Kuka on vastuussa akun sertifikaatista?

Valmistaja kantaa perusvastuun, maahantuoja usein käytännössä

Akun digitaalisen tuotepassin vastuu kuuluu pääsääntöisesti akun valmistajalle. Kun valmistaja ei ole sijoitettu EU:hun, suuri osa vastuusta siirtyy maahantuojalle, joka tuo akun ensimmäisen kerran Euroopan markkinoille. Akkuasetus määrää erilaisia rooleja niin kutsutuille "markkinaosapuolille": valmistajalle, valtuutetulle edustajalle, maahantuojalle ja jälleenmyyjälle. Jokaisella roolilla on omat velvoitteensa, mutta suurin velvoite — varmistaa, että pasportissa on oikeat, ajantasaiset tiedot — kuuluu sille, joka valmistaa akun tosiasiallisesti tai, jos kyseinen osapuoli sijaitsee EU:n ulkopuolella, sille, joka tuo sen maahan. Monille hollantilaisille ja eurooppalaisille yrityksille, jotka hankkivat e-pyörien tai skoottereiden akkuja Aasiasta, tämä tarkoittaa sitä, että ne toimivat käytännössä vastuullisina markkinaosapuolina, vaikka ne eivät itse ole suunnitelleet tai valmistaneet akkua. Niille, jotka ainoastaan myyvät edelleen akkuja, jotka on jo varustettu täydellisellä passilla, kuuluu kevyempi rooli: tarkistaa, että passportti on olemassa ja oikein, eikä koota sitä itse.

Who this applies to and who it does not

Tämä vastuunjako koskee osapuolia, jotka tuovat EV-akkuja, kevyiden kulkuneuvojen akkuja (kuten e-pyörien ja skoottereiden) tai teollisia akkuja, joiden kapasiteetti on yli 2 kWh, Euroopan markkinoille. Tämä koskee maahantuojia, jotka tuovat akkuja tai täydellisiä ajoneuvoja akulla varustettuina, akun jälleenmyyjiä, jotka myyvät akkuja omalla nimelleen, ja koneistovalmistajia, jotka rakentavat teollisuusakkuja omiin laitteihinsa. Niille, jotka toimivat ainoastaan välittäjinä — jälleenmyyjälle, joka myy akkuja muuttumattomina ilman omaa tuotemerkkiä tai muutoksia — sovelletaan valvontaa koskevaa roolia koostamisroolin sijaan. On myös tärkeää, että "markkinoille saattaminen" on ratkaisevaa: se, joka ensimmäisen kerran saattaa akun saataville EU:ssa, on se, jolle kuuluu suurimmat velvoitteet, riippumatta siitä, kuka sen kanssa käy kauppaa ketjun myöhemmissä vaiheissa. Koneistovalmistajille, jotka rakentavat kolmannen osapuolen akkua, jonka pasportti on jo laadittu, kyseisen kolmannen osapuolen — ei automaattisesti koneistovalmistajan — vastuulla on kyseisen passaportin sisältö.

Pakollinen 18. helmikuuta 2027 alkaen

Akkupassivelvoite astuu voimaan 18. helmikuuta 2027. Tähän päivämäärään saakka ei ole laillista velvoitetta omistaa passportia, mutta valmistelu — akun koostumuksen, alkuperän ja suorituskykyä koskevien tietojen järjestäminen — vaatii aikaa, erityisesti kun nämä tiedot on saatava EU:n ulkopuolella olevalta valmistajalta. Niille, jotka aloittavat näiden tietojen keräämisen ja jäsentämisen jo nyt, ei tarvitse etsiä niitä velvoitteen voimaantulon jälkeen.

