Kuidas saab patareipassi QR-kood patareile?

Tootaja või importija paigutab QR-koodi

QR-koodi paigaldatakse akule sildi või märgistuse kaudu, mille paigaldab tootaja või – väljaspool ELi imporditud akude puhul – importija. See kood – mida verordus nimetab "andmekandajaks" – tagab juurdepääsu digitaalsele akupassile, mis on selle konkreetse aku jaoks koostatud. Pass ise ei asu akul; kood viitab sellele vaid. Kes skaneerib koodi telefoni või skanneri abil, jõuab lehele, kus on andmed aku kohta: koostis, materjalide päritolu, omadused ja informatsioon remondist ning kasutusea lõpust.

Kellele kuulub passi koostamise vastutus – sageli mitte tootajale, vaid sellespetsialiseeritud osapoolele – tähendab see, et toimuvad kaks eraldi asja, mis peavad omavahel joonduma: ühelt poolt digitaalse passi loomine ja veebis avaldamine, teiselt poolt füüsilise koodi paigaldamine akule. Mõlemad peavad jääma samasse asukohta viitama aku kogu kasutusea jooksul.

Millised akud on kaasatud ja millised mitte

See kohustus kehtib akude kategooriate suhtes, mis peavad batteriide verorduse alusel saama digitaalse passi: elektrisõidukite akud, kerge liiklusvahenditele mõeldud akud (nagu e-jalgrattad ja stepid) ning tööstuslikud akud üle 2 kWh. Nende kategooriate puhul kirjutab ette Verorduse (EU) 2023/1542 artikkel 13, et akul on silt ja andmekandaja.

Akud, mis ei kuulu nende kategooriate alla – nagu AA-aku või kõrvaklappide aku – ei vaja akupassi ega seega ka QR-koodi, mis sellele viitaks. Nende akude puhul kehtivad sama verorduse muud märgistuse nõuded, kuid mitte passi kohustus.

Samuti on vahet koodil endal ja temale vastava pasil. Artikkel 13 reguleerib füüsilist külge: et akul on silt ja andmekandaja. Artikkel 78 reguleerib teksti passi tehnilist külge, millele kood viitab: kuidas pass toimib ja mis nõuded juurdepääsule esitatakse. Kes otsib, kuidas kood akule jõuab, leiab vastuse peamiselt märgistuse kohustusest, mitte passi sisu kohta käivatest sätetest.

Alates 18. veebruarist 2027 kehtib kohustus

Kohustus varustada akud akupassiga – ja seega ka QR-koodiga, mis sellele viitab – jõustub 18. veebruaril 2027. Kuni selle kuupäevani puudub seadusest tulenev kohustus koodi paigaldada, kuid importija või tootaja võib otsustada alustada sellega varem, et näiteks tootmis- ja märgistamisprotsessid õigel ajal korraldada. Akud, mis enne seda kuupäeva turul on olnud, ei kuulu retrospektiivselt selle reegli alusel varustamisele passiga ja koodiga.

Kuidas seda praktikas käsitletakse

Importija või tootaja, kes selle jaoks ettevalmistust teeb, järgib tavaliselt järgmist järjestust. Esmalt määratakse kindlaks, kas aku kuulub ühte kategooriasse, mille puhul pass on kohustuslik: elektrisõiduki aku, kerge liiklusvahendit kasutav aku või tööstuslik aku üle 2 kWh. Seejärel kogutakse andmed, mis passi lähevad: tehnilised näitajad, materjalide päritolu, omadused ja andmed remondist ning kasutusea lõpust. Seejärel koostame passi ja avaldame selle veebis püsival asukohal, mis jääb aku kogu kasutusea jooksul kättesaadavaks. Alles siis, kui pass on olemas, saab genereerida vastava QR-koodi ja trükkida või graveerida selle aku sildi peale.

