta akumulatoru tipu saraksts, norādot katram tipam kategoriju (EV, LMT, rūpniecisks virs 2 kWh, pārnēsājams vai cits) un tās klasifikācijas pamatojumu.
• Rūpnieciskiem akumulatoriem: noteiktā ietilpība kWh katram modelim, norādot šīs noteikšanas avotu (ražotāja uzrādīts, mērījums, tehniskais dossier).
• Katrai produktu linijai: kura puses ķēdē kopj pasi un kādus datus tam nepieciešams no kā saņemt.
• Laika grafiks katrai kategorijai ar attiecīgajiem mirkļiem, kad sākas pienākumi, pielāgots pašu sortimentam.
• Korespondence ar ražotājiem vai piegādātājiem par datiem, kas nepieciešami pasim, lai vēlāk būtu skaidrs, kas ko ir piegādājis.

Tas, kurš vienreiz katrai produktu linijai ir sastādījis šo sarakstu, var to izmantot kā pamatu jautājumam, kas atradās šī raksta sākumā: ne vispārējiem terminiem, bet katram modelim un akumulatora tipam. Kas precīzi ir akumulatora pase ir labs sākumpunkts tiem, kuri šo klasifikāciju vēl joprojām jāveic un vispirms vēlas saprast, kas saturiski nonāk šajā pasē.