Näin toimit maahantuojana tai kauppiaana

Ensimmäinen vaihe on määrittää, mikä rooli on sovellettava: valmistaja, maahantuoja vai jälleenmyyjä. Niille, jotka tuovat akkuja EU:n ulkopuolelta olevan valmistajan tehtailta, toinen vaihe on tarkistaa, otetaanko samalla valmistajan rooli — näin on usein silloin, kun alkuperäisellä valmistajalla ei ole omaa yhteyshenkilöä EU:ssa. Seuraavaksi kerätään pasportissa tarvittavat lähdetiedot: koostumus, raaka-aineiden alkuperä, suorituskyky ja käyttötiedot, jotka toimittaa todellinen valmistaja. Tämän jälkeen tarvitaan tekninen ratkaisu passaportin isännöintiin ja sen saataville saattamiseen QR-koodin kautta akussa, kuten artikla 77 määrää. Lopuksi on järkevää dokumentoida omassa ketjussa, kuka omaksuu minkä roolin — esimerkiksi sopimuksilla toimittajien kanssa — jotta valvonnan yhteydessä on selvää, kuka vastaa mistäkin.

Oikeudellinen perusta: artikla 77 ja artiklat 38–44

Asetuksen (EU) 2023/1542 77 artikla kuvaa akun passaportin itsensä: mitä siinä on oltava, miten sen on oltava saatavilla ja yhteys QR-datavälineeseen, mukaan lukien päivämäärä, jolloin tämä velvoite tulee voimaan. Saman asetuksen 38–44 artikla sääntelevät eri markkinatoimijoiden – valmistajan, valtuutetun edustajan, tuoja ja jakelijat – velvoitteita ja kuvaavat, milloin tuoja tai jakelijaa pidetään asetuksen soveltamisen osalta valmistajana. Nämä artikla muodostavat yhdessä perustan sille, kuka kantaa vastuun mistäkin osasta.

Joka nyt haluaa tietää, missä asemassa on, kannattaa aloittaa omaan rooliin ketjussa – valmistaja, tuoja tai jakelijaa – ja siitä eteenpäin tarkistaa, mitä tietoja on jo saatavilla ja mitä on vielä pyydettävä toimittajalta.

Mihin tämä perustuu

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Paristoasetuks ei aseta akkupassin vastuuta yhdelle kiinteälle osapuolelle, vaan markkinoille saattavalla markkinaosapuolella. Käytännössä se on yleensä valmistaja, mutta tuotujen akkujen kohdalla kyseinen rooli siirtyy. Asetuksen (EU) 2023/1542 (paristoasetus) 38 artiklan 44 artiklaan asti kuvataan, kuka ketjussa kantaa mikäkin velvollisuuden, ja saman asetuksen 77 artikla määrittelee, mitä pasportille erityisesti tulee säätää.

Selvitä, kuka toimitusketjussasi on markkinaosapuoli

Ennen kuin mitään voidaan järjestää, on oltava selvää, mikä ketjun osapuoli katsotaan markkinaosapuoleksi. Se ei aina ole osapuoli, joka myy akun fyysisesti. 10–100 työntekijän yritykselle, joka ostaa akkuja tai akkuja sisältäviä tuotteita, tämä tarkoittaa käytännössä lyhyttä kartoitusta: mistä akku tulee, kuka on tuonut sen EU-markkinoille, ja mikä rooli omalla yrityksellä siinä on. Tämä valmistajan, tuojan ja jakajan välinen ero määrää loput velvollisuuksista, ja se on kuvattu yksityiskohtaisesti kohdassa mitä termi markkinaosapuoli tarkoittaa akkeisiin liittyvässä lainsäädännössä.

Selvitä, oletko valmistaja tai tuoja

Kuka saattaa akkuja omalla nimellä EU-markkinoille tai tuo ne EU:n ulkopuolelta, kuuluu asetuksen vahvempiin rooleihin. E-pyörien tai skoottereita tuojalle, joissa on sisäänrakennettu akku, tämä ei aina ole heti selvää, koska fyysinen tuotanto tapahtuu muualla, mutta juridinen vastuu on sillä osapuolella, joka saattaa tuotteen EU-markkinoille. Soveltuvaa roolia koskevan harkinnan kuvaus on kohdassa olenenko tuoja vai valmistaja paristoasetuksen mukaan.

Passaportin järjestäminen, kun valmistaja sijaitsee EU:n ulkopuolella

Merkittävä osa Alankomaissa ja Belgiassa myytävistä akuista ja akkua sisältävistä tuotteista tulee valmistajilta, jotka sijaitsevat EU:n ulkopuolella. Siinä tapauksessa valmistaja ei itse voi toimia yhteyspisteenä EU:ssa, ja vastuu passaportin osista siirtyy sille osapuolelle, joka tuo akun tänne. Mitä tämä käytännössä tarkoittaa passaportin kokoamiselle ja isännöinnille, on selitetty kohdassa valmistajani sijaitsee Euroopan unionin ulkopuolella — kuka järjestää akun passaportin.

