Ποιος είναι υπεύθυνος για το διαβατήριο μπαταρίας;

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Ο κανονισμός περί μπαταριών δεν αναθέτει την ευθύνη για το διαβατήριο μπαταρίας σε ένα σταθερό μέρος, αλλά στον οικονομικό φορέα που θέτει τη μπαταρία στην αγορά. Στην πράξη, αυτό είναι συνήθως ο κατασκευαστής, αλλά στις εισαγόμενες μπαταρίες ο ρόλος αυτός μετατοπίζεται. Τα άρθρα 38 έως 44 του κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542 (κανονισμός περί μπαταριών) περιγράφουν ποιος στην αλυσίδα έχει ποια υποχρέωση, και το άρθρο 77 του ίδιου κανονισμού περιγράφει ποια είναι τα ειδικά ζητήματα που πρέπει να ρυθμιστούν για το διαβατήριο.

Προσδιορισμός του οικονομικού φορέα στην αλυσίδα σας

Πριν μπορέσει να ρυθμιστεί οτιδήποτε, πρέπει να διευκρινιστεί ποιο μέρος της αλυσίδας θεωρείται οικονομικός φορέας. Αυτό δεν είναι πάντα το μέρος που πωλεί φυσικά τη μπαταρία. Για μια επιχείρηση 10 έως 100 υπαλλήλων που αγοράζει μπαταρίες ή προϊόντα με μπαταρίες, αυτό στην πράξη σημαίνει ένα σύντομο απόγραφο: από πού προέρχεται η μπαταρία, ποιος την εισήγαγε στην ΕΕ, και ποιος ρόλος διαδραματίζει η δική σας επιχείρηση σε αυτό. Αυτή η διάκριση μεταξύ κατασκευαστή, εισαγωγέα και διανομέα είναι καθοριστική για τις υπόλοιπες υποχρεώσεις, και αναλύεται σε τι σημαίνει ο όρος συμμετέχων της αγοράς στη νομοθεσία περί μπαταριών.

Προσδιορισμός του κατά πόσον είστε κατασκευαστής ή εισαγωγέας

Όποιος θέτει μπαταρίες με δικό του όνομα στην αγορά της ΕΕ, ή τις εισάγει από έξω της ΕΕ, εμπίπτει σε έναν από τους βαρύτερους ρόλους του κανονισμού. Για έναν εισαγωγέα ηλεκτρικών ποδηλάτων ή σκούτερ με ενσωματωμένη μπαταρία, αυτό συχνά δεν είναι αμέσως σαφές, επειδή η φυσική παραγωγή λαμβάνει χώρα αλλού αλλά η νομική ευθύνη βρίσκεται στο μέρος που θέτει το προϊόν στην αγορά της ΕΕ. Η εξέταση του ποιος ρόλος ισχύει περιγράφεται σε είμαι εισαγωγέας ή κατασκευαστής σύμφωνα με τον κανονισμό περί μπαταριών.

Ρύθμιση του διαβατηρίου όταν ο κατασκευαστής βρίσκεται έξω της ΕΕ

Ένα σημαντικό μέρος των μπαταριών και προϊόντων με μπαταρίες που διακινούνται στην Ολλανδία και το Βέλγιο προέρχονται από κατασκευαστές που είναι εγκατεστημένοι έξω της ΕΕ. Σε αυτή την περίπτωση, ο κατασκευαστής δεν μπορεί να δράσει ως σημείο επικοινωνίας στην ΕΕ, και η ευθύνη για τμήματα του διαβατηρίου μετατοπίζεται στο μέρος που εισάγει τη μπαταρία εδώ. Τι συγκεκριμένα σημαίνει αυτό για τη σύνθεση και τη φιλοξενία του διαβατηρίου εξηγείται σε ο κατασκευαστής μου βρίσκεται έξω της Ευρωπαϊκής Ένωσης — ποιος ρυθμίζει το διαβατήριο μπαταρίας τότε.

Ορισμός ενός εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου

Όταν ένας κατασκευαστής είναι εγκατεστημένος έξω της ΕΕ και δεν έχει ο ίδιος κάποιο μέρος στην ΕΕ που να δρα ως σημείο επικοινωνίας, ο κανονισμός προβλέπει τη φιγούρα του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου. Για επιχειρήσεις που λαμβάνουν μπαταρίες ή προϊόντα με μπαταρίες απευθείας από εργοστάσιο έξω της ΕΕ, αυτός είναι ένας ρόλος που συχνά πρέπει να οργανωθεί πριν συναρμολογηθεί το διαβατήριο. Όταν αυτό είναι σχετικό, αναλύεται σε πότε πρέπει να ορίσω έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο για μπαταρίες.

