Vem ansvarar för batteripasset?

Tillverkaren bär huvudansvaret, importören ofta i praktiken

Ansvaret för batterispasset ligger i grunden hos batteritillverkaren. När denna tillverkare inte är etablerad i EU, överförs en stor del av ansvaret till den importör som för batteriet till den europeiska marknaden för första gången. Batteriförordningen tilldelar olika roller till det som den kallar "marknadsaktörer": tillverkaren, den behöriga representanten, importören och distributören. Varje roll har egna skyldigheter, men den tyngsta skyldigheten — att se till att rätt, aktuell data finns i passet — ligger hos den som faktiskt tillverkar batteriet eller, om dennapart är etablerad utanför EU, hos den som importerar det. För många nederländska och europeiska företag som hämtar e-cykel- eller scooterbatterier från Asien betyder detta att de faktiskt fungerar som den ansvarige marknadsaktören, även om de varken utformade eller tillverkade batteriet själva. Den som bara säljer vidare batterier som redan är försedda med ett komplett pass har en lättare roll: kontrollera att passet finns och stämmer, inte att själv sammanställa det.

För vem detta gäller och för vem det inte gäller

Denna ansvarsfördelning gäller parter som för EV-batterier, batterier för lätta fordon (såsom e-cyklar och scootrar) eller industriella batterier över 2 kWh till den europeiska marknaden. Det påverkar importörer som importerar batterier eller kompletta fordon med batteri, batterhandlare som säljer batterier under eget namn, och maskinbyggare som bygger in industriella batterier i egen utrustning. För den som enbart fungerar som mellanhand — en distributör som säljer batterier vidare oförändrade utan eget varumärke eller ändring — gäller en kontrollerande roll i stället för en sammanstalland. Det är också viktigt att "att föra till marknaden" är avgörande: den som först gör ett batteri tillgängligt i EU är den på vilken de tyngsta skyldigheterna vilar, oavsett vem som senare hanterar det i kedjan. För maskinbyggare som bygger in ett batteri från en tredje part som redan själv har utarbetat ett pass ligger ansvaret för innehållet i det passet hos denna tredje part, inte automatiskt hos maskinbyggaren själv.

Obligatoriskt från och med 18 februari 2027

Skyldigheten att föra ett batteripas börjar gälla den 18 februari 2027. Till dess finns det ingen laglig plikt att ha ett pass, men förberedelsearbetet — att få ordning på data om sammansättning, ursprung och prestanda för ett batteri — tar tid, särskilt när dessa data måste komma från en tillverkare utanför EU. Den som börjar samla in och strukturera dessa data redan nu behöver inte söka efter dem när skyldigheten träder i kraft.

Så här gör du det som importör eller handlare

Det första steget är att fastställa vilken roll som är tillämplig: tillverkare, importör eller distributör. För den som importerar batterier från en tillverkare utanför EU är det andra steget att kontrollera om detta innebär att tillverkarrollen övertas — det är ofta fallet när den ursprungliga tillverkaren själv inte har någon kontaktpunkt i EU. Därefter följer insamlingen av källdata som behövs för passet: sammansättning, ursprung för råvaror, prestanda och användningsdata som tillhandahålls av den faktiska producenten. Därefter behövs ett tekniskt verktyg för att lagra passet och göra det tillgängligt via en QR-kod på batteriet, såsom artikel 77 föreskriver. Slutligen är det lämpligt att inom den egna kedjan fastställa vem som har vilken roll — till exempel genom avtal med leverantörer — så att det är klart vid en inspektion vem som är ansvarig för vad.

Den rättsliga grunden: artikel 77 och artiklarna 38 till och med 44

Artikel 77 i Förordning (EU) 2023/1542 beskriver själva batteripassen: vad som måste ingå i det, hur det måste vara tillgängligt och kopplingen till QR-databäraren, inklusive datumet då denna skyldighet träder i kraft. Artiklarna 38 till och med 44 i samma förordning reglerar skyldigheterna för de olika aktörerna på marknaden — tillverkaren, den behörig utsedda representanten, importören och distributören — och beskriver när en importör eller distributör för tillämpningen av förordningen likställs med en tillverkare. Tillsammans utgör dessa artiklar grunden för frågan om vem som bär vilken del av ansvaret.

Den som redan nu vill veta var han står, gör bäst i att fastställa sin egen roll i kedjan — tillverkare, importör eller distributör — och därefter undersöka vilka uppgifter som redan är tillgängliga och vilka som fortfarande måste begäras från en underleverantör.

Vad detta är baserat på

Förordningen själv finns på EUR-Lex. Vi hänvisar per påstående; ni behöver inte tro på oss.

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Batteridirektivet tilldelar inte ansvaret för batteripasset till en enda fast part, utan till den marknadsaktör som för batteriet ut på marknaden. I praktiken är det oftast tillverkaren, men när det gäller importerade batterier skiftar denna roll. Artiklarna 38 till och med 44 i förordning (EU) 2023/1542 (batteridirektivet) beskriver vem i kedjan som bär vilket ansvar, och artikel 77 i samma förordning beskriver vad som specifikt måste regleras för passet.

