Cine este responsabil pentru pasaportul bateriei?

Producătorul poartă responsabilitatea de bază, importatorul adesea în practică

Responsabilitatea pentru pasaportul bateriei se află în esență la producătorul bateriei. Atunci când acel producător nu este stabilit în UE, o parte semnificativă din acea responsabilitate se deplasează către importatorul care aduce bateria pentru prima dată pe piața europeană. Regulamentul privind bateriile acordă roluri diferite către ceea ce numește "actori de pe piață": producătorul, reprezentantul autorizat, importatorul și distribuitorul. Fiecare rol are propriile obligații, dar obligația cea mai grea — asigurarea că datele corecte și actuale se află în pasaport — revine persoanei care produce efectiv bateria sau, dacă acea parte este situată în afara UE, persoanei care o importă. Pentru multe companii olandeze și europene care obțin baterii pentru e-bike-uri sau scootere din Asia, aceasta înseamnă că acestea acționează efectiv ca actori de pe piață responsabili, chiar dacă nu au proiectat sau produs ei înșiși bateria. Cine doar revinde baterii care sunt deja prevăzute cu un pasaport complet are un rol mai ușor: verificarea că pasaportul este prezent și corect, nu alcătuirea acestuia singur.

Pentru cine se aplică și pentru cine nu

Această împărțire a responsabilității se aplică părților care aduc baterii EV, baterii pentru vehicule ușoare (cum ar fi e-bike-urile și scooterele) sau baterii industriale peste 2 kWh pe piața europeană. Aceasta afectează importatorii care importă baterii sau vehicule complete cu baterie, comercianții de baterii care vând baterii sub propriul brand și constructorii de mașini care încorporează baterii industriale în propriul echipament. Pentru cine acționează exclusiv ca intermediar — un distribuitor care revinde baterii nemodificate fără propriul brand sau adaptare — se aplică un rol de control în loc de alcătuire. De asemenea, este important că "punerea pe piață" este determinantă: cine pune o baterie la dispoziție pentru prima dată în UE este persoana care poartă cele mai grele obligații, indiferent cine se ocupă cu aceasta mai târziu în lanț. Pentru constructorii de mașini care încorporează o baterie de la o terță parte care a alcătuit deja un pasaport, responsabilitatea pentru conținutul acelui pasaport revine acelei terțe părți, nu automat constructorului de mașini însuși.

Obligatoriu din 18 februarie 2027

Obligația de a ține un pasaport de baterie intră în vigoare pe 18 februarie 2027. Până la acea dată, nu există obligație legală de a avea un pasaport, dar pregătirea — punerea în ordine a datelor cu privire la compoziție, provenință și performanță a unei baterii — necesită timp, mai ales atunci când acele date trebuie să vină de la un producător din afara UE. Cine începe acum să colecteze și să structureze aceste date nu va trebui să le caute atunci când obligația intră în vigoare.

Cum aborzi aceasta ca importator sau comerciant

Primul pas este să stabilești care rol se aplică: producător, importator sau distribuitor. Pentru cine importă baterii de la un producător din afara UE, al doilea pas este să verifici dacă aceasta implică preluarea rolului de producător — aceasta este adesea cazul atunci când producătorul original nu are nici un punct de contact în UE. Apoi urmează colectarea datelor de sursă necesare pentru pasaport: compoziție, provenință a materiilor prime, performanță și date de utilizare furnizate de producătorul efectiv. Apoi este necesară o soluție tehnică pentru a găzdui pasaportul și a-l accesa prin codul QR pe baterie, așa cum prescrie articolul 77. În sfârșit, este înțelept să stabilești în propriul lanț cine poartă care rol — de exemplu prin acorduri cu furnizorii — así încât la o inspecție să fie clar cine este responsabil pentru ce.

Baza legală: articolul 77 și articolele 38 până la 44

Articolul 77 al Regulamentului (UE) 2023/1542 descrie pasaportul bateriei în sine: ce trebuie să conțină, cum trebuie să fie accesibil și legătura cu purtătorul de date QR, inclusiv data în care această obligație intră în vigoare. Articolele 38 până la 44 ale aceluiași regulament reglementează obligațiile diferitelor operatori pe piață — producător, reprezentant împuternicit, importator și distribuitor — și descriu când un importator sau distribuitor se consideră echivalent cu un producător în aplicarea regulamentului. Împreună, aceste articole formează baza pentru a determina cine poartă ce parte din responsabilitate.

Cine dorește să afle acum unde se află, ar trebui să înceapă prin a-și determina propria rol în lanț — producător, importator sau distribuitor — și de acolo să verifice ce date sunt deja disponibile și care trebuie să fie solicitate unui furnizor.

Pe ce se bazează aceasta

Verorderea în sine se găsește pe EUR-Lex. Facem referință la fiecare afirmație; nu trebuie să ne credeți.

Ce trebuie să faceți concret

Ce se așteaptă de la dumneavoastră

Regulamentul privind bateriile nu atribuie responsabilitatea pentru pașaportul bateriei unei singure părți fixe, ci purtătorului de piață care pune bateria pe piață. În practică, aceasta este de obicei producătorul, dar în cazul bateriilor importate, acel rol se schimbă. Articolele 38 până la 44 din Regulamentul (UE) 2023/1542 (regulamentul privind bateriile) descriu cine din lanț poartă ce obligație, iar articolul 77 din același regulament descrie ce trebuie reglementat specific pentru pașaport.