Υποχρεώσεις ως διανομέα ή πωλητή με δική δική σας ετικέτα

Ακόμα και μέρη που δεν είναι ούτε κατασκευαστής ούτε εισαγωγέας έχουν ρόλο στον κανονισμό. Ένας διανομέας που επαναπωλεί μπαταρίες χωρίς να τις εισάγει ο ίδιος, έχει διαφορετικές υποχρεώσεις από μια επιχείρηση που θέτει μπαταρίες στην αγορά με το δικό της όνομα ενώ η παραγωγή λαμβάνει χώρα αλλού. Το τελευταίο είναι συχνό στο εμπόριο μπαταριών: ένα εμπορικό όνομα στο προϊόν, ενώ η κατασκευή και η εισαγωγή γίνονται μέσω τρίτου. Οι υποχρεώσεις ενός διανομέα αναφέρονται σε ποιες υποχρεώσεις έχει ένας διανομέας μπαταριών, και η θέση όποιου πωλεί με δικό του όνομα σε πωλώ μπαταρίες με το δικό μου όνομα — ποιες υποχρεώσεις αποκτώ.

Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη

Ένας εισαγωγέας ηλεκτρικών ποδηλάτων υποθέτει ότι ο ασιατικός κατασκευαστής έχει ήδη ρυθμίσει το διαβατήριο, επειδή αυτός παράγει το κύτταρο της μπαταρίας — ενώ ο κανονισμός αναθέτει την ευθύνη στο μέρος που θέτει το προϊόν στην αγορά της ΕΕ.

Ένα ηλεκτρονικό κατάστημα πωλεί σκούτερ με μπαταρία από το δικό του απόθεμα και υποθέτει ότι ο ρόλος του «πωλητή» δεν συνεπάγεται ξεχωριστές υποχρεώσεις, ενώ η διατήρηση αποθέματος έχει πραγματικά συνέπειες για το τι πρέπει να ρυθμιστεί.

Ένας κατασκευαστής μηχανών κατασκευάζει μια βιομηχανική μπαταρία άνω των 2 kWh σε ένα δικό του συναρμολογημένο προϊόν και υποθέτει εσφαλμένα ότι μόνο ο προμηθευτής της μπαταρίας είναι υπεύθυνος — ενώ η δική του εταιρεία, μέσω της συναρμολόγησης, μπορεί να αποκτήσει ρόλο στην αλυσίδα.

Μια εταιρεία πωλεί μέσω μιας ηλεκτρονικής αγοράς και αναμένει ότι η πλατφόρμα θα αναλάβει τις υποχρεώσεις, ενώ η ευθύνη για το διαβατήριο παραμένει αρχικά στο πωλούν μέρος.

Μια εταιρεία εμπορίας επικολλά ένα δικό της εμπορικό σήμα σε μπαταρίες που έχει αγοράσει χωρίς να συνειδητοποιεί ότι αυτό συνεπάγεται ένα δικό του σύνολο υποχρεώσεων, ανεξάρτητα από αυτό που έχει ήδη ορίσει ο αρχικός κατασκευαστής.

Για όσους πωλούν μέσω πλατφόρμας, η ακριβής κατανομή ευθυνών αναλύεται στο τι σημαίνει η batterijenverordening εάν πωλώ μέσω μιας ηλεκτρονικής αγοράςκαι για όσους διατηρούν δικό τους απόθεμα στο τι πρέπει να ρυθμίσω ως διαδικτυακό κατάστημα αν πουλάω ο ίδιος μπαταρίες σε απόθεμα.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

• Ένας απολογισμός της δικής σας θέσης στην αλυσίδα: κατασκευαστής, εισαγωγέας, διανομέας ή πωλητής υπό δικό σήμα, με τις αιτιολογήσεις για αυτό.
• Αλληλογραφία με τον κατασκευαστή ή τον προμηθευτή σχετικά με το ποιος παρέχει ποιο μέρος του διαβατηρίου.
• Μια ονοματοδοσία του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου, εάν ισχύει, συμπεριλαμβανομένων των συμφωνιών σχετικά με τα καθήκοντά του.
• Τα δεδομένα που παρείχθησαν για το διαβατήριο και από ποιον ελήφθησαν αυτά τα δεδομένα.
• Συμφωνίες με πλατφόρμες ή ενδιάμεσες πωλήσεις σχετικά με το ποιος συναρμολογεί και διαχειρίζεται το διαβατήριο, ιδίως όταν ένα προϊόν πωλείται μέσω πολλαπλών καναλιών.