Fastställa vem i er kedja som är marknadsaktör

Innan något kan regleras måste det vara klart vilken part i kedjan som räknas som marknadsaktör. Det är inte alltid den part som fysiskt säljer batteriet. För ett företag med 10 till 100 anställda som köper batterier eller produkter med batterier innebär detta i praktiken en kort inventering: var kommer batteriet ifrån, vem har fört det ut på EU-marknaden, och vilken roll spelar eget företag i detta. Den här skillnaden mellan tillverkare, importör och distributör är avgörande för återstoden av skyldigheterna, och är utarbetad i vad betyder termen marknadsaktör i batterireglering.

Avgöra om ni är tillverkare eller importör

Den som för batterier under eget namn ut på EU-marknaden, eller importerar dem från utanför EU, faller under en av de tyngre rollerna i förordningen. För en importör av e-cyklar eller skoter med inbyggt batteri är detta ofta inte omedelbar klart, eftersom fysisk tillverkning sker någon annanstans men det juridiska ansvaret ligger faktiskt hos den part som för produkten ut på EU-marknaden. Bedömningen av vilken roll som är tillämplig är beskriven i är jag importör eller tillverkare enligt batteridirektivet.

Ordna batteripasse när tillverkaren finns utanför EU

En betydande del av de batterier och batteriprodukter som handlas i Nederländerna och Belgien kommer från tillverkare som är etablerade utanför EU. I detta fall kan tillverkaren själv inte fungera som kontaktpunkt inom EU, och ansvaret för delar av passet skiftar till den part som importerar batteriet hit. Vad detta konkret innebär för sammanställning och hosting av passet är förklarat i min tillverkare finns utanför Europeiska unionen — vem ordnar batteripaspoorten då.

Utse en auktoriserad representant

När en tillverkare är etablerad utanför EU och själv inte har någon part inom EU som fungerar som kontaktpunkt, föreskriver förordningen möjligheten för en auktoriserad representant. För företag som låter batterier eller batteriprodukter levereras direkt från en fabrik utanför EU är detta en roll som ofta måste organiseras innan passet kan sammanställas. När detta är relevant är det utarbetat i när måste jag utse en auktoriserad representant för batterier.

Skyldigheter som distributör eller eget varumärkessäljare

Även parter som själva inte är tillverkare eller importör har en roll inom förordningen. En distributör som säljer batterier vidare utan att själv importera dem har andra skyldigheter än ett företag som för batterier under eget varumärke ut på marknaden medan tillverkningen sker någon annanstans. Det senare förekommer regelbundet i batterhandeln: ett handelsmärke på produkten, medan tillverkning och import sker via tredje part. Skyldigheter för en distributör är angiven i vilka skyldigheter har en distributör av batterier, och positionen för den som säljer under eget märke i jag säljer batterier under mitt eget varumärke — vilka skyldigheter får jag.

Där det går fel i praktiken

En importör av e-cyklar utgår från att den asiatiska tillverkaren redan har ordnat batteripasset, eftersom denne tillverkar batterigenen — medan förordningen lägger ansvaret på den part som för produkten ut på EU-marknaden.

En webbshop säljer elsparkcyklar med batteri från eget lager och antar att rollen som "säljare" inte medför särskilda skyldigheter, medan lagerhållningen mycket väl får konsekvenser för vad som måste ordnas.

En maskinbyggare bygger in ett industriellt batteri över 2 kWh i en eget sammansatt produkt och utgår felaktigt från att endast batterileverantören är ansvarig — medan företagets egen montering kan få en roll i kedjan.

Ett företag säljer via en onlinemarknadsplats och förväntar sig att plattformen övertar skyldigheterna, medan ansvaret för passet i princip ligger hos den säljande parten.

Ett handelsföretag sätter sitt eget varumärke på inköpta batterier utan att inse att detta medför en egen uppsättning skyldigheter, skild från vad den ursprungliga tillverkaren redan har fastställt.

För den som säljer via en plattform är den exakta ansvarsfördelningen utarbetad i vad betyder batteriförordningen om jag säljer via en onlinemarknadsplats, och för den som själv håller lager i vad måste jag som webbshop ordna om jag själv säljer batterier på lager.

Vad du kan dokumentera

En översikt över sin egen position i kedjan: tillverkare, importör, distributör eller säljare under eget varumärke, med grunden för detta.
Korrespondens med tillverkaren eller leverantören om vem som levererar vilken del av passet.
En angivelse av den behöriga representanten, i förekommande fall, inklusive överenskommelser om dennes uppgifter.
De uppgifter som lämnats in för passet och från vem dessa uppgifter mottagits.
Överenskommelser med plattformar eller återförsäljare om vem som sammanställer och hanterar passet, särskilt när en produkt säljs via flera kanaler.

Detta är ingen juridisk rådgivning. Denna sida ger allmän information om den regelgivning som denna plattform behandlar. Vi känner inte till er situation. Vid osäkerhet om er egen situation bör ni rådgöra med en jurist eller den behörig tillsynsmyndighet.

Skriven med AI baserat på källorna ovan, kontrollerad av människa den 2026-08-22. Stämmer något inte? Låt oss veta — rättelser får företräde.