Quem é responsável pelo passaporte da bateria?

O fabricante tem a responsabilidade básica, o importador frequentemente na prática

A responsabilidade pelo passaporte da bateria situa-se no âmago junto do fabricante da bateria. Quando esse fabricante não está estabelecido na UE, uma grande parte dessa responsabilidade é transferida para o importador que coloca a bateria no mercado europeu pela primeira vez. A Verordnung (EU) 2023/1542 atribui diferentes funções ao que designa por "operadores do mercado": o fabricante, o mandatário, o importador e o distribuidor. Cada função tem as suas próprias obrigações, mas a obrigação mais pesada — garantir que os dados corretos e atualizados constam do passaporte — recai sobre quem fabrica efetivamente a bateria ou, se esse operador está fora da UE, sobre quem a importa. Para muitas empresas holandesas e europeias que obtêm baterias para e-bikes ou scooters da Ásia, isto significa que atuam efetivamente como o operador do mercado responsável, mesmo que não tenham concebido ou produzido a bateria. Quem apenas revende baterias que já possuem um passaporte completo tem um papel mais leve: verificar que o passaporte existe e está correto, não compilá-lo ela própria.

Para quem isto se aplica e para quem não

Esta repartição de responsabilidades aplica-se aos operadores que colocam baterias para veículos elétricos, baterias para veículos de pequenas dimensões (como e-bikes e scooters) ou baterias industriais acima de 2 kWh no mercado europeu. Isto afeta importadores que importam baterias ou veículos completos com bateria, comerciantes de baterias que vendem baterias com o seu próprio nome e construtores de máquinas que integram baterias industriais no seu próprio equipamento. Para quem atua exclusivamente como intermediário — um distribuidor que revende baterias inalteradas sem marca própria ou modificação — aplica-se um papel de controlo em vez de compilação. Também é importante que a "colocação no mercado" seja determinante: quem disponibiliza uma bateria pela primeira vez na UE é aquele sobre quem recaem as obrigações mais pesadas, independentemente de quem a negoceie posteriormente na cadeia. Para construtores de máquinas que integram uma bateria de um terceiro que já tenha compilado um passaporte, a responsabilidade pelos conteúdos desse passaporte recai sobre esse terceiro, não automaticamente sobre o construtor de máquinas.

Obrigatório a partir de 18 de fevereiro de 2027

A obrigação de manter um passaporte da bateria entra em vigor em 18 de fevereiro de 2027. Até essa data, não há nenhuma obrigação legal de ter um passaporte, mas a preparação — obter em ordem os dados sobre composição, origem e desempenho de uma bateria — requer tempo, especialmente quando esses dados têm de vir de um fabricante fora da UE. Quem começar agora a recolher e estruturar estes dados não terá de os procurar quando a obrigação entrar em vigor.

Como proceder se for importador ou comerciante

O primeiro passo é determinar que papel se aplica: fabricante, importador ou distribuidor. Para quem importa baterias de um fabricante fora da UE, o segundo passo é verificar se com isto assume o papel de fabricante — isto é frequentemente o caso quando o fabricante original não tem qualquer ponto de contacto na UE. De seguida, procede-se à recolha dos dados de origem necessários para o passaporte: composição, origem das matérias-primas, desempenho e dados de utilização fornecidos pelo produtor real. Segue-se uma disposição técnica para alojar o passaporte e disponibilizá-lo através de um código QR na bateria, conforme prescrito no artigo 77. Por último, é aconselhável estabelecer dentro da própria cadeia quem desempenha que papel — por exemplo, através de acordos com fornecedores — para que durante uma inspeção seja claro quem é responsável pelo quê.

A base legal: artigo 77 e artigos 38 a 44

O Artigo 77 do Regulamento (UE) 2023/1542 descreve o passaporte de bateria em si: o que deve conter, como deve ser acessível e a ligação ao suporte de dados QR, incluindo a data em que essa obrigação entra em vigor. Os artigos 38 a 44 do mesmo regulamento regem as obrigações dos diferentes agentes do mercado — fabricante, representante autorizado, importador e distribuidor — e descrevem quando um importador ou distribuidor é equiparado a um fabricante para efeitos da aplicação do regulamento. Em conjunto, estes artigos formam a base para determinar quem é responsável por qual parte da responsabilidade.

Quem já quiser saber onde se encontra pode começar por determinar o seu próprio papel na cadeia — fabricante, importador ou distribuidor — e, a partir daí, verificar que dados já estão disponíveis e quais ainda precisam ser solicitados a um fornecedor.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

O Regulamento sobre Baterias não atribui a responsabilidade pelo passaporte de bateria a uma única parte fixa, mas ao operador de mercado que coloca a bateria no mercado. Na prática, trata-se geralmente do fabricante, mas no caso de baterias importadas essa função muda. Os artigos 38 a 44 do Regulamento (UE) 2023/1542 (Regulamento sobre Baterias) descrevem quem na cadeia tem qual obrigação, e o artigo 77 do mesmo regulamento descreve o que deve ser especificamente regulado para o passaporte.

