Кога паспортът на батерията става задължителен?

18 февруари 2027 г. е датата, която се брои

Дигиталният паспорт на батерията е задължителен от 18 февруари 2027 г. От този момент нататък, за посочените батерии трябва да бъде наличен дигитален продуктен паспорт, достъпен чрез QR-код на продукта. Това задължение произтича от член 77 на Регламент (ЕС) 2023/1542, Регламентът за батериите. Член 96 на същия регламент регулира влизането в сила и прилагането на различните части и се позовава на тази дата за паспорта на батерията. До 18 февруари 2027 г. няма правно задължение да се води дигитален паспорт, въпреки че други задължения от регламента следват своя собствена времева линия.

За кои батерии това важи — и кои не

Задължението за паспорта не е еднакво за всяка батерия. То засяга батерии за електромобили, промишлени батерии над 2 kWh и батерии за лека мобилност, като електрически велосипеди и тротинетки. За вносител на електрически велосипеди или търговец на промишлени акумулатори над тази граница задължението е следователно релевантно; за малки батерии за потребители, които попадат извън тези категории, това не е случаят в съответствие с това определение. Това разграничение е точно това, в което обикновено се колебае: не всяка батерия на пазара получава дигитален паспорт, само категориите, които регламентът за това определя. Ако някой се съмнява дали един продукт попада под една от тези категории, е добре това да се определи на основата на спецификациите на продукта (приложение, капацитет), вместо да се разчита на вида на предприятието или сектора.

Какво е валидно до 2027 г. и какво все още не е

До 18 февруари 2027 г. няма правно задължение за дигитален паспорт на батерия. Регламентът за батериите предвижда постепенно влизане в сила: член 96 определя, че различните задължения от регламента влизат в сила в различни времеви точки, и за паспорта този момент е установен на тази дата. Това не означава, че до тогава няма какво да се брои: други части на регламента могат да имат собствена времева схема, независимо от самия паспорт. Това, което е сигурно, е датата, на която член 77 влиза в сила. На този момент няма неопределеност дали — временният период до този момент е периодът, в който могат да се събират данни и да се подреждат процесите, без да има риск от санкции поради отсъствието на паспорт.

Как да се подготвите

Първата стъпка е да проверите дали един продукт попада под една от определените категории: батерия за електромобил, промишлена батерия над 2 kWh или батерия за лека мобилност. Ако един продукт попада в това определение, втората стъпка е да се определи какви данни относно произхода, състава и жизнения цикъл вече са налични при производителя или вносителя, и какви все още трябва да бъдат събрани. Третата стъпка е да изберете начина, по който паспортът ще бъде съставен, хостван и достъпен чрез QR-datadrager — нещо, което най-добре е да не се уреди едва в седмиците преди 18 февруари 2027 г., тъй като събирането на данни от доставчиците отнема време. Редът е следният: определяне на обхват, събиране на данни, хостване и datadrager.

Правната основа: член 77 и член 96

Самото задължение е изложено в член 77 на Регламент (ЕС) 2023/1542, който установява паспорта на батерията за определените в него категории батерии. Моментът, в който това задължение влиза в сила, произтича от член 96, който регулира влизането в сила и прилагането на регламента като цяло и определя моментът на прилагане за всяка част. Така тези два члена определят както съдържанието на задължението, така и датата на влизане в сила на това задължение.

Ако някой сега желае да провери дали собствените му продукти попадат под това задължение, най-добре е да направи това на основата на категорията и капацитета на продукта, и след това да започне да събира данните, които трябва да бъдат включени в паспорта — така че 18 февруари 2027 г. да не е краен срок, който те застига врасплох, а дата, на която всичко вече е готово.

На какво се основава това

Самият регламент е на EUR-Lex. Ние осигуряваме справки за всяко твърдение; не е необходимо да ни вярвате.

Какво трябва да направите конкретно

От вас се очаква

Датата на 18 февруари 2027 г. идва от член 96 на Регламент (ЕС) 2023/1542 (регламент за батериите), който предвижда кога е приложима задължението от член 77 относно паспорта на батерията. До тази дата има време за организиране; от тази дата нататък задължението е приложимо за батериите, които попадат в обхвата на регламента. Какво означава това в практиката, се разпада на няколко разпознаваеми точки.

Знаене дали собствените батерии попадат под задължението

Не всяка батерия получава паспорт. Регламентът работи с категории — батерии за електрически превозни средства, батерии за леки транспортни средства (LMT), промишлени батерии над 2 kWh и редица други. За предприятие от 10 до 100 служители, което внася, търгува или монтира батерии, първата стъпка не е „как правим паспорт Прилага ли се паспортът на батерията за моите батерии?: това произведение изобщо попада ли под него. Точно това е мястото, където много предприятия остават затрапени, и си струва да се уточни това рано чрез Кои батерии подпадат под Регламента относно батериите?.

