Πώς τοποθετείται ο κωδικός QR για το διαβατήριο μπαταρίας στη μπαταρία;

Ο κατασκευαστής ή ο εισαγωγέας τοποθετεί τον κωδικό QR

Ο κωδικός QR τοποθετείται στην μπαταρία μέσω ενός ετικέτας ή σημάνσεως που τοποθετεί ο κατασκευαστής, ή στην περίπτωση εισαγωγής από έξω της ΕΕ ο εισαγωγέας. Αυτός ο κωδικός — ο «φορέας δεδομένων» όπως τον ονομάζει η κανονισμός — παρέχει πρόσβαση στο ψηφιακό διαβατήριο μπαταρίας που έχει δημιουργηθεί για εκείνη την συγκεκριμένη μπαταρία. Το διαβατήριο αυτό δεν βρίσκεται στην μπαταρία· ο κωδικός απλώς παραπέμπει σε αυτό. Όποιος σκανάρει τον κωδικό με ένα τηλέφωνο ή ένα σαρωτή καταλήγει σε μια σελίδα με στοιχεία για την μπαταρία: σύνθεση, προέλευση υλικών, επιδόσεις, και πληροφορίες σχετικά με την επισκευή και το τέλος της ζωής.

Για όσους συντάσσουν το διαβατήριο — συχνά όχι ο ίδιος ο κατασκευαστής, αλλά ένα τρίτο μέρος που ειδικεύεται σε αυτό — σημαίνει ότι συμβαίνουν δύο ξεχωριστά πράγματα που πρέπει να συντονίζονται: η δημιουργία και η ανάρτηση του ψηφιακού διαβατηρίου από τη μία πλευρά, και η τοποθέτηση του φυσικού κωδικού στη μπαταρία από την άλλη. Και τα δύο πρέπει να παραπέμπουν στο ίδιο μέρος, καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής της μπαταρίας.

Ποιες μπαταρίες αυτό αφορά και ποιες όχι

Αυτή η υποχρέωση ισχύει για τις κατηγορίες μπαταριών που σύμφωνα με τον κανονισμό περί μπαταριών πρέπει να λάβουν ένα ψηφιακό διαβατήριο: μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα, μπαταρίες για ελαφρά μεταφορικά μέσα (όπως ηλεκτρικά ποδήλατα και πατίνια) και βιομηχανικές μπαταρίες άνω των 2 kWh. Για αυτές τις κατηγορίες, το άρθρο 13 του Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542 ορίζει ότι η μπαταρία φέρει ένα ετικέτα και έναν φορέα δεδομένων.

Μπαταρίες που δεν εμπίπτουν σε αυτές τις κατηγορίες — σκεφθείτε μια μπαταρία AA ή τη μπαταρία σε ένα ακουστικό — δεν χρειάζεται να έχουν ένα διαβατήριο μπαταρίας και επομένως ούτε έναν κωδικό QR που να παραπέμπει σε αυτό. Για αυτές τις μπαταρίες ισχύουν άλλες απαιτήσεις σήμανσης από τον ίδιο κανονισμό, αλλά όχι η υποχρέωση διαβατηρίου.

Υπάρχει επίσης διαφορά μεταξύ του κωδικού αυτού καθ' αυτού και του διαβατηρίου πίσω του. Το άρθρο 13 ρυθμίζει την φυσική πλευρά: ότι υπάρχει ένα ετικέτα και ένας φορέας δεδομένων στη μπαταρία. Το άρθρο 78 ρυθμίζει την τεχνική πλευρά του διαβατηρίου στο οποίο παραπέμπει αυτός ο κωδικός: πώς λειτουργεί το διαβατήριο και ποιες απαιτήσεις τίθενται για την πρόσβαση. Όποιος αναζητά τον τρόπο με τον οποίο ο κωδικός τοποθετείται στη μπαταρία, βρίσκει την απάντηση κυρίως στην υποχρέωση σήμανσης, όχι στις διατάξεις σχετικά με το περιεχόμενο του διαβατηρίου αυτού καθ' αυτού.

Από 18 Φεβρουαρίου 2027 ισχύει η υποχρέωση

Η υποχρέωση να παρέχονται μπαταρίες με ένα διαβατήριο μπαταρίας — και κατά συνέπεια με τον κωδικό QR που παραπέμπει σε αυτό — ξεκινά στις 18 Φεβρουαρίου 2027. Μέχρι εκείνη την ημερομηνία, δεν υπάρχει νόμιμη υποχρέωση να τοποθετηθεί ο κωδικός, αν και ένας εισαγωγέας ή κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει να ξεκινήσει νωρίτερα, για παράδειγμα για να προετοιμάσει τις διαδικασίες παραγωγής και σήμανσης εγκαίρως. Μπαταρίες που έχουν ήδη τεθεί στην αγορά πριν από αυτή την ημερομηνία, δεν παρέχονται με ένα διαβατήριο και κωδικό με ανάδρομη ισχύ με βάση αυτόν τον κανόνα.