Determinar quem é o operador de mercado na sua cadeia

Antes que algo possa ser regulado, deve estar claro qual parte na cadeia se qualifica como operador de mercado. Nem sempre é a parte que vende a bateria fisicamente. Para uma empresa com 10 a 100 funcionários que adquire baterias ou produtos com baterias, isto significa na prática um breve levantamento: de onde vem a bateria, quem a colocou no mercado da UE, e qual é o papel da sua própria empresa nisto. Esta distinção entre fabricante, importador e distribuidor é determinante para o resto das obrigações, e está desenvolvida em o que significa o termo operador económico na legislação de baterias.

Determinar se é fabricante ou importador

Quem coloca baterias sob seu próprio nome no mercado da UE, ou as importa de fora da UE, enquadra-se num dos papéis mais pesados do regulamento. Para um importador de bicicletas eletrónicas ou scooters com bateria integrada, isto muitas vezes não é imediatamente claro, porque a produção física ocorre noutro local mas a responsabilidade jurídica recai sobre a parte que coloca o produto no mercado da UE. A ponderação sobre qual papel se aplica está descrita em sou importador ou fabricante segundo o Regulamento sobre Baterias.

Regulação do passaporte quando o fabricante está fora da UE

Uma parte significativa das baterias e produtos com baterias comercializados na Holanda e Bélgica provêm de fabricantes estabelecidos fora da UE. Neste caso, o fabricante em si não pode atuar como ponto de contacto na UE, e a responsabilidade por partes do passaporte muda-se para a parte que importa a bateria aqui. O que isto significa concretamente para a compilação e hospedagem do passaporte está explicado em o meu fabricante está fora da União Europeia — quem regula o passaporte de bateria então.

Designação de um representante autorizado

Quando um fabricante está estabelecido fora da UE e não tem ele próprio uma parte na UE que atue como ponto de contacto, o regulamento prevê a figura do representante autorizado. Para empresas que encomendam baterias ou produtos com baterias diretamente de uma fábrica fora da UE, este é um papel que geralmente precisa ser organizado antes que o passaporte possa ser compilado. Quando isto é relevante, está desenvolvido em quando devo designar um representante autorizado para baterias.

Obrigações como distribuidor ou vendedor de marca própria

Também as partes que não são elas próprias fabricante ou importador têm um papel dentro do regulamento. Um distribuidor que revende baterias sem as importar ele próprio tem obrigações diferentes de uma empresa que coloca baterias no mercado sob uma marca própria enquanto a produção ocorre noutro local. Este último é comum no comércio de baterias: um nome comercial no produto, enquanto a fabricação e importação funcionam através de um terceiro. As obrigações de um distribuidor estão em que obrigações tem um distribuidor de baterias, e a posição de quem vende sob marca própria em vendo baterias sob a minha marca própria — que obrigações tenho.

Onde as coisas dão errado na prática

Um importador de bicicletas eletrónicas assume que o fabricante asiático já regulou o passaporte, porque aquele produz a célula de bateria — enquanto o regulamento atribui a responsabilidade à parte que coloca o produto no mercado da UE.

Uma loja online vende scooters com bateria a partir do seu próprio inventário e assume que o papel de "vendedor" não acarreta obrigações separadas, enquanto que a manutenção de inventário tem de facto consequências para o que deve estar regulado.

Um fabricante de máquinas integra uma bateria industrial com capacidade superior a 2 kWh num produto montado internamente e assume incorretamente que apenas o fornecedor de baterias é responsável — enquanto que a sua própria empresa pode assumir um papel na cadeia através da montagem.

Uma empresa vende através de um marketplace online e espera que a plataforma assuma as obrigações, enquanto que a responsabilidade pelo pasaporte permanece em princípio com a parte vendedora.

Uma empresa comercial coloca a sua própria marca em baterias compradas sem se aperceber que isto acarreta um conjunto de obrigações específicas, separadamente do que o fabricante original já tenha registado.

Para quem vende através de uma plataforma, a divisão precisa de responsabilidades está desenvolvida em o que significa o regulamento das baterias se eu vender através de um marketplace online, e para quem mantém inventário próprio em o que devo providenciar como loja online se vender baterias do meu próprio stock.

O que pode documentar

Uma visão geral da sua posição própria na cadeia: fabricante, importador, distribuidor ou vendedor sob marca própria, com a respetiva fundamentação.
Correspondência com o fabricante ou fornecedor sobre qual parte do pasaporte cada um fornece.
Uma indicação do representante autorizado, se aplicável, incluindo os acordos sobre as suas tarefas.
Os dados fornecidos para o pasaporte, e de quem esses dados foram recebidos.
Acordos com plataformas ou revendedores sobre quem compila e gere o pasaporte, especialmente quando um produto é vendido através de vários canais.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não está correto? Informe-nos — as correções têm prioridade.