Füüsilise teostuse puhul on oluline, et kood oleks akul hästi loetav ja vastupidav — kulumiskindel toote eluea jooksul — ning asetseks püsival, leitaval kohal, nii et kasutaja, remontija või ringlussevõtja saaks selle hiljem üles leida ja skannida. Kes akut ise ei tooda, vaid selle sisseveob, peaks kokku leppima tootjaga, kes võtab enda kanda selle protsessi millise osa: paspordi koostamise, koodi genereerimise ja selle füüsilisele tootele kinnitamise.

Kus see asub: artikkel 13 ja artikkel 78

Akule sildi ja andmekandjaga varustamise kohustus on sätestatud Määruse (EL) 2023/1542 (akude määrus) artiklis 13, mis reguleerib akude märgistamist ja märkimist. Tehnilised nõuded batterijpasportsile, millele see andmekandjale viitab — selle kujundus ja toimimine — on sama määruse artiklis 78. Koos määravad need kaks artiklit nii seda, mis peab füüsiliselt akul kirjas olema, kui ka seda, mis peab selle taga digitaalselt saadaval olema.

Kes soovib sildi ja andmekandjale esitatavate täpse nõudeid lugeda, leiab mõlema artikli täisteksti Määrusest (EL) 2023/1542, mida saab konsulteerida EUR-Lexi kaudu.

Kes selle teemaga juba tegeleb, peaks alustama sellega, et kindlaks teha, kas kõnealune aku kuulub ühe kolme nimetatud kategooria alla, ja sealt edasi kindlaks tegema, millised andmed on paspordi täitmiseks vajalikud — see inventuur võtab tavaliselt rohkem aega kui koodi enda kinnitamine.

Millel see põhineb

Määrus asub EUR-Lex-is. Viidame iga väituse kohta; te ei pea meid uskuma.

Mida peate konkretiselt tegema

Mida teilt oodatakse

QR-koodi tuleb füüsiliselt patareile paigaldada

Verorduse (EL) 2023/1542 (patareide direktiiv) artikkel 13 nõuab, et patareid varustada andmesalvestiga, mille kaudu patarei passi avada saab. Praktikas on selleks QR-kood. 10–100 töötajaga ettevõtte jaoks tähendab see tootmisetappi: kood peab protsessi mingil hetkel — tootmisel, impordil või lõpptoote kokkupanemise ajal — füüsiliselt patareile või pakendile jõudma. See erineb passi andmete esitamisest; see on füüsiline või trükitöö, mis peab tootmisplaani hulka kuuluma. Millised muud sildid ja markeringud peaksid patareile lisaks olema, on kirjeldatud lehel milliseid silte ja markeringu peab patareil olema.

Kood peab viitama õigele, unikaalsele passileheküljele

QR-kood, mis viitab üldisele toote lehele, ei vasta verorduse (EL) 2023/1542 (patareide direktiiv) artikli 78 eesmärgile, nimelt andmetele juurdepääsu andmisele selle konkreetse patareia kohta. Selleks on vajalik, et igal patareil (või patareimudelil, kategooriast olenevalt) oleks oma, jälgitav identifitseerimine, millele QR-kood omakorda seotud on. Kuidas see unikaalne identifitseerimine tekib, on eraldi tähelepanu punkt ja seda käsitletakse lehel kuidas omistan igale patareile unikalse identifikatsiooni. Ilma selle juurde kuuluva süsteemita on QR-kood tühja kest: kood, mis skännib, kuid ei vii õigete andmete juurde.

Kood peab jääma toimivaks, kuni patareia kasutatakse

QR-kood pole ühekordne kleebis, mis kaob kohe, kui toode ust välja läheb. Andmed selle taga peavad olema jõutavad kogu aja, milleks passi aeg kehtib. See puudutab küsimust, kui kaua patareia pass tegelikult eksisteerib, mida käsitletakse täpsemalt lehel kui kaua peab patareia passi saadaval olema. Keskmise suurusega ettevõtte jaoks tähendab see, et hosting-partneri valik ja tagapoolsete andmete tehniline haldamine on struktuurne vastutus, mitte miski, mis kleebisega paigaldamisega lõppeb.

