O meu fabricante está fora da UE — quem organiza o passaporte da bateria?

O importador assume as obrigações

Se o fabricante está localizado fora da UE, as obrigações resultantes da Regulamentação sobre Baterias recaem, na prática, sobre o importador — a pessoa que efetivamente coloca a bateria no mercado da UE. O fabricante pode, além disso, designar um mandatário que atue em seu nome em relação ao mercado da UE, mas isso não é uma obrigação que isenta o importador de seu próprio papel. Para importadores de e-bikes e scooters que adquirem baterias ou veículos completos com bateria, por exemplo, da Ásia, isto significa que eles próprios estão envolvidos no que diz respeito aos dados necessários para o passaporte digital do produto, mesmo que não tenham fabricado a bateria eles mesmos.

Para quem isto se aplica, e para quem não

Esta situação aplica-se a todas as baterias abrangidas pela Regulamentação sobre Baterias e que chegam ao mercado europeu através de um fabricante localizado fora da UE: baterias para veículos elétricos, baterias para veículos de mobilidade leve, como e-bikes e scooters, e baterias industriais acima de 2 kWh. Trata-se aqui especificamente da distribuição de papéis entre fabricante, mandatário e importador — não se trata da questão de quais baterias exatamente se enquadram no passaporte, que é regulada noutros locais da Regulamentação. Também não diz respeito à situação em que o fabricante está localizado na UE mas o importador trabalha através de um intermediário; nesse caso, aplicam-se outras relações. E não diz nada sobre quem arca com os custos ou como a cooperação entre importador e fabricante funciona na prática — esta é uma questão entre essas duas partes, não algo que a Regulamentação prescreva.

A partir de quando isto é relevante

A obrigação de um passaporte digital do produto é aplicável a partir de 18 de fevereiro de 2027, ainda 181 dias. Até essa data, não há obrigação legal de fornecer o passaporte, mas a distribuição de papéis entre fabricante, mandatário e importador, conforme estabelecido na Regulamentação, já está definida e não mudará. Quem já trabalha com um fabricante fora da UE agora pode, portanto, verificar quais dados estão disponíveis e qual parte os fornece, sem que haja um prazo associado a isto no momento.

Como isto se traduz na prática

O primeiro passo é verificar se já foi designado um mandatário pelo fabricante para a bateria e, se sim, quem é e quais tarefas esse mandatário assume. Se não houver mandatário, é lógico que o importador próprio recolha os dados necessários para o passaporte: especificações técnicas, composição, origem dos materiais, e as restantes informações que a Regulamentação exige. Posteriormente, é prático discutir cedo com o fabricante quais dados este pode fornecer e em que forma — alguns fabricantes fora da UE ainda não conhecem bem os requisitos da Regulamentação sobre Baterias e precisam de tempo para colocar os dados em ordem. Depois, é uma questão de compilar esses dados num passaporte e garantir o transportador de dados QR no produto, algo que uma plataforma como batpas.eu realiza com base nos dados fornecidos pelo fabricante ou importador, com alojamento do passaporte por dez anos. Quem aborda este processo cedo evita que a entrega de dados tenha que ser corrigida com um fabricante do outro lado do mundo pouco antes da data de implementação.

Em que isto se baseia

Esta distribuição de papéis resulta dos artigos 38 a 44 da Regulamentação (UE) 2023/1542, que descrevem as obrigações dos operadores económicos — fabricantes, importadores e distribuidores — e do artigo 40 da mesma Regulamentação, que incide especificamente sobre as obrigações de um mandatário que pode ser designado por um fabricante. Para a formulação precisa e o texto completo destes artigos, a versão oficial da Regulamentação no EUR-Lex é a fonte apropriada.

O que fazer agora

Quem trabalha com um fabricante fora da UE deve descobrir agora se foi designado um mandatário e, caso contrário, fazer um inventário de quais dados de bateria já estão disponíveis e quais ainda precisam ser solicitados ao fabricante. Assim que esses dados estiverem disponíveis, batpas.eu pode processá-los em um passaporte e fornecer o suporte de dados QR — sem necessidade de esperar até perto de 18 de fevereiro de 2027.

Em que se baseia isto

O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que você precisa fazer concretamente

O que se espera de você

Um fabricante fora da UE não está diretamente sujeito à supervisão de uma autoridade de vigilância do mercado europeia. Por isso, o Regulamento das baterias prevê que sempre haja uma parte dentro da UE responsável pelas obrigações que de outro modo recairiam sobre o fabricante. Qual é essa parte depende da função que a empresa holandesa ou europeia desempenha efetivamente.

O importador torna-se automaticamente um operador do mercado

Assim que uma empresa coloca uma bateria, ou um produto contendo uma bateria, de um país fora da UE no mercado europeu, essa empresa é considerada um importador de acordo com os artigos 38 a 44 do Regulamento (UE) 2023/1542. Esta não é uma escolha — resulta do ato efetivo de importação e colocação no mercado. Para uma empresa com 10 a 100 colaboradores, isto significa normalmente que a função de importador já existe há muito tempo, apenas talvez ainda não tenha sido designada desta forma. A questão de saber se isto se aplica precisamente à situação específica está explicada em Sou importador ou fabricante de acordo com o Regulamento relativo às baterias?.