Valtuutetun edustajan määrittäminen

Kun valmistaja sijaitsee EU:n ulkopuolella ja hänellä ei ole omaa osapuolta EU:ssa, joka toimisi yhteyspisteenä, asetus säätää valtuutetun edustajan roolista. Yrityksille, jotka saavat akkuja tai akkua sisältäviä tuotteita suoraan EU:n ulkopuolisen tehtaan varastosta, tämä on rooli, joka usein on järjestettävä ennen passaportin kokoamista. Milloin tämä on ajankohtaista, on kuvattu kohdassa milloin minun on määritettävä valtuutettu edustaja akuille.

Jakelukauppiaan tai omaa merkkiä käyttävän myyjän velvollisuudet

Myös osapuolet, jotka eivät itse ole valmistajia tai tuojia, ovat verkon piirissä. Jakelijalla, joka myy akkuja edelleen tuomatta niitä itse, on eri velvollisuudet kuin yrityksellä, joka saattaa akkuja omalla merkkillään markkinoille, kun taas tuotanto tapahtuu muualla. Jälkimmäinen on akkukaupassa varsin yleistä: tuotteen kauppanimike, mutta valmistus ja tuonti kulkevat kolmannen osapuolen kautta. Jakelukauppiaan velvollisuudet ovat kohdassa millaiset velvollisuudet akkujen jakelukauppiaalla on, ja omalla merkillä myyvän asema kohdassa myyn akkuja omalla merkillä — mitkä velvollisuudet minulle tulevat.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

E-pyörien tuoja olettaa, että aasialainen valmistaja on jo järjestänyt passaportin, koska hän valmistaa akkusolun — vaikka asetus asettaa vastuun sille osapuolelle, joka saattaa tuotteen EU-markkinoille.

Verkkokauppa myy potkulautoja akulla omasta varastosta ja olettaa, että "myyjän" rooli ei aiheuta erillisiä velvoitteita, vaikka varastoinnilla on todella seurauksia siitä, mitä on järjestettävä.

Konepaja kokoaa teollisen pariston, jonka kapasiteetti on yli 2 kWh, omaan tuotteeseen ja virheellisesti olettaa, että vain paristotoimittaja on vastuussa — vaikka oma yritys voi saada roolin ketjussa kokoamisen kautta.

Yritys myy verkkokauppapaikan kautta ja olettaa, että alusta hoitaa velvoitteet, vaikka passaportin vastuu periaatteessa jää myyvän osapuolen vastuulle.

Kaupan käyvä yritys liimaa omaa tuotemerkkiään ostettuihin paristoihin tajuamatta, että tämä aiheuttaa omat velvoitteet, erillään siitä, mitä alkuperäinen valmistaja on jo määritellyt.

Joka myy alustan kautta, on vastuunjaon tarkka jako työstetty osiossa mitä batterijaossa määräys tarkoittaa, jos myyn verkkokauppapaikan kautta, ja joka itse ylläpitää varastoa mitä minun on webkaupana järjestettävä, jos myyn itse varastoon ostamiani akkuja.

Mitä voit dokumentoida

Yleiskatsaus omasta asemastaan ketjussa: valmistaja, maahantuoja, jakeluliike tai omalla merkillä myyvä myyjä, perustellen sitä.
Kirjeenvaihto valmistajan tai toimittajan kanssa siitä, kuka toimittaa passaportin mistäkin osasta.
Valtuutetun edustajan nimeäminen, mikäli soveltuu, mukaan lukien sopimukset hänen tehtävistään.
Passaportille toimitetut tiedot ja tieto siitä, keneltä nämä tiedot on saatu.
Sopimukset alustojen tai jälleenmyyjien kanssa siitä, kuka kokoaa ja hallinnoi passaportia, varsinkin kun tuote myydään useita kanavia pitkin.

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä yllä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-08-22. Onko jotain vialla? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.