Cum ajunge codul QR pentru pasaportul bateriei pe baterie?

Producătorul sau importatorul aplică codul QR

Codul QR se aplică pe baterie printr-o etichetă sau marcaj pe care le aplică producătorul, sau în cazul importurilor din afara UE, importatorul. Acest cod — «purtătorul de date» cum îl numește Verordarea — oferă acces la pasaportul digital al bateriei creat pentru acea baterie specifică. Pasaportul în sine nu se află pe baterie; codul doar direcționează către acesta. Oricine scanează codul cu un telefon sau scanner ajunge pe o pagină cu date despre baterie: compoziție, origine materialelor, performanțe și informații despre reparare și sfârșit de viață.

Pentru cine alcătuiește pasaportul — adesea nu producătorul în sine, ci o parte care se specializează în acest domeniu — aceasta înseamnă că două lucruri separate se întâmplă și trebuie să se conecteze: crearea și punerea online a pasaportului digital, pe de o parte, și aplicarea codului fizic pe baterie, pe de altă parte. Ambele trebuie să rămână direcționate către același loc, pe toată durata de viață a bateriei.

Ce baterii sunt incluse și care nu

Această obligație se aplică categoriilor de baterii care, conform Verordării privind bateriile, trebuie să primească un pasaport digital: baterii pentru vehicule electrice, baterii pentru vehicule ușoare de transport (cum ar fi e-biciclele și trotinete) și baterii industriale peste 2 kWh. Pentru aceste categorii, articolul 13 din Verordarea (UE) 2023/1542 prevede că bateria poartă o etichetă și un purtător de date.

Bateriile care nu se încadrează în aceste categorii — de exemplu o baterie AA sau bateria dintr-o cască audio — nu trebuie să aibă un pasaport al bateriei și deci nici un cod QR care să direcționeze către acesta. Pentru acele baterii se aplică alte cerințe de etichetare din aceeași Verordare, dar nu și obligația de pasaport.

Există, de asemenea, o diferență între codul în sine și pasaportul din spatele acestuia. Articolul 13 reglementează aspectul fizic: că pe baterie se află o etichetă și un purtător de date. Articolul 78 reglementează aspectul tehnic al pasaportului către care direcționează codul: cum funcționează pasaportul și ce cerințe se aplică accesului. Cine caută cum ajunge codul pe baterie găsește răspunsul mai ales în obligația de etichetare, nu în prevederile privind conținutul pasaportului în sine.

De la 18 februarie 2027, obligația intră în vigoare

Obligația de a prevede bateriile cu un pasaport al bateriei — și prin urmare cu codul QR care direcționează către acesta — intră în vigoare la 18 februarie 2027. Până la acea dată, nu există nicio obligație legală de a aplica codul, deși un importator sau producător poate alege să înceapă mai devreme, de exemplu pentru a pune la punct procesele de producție și etichetare la timp. Bateriile care au fost deja puse pe piață înainte de această dată nu vor fi dotate cu un pasaport și cod cu efect retroactiv în baza acestei reguli.

Cum se abordează aceasta în practică

Pentru un importator sau producător care se pregătește pentru aceasta, ordinea este de obicei următoarea. În primul rând, se determină dacă bateria se încadrează într-una din categoriile pentru care pasaportul este obligatoriu: baterie pentru vehicul electric, baterie pentru vehicul ușor de transport sau baterie industrială peste 2 kWh. În continuare, se colectează datele care intră în pasaport: specificații tehnice, origine materialelor, performanțe și date privind repararea și sfârșitul de viață. Apoi, pasaportul este creat și pus online, la o locație permanentă care rămâne accesibilă pe toată durata de viață a bateriei. Abia când acel pasaport există, codul QR corespunzător poate fi generat și tipărit sau gravat pe eticheta bateriei.

În executarea fizică, ceea ce contează în special este ca codul să fie bine citibil și durabil pe baterie — rezistent la uzură pe toată durata de viață a produsului — și să fie poziționat într-un loc fix și ușor de găsit, astfel încât un utilizator, reparator sau reciclator să îl poată găsi și scana mai târziu. Cine nu produce bateria în sine, ci o importă, face bine să se coordoneze cu producătorul cu privire la cine asumă fiecare parte a acestui proces: crearea pasaportului, generarea codului și aplicarea acestuia pe produsul fizic.

Unde se regăsește aceasta: articolul 13 și articolul 78

Obligația de a furniza o baterie cu o etichetă și un purtător de date se regăsește în articolul 13 din Regulamentul (UE) 2023/1542 (Regulamentul privind bateriile), care reglementează etichetarea și marcarea bateriilor. Cerințele tehnice pentru pasaportul bateriei la care se referă acel purtător de date — proiectarea și funcționarea acestuia — se regăsesc în articolul 78 din același regulament. Împreună, aceste două articole determină atât ceea ce trebuie să apară fizic pe baterie, cât și ceea ce trebuie să fie disponibil digital în spate.

Cine dorește să consulte cerințele precise ale etichetei și purtătorului de date, poate găsi textul complet al ambelor articole în Regulamentul (UE) 2023/1542, care poate fi consultat prin EUR-Lex.

Cine se ocupă deja de acest subiect, ar fi bine să înceapă prin a determina dacă bateria în cauză se încadrează în una din cele trei categorii menționate, și de acolo să determine ce date sunt necesare pentru a completa pasaportul — această inventariere necesită de obicei mai mult timp decât aplicarea codului în sine.