Verificar o que o fabricante já fez

O importador verifica, antes de a bateria ser colocada no mercado, se o fabricante fora da UE cumpriu a sua parte das obrigações: a avaliação da conformidade, a documentação técnica e a marcação CE. Na prática, para uma empresa de médio porte, isto significa que deve haver alguém que efetivamente verifique isto — não basta assumir que está tudo bem porque o fornecedor já fornece há anos. O que exatamente deve constar de uma declaração de conformidade e de uma marcação CE está descrito em Que declaração de conformidade e marcação CE acompanham uma bateria?.

Garantir a existência do passaporte digital da bateria

Se o fabricante fora da UE não forneceu um passaporte, ou forneceu um que não cumpre os requisitos, essa obrigação recai sobre a parte que coloca a bateria no mercado da UE. Para um importador de e-bikes, trotinetes ou baterias industriais, isto significa que é necessária uma recolha de dados: especificações das células, origem dos materiais, dados de desempenho — frequentemente informações que o fabricante tem noutro continente e não partilha como padrão. Quem exatamente é responsável pela existência do passaporte, incluindo quando o próprio fabricante não fornece nada, está explicado em Quem é responsável pelo passaporte da bateria?.

Designar um representante autorizado

Um fabricante fora da UE também pode optar por designar um representante autorizado dentro da UE. O artigo 40 do Regulamento (UE) 2023/1542 descreve quais são as obrigações desse representante: incluindo a manutenção da documentação e o ponto de contacto para as autoridades de supervisão. Esta é uma rota diferente da função de importador — um representante autorizado atua em nome do fabricante, um importador tem obrigações próprias como operador do mercado. Ambas as funções podem coexistir, e nem sempre é claro de antemão qual é a função que uma empresa efetivamente desempenha. Mais informações sobre o momento em que um representante autorizado é necessário constam de Quando devo designar um representante autorizado para baterias?.

A marca própria altera a responsabilidade

Algumas empresas fabricam baterias fora da UE e vendem-nas sob a sua própria marca. Neste caso, a empresa pode ser considerada como fabricante, em vez de como importador — com um conjunto mais pesado de obrigações. Esta distinção é relevante para quem fabrica baterias para e-bikes ou trotinetes por especificação e coloca um rótulo próprio. As obrigações associadas constam de Vendo baterias sob a minha própria marca — que obrigações tenho?.

Onde as coisas dão errado na prática

Algumas situações repetem-se regularmente em empresas que trabalham com fabricantes fora da UE.

A suposição de que o fabricante fornecerá o passaporte. Os fabricantes na Ásia ou noutras regiões fora da UE frequentemente não conhecem os requisitos europeus, ou fornecem um passaporte que não cumpre a norma europeia. O importador descobre isto frequentemente apenas quando a bateria já está a caminho.

Confusão entre representante autorizado e importador. Uma empresa acredita ser representante autorizado porque mantém contato com o fabricante, quando na verdade atua como importador porque importa a bateria e a coloca no mercado. Estas duas funções têm obrigações diferentes, e uma suposição errada leva a uma obrigação que ninguém assumiu.

Documentação que existe apenas noutro idioma ou forma. A documentação técnica do fabricante fora da UE existe, mas numa forma que não se alinha com o que a regulamentação europeia espera — ou apenas explicada verbalmente durante uma visita à fábrica, sem registo escrito.

Um intermediário que se chama distribuidor, mas que efetivamente importa. No comércio de baterias, o papel de distribuidor é por vezes assumido, enquanto a empresa efetivamente importa as mercadorias de um país fora da UE. Isto altera consideravelmente as obrigações; a diferença entre ambas as funções está descrita em Quais são as obrigações de um distribuidor de baterias?.

Nenhum acordo registado sobre quem compõe o pasaporte. Em cadeias mais longas — fabricante fora da UE, um intermediário, um importador, uma loja online que vende por própria conta — por vezes nenhuma das partes se sente responsável por compor o pasaporte, porque toda a gente assume que outra ligação já o fez.

O que pode documentar

Uma confirmação escrita do fabricante fora da UE sobre a avaliação de conformidade e a documentação técnica, incluindo data e versão.
Uma visão geral de quem na cadeia cumpre qual papel: fabricante, representante autorizado, importador, distribuidor — com nome e dados de contacto por ligação.
Acordos com o fabricante sobre quais dados são fornecidos para o pasaporte digital, e em que forma.
Uma cópia da nomeação do representante autorizado, caso essa via tenha sido escolhida, com as obrigações correspondentes de acordo com o artigo 40 do Regulamento (UE) 2023/1542.
Um controlo registado na receção da bateria: se está presente a marcação CE, se está incluída a declaração de conformidade.
Em caso de venda sob marca própria: documentação sobre o próprio papel como fabricante, incluindo o que foi especificamente acordado com a localização de produção fora da UE.
Na venda através de uma loja online com inventário próprio: um visão geral registada de qual parte na cadeia permite que o pasaporte exista, ver também o que devo providenciar como loja online se vender baterias do meu próprio stock.

Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não está correto? Informe-nos — as correções têm prioridade.