Come arriva il codice QR per la carta d'identità della batteria sulla batteria?

Il fabbricante o l'importatore applica il codice QR

Il codice QR viene applicato sulla batteria tramite un'etichetta o una marcatura che il fabbricante, oppure l'importatore nel caso di importazione da fuori dell'UE, applica. Questo codice — il "supporto dati" come lo chiama il regolamento — consente l'accesso al passaporto digitale della batteria che è stato creato per quella batteria specifica. Il passaporto stesso non si trova sulla batteria; il codice rimanda solo ad esso. Chi scansiona il codice con un telefono o uno scanner accede a una pagina con i dati relativi alla batteria: composizione, provenienza dei materiali, prestazioni e informazioni su riparazione e fine vita.

Per chi fa redigere il passaporto — spesso non il fabbricante stesso, ma una parte specializzata in questo — significa che si verificano due cose separate che devono coincidere: la creazione e la pubblicazione online del passaporto digitale da un lato, e l'applicazione del codice fisico sulla batteria dall'altro. Entrambi devono continuare a rimandare allo stesso luogo, per l'intera durata di vita della batteria.

Quali batterie interessate e quali no

Questo obbligo si applica alle categorie di batterie che secondo il regolamento sulle batterie devono disporre di un passaporto digitale: batterie per veicoli elettrici, batterie per mezzi di trasporto leggeri (come biciclette elettriche e monopattini) e batterie industriali superiori a 2 kWh. Per queste categorie, l'articolo 13 del Regolamento (UE) 2023/1542 prescrive che la batteria sia munita di un'etichetta e di un supporto dati.

Le batterie che non rientrano in queste categorie — si pensi a una batteria stilo o alla batteria di una cuffia — non devono disporre di un passaporto della batteria e quindi nemmeno di un codice QR che vi rimandi. Per tali batterie si applicano altri requisiti di etichettatura dello stesso regolamento, ma non l'obbligo del passaporto.

Vi è inoltre una differenza tra il codice stesso e il passaporto sottostante. L'articolo 13 disciplina l'aspetto fisico: che sull'etichetta della batteria siano presenti un'etichetta e un supporto dati. L'articolo 78 disciplina l'aspetto tecnico del passaporto a cui il codice rimanda: come funziona il passaporto e quali requisiti si applicano all'accesso. Chi cerca come il codice viene applicato sulla batteria trova la risposta soprattutto nell'obbligo di etichettatura, non nelle disposizioni relative al contenuto del passaporto stesso.

L'obbligo entra in vigore il 18 febbraio 2027

L'obbligo di dotare le batterie di un passaporto della batteria — e quindi del codice QR che vi rimanda — entra in vigore il 18 febbraio 2027. Fino a tale data non esiste alcun obbligo legale di applicare il codice, anche se un importatore o un fabbricante può scegliere di iniziare prima, ad esempio per organizzare i processi di produzione ed etichettatura in tempo. Le batterie già immesse in commercio prima di questa data non sono sottoposte, in base a questa regola, a un obbligo retroattivo di dotazione di un passaporto e di un codice.

Come affrontare questo nella pratica

Per un importatore o un fabbricante che si sta preparando, l'ordine di solito è il seguente. Prima si determina se la batteria rientra in una delle categorie per le quali il passaporto è obbligatorio: batteria per veicoli elettrici, batteria per un mezzo di trasporto leggero, o batteria industriale superiore a 2 kWh. Successivamente vengono raccolti i dati che compongono il passaporto: specifiche tecniche, provenienza dei materiali, prestazioni e dati su riparazione e fine vita. Quindi il passaporto viene creato e pubblicato online, in una posizione fissa che rimane accessibile per tutta la durata di vita della batteria. Solo quando il passaporto esiste, il relativo codice QR può essere generato e stampato o inciso sull'etichetta della batteria.

Nell'esecuzione fisica, ciò che conta soprattutto è che il codice sia ben leggibile e durevole sulla batteria — resistente all'usura nel corso della vita del prodotto — e posizionato in un luogo fisso e facilmente reperibile, affinché un utente, un riparatore o un riciclatore possa successivamente trovarlo e scansionarlo. Chi non produce la batteria stessa ma la importa, farebbe bene a concordare con il fabbricante chi si assume ogni parte di questo processo: la creazione del passaporto, la generazione del codice e l'applicazione su il prodotto fisico.

Dove si trova: articolo 13 e articolo 78

L'obbligo di fornire una batteria di un'etichetta e di un supporto dati è previsto dall'articolo 13 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie), che disciplina l'etichettatura e la marcatura delle batterie. I requisiti tecnici per il passaporto della batteria a cui tale supporto dati fa riferimento — la sua progettazione e il suo funzionamento — sono stabiliti nell'articolo 78 dello stesso regolamento. Insieme, questi due articoli determinano sia cosa deve figurare fisicamente sulla batteria, sia cosa deve essere disponibile digitalmente.

Chi desidera consultare i requisiti esatti per l'etichetta e il supporto dati, trova il testo completo di entrambi gli articoli nel Regolamento (UE) 2023/1542, consultabile tramite EUR-Lex.

