Πότε γίνεται υποχρεωτικό το διαβατήριο μπαταρίας;

Τι συγκεκριμένα πρέπει να κάνετε

Τι αναμένεται από εσάς

Η ημερομηνία 18 Φεβρουαρίου 2027 προέρχεται από το άρθρο 96 της Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542 (κανονισμός περί μπαταριών), στον οποίο καθορίζεται πότε η υποχρέωση του άρθρου 77 σχετικά με το διαβατήριο μπαταρίας ισχύει. Έως εκείνη την ημερομηνία υπάρχει χρόνος για να προετοιμάσει ένας οργανισμό. από εκείνη την ημερομηνία η υποχρέωση ισχύει για τις μπαταρίες που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού. Αυτό που σημαίνει στην πράξη χωρίζεται σε μερικά αναγνωρίσιμα σημεία.

Γνώση του κατά πόσον οι δικές τους μπαταρίες εμπίπτουν στην υποχρέωση

Δεν λαμβάνει κάθε μπαταρία διαβατήριο. Ο κανονισμός λειτουργεί με κατηγορίες — μπαταρίες EV, μπαταρίες ΕΜΦ (για ελαφρά οχήματα μεταφοράς), βιομηχανικές μπαταρίες άνω των 2 kWh και ορισμένες άλλες. Για μια εταιρεία 10 έως 100 υπαλλήλων που εισάγει, διαθέτει ή ενσωματώνει μπαταρίες, το πρώτο βήμα είναι επομένως όχι "πώς φτιάχνουμε ένα διαβατήριο", αλλά "εμπίπτει αυτό το προϊόν καν σε αυτό". Αυτό είναι ακριβώς το σημείο όπου παραμένουν πολλές εταιρείες, και αξίζει τον κόπο να το ξεκαθαρίσετε νωρίς μέσω Ισχύει το διαβατήριο μπαταρίας για τις μπαταρίες μου;Επίσης, το ερώτημα ποιες κατηγορίες προϊόντων έχουν ακριβώς καθοριστεί περιγράφεται σε Ποιες μπαταρίες περιλαμβάνονται στον κανονισμό για τις μπαταρίες;.

Γνώση του ποιος στην αλυσίδα είναι υπεύθυνος

Η υποχρέωση δεν ανήκει αυτόματα στο μέρος που πωλεί το τελικό προϊόν. Σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ή scooter, η μπαταρία είναι συχνά ενσωματωμένη, και τότε δεν είναι αυτονόητο ποιος συντάσσει το διαβατήριο: ο κατασκευαστής κυψέλης, ο κατασκευαστής συσσωρευτή, ο εισαγωγέας του ποδηλάτου ή ένας άλλος κρίκος της αλυσίδας. Για επιχειρήσεις που ενσωματώνουν μπαταρίες σε δικό τους προϊόν, αυτό είναι ένα από τα πρώτα ερωτήματα που πρέπει να απαντηθεί, και αυτό αναλύεται διεξοδικότερα σε Η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο προϊόν μου — ποιος κάνει το διαβατήριο;.

Συλλογή δεδομένων εγκαίρως

Ένα διαβατήριο αποτελείται από δεδομένα που προέρχονται από διάφορα σημεία της αλυσίδας: τεχνικές προδιαγραφές, προέλευση υλικών, επιδόσεις και δεδομένα σχετικά με τη συντήρηση και την ανακύκλωση. Για μια επιχείρηση αυτού του μεγέθους, αυτό συχνά σημαίνει ότι πρέπει να γίνουν συμφωνίες με προμηθευτές πολύ πριν η προθεσμία έρθει στο προσκήνιο — όχι επειδή ίδια η ημερομηνία πλησιάζει γρήγορα, αλλά επειδή η συλλογή δεδομένων από εξωτερικά μέρη συνήθως διαρκεί περισσότερο από ό,τι εκτιμάται εσωτερικά.

Έτοιμη η μέσος φορέας δεδομένων QR

Το διαβατήριο πρέπει να είναι προσβάσιμο μέσω κώδικα QR ή παρόμοιου φορέα δεδομένων επί ή κοντά στο προϊόν. Αυτό είναι ένα φυσικό και λογιστικό ζήτημα εκτός από το ουσιαστικό: πού τοποθετείται ο κώδικας στο προϊόν, πώς σχετίζεται με τις υπάρχουσες ετικέτες, και πώς διατηρείται η σύνδεση με το ψηφιακό διαβατήριο κατά τη διάρκεια του χρόνου που το προϊόν χρησιμοποιείται.

Όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη

Η ημερομηνία συγχέεται με το «ακόμη μακριά». Επειδή η 18η Φεβρουαρίου 2027 είναι στο μέλλον, η προετοιμασία καθυστερεί μερικές φορές μέχρι το ίδιο το έτος. Ωστόσο, η συλλογή δεδομένων από τους προμηθευτές και η ρύθμιση μιας διαδικασίας απαιτούν χρόνο που δεν συμπίπτει γραμμικά με το υπόλοιπο ημερολόγιο.

Θεωρείται ότι η υποχρέωση ισχύει μόνο για τους μεγάλους κατασκευαστές. Για μικρότερες εισαγωγείς και εμπόρους ηλεκτρικών ποδηλάτων, σκούτερ ή μπαταριών, ο κανονισμός φαίνεται στην πρώτη ανάγνωση ως θέμα για τη βιομηχανία. Το ερώτημα εάν ένα δικό προϊόν εμπίπτει σε μία από τις κατηγορίες τίθεται έτσι πολύ αργά.

Η ενσωματωμένη μπαταρία παραβλέπεται. Σε προϊόντα στα οποία έχει ενσωματωθεί μια μπαταρία — ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, μια μηχανή, μια συσκευή — η μπαταρία αντιμετωπίζεται μερικές φορές ως δευτερεύον θέμα, ενώ αυτή μπορεί να φέρει με μεγάλη πιθανότητα τη δική της υποχρέωση διαβατηρίου, ανεξάρτητα από το διαβατήριο ή τη συμμόρφωση του κύριου προϊόντος.

Αναμένεται «περισσότερη σαφήνεια» που δεν συνθέτει με τη δική σας σχεδίαση. Οι εκτελεστικές πράξεις και τα περαιτέρω τεχνικά πρότυπα θα δημοσιευθούν ακόμη. Η αναμονή έως ότου όλα να είναι οριστικά σημαίνει για ορισμένες επιχειρήσεις ότι η προετοιμασία ξεκινά την στιγμή που ο χρόνος για τη συλλογή δεδομένων έχει ήδη γίνει περιορισμένος.

Το όριο μεταξύ κατηγοριών μπαταριών δεν σχεδιάζεται αιχμηρά. Ιδιαίτερα στις βιομηχανικές εφαρμογές, το όριο των 2 kWh ελέγχεται μερικές φορές πολύ αργά, με αποτέλεσμα ένα προϊόν που βρίσκεται οριακά πάνω ή κάτω από αυτό το όριο να εκτιμάται λανθασμένα όσον αφορά την υποχρέωση.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

• Ένας κατάλογος των δικών σας κατηγοριών προϊόντων και για κάθε κατηγορία το αποτέλεσμα της δοκιμής ή εάν το διαβατήριο μπαταρίας ισχύει.
• Ένας κατάλογος προμηθευτών ανά προϊόν, με ένδειξη του ποια δεδομένα παρέχει ο καθένας (προδιαγραφές κυψελών, προέλευση πρώτων υλών, αποτελέσματα δοκιμών, πληροφορίες επισκευής και αποσυναρμολόγησης).
• Συμφωνίες με τους προμηθευτές σχετικά με τη μορφή και την περίοδο υποβολής των δεδομένων, κατά προτίμηση τεκμηριωμένες γραπτώς ώστε να μην παραμένουν μόνο προφορικά μεταξύ των ατόμων.
• Ένας εσωτερικός υπεύθυνος ή τμήμα που παρακολουθεί τη διαδικασία γύρω από το διαβατήριο, συμπεριλαμβανομένου ενός χρονοδιαγράμματος που δεν ξεκινά μόνο στη ημερομηνία λήξης.
• Τεκμηρίωση σχετικά με την τοποθέτηση του φορέα δεδομένων QR στο προϊόν και τη σύνδεσή του με το ψηφιακό διαβατήριο.
• Ένα αρχείο στο οποίο καταγράφονται οι αλλαγές στη νομοθεσία που ακολουθούνται, έτσι ώστε σε περίπτωση μεταγενέστερων προσαρμογών να είναι σαφές ποια έκδοση της Κανονισμού λήφθηκε ως αφετηρία.

Για τις επιχειρήσεις που αμφιβάλλουν για το εάν η κατηγορία του προϊόντος τους αφορά ή όχι, συνιστάται πρώτα να ελέγξουν την δική τους κατάσταση έναντι των ορισμών — για παράδειγμα μέσω των σελίδων σχετικά με Τι είναι μια μπαταρία για ελαφρά μέσα μεταφοράς (LMT-μπαταρία); ή σχετικά με την ερώτηση Χρειάζεται η μπαταρία ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου ή σκούτερ διαβατήριο μπαταρίας; — προτού να ξοδέψουν χρόνο στη δημιουργία ολόκληρης διαδικασίας συλλογής δεδομένων.