Πώς αυτό αντιμετωπίζεται στην πράξη

Για έναν εισαγωγέα ή κατασκευαστή που προετοιμάζεται για αυτό, η σειρά είναι συνήθως η ακόλουθη. Πρώτον, προσδιορίζεται αν η μπαταρία εμπίπτει σε μία από τις κατηγορίες για τις οποίες το διαβατήριο είναι υποχρεωτικό: μπαταρία EV, μπαταρία για ένα ελαφρύ μεταφορικό μέσο, ή βιομηχανική μπαταρία άνω των 2 kWh. Στη συνέχεια, συγκεντρώνονται τα στοιχεία που θα περιλαμβάνονται στο διαβατήριο: τεχνικές προδιαγραφές, προέλευση υλικών, επιδόσεις και στοιχεία σχετικά με την επισκευή και το τέλος της ζωής. Στη συνέχεια, δημιουργείται το διαβατήριο και ανατίθεται στο διαδίκτυο, σε μια σταθερή θέση που παραμένει προσβάσιμη καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής της μπαταρίας. Μόνο όταν υπάρχει αυτό το διαβατήριο, ο αντίστοιχος κωδικός QR μπορεί να δημιουργηθεί και να τυπωθεί ή να χαραχθεί στο ετικέτα της μπαταρίας.

Στη φυσική εφαρμογή, το σημαντικότερο είναι ότι ο κώδικας είναι καλά ευανάγνωστος και ανθεκτικός στη μπαταρία — ανθεκτικός στη φθορά καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του προϊόντος — και βρίσκεται σε σταθερή, εύρετη θέση, ώστε ένας χρήστης, επισκευαστής ή ανακυκλωτής να μπορεί να τον βρει και να τον σαρώσει αργότερα. Εάν ο χρήστης δεν παράγει την ίδια τη μπαταρία αλλά την εισάγει, καλό είναι να συμφωνήσει με τον κατασκευαστή ποιος αναλαμβάνει ποιο μέρος της διαδικασίας: τη δημιουργία του διαβατηρίου, τη δημιουργία του κώδικα και την εφαρμογή του στο φυσικό προϊόν.

Πού αναφέρεται: άρθρο 13 και άρθρο 78

Η υποχρέωση να επισημανθεί μια μπαταρία με ένα ετικέτα και έναν φορέα δεδομένων περιέχεται στο άρθρο 13 του Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542 (κανονισμός περί μπαταριών), ο οποίος διέπει την επισήμανση και τη σήμανση των μπαταριών. Οι τεχνικές απαιτήσεις για το διαβατήριο μπαταρίας στο οποίο αναφέρεται ο φορέας δεδομένων — ο σχεδιασμός και η λειτουργία του — περιέχονται στο άρθρο 78 του ίδιου κανονισμού. Μαζί, αυτά τα δύο άρθρα καθορίζουν τόσο τι πρέπει να βρίσκεται φυσικά στη μπαταρία, όσο και τι πρέπει να είναι ψηφιακά διαθέσιμο πίσω από αυτό.

Όποιος θέλει να ανατρέξει στις ακριβείς απαιτήσεις για το ετικέτα και τον φορέα δεδομένων, μπορεί να βρει το πλήρες κείμενο και των δύο άρθρων στον Κανονισμό (ΕΕ) 2023/1542, ο οποίος είναι διαθέσιμος μέσω EUR-Lex.

Όποιος ασχολείται ήδη με το θέμα αυτό, θα πρέπει καλύτερα να ξεκινήσει καθορίζοντας εάν η μπαταρία που εξετάζεται εμπίπτει σε μία από τις τρεις αναφερόμενες κατηγορίες, και στη συνέχεια να καθορίσει ποια δεδομένα απαιτούνται για να συμπληρωθεί το διαβατήριο — αυτή η καταγραφή απαιτεί συνήθως περισσότερο χρόνο από την εφαρμογή του κώδικα.

Πού βασίζεται αυτό

Η διάταξη βρίσκεται στο EUR-Lex. Παραπέμπουμε σε κάθε δήλωση· δεν χρειάζεται να μας πιστεύετε.

