Mon fabricant est situé en dehors de l'UE — qui organise alors le passeport batterie ?

L'importateur reprend les obligations

Si le fabricant est situé en dehors de l'UE, les obligations découlant de la directive sur les batteries incombent en pratique à l'importateur — la personne qui met effectivement la batterie sur le marché de l'UE. Le fabricant peut en outre désigner un mandataire qui agit en son nom vis-à-vis du marché de l'UE, mais ce n'est pas une obligation qui dégage l'importateur de son propre rôle. Pour les importateurs de vélos électriques et de scooters qui approvisionnent des batteries ou des véhicules complets avec batterie, par exemple en provenance d'Asie, cela signifie qu'ils sont eux-mêmes concernés en ce qui concerne les données nécessaires au passeport numérique du produit, même s'ils n'ont pas eux-mêmes fabriqué la batterie.

Pour qui cela s'applique, et pour qui cela ne s'applique pas

Cette situation s'applique à toute batterie relevant de la directive sur les batteries et qui arrive sur le marché européen via un fabricant établi en dehors de l'UE : les batteries pour véhicules électriques, les batteries pour véhicules légers comme les vélos électriques et les scooters, et les batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh. Il s'agit ici spécifiquement de la répartition des rôles entre le fabricant, le mandataire et l'importateur — non de la question de savoir quelles batteries exactement relèvent du passeport, ce qui est réglementé ailleurs dans la directive. Cela ne concerne pas non plus la situation dans laquelle le fabricant est établi dans l'UE mais où l'importateur travaille par l'intermédiaire d'un tiers ; d'autres règles s'appliquent alors. Et cela ne dit rien sur qui supporte les coûts ou comment la collaboration entre l'importateur et le fabricant se déroule en pratique — c'est une affaire entre ces deux parties, et non quelque chose que la directive prescrit.

À partir de quand cela s'applique

L'obligation d'un passeport numérique du produit s'applique à partir du 18 février 2027, dans 181 jours encore. Jusqu'à cette date, il n'y a pas d'obligation légale de fournir le passeport, mais la répartition des rôles entre le fabricant, le mandataire et l'importateur telle qu'elle est énoncée dans la directive est déjà établie et ne changera pas. Toute personne travaillant actuellement avec un fabricant établi en dehors de l'UE peut donc dès maintenant vérifier quelles données sont disponibles et quelle partie les fournit, sans qu'une date limite ne s'applique actuellement.

Comment cela se concrétise dans la pratique

La première étape consiste à vérifier si le fabricant a déjà désigné un mandataire pour la batterie, et si oui, qui il est et quelles tâches ce mandataire assume. S'il n'y a pas de mandataire, il est logique que l'importateur lui-même rassemble les données nécessaires au passeport : les spécifications techniques, la composition, l'origine des matériaux, et les autres informations que la directive demande. Ensuite, il est pratique de discuter tôt avec le fabricant des données qu'il peut fournir et sous quelle forme — certains fabricants établis en dehors de l'UE ne connaissent pas encore les exigences de la directive sur les batteries et ont besoin de temps pour mettre les données en ordre. Après cela, il s'agit de fusionner ces données en un passeport et d'assurer le support de données QR sur le produit, ce qu'une plateforme comme batpas.eu gère sur la base des données fournies par le fabricant ou l'importateur, avec un hébergement du passeport pendant dix ans. Celui qui entreprend ce processus tôt évite que la fourniture de données ne doive être rectifiée peu avant la date de mise en œuvre avec un fabricant de l'autre côté du monde.

Sur quoi ceci est basé

Cette répartition des rôles découle des articles 38 à 44 de la Directive (UE) 2023/1542, qui décrivent les obligations des acteurs du marché — fabricants, importateurs et distributeurs — et de l'article 40 de la même directive, qui traite spécifiquement des obligations d'un mandataire qui peut être désigné par un fabricant. Pour le libellé exact et le texte complet de ces articles, la version officielle EUR-Lex de la directive est la source appropriée.

Que faire maintenant

Si vous travaillez avec un fabricant en dehors de l'UE, il est préférable de vérifier dès maintenant s'un mandataire a été désigné et, dans le cas contraire, d'inventorier vous-même les données de batterie déjà disponibles et celles qui doivent encore être demandées au fabricant. Une fois ces données disponibles, batpas.eu peut les traiter pour créer un passeport et fournir le support de données QR — sans qu'il soit nécessaire d'attendre jusqu'à la veille du 18 février 2027.

Sur la base de quoi

Le règlement lui-même se trouve sur EUR-Lex. Nous faisons référence pour chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Un fabricant situé en dehors de l'UE n'est pas directement soumis à la surveillance d'une autorité de surveillance du marché européenne. C'est pourquoi le règlement sur les batteries prévoit qu'une partie établie dans l'UE doit toujours être responsable des obligations qui incombent autrement au fabricant. L'identité de cette partie dépend du rôle que joue réellement l'entreprise néerlandaise ou européenne.

L'importateur devient automatiquement acteur du marché

Dès qu'une entreprise introduit une batterie, ou un produit contenant une batterie, en provenance d'un pays situé en dehors de l'UE sur le marché européen, cette entreprise est considérée comme un importateur selon les articles 38 à 44 du Règlement (UE) 2023/1542. Ce n'est pas un choix — cela découle de l'action réelle d'importation et de mise sur le marché. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie généralement que le rôle d'importateur existe déjà depuis longtemps, peut-être simplement pas encore désigné de cette façon. La question de savoir si cela correspond précisément à la situation propre est détaillée sur Suis-je importateur ou fabricant selon le règlement sur les batteries ?.