Determinarea cine din lanțul dvs. este purtătorul de piață

Înainte ca ceva să poată fi reglementat, trebuie să fie clar care parte din lanț se consideră purtător de piață. Aceasta nu este întotdeauna partea care vinde fizic bateria. Pentru o întreprindere cu 10 până la 100 de angajați care achiziționează baterii sau produse cu baterii, aceasta înseamnă în practică o inventariere scurtă: de unde provine bateria, cine a pus-o pe piața UE, și ce rol îi revine propriei întreprinderi în acest proces. Această distincție între producător, importator și distribuitor este crucială pentru restul obligațiilor și este detaliată în ce înseamnă termenul de participant la piață în legislația privind bateriile.

Determinarea dacă sunteți producător sau importator

Cine pune baterii pe piața UE sub propriul nume, sau le importă din afara UE, se încadrează într-uno dintre rolurile mai grele din regulament. Pentru un importator de e-bike-uri sau scutere cu baterie încorporată, aceasta nu este adesea imediat clar, deoarece producția fizică are loc în altă parte, dar responsabilitatea juridică revine totuși părții care aduce produsul pe piața UE. Analiza privind rolul care se aplică este descrisă în sunt importator sau producător conform regulamentului privind bateriile.

Reglementarea pașaportului atunci când producătorul se află în afara UE

O parte considerabilă din bateriile și produsele cu baterii comercializate în Olanda și Belgia provin de la producători établiți în afara UE. În acest caz, producătorul nu poate actiona de la sine ca punct de contact în UE, iar responsabilitatea pentru anumite aspecte ale pașaportului se deplasează către partea care importă bateria aici. Ce înseamnă aceasta în concret pentru compoziția și găzduirea pașaportului este explicat în producătorul meu se află în afara Uniunii Europene — cine reglementează atunci pașaportul bateriei.

Desemnarea unui reprezentant autorizat

Atunci când un producător se află în afara UE și nu are de la sine o parte în UE care să acționeze ca punct de contact, regulamentul prevede figura reprezentantului autorizat. Pentru întreprinderile care fac să li se livreze baterii sau produse cu baterii direct de la o fabrică din afara UE, acesta este un rol care trebuie adesea organizat înainte ca pașaportul să poată fi compilat. Atunci când aceasta este cazul, este explicat în când trebuie să desemnez un reprezentant autorizat pentru baterii.

Obligații ale distribuitorului sau vânzătorului sub marca proprie

De asemenea, părțile care nu sunt ele înșile producător sau importator au un rol în cadrul regulamentului. Un distribuitor care revinde baterii fără a le importa el însuși are obligații diferite de o întreprindere care vinde baterii sub marca proprie în timp ce producția are loc în altă parte. Aceasta din urmă are loc frecvent în comerțul cu baterii: o marcă comercială pe produs, în timp ce fabricarea și importul merg prin intermediul unui terț. Obligațiile unui distribuitor sunt enumerate în ce obligații are un distribuitor de baterii, iar poziția celor care vând sub marca proprie în vând baterii sub marca mea proprie — ce obligații am.

Unde se greșește în practică

Un importator de e-bike-uri presupune că producătorul asiatic a reglementat deja pașaportul, deoarece acesta produce celula de baterie — în timp ce regulamentul atribuie responsabilitatea părții care pune produsul pe piața UE.

Un magazin online vinde scutere cu acumulator din stocul propriu și presupune că rolul de "vânzător" nu implică obligații separate, în timp ce deținerea stocului are cu siguranță consecințe pentru ceea ce trebuie reglementat.

Un constructor de mașini asamblează o baterie industrială peste 2 kWh într-un produs propriu asamblat și presupune în mod eronat că doar furnizorul de baterii este responsabil — în timp ce propria sa întreprindere poate dobândi un rol în lanț prin asamblare.

O întreprindere vinde pe o piață online și se așteaptă ca platforma să preia obligațiile, în timp ce responsabilitatea pentru pasaport rămâne în principiu la partea vânzătoare.

O întreprindere comercială aplică propriul nume de marcă pe bateriile achiziționate fără a-și da seama că aceasta implică un set separat de obligații, independent de ceea ce a stabilit deja producătorul original.

Pentru cei care vând printr-o platformă, împărțirea precisă a responsabilităților este reglementată în ce înseamnă verorderea privind bateriile dacă vând pe o piață onlineși pentru cei care dețin propriu stocul în ce trebuie să reglementez ca magazin online dacă vând singur baterii din stoc.

Ce puteți documenta

O descriere a poziției proprii în lanț: producător, importator, distribuitor sau vânzător sub marcă proprie, cu fundamentarea acesteia.
Corespondență cu producătorul sau furnizorul privind cine furnizează ce parte a pasaportului.
O desemnare a reprezentantului autorizat, dacă este cazul, inclusiv acordurile privind sarcinile acestuia.
Datele furnizate pentru pasaport și de la cine au fost primite acele date.
Acorduri cu platformele sau revânzătorii privind cine asamblează și gestionează pasaportul, mai ales când un produs este vândut pe mai multe canale.

Aceasta nu este sfat juridic. Această pagină oferă informații generale despre reglementarea la care se referă platforma aceasta. Nu cunoaștem situația dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la cazul dvs., consultați un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă.

Scris cu AI pe baza surselor de mai sus, verificat de om pe 2026-08-22. Ceva nu este în regulă? Anunțați-ne — corecțiile primesc prioritate.