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Ο κωδικός QR πρέπει να τοποθετηθεί φυσικά στην μπαταρία

Το Άρθρο 13 του Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542 (κανονισμός περί μπαταριών) ορίζει ότι οι μπαταρίες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με ένα φορέα δεδομένων που να επιτρέπει την πρόσβαση στο διαβατήριο μπαταρίας. Στην πράξη, αυτό είναι ένας κωδικός QR. Για μια εταιρεία με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό σημαίνει ένα στάδιο παραγωγής: ο κωδικός πρέπει να τοποθετηθεί κάπου στη διαδικασία — κατά την κατασκευή, κατά την εισαγωγή ή κατά τη συναρμολόγηση του τελικού προϊόντος — πραγματικά στην μπαταρία ή τη συσκευασία. Αυτό είναι διαφορετικό από την παροχή δεδομένων για ένα διαβατήριο· είναι μια φυσική ή εκτύπωση ενέργεια που πρέπει να συμπεριληφθεί στο σχέδιο παραγωγής. Ποιες άλλες ετικέτες και σημάνσεις απαιτούνται επιπλέον στην μπαταρία, περιγράφονται στη σελίδα σχετικά με ποιες ετικέτες και σημάνσεις πρέπει να υπάρχουν σε μια μπαταρία.

Ο κωδικός πρέπει να οδηγεί στη σωστή, μοναδική σελίδα διαβατηρίου

Ένας κωδικός QR που αναφέρεται σε μια γενική σελίδα προϊόντος δεν ικανοποιεί τον σκοπό του Άρθρου 78 του Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542 (κανονισμός περί μπαταριών), δηλαδή την παροχή πρόσβασης στα δεδομένα εκείνης της συγκεκριμένης μπαταρίας. Αυτό απαιτεί όπως κάθε μπαταρία (ή μοντέλο μπαταρίας, ανάλογα με την κατηγορία) να έχει τη δική της, ανιχνεύσιμη ταυτοποίηση, στην οποία θα συνδεθεί ο κωδικός QR. Ο τρόπος με τον οποίο δημιουργείται αυτή η μοναδική ταυτοποίηση είναι ένα ξεχωριστό σημείο προσοχής και θα αντιμετωπιστεί στη σελίδα πώς δίνω σε κάθε μπαταρία μια μοναδική ταυτοποίηση. Χωρίς ένα κλειστό σύστημα για αυτό, ο κωδικός QR είναι ένα άδειο κέλυφος: ένας κωδικός που σκανάρει, αλλά δεν οδηγεί στα σωστά δεδομένα.

Ο κωδικός πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί όσο η μπαταρία χρησιμοποιείται

Ο κωδικός QR δεν είναι ένα εφάπαξ αυτοκόλλητο που εξαφανίζεται μόλις το προϊόν φύγει από την πόρτα. Τα δεδομένα πίσω του πρέπει να παραμείνουν προσβάσιμα καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής που ισχύει για το διαβατήριο. Αυτό αγγίζει το ζήτημα του πόσο καιρό υπάρχει πραγματικά ένα διαβατήριο μπαταρίας, το οποίο αναπτύσσεται περαιτέρω στη σελίδα πόσο καιρό πρέπει να είναι διαθέσιμο ένα διαβατήριο μπαταρίας. Για μια μεσαία εταιρεία, αυτό σημαίνει ότι η επιλογή ενός εταίρου φιλοξενίας και η τεχνική διαχείριση των υποκείμενων δεδομένων είναι μια δομική ευθύνη, όχι κάτι που έχει ολοκληρωθεί με την τοποθέτηση του αυτοκόλλητου.

Ο κωδικός QR πρέπει να είναι πρακτικά σαρώσιμος και ανθεκτικός

Το Άρθρο 13 θέτει απαιτήσεις σχετικά με το πώς τοποθετείται η σήμανση: ευανάγνωστη, ανθεκτική και ανθεκτική σε κανονικές συνθήκες χρήσης της μπαταρίας. Για εταιρείες που ενσωματώνουν μπαταρίες σε ηλεκτρικά ποδήλατα, σκούτερ ή μηχανές, αυτό σημαίνει ότι το σημείο όπου τοποθετείται ο κωδικός επηρεάζει την αναγνωσιμότητα κατά τη διάρκεια της χρήσης — σκεφτείτε την έκθεση σε υγρασία, τριβή ή αποσυναρμολόγηση κατά την συντήρηση. Αυτό κάνει την επιλογή του υλικού και της θέσης μια τεχνική συζήτηση μεταξύ της προμήθειας, της παραγωγής και του προμηθευτή της μπαταρίας, όχι μόνο μια κατάσταση "απλώς ένα αυτοκόλλητο".

Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη

Ένας εισαγωγέας ηλεκτρικών ποδηλάτων αναθέτει στο εργοστάσιο στην Ασία την τοποθέτηση του κωδικού QR, αλλά ο κωδικός αναφέρεται σε μια σελίδα διαβατηρίου που διαχειρίζεται το ίδιο το εργοστάσιο και η οποία δεν συμφωνεί με τα δεδομένα που ο ευρωπαϊκός εισαγωγέας υποχρεούται να παράσχει. Ο κωδικός σκανάρει, αλλά εμφανίζει λανθασμένες ή ελλιπείς πληροφορίες.