Chi già ora si occupa di questo argomento, farebbe meglio a iniziare determinando se la batteria in questione rientra in una delle tre categorie menzionate, e da lì determinare quali dati sono necessari per compilare il passaporto — questo inventario di solito richiede più tempo rispetto all'applicazione del codice stesso.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

Il codice QR deve essere applicato fisicamente sulla batteria

L'articolo 13 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie) prevede che le batterie siano dotate di un supporto dati che consenta di accedere alla carta d'identità della batteria. In pratica, si tratta di un codice QR. Per un'azienda con 10-100 dipendenti, ciò significa una fase di produzione: il codice deve essere effettivamente applicato sulla batteria o sull'imballaggio in qualche momento del processo — durante la fabbricazione, all'importazione o durante l'assemblaggio del prodotto finale. Si tratta di qualcosa di diverso dalla fornitura di dati per una carta d'identità; è un'azione fisica o di stampa che deve essere inserita nella pianificazione della produzione. Quali altri etichette e marcature devono trovarsi sulla batteria è descritto nella pagina su quali etichette e marcature devono trovarsi su una batteria.

Il codice deve rimandare alla pagina della carta d'identità corretta e unica

Un codice QR che rimanda a una pagina di prodotto generale non soddisfa lo scopo dell'articolo 78 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie), ossia fornire accesso ai dati di quella specifica batteria. Ciò richiede che ogni batteria (o modello di batteria, a seconda della categoria) riceva una propria identificazione rintracciabile, a cui il codice QR deve essere quindi collegato. Come viene creata questa identificazione unica è un aspetto separato di attenzione e viene affrontato nella pagina come assegno a ogni batteria un'identificazione unica. Senza un sistema coerente a questo scopo, il codice QR è un guscio vuoto: un codice che si scansiona, ma che non rimanda ai dati corretti.

Il codice deve rimanere funzionante finché la batteria è in uso

Il codice QR non è un adesivo una tantum che scompare non appena il prodotto esce dalla fabbrica. I dati ad esso collegati devono rimanere accessibili per l'intera durata di validità della carta d'identità della batteria. Ciò riguarda la questione di quanto tempo esiste effettivamente una carta d'identità della batteria, che è ulteriormente sviluppata in quanto tempo deve rimanere disponibile una carta d'identità della batteria. Per un'azienda di medie dimensioni, ciò significa che la scelta di un partner di hosting e la gestione tecnica dei dati sottostanti costituiscono una responsabilità strutturale, non qualcosa che si conclude con l'applicazione dell'adesivo.

Il codice QR deve essere praticamente scansionabile e durevole

L'articolo 13 prevede requisiti su come deve essere applicata la marcatura: leggibile, durevole e resistente alle normali condizioni di utilizzo della batteria. Per le aziende che integrano batterie in e-bike, scooter o macchine, ciò significa che il luogo in cui viene posizionato il codice influisce sulla leggibilità durante la durata di utilizzo — si pensi all'esposizione all'umidità, all'attrito o al smontaggio durante la manutenzione. Ciò rende la scelta del materiale e del posizionamento una discussione tecnica tra l'approvvigionamento, la produzione e il fornitore della batteria, non solo una questione di "incollare un adesivo".

Dove si commettono errori nella pratica

Un importatore di e-bike fa applicare il codice QR dalla fabbrica in Asia, ma il codice rimanda a una pagina della carta d'identità che la fabbrica stessa gestisce e che non è in linea con i dati che l'importatore europeo è obbligato a fornire. Il codice si scansiona, ma mostra informazioni errate o incomplete.

Un commerciante di batterie industriali applica il codice QR su un'etichetta removibile che si stacca durante il trasporto o lo stoccaggio. La batteria stessa rimane senza marcatura, senza che nessuno se ne accorga in tempo, fino a quando un cliente o un'autorità di controllo non pone domande al riguardo.

Durante il montaggio di un pacco batteria in una macchina, il codice QR viene incollato all'interno dell'involucro, rendendo il codice non scansionabile dopo la chiusura dell'involucro senza aprire il prodotto.

Un'azienda stampa più codici QR su un unico prodotto — uno per la carta d'identità della batteria, uno per un'altra carta d'identità dei prodotti che si applica allo stesso apparecchio — senza che per l'utente finale sia chiaro quale codice corrisponde a quale carta d'identità. Questo problema, e come diverse carte d'identità per un unico prodotto si relazionano tra loro, viene affrontato in il mio prodotto ha bisogno di più passaporti dei prodotti — come funziona insieme.

Un fornitore utilizza un codice QR che tecnicamente non è strutturato secondo una struttura standardizzata, il che impedisce ai sistemi di scansione dei clienti o delle aziende di riciclaggio di associare automaticamente il codice a un passaporto. Se e come sia necessaria una configurazione standardizzata come GS1 Digital Link è illustrato su che cos'è GS1 Digital Link e ne ho bisogno per il passaporto della batteria.

Ciò che è possibile documentare

Un'istruzione di lavoro di produzione che specifica quando, dove e da chi il codice QR viene applicato sulla batteria o sulla confezione, incluso il momento nel processo (durante la fabbricazione, all'importazione, durante l'assemblaggio).
Una specifica tecnica del materiale e del posizionamento del codice, adattata alle condizioni d'uso previste della batteria (umidità, temperatura, carico meccanico).
Una panoramica di quale identificazione univoca è associata a quale codice QR, in modo che in caso di domande o controlli sia possibile risalire a quale codice appartiene a quale batteria e a quale passaporto.
Accordi con il fabbricante, l'importatore o l'assemblatore su chi è responsabile dell'applicazione del codice, fissati nel contratto di acquisto o di produzione.
Un momento di controllo nel controllo della qualità in cui viene verificato a campione se il codice applicato effettivamente scansiona e rimanda alla pagina del passaporto corretta.
Una procedura per la situazione in cui un codice QR viene danneggiato o diventa illeggibile dopo la consegna; cosa considerare in questo caso è illustrato su cosa devo fare se il codice QR su una batteria non è più leggibile.

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Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.