Chi è responsabile della carta d'identità della batteria?

Il produttore ha la responsabilità di base, l'importatore spesso nella pratica

La responsabilità del passaporto della batteria ricade essenzialmente sul produttore della batteria. Quando il produttore non è stabilito nell'UE, gran parte di tale responsabilità si trasferisce all'importatore che immette la batteria sul mercato europeo per la prima volta. Il regolamento sulle batterie assegna ruoli diversi a quelli che definisce "operatori economici": il produttore, il rappresentante autorizzato, l'importatore e il distributore. Ogni ruolo ha i propri obblighi, ma l'obbligo più gravoso — garantire che i dati corretti e aggiornati siano contenuti nel passaporto — ricade su colui che effettivamente produce la batteria o, se tale parte si trova al di fuori dell'UE, su colui che l'importa. Per molte aziende olandesi ed europee che si riforniscono di batterie per e-bike o scooter dall'Asia, ciò significa che di fatto agiscono come operatore economico responsabile, anche se non hanno progettato o prodotto la batteria stessi. Chi invece rivende solo batterie già dotate di un passaporto completo ha un ruolo più leggero: verificare che il passaporto sia presente e corretto, non assemblarlo autonomamente.

Per chi si applica e per chi no

Questa ripartizione della responsabilità si applica agli operatori che immettono sul mercato europeo batterie per veicoli elettrici, batterie per veicoli a motore leggeri (come e-bike e scooter) o batterie industriali superiori a 2 kWh. Ciò riguarda gli importatori che importano batterie o veicoli completi con batteria, i commercianti di batterie che vendono batterie con il proprio nome e i costruttori di macchine che integrano batterie industriali nelle proprie apparecchiature. Per colui che agisce esclusivamente come intermediario — un distributore che rivende batterie invariate senza marchio proprio o modifiche — si applica un ruolo di controllo anziché di assemblaggio. È inoltre importante sottolineare che l'"immissione sul mercato" è determinante: colui che rende disponibile una batteria per la prima volta nell'UE è il soggetto su cui ricadono gli obblighi più gravosi, indipendentemente da chi la gestisce successivamente nella catena. Per i costruttori di macchine che integrano una batteria di una terza parte che ha già redatto un passaporto, la responsabilità del contenuto di tale passaporto ricade su quella terza parte, non automaticamente sul costruttore di macchine.

Obbligatorio a partire dal 18 febbraio 2027

L'obbligo di disporre di un passaporto della batteria entra in vigore il 18 febbraio 2027. Fino a quella data non esiste alcun obbligo legale di disporre di un passaporto, ma la preparazione — l'acquisizione dei dati sulla composizione, l'origine e le prestazioni di una batteria — richiede tempo, soprattutto quando tali dati provengono da un produttore esterno all'UE. Chi inizia già da ora a raccogliere e strutturare questi dati non avrà necessità di ricercarli quando l'obbligo entrerà in vigore.

Ecco come procedere in qualità di importatore o commerciante

Il primo passo è determinare quale ruolo si applica: produttore, importatore o distributore. Per chi importa batterie da un produttore esterno all'UE, il secondo passo è verificare se con ciò si assume il ruolo di produttore — il che accade spesso quando il produttore originario non dispone di un punto di contatto nell'UE. Successivamente segue la raccolta dei dati di base necessari per il passaporto: composizione, origine delle materie prime, prestazioni e dati di utilizzo forniti dal produttore effettivo. In seguito è necessaria una soluzione tecnica per ospitare il passaporto e metterlo a disposizione tramite un codice QR sulla batteria, come previsto dall'articolo 77. Infine, è opportuno documentare chiaramente all'interno della propria catena quale ruolo ciascuno ricopre — ad esempio mediante accordi con i fornitori — in modo che in caso di controllo sia evidente chi è responsabile di cosa.

La base normativa: articolo 77 e articoli da 38 a 44

L'articolo 77 del Regolamento (UE) 2023/1542 descrive la carta d'identità della batteria stessa: cosa deve contenere, come deve essere accessibile e il collegamento al codice dati QR, inclusa la data di inizio dell'obbligo. Gli articoli da 38 a 44 dello stesso regolamento disciplinano gli obblighi dei diversi operatori del mercato — fabbricante, rappresentante autorizzato, importatore e distributore — e descrivono quando un importatore o distributore è equiparato a un fabbricante ai fini del regolamento. Nel loro insieme, questi articoli formano la base per determinare chi è responsabile di quale parte della responsabilità.

Chi vuole sapere subito dove si trova, dovrebbe iniziare stabilendo il proprio ruolo nella catena — fabbricante, importatore o distributore — e da lì verificare quali dati sono già disponibili e quali devono ancora essere richiesti a un fornitore.

Su cosa si basa questo

Il regolamento è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento per ogni affermazione; non dovete crederci sulla parola.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

Il regolamento sulle batterie non assegna la responsabilità del passaporto della batteria a una parte fissa, ma al fabbricante o importatore che immette il prodotto sul mercato. In pratica, di solito è il fabbricante, ma per le batterie importate quel ruolo cambia. Gli articoli da 38 a 44 del Regolamento (UE) 2023/1542 (regolamento sulle batterie) descrivono quali obblighi incombono a ciascuna parte della catena, e l'articolo 77 dello stesso regolamento descrive cosa deve essere specificamente disciplinato per il passaporto.