Ένας έμπορος βιομηχανικών μπαταριών τοποθετεί τον κωδικό QR σε μια αφαιρούμενη ετικέτα που ξεκολλάει κατά τη μεταφορά ή την αποθήκευση. Η ίδια η μπαταρία παραμένει χωρίς σήμανση χωρίς να το παρατηρήσει κανείς έγκαιρα, μέχρι που ένας πελάτης ή ένας επιθεωρητής το ζητήσει.

Κατά τη συναρμολόγηση ενός συσσωματώματος μπαταρίας σε μια μηχανή, ο κωδικός QR κολλάται στο εσωτερικό του περιβλήματος, έτσι ώστε μετά το κλείσιμο του περιβλήματος να μην είναι πλέον σαρώσιμος χωρίς να ανοιχθεί το προϊόν.

Μια εταιρεία τυπώνει πολλούς κωδικούς QR σε ένα προϊόν — έναν για το διαβατήριο της μπαταρίας, έναν για ένα άλλο διαβατήριο προϊόντος που ισχύει για την ίδια συσκευή — χωρίς να είναι σαφές για τον τελικό χρήστη ποιος κωδικός αντιστοιχεί σε ποιο διαβατήριο. Αυτό το πρόβλημα και ο τρόπος με τον οποίο διαφορετικά διαβατήρια για ένα προϊόν σχετίζονται μεταξύ τους θα αντιμετωπιστεί στη σελίδα το προϊόν μου χρειάζεται περισσότερα από ένα ψηφιακά διαβατήρια — πώς λειτουργούν μαζί.

Ένας προμηθευτής χρησιμοποιεί ένα QR-code που δεν είναι τεχνικά δομημένο σύμφωνα με μια τυποποιημένη δομή, με αποτέλεσμα τα συστήματα σάρωσης των αγοραστών ή των εταιρειών ανακύκλωσης να μην μπορούν να συνδέσουν αυτόματα τον κώδικα με ένα διαβατήριο. Το εάν και πώς μια τυποποιημένη ρύθμιση όπως το GS1 Digital Link χρειάζεται γι' αυτό, εξηγείται σε τι είναι το GS1 Digital Link και το χρειάζομαι για το ψηφιακό διαβατήριο μπαταρίας.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

Μια εργαλειακή οδηγία παραγωγής που αναφέρει πότε, πού και από ποιον ο QR-code τοποθετείται στη μπαταρία ή στη συσκευασία, συμπεριλαμβανομένου του σημείου στη διαδικασία (κατά την κατασκευή, κατά την εισαγωγή, κατά την συναρμολόγηση).
Μια τεχνική προδιαγραφή του υλικού και της τοποθέτησης του κώδικα, προσαρμοσμένη στις αναμενόμενες συνθήκες χρήσης της μπαταρίας (υγρασία, θερμοκρασία, μηχανικό φορτίο).
Ένα περίγραμμα του ποιος μοναδικός αναγνωριστικό συνδέεται με ποιον QR-code, ώστε σε περίπτωση ερωτημάτων ή ελέγχου να μπορεί να εντοπιστεί ποιος κώδικας ανήκει σε ποια μπαταρία και ποιο διαβατήριο.
Συμφωνίες με τον κατασκευαστή, τον εισαγωγέα ή τον συναρμολογητή σχετικά με το ποιος είναι υπεύθυνος για την τοποθέτηση του κώδικα, καταγεγραμμένες στη σύμβαση προμήθειας ή παραγωγής.
Ένα σημείο ελέγχου στον έλεγχο ποιότητας στο οποίο γίνεται δειγματοληπτικός έλεγχος για να διαπιστωθεί ότι ο τοποθετημένος κώδικας σκανάρεται πραγματικά και οδηγεί στη σωστή σελίδα διαβατηρίου.
Μια διαδικασία για την περίπτωση που ένα QR-code υποστεί ζημιά ή καταστεί ανάγνωστο μετά την παράδοση· τι πρέπει να λάβετε υπόψη σε αυτή την περίπτωση, εξηγείται σε τι πρέπει να κάνω εάν ο κώδικας QR σε μια μπαταρία δεν είναι πλέον ευανάγνωστος.

Αυτό δεν αποτελεί νομικό συμβουλό. Αυτή η σελίδα παρέχει γενικές πληροφορίες σχετικά με τη νομοθεσία που αφορά αυτή την πλατφόρμα. Δεν γνωρίζουμε την κατάσταση σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με τη δική σας περίπτωση, συμβουλευτείτε ένα δικηγόρο ή την αρμόδια αρχή εποπτείας.

Γράφτηκε με AI βάσει των παραπάνω πηγών, ελεγχόμενη από άνθρωπο στις 2026-08-22. Υπάρχει κάτι λάθος; Ενημερώστε μας — οι διορθώσεις λαμβάνουν προτεραιότητα.