Pe ce se bazează aceasta

Verorderea în sine se găsește pe EUR-Lex. Facem referință la fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteaptă de la dumneavoastră

Codul QR trebuie aplicat fizic pe baterie

Articolul 13 din Regulamentul (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile) prevede că bateriile trebuie prevăzute cu un purtător de date care să permită accesarea pasaportului bateriei. În practică, acesta este un cod QR. Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați, aceasta înseamnă o etapă de producție: codul trebuie să apară undeva în proces — la fabricație, la import, sau la asamblarea produsului final — efectiv pe baterie sau pe ambalaj. Aceasta este diferit de furnizarea de date pentru un pasaport; este o acțiune fizică sau de tipărire care trebuie inclusă în planificarea producției. Care alte etichete și marcaje trebuie să apară pe baterie se descriu pe pagina despre ce etichete și marcaje trebuie să apară pe o baterie.

Codul trebuie să conducă la pagina corectă de pasaport unic

Un cod QR care indică o pagină de produs generală nu respectă scopul articolului 78 din Regulamentul (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile), și anume furnizarea accesului la datele acelei baterii specifice. Aceasta necesită ca fiecare baterie (sau model de baterie, în funcție de categorie) să primească o identificare unică și retrouabilă, la care codul QR să fie cuplat. Modul în care se creează această identificare unică este un punct de atenție separat și este tratat pe pagina cum ofer fiecărei baterii o identificare unică. Fără un sistem închis pentru aceasta, codul QR este o coajă goală: un cod care se scanează, dar nu conduce la datele corecte.

Codul trebuie să rămână funcțional atâta timp cât bateria este în uz

Codul QR nu este o autocolantă unică care dispare imediat după ce produsul iese pe ușă. Datele din spatele acestuia trebuie să rămână accesibile pe toată durata de valabilitate a pasaportului. Aceasta ridică întrebarea cu privire la cât timp există de fapt un pasaport de baterie, care este elaborat mai departe pe cât timp trebuie să rămână disponibil un pasaport de baterie. Pentru o întreprindere de dimensiune medie, aceasta înseamnă că alegerea unui partener de găzduire și gestionarea tehnică a datelor din spate este o responsabilitate structurală, nu ceva care să se termine odată cu aplicarea autocolantei.

Codul QR trebuie să fie ușor de scanat și durabil

Articolul 13 prevede cerințe privind modul de aplicare a marcajului: lizibil, durabil și rezistent la condițiile normale de utilizare a bateriei. Pentru întreprinderile care instalează baterii în biciclete electrice, trotinete sau mașini, aceasta înseamnă că locul unde va fi plasat codul influențează lizibilitatea pe durata utilizării — gândind la expunerea la umiditate, frecare, sau demontare la întreținere. Aceasta face alegerea materialului și plasamentului o discuție tehnică între achiziții, producție și furnizorul bateriei, nu doar o chestiune de "a pune o autocolantă".

Unde se greșește în practică

Un importator de biciclete electrice solicită fabricii din Asia să aplice codul QR, dar codul indică o pagină de pasaport pe care o gestionează fabrica și care nu se aliniază cu datele pe care importatorul european este obligat să le furnizeze. Codul se scanează, dar afișează informații greșite sau incomplete.

Un negociant în baterii industriale aplică codul QR pe o etichetă detașabilă care se desprinde în timpul transportului sau depozitării. Bateria rămâne nemarcată fără ca cineva să observe acest lucru la timp, până când un client sau un organism de control se întreabă despre aceasta.

La asamblarea unui pachet de baterie într-o mașină, codul QR este lipit pe partea interioară a carcasei, ceea ce face ca după închiderea carcasei să nu mai poată fi scanat fără a deschide produsul.

O întreprindere tipărește mai multe coduri QR pe același produs — unul pentru pasaportul bateriei, unul pentru un alt pasaport de produs care se aplică pe același dispozitiv — fără ca pentru utilizatorul final să fie clar ce cod aparține cărui pasaport. Această problemă, și modul în care diferite pasapoarte pentru un singur produs se raportează între ele, este tratat pe produsul meu necesită mai multe pașapoarte digitale — cum funcționează aceasta împreună.

Un furnizor utilizează un cod QR care din punct de vedere tehnic nu este structurat în conformitate cu o structură standardizată, ceea ce face imposibil pentru sistemele de scanare ale clienților sau ale companiilor de reciclare să cupleze automat codul la un pașaport. Informații cu privire la necesitatea unei configurări standardizate, cum ar fi GS1 Digital Link, și modalul în care aceasta intervine, sunt explicate pe ce este GS1 Digital Link și am nevoie de acesta pentru pașaportul bateriei.

Ce puteți documenta

O instrucțiune de lucru de producție care precizează când, unde și de către cine se aplică codul QR pe baterie sau ambalaj, inclusiv momentul în proces (în fabricație, la import, la asamblare).
O specificație tehnică a materialului și plasării codului, adaptată la condițiile de utilizare așteptate ale bateriei (umiditate, temperatură, încărcare mecanică).
Un compendiu al identificării unice cuplate la fiecare cod QR, pentru a putea fi urmărit în caz de întrebări sau control care cod corespunde cu care baterie și care pașaport.
Acorduri cu fabricantul, importatorul sau asamblorul cu privire la cine este responsabil pentru aplicarea codului, fixate în contractul de achiziție sau de producție.
Un moment de control în controlul calității în care se verifică prin sondaj dacă codul aplicat scanează efectiv și duce la pagina de pașaport corectă.
O procedură pentru situația în care un cod QR se deteriorează sau devine ilizibil după livrare; ce trebuie luat în considerare în acest caz, este explicat pe ce trebuie să fac dacă codul QR de pe o baterie nu mai este lizibil.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementarea la care se referă platforma aceasta. Nu cunoaștem situația dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la cazul dvs., consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.

Scris cu AI pe baza surselor de mai sus, verificat de om pe 2026-08-22. Ceva nu este în regulă? Anunțați-ne — corecțiile primesc prioritate.