Знаене кой е отговорен в веригата

Задължението не лежи автоматично на страната, която продава крайния продукт. При електрически велосипед или скутер батерията често е вградена, и тогава не е очевидно кой съставя паспорта: производителят на клетки, изготвителят на батерийния пакет, внасящият на велосипеда, или друго звено. За предприятия, които вграждат батерии в собствен продукт, това е един от първите въпроси, който трябва да бъде отговорен, и той се разглежда по-подробно в Батерията е вградена в моя продукт — кой тогава прави паспорта?.

Събиране на данните своевременно

Паспортът се състои от данни, които идват от различни части на веригата: технически спецификации, произход на материали, производителност и данни относно ремонт и рециклиране. За предприятие от този размер това често означава, че трябва да се направят договорености с доставчици далеч преди крайния срок да се появи в поглед — не защото самата дата се приближава бързо, а защото събирането на данни от външни страни обикновено отнема повече време, отколкото се прогнозира вътрешно.

Да будете готови с QR-носител на данни

Паспортът трябва да е достъпен чрез QR-код или подобен носител на данни на или при продукта. Това е физически и логистически въпрос наред с информационния: къде отива кодът на продукта, как се свързва с наличните етикети и как се поддържа връзката с цифровия паспорт през времето, през което продуктът е в употреба.

Къде се получават неправилности в практиката

Датата се бърка с "още далеч". Тъй като 18 февруари 2027 г. е в бъдещето, подготовката понякога се отлага до самата година. Събирането на данни от доставчици и организирането на процес отнема време, което обаче не съответства линейно на оставащия календар.

Предполага се, че задължението се прилага само за големи производители. За по-малките вносители и търговци на е-велосипеди, тротинетки или батерии наредбата изглежда като тема за индустрията при първо прочитане. Въпросът дали собственият продукт попада в една от категориите се поставя по този начин твърде късно.

Вградената батерия се пропуска. При продукти, в които е интегрирана батерия — е-велосипед, машина, устройство — батерията понякога се третира като второстепенен елемент, докато тя може да носи собствено задължение за издаване на паспорт, отделно от паспорта или съответствието на основния продукт.

Се чака "по-голяма яснота", която не е съвместима със собственото планиране. Актове за имплементация и допълнителни технически стандарти все още предстои да бъдат публикувани. Изчакването всичко да бъде окончателно означава за някои компании, че подготовката стартира в момента, когато времето за събиране на данни вече е станало напято.

Границата между батерийните категории не се начертава ясно. Особено при промишлени приложения прагът от 2 kWh понякога се проверява твърде късно, което води до неправилна оценка на задължението за продукт, който е точно над или под тази граница.

Какво можете да фиксирате

Преглед на собствените категории продукти и за всяка категория резултатът от теста дали паспортът на батерията е приложим.
Списък на доставчиците за всеки продукт, с указание кой поставя какви данни (спецификации на клетки, произход на суровините, резултати от тестване, информация за ремонт и демонтаж).
Договорености с доставчиците относно формата и времето на предоставяне на данните, за предпочитание документирани в писмена форма, така че да не остават само устни споразумения между хора.
Вътрешен отговорник или отдел, който надзирава процеса около паспорта, включително график, който не започва едва при крайния срок.
Документация за поставянето на QR-носител на данни на продукта и свързването му с дигиталния паспорт.
Досие, в което се документират кои изменения в законодателството са проследени, така че при по-късни приспособления да е ясно каква версия на verordening е била начална точка.

За компании, които имат съмнения дали тяхната категория продукти се брои или не, препоръчително е първо да проверят собствената ситуация спрямо определенията — например чрез страниците за Какво е батерия за леки превозни средства (батерия LMT)? или относно въпроса Нуждае ли се акумулаторът на електрически велосипед или скутер от паспорт на батерия? — преди да отделят време за създаване на цял процес на събиране на данни.

Това не е правно съветване. Тази страница предоставя обща информация за регламентирането, което е обхватът на тази платформа. Ние не познаваме вашата ситуация. Ако имате съмнения относно вашия конкретен случай, консултирайте се с правник или компетентния орган за надзор.

Написано с AI на основата на горепосочените източници, проверено от човек на 2026-08-22. Има ли нещо погрешно? Дайте ни знак — корекциите имат приоритет.