Determinare chi nella vostra catena è il fabbricante o importatore

Prima che qualcosa possa essere organizzato, deve essere chiaro quale parte della catena si qualifica come fabbricante o importatore. Non sempre è la parte che vende fisicamente la batteria. Per un'azienda di 10-100 dipendenti che acquista batterie o prodotti con batterie, in pratica significa un breve inventario: da dove viene la batteria, chi l'ha immessa sul mercato dell'UE, e quale ruolo svolge la vostra stessa azienda in questo. Questa distinzione tra fabbricante, importatore e distributore è determinante per il resto degli obblighi, ed è illustrata in cosa significa il termine operatore economico nella normativa sulle batterie.

Determinare se siete un fabbricante o un importatore

Chi immette batterie sul mercato dell'UE con il proprio nome, o le importa da fuori dell'UE, rientra in uno dei ruoli più gravosi secondo il regolamento. Per un importatore di e-bike o scooter con batteria integrata, questo spesso non è immediatamente chiaro, perché la produzione fisica avviene altrove ma la responsabilità legale ricade effettivamente sulla parte che immette il prodotto sul mercato dell'UE. La valutazione di quale ruolo si applica è descritta in sono un importatore o un fabbricante secondo il regolamento sulle batterie.

Organizzazione del passaporto quando il fabbricante si trova fuori dall'UE

Una parte considerevole delle batterie e dei prodotti con batterie commercializzati nei Paesi Bassi e in Belgio proviene da fabbricanti stabiliti fuori dall'UE. In tal caso, il fabbricante stesso non può fungere da punto di contatto all'interno dell'UE, e la responsabilità di parti del passaporto si trasferisce alla parte che importa la batteria qui. Cosa questo significhi concretamente per la composizione e l'hosting del passaporto è spiegato in il mio fabbricante si trova fuori dall'Unione Europea — chi organizza allora il passaporto della batteria.

Designazione di un rappresentante autorizzato

Quando un fabbricante si trova fuori dall'UE e non ha una propria parte nell'UE che funge da punto di contatto, il regolamento prevede la figura del rappresentante autorizzato. Per le aziende che fanno consegnare batterie o prodotti con batterie direttamente da una fabbrica fuori dall'UE, questo è un ruolo che spesso deve essere organizzato prima che il passaporto possa essere compilato. Quando questo è rilevante, è illustrato in quando devo designare un rappresentante autorizzato per le batterie.

Obblighi come distributore o venditore con marchio proprio

Anche le parti che non sono esse stesse fabbricanti o importatori hanno un ruolo secondo il regolamento. Un distributore che rivende batterie senza importarle direttamente ha obblighi diversi da un'azienda che immette batterie sul mercato con un marchio proprio mentre la produzione avviene altrove. Quest'ultimo caso è abbastanza comune nel commercio di batterie: un nome commerciale sul prodotto, mentre la fabbricazione e l'importazione avvengono attraverso una terza parte. Gli obblighi di un distributore sono indicati in quali obblighi ha un distributore di batterie, e la posizione di chi vende con marchio proprio in vendo batterie con il mio marchio proprio — quali obblighi ho.

Dove si commettono errori nella pratica

Un importatore di e-bike presume che il fabbricante asiatico abbia già organizzato il passaporto, perché produce la cella della batteria — mentre il regolamento attribuisce la responsabilità alla parte che immette il prodotto sul mercato dell'UE.

Un negozio online vende scooter con batteria dal proprio magazzino e presume che il ruolo di "venditore" non comporti obblighi separati, mentre la gestione del magazzino ha invece conseguenze su ciò che deve essere regolamentato.

Un costruttore di macchine assembla una batteria industriale superiore a 2 kWh in un prodotto assemblato autonomamente, e presume erroneamente che solo il fornitore di batterie sia responsabile — mentre la propria azienda può assumere un ruolo nella catena attraverso l'assemblaggio.

Un'azienda vende attraverso un marketplace online e si aspetta che la piattaforma assuma gli obblighi, mentre la responsabilità del passaporto rimane in linea di principio presso la parte venditrice.

Un'azienda commerciale applica il proprio marchio su batterie acquistate senza rendersi conto che ciò comporta un set separato di obblighi, al di là di quanto già stabilito dal produttore originale.

Per chi vende tramite una piattaforma, la precisa ripartizione delle responsabilità è specificata in cosa significa il regolamento sulle batterie se vendo tramite un marketplace onlinee per chi mantiene il proprio magazzino in cosa devo organizzare come negozio online se vendo batterie in magazzino.

Ciò che è possibile documentare

Una panoramica della propria posizione nella catena: fabbricante, importatore, distributore o venditore con marchio proprio, con la relativa giustificazione.
Corrispondenza con il fabbricante o il fornitore su quale parte del passaporto ciascuno fornisce.
Un'indicazione del rappresentante incaricato, se applicabile, compresi gli accordi sui suoi compiti.
I dati forniti per il passaporto, e da chi sono stati ricevuti.
Accordi con piattaforme o rivenditori su chi compila e gestisce il passaporto, soprattutto quando un prodotto viene venduto attraverso più canali.

Questo non è parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa su cui verte questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità competente.

Scritto con IA sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Fatecelo sapere — le correzioni hanno priorità.