Vérifier ce que le fabricant a déjà fait

Avant que la batterie ne soit mise sur le marché, l'importateur vérifie si le fabricant situé en dehors de l'UE a respecté sa part des obligations : l'évaluation de la conformité, la documentation technique et le marquage CE. Pour une entreprise de taille moyenne, cela signifie en pratique qu'il doit y avoir quelqu'un qui contrôle réellement cela — sans supposer que tout va bien parce que le fournisseur livre depuis des années. Ce qui appartient précisément à une déclaration de conformité et à un marquage CE serait décrit sur Quelle déclaration de conformité et marquage CE sont associés à une batterie ?.

Faire exister le passeport numérique de la batterie

Si le fabricant situé en dehors de l'UE n'a pas fourni de passeport, ou un passeport qui ne répond pas aux exigences, cette obligation incombe à la partie qui met la batterie sur le marché européen. Pour un importateur de vélos électriques, de scooters ou de batteries industrielles, cela signifie qu'une collecte de données est nécessaire : spécifications des cellules, origine des matériaux, données de performance — souvent des informations que le fabricant possède en un autre point du globe et ne partage pas standard. La question de savoir qui est exactement responsable de l'existence du passeport, même lorsque le fabricant lui-même ne livre rien, est expliquée sur Qui est responsable du passeport batterie ?.

Désigner un mandataire

Un fabricant situé en dehors de l'UE peut également choisir de désigner un mandataire établi dans l'UE. L'article 40 du Règlement (UE) 2023/1542 décrit les obligations qu'un mandataire reçoit : notamment la conservation de la documentation et l'interlocuteur pour les autorités de surveillance. C'est une autre voie que le rôle d'importateur — un mandataire agit au nom du fabricant, un importateur reçoit ses propres obligations en tant qu'acteur du marché. Les deux rôles peuvent coexister et il n'est pas toujours clair d'avance quel rôle une entreprise joue réellement. Plus d'informations sur le moment où un mandataire est nécessaire se trouvent sur Quand dois-je désigner un représentant autorisé pour les batteries ?.

Une marque propre change la responsabilité

Certaines entreprises font produire des batteries en dehors de l'UE et les vendent sous leur propre marque. Dans ce cas, l'entreprise elle-même peut être considérée comme un fabricant, au lieu d'un importateur — avec un ensemble plus lourd d'obligations. Cette distinction est pertinente pour celui qui fait produire des batteries pour vélos électriques ou des batteries de scooters selon ses spécifications et y appose sa propre étiquette. Les obligations qui en découlent se trouvent sur Je vends des batteries sous ma propre marque — quelles obligations me sont imposées ?.

Où les problèmes surviennent en pratique

Quelques situations reviennent constamment chez les entreprises qui travaillent avec des fabricants en dehors de l'UE.

L'hypothèse que le fabricant fournira le passeport. Les fabricants en Asie ou dans d'autres régions en dehors de l'UE ne sont souvent pas au courant des exigences européennes, ou fournissent un passeport qui ne répond pas à la norme européenne. L'importateur découvre souvent cela seulement lorsque la batterie est déjà en route.

Confusion entre mandataire et importateur. Une entreprise pense être un mandataire autorisé parce qu'elle entretient un contact avec le fabricant, alors qu'elle agit en réalité en tant que déclarant en douane parce qu'elle importe elle-même la batterie et la met sur le marché. Ces deux rôles ont d'autres obligations, et une mauvaise hypothèse conduit à une obligation que personne n'a reprise.

Documentation n'existant que dans une autre langue ou forme. La documentation technique du fabricant en dehors de l'UE existe bien, mais sous une forme qui ne correspond pas à ce que la réglementation européenne attend — ou n'est expliquée que verbalement lors d'une visite d'usine, sans enregistrement écrit.

Un intermédiaire qui se nomme distributeur, mais qui importe en réalité. Dans le commerce des batteries, le rôle de distributeur est parfois assumé, alors que l'entreprise importe réellement les marchandises en provenance d'un pays en dehors de l'UE. Cela modifie considérablement les obligations; la différence entre les deux rôles est développée sur Quelles sont les obligations d'un distributeur de batteries ?.

Aucun accord établi sur la partie chargée de constituer le passeport. Dans les chaînes plus longues — fabricant en dehors de l'UE, un intermédiaire, un déclarant en douane, une boutique en ligne qui vend sur stock — il n'y a parfois aucune partie qui se sent responsable de la constitution du passeport, car chacun suppose qu'un autre maillon le fait déjà.

Ce que vous pouvez documenter

Une confirmation écrite du fabricant en dehors de l'UE concernant l'évaluation de la conformité et la documentation technique, y compris la date et la version.
Un aperçu de qui remplit quel rôle dans la chaîne: fabricant, mandataire autorisé, déclarant en douane, distributeur — avec le nom et les coordonnées de chaque maillon.
Les accords avec le fabricant concernant les données à fournir pour le passeport numérique, et sous quelle forme.
Une copie de la désignation du mandataire autorisé, si cette voie a été choisie, ainsi que les obligations y afférentes conformément à l'article 40 du Règlement (UE) 2023/1542.
Une vérification établie à la réception de la batterie: le marquage CE est-il présent, la déclaration de conformité est-elle jointe.
Lors de la vente sous marque propre: documentation de son propre rôle de fabricant, y compris ce qui a été spécifiquement convenu avec le lieu de production en dehors de l'UE.
Lors de la vente via une boutique en ligne avec stock propre: un aperçu établi de quelle partie de la chaîne fait exister le passeport, voir aussi que dois-je organiser en tant que boutique en ligne si je vends moi-même des batteries en stock.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation sur laquelle porte cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un avocat ou l'autorité de surveillance compétente.

Écrit avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par une personne le 2026-08-22. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.