QR-kood peab olema praktiliselt skaneeritav ja vastupidav

Artikkel 13 seab nõudeid markeering paigaldamise viisile: loetav, vastupidav ja taluvav patareia tavapäraseid kasutustingimusi. Ettevõtete jaoks, kes paigaldavad patareisid elektrijalgrattasse, tõukkepagasisse või maschinatesse, tähendab see, et paik, kuhu kood tuleb, mõjutab loetavust kasutusperioodil — mõelge niiskuse, hõõrdumise või hoolduse ajal demontaažile avalduvale. See muudab materjali valikust ja paigutusest tehnilise vestluse ostmise, tootmise ja patareia tarnija vahel, mitte ainult „stikri külge panemise

Kus läheb praktikas valesti

Elektrijalgratta impordiüksus laseb QR-koodi Aasia tehasest paigaldada, kuid kood viitab passileheküljele, mida tehas ise haldab ja mis ei vasta andmete kohustusega, mida Euroopa impordiüksus esitada peab. Kood skännib, kuid näitab vale või mittetäielikku teavet.

Tööstuspatareide kaupleja paigaldab QR-koodi eemaldatavale sildile, mis lahti tuleb transpordil või ladustamisel. Patareia ise jääb märgistamata, ilma et keegi seda õigel ajal märkaks, kuni klient või reguleerija sellest küsib.

Patareipaketii montaažil maschinatesse kleebib QR-koodi behuusimise sisendsele, muutes selle pärast behuusimist skaneeritavaks ilma toote avamata.

Ettevõte prindib ühele tootele mitu QR-koodi — ühe patareia passi jaoks, ühe muu tootepassi jaoks, mis sama seadmele kehtib — ilma et lõppkasutajale oleks selge, milline kood millisele passile kuulub. See probleem ja kuidas erinevad passid sama toote kohta üksteisega seotud on, käsitletakse lehel minu tootel on vaja mitut tootepassi — kuidas see koos toimib.

Tarnija kasutab QR-koodi, mis ei ole tehniliselt koostatud vastavalt standardiseeritud struktuurile, mistõttu ostupartnerite või ringlusjuhete skannimissüsteemid ei saa koodi automaatselt passiiga seostada. Kas ja kuidas on sellel vajalik standardiseeritud kujundus nagu GS1 Digital Link, on selgitatud aadressil mis on GS1 Digital Link ja kas mul on seda akupassi jaoks vaja.

Mida saate registreerida

Tootmisjuhend, millest selgub, millal, kus ja kes paigaldab QR-koodi akule või pakendile, sealhulgas protsessi etapp (valmistamise ajal, impordi ajal, kokkupanemise ajal).
QR-koodi materiali ja paigutuse tehniline kirjeldus, mis on kohandatud aku eeldatava kasutamise tingimustega (niiskus, temperatuur, mehaaniline koormus).
Ülevaade selle kohta, milline kordumatu tuvastus on millise QR-koodiga seotud, et küsimuste korral või kontrollimise käigus on võimalik jälgida, milline kood millisse akule ja millissse passiisse kuulub.
Kokkuleppeid tootja, importija või kokkupanemise tegijaga selle kohta, kes vastutab koodi paigaldamise eest, mis on fikseeritud ostulepingus või tootmisjuhendis.
Kvaliteedikontrolli kontrollimoment, millal valimitena kontrollitakse, kas paigaldatud kood tegelikult skannib ja viib õigele passilehele.
Protseduur olukorra jaoks, kui QR-kood kahjustub või muutub peale tarnimist loetavaks; mida sellega arvestada tuleb, on kirjeldatud aadressil mida peaksin tegema, kui aku qr-kood ei ole enam loetav.

See ei ole õiguslik nõu. See leht annab üldist teavet regulatsioonide kohta, millel see platvorm põhineb. Me ei tunne teie olukorda. Kahtluse korral oma juhtumi suhtes konsulteerige juristiga või pädevate järelvalveasutustega.

Kirjutatud AI-ga ülaltoodud allikate alusel, inimese poolt kontrollitud 2026-08-22. Kas midagi ei ole õige? Andke sellest teada — parandused saavad eesõiguse.