Milloin akun passi tulee pakolliseksi?

18. helmikuuta 2027 on määräävä päivämäärä

Digitaalinen akun tuotepassi tulee pakolliseksi 18. helmikuuta 2027 alkaen. Siitä päivästä lähtien siihen määritellyille akuille on oltava saatavilla digitaalinen tuotepassi, joka avataan tuotteessa olevan QR-koodin kautta. Tämä velvollisuus johtuu asetuksen (EU) 2023/1542 77 artiklasta, akkujen asetuksesta. Saman asetuksen 96 artiklassa säädetään asetuksen voimaantulosta ja soveltamisesta eri osissa, ja se viittaa akun passiin tämän päivämäärän osalta. Ennen 18. helmikuuta 2027 ei ole olemassa lakisääteistä velvollisuutta pitää digitaalista passia, vaikka asetuksesta johtuvat muut velvollisuudet noudattavat omaa aikatauluaan.

Mitä akkuja tämä koskee – ja mitkä eivät

Passiveivelvote ei ole sama jokaiselle akulle. Se koskee sähköajoneuvojen akkuja, teollisia akkuja yli 2 kWh sekä kevyen liikenteen ajoneuvojen akkuja, kuten sähköpyörien ja -potkulauttojen akkuja. Sähköpyörien tuojalle tai teollisten akkujen kauppiaalle, jonka akut ylittävät kynnyksen, velvollisuus on siis olennainen; pienille kulutusakunaluille, jotka jäävät näiden luokkien ulkopuolelle, se ei tämän säännöksen perusteella ole merkityksellinen. Tämä ero on juuri paikka, jossa epävarmuus yleensä syntyy: jokainen markkinoilla oleva akku ei saa digitaalista passia, vain ne luokat, jotka asetus siihen määrää. Jos epäiletyistä tuotteen kuuluvan yhteen näistä luokista, on syytä tarkastaa tämä tuotteen tekniisten eritelmien (soveltaminen, kapasiteetti) perusteella sen sijaan, että lähtisi liikkeelle yrityksen tai toimialan luonteesta.

Mikä vuoteen 2027 mennessä jo koskee ja mikä ei

Ennen 18. helmikuuta 2027 ei ole lakisääteistä velvollisuutta digitaaliseen akun passipostiin. Akkujen asetuksessa on porrastettu voimaantulo: 96 artikla sääntelee, että asetuksen eri velvollisuudet tulevat voimaan eri aikoina, ja passille se ajankohta on vahvistettu tälle päivämäärälle. Se ei tarkoita, että siihen asti ei olisi mitään voimassa: asetuksen muilla osilla voi olla oma aikataulunsa, erillään itse passista. Se on kuitenkin varmaa, että 77 artikla alkaa voimaan tähän mennessä. Tässä suhteessa ei ole epävarmuutta siitä, "pitäisikö" — väliaikakausi on sen sijaan aika, jonka aikana tietoja voidaan kerätä ja prosesseja järjestää ilman, että passien puuttumisesta aiheutuva sanktioriskei ole voimassa.

Kuinka valmistautua tähän

Ensimmäinen vaihe on tarkastaa, kuuluuko tuote yhteen määritellyistä luokista: sähköajoneuvojen akku, teollinen akku yli 2 kWh tai kevyen liikenteen ajoneuvojen akku. Jos tuote kuuluu siihen, toinen vaihe on kartoittaa, mitkä tiedot alkuperästä, koostumuksesta ja käyttöiästä ovat jo valmistajan tai tuojan saatavilla, ja mitkä on vielä kerättävä. Kolmas vaihe on valita, miten passi kootaan, hostitetaan ja avataan QR-datakantojen kautta — asia, jota ei ihanteellisesti käsitellä vasta viikkojen päästä ennen 18. helmikuuta 2027, koska tietojen kerääminen toimittajilta vie aikaa. Järjestys on siis seuraava: soveltamisala määritetään, tiedot kerätään, hosting ja datakantojen järjestely hoidetaan.

Oikeudellinen perusta: 77 artikla ja 96 artikla

Itse velvollisuus on asetuksen (EU) 2023/1542 77 artiklassa, joka vahvistaa akun digitaalisen passiin määritetyille akkuluokille. Ajankohta, jolloin tämä velvollisuus todella tulee voimaan, johtuu 96 artiklasta, joka sääntelee asetuksen kokonaisuudessaan voimaantulosta ja soveltamisesta ja vahvistaa kulloinkin sovellettavan ajankohdan. Yhdessä nämä kaksi artiklaa määrittelevät sekä velvollisuuden sisällön että päivämäärän, jolloin se tulee voimaan.

Jokainen, joka haluaa nyt tarkistaa, kuuluvatko omat tuotteet tämän velvoitteen piiriin, voi tehdä niin parhaiten käyttämällä tuotekategoriaa ja kapasiteettia, ja aloittaa sitten pasaportissa oltavien tietojen keräämisen — jotta 18. helmikuuta 2027 ei ole odottamaton määräaika, vaan päivämäärä, jolloin kaikki on jo valmiina.

Mihin tämä perustuu

Verordus on saatavilla EUR-Lexissä. Viitamme jokaisen väitteen osalta; ette tarvitse uskoa meitä.

Mitä sinun on konkreettisesti tehtävä

Mitä sinulta odotetaan

Päivämäärä 18. helmikuuta 2027 perustuu Asetuksen (EU) 2023/1542 (akkuasetus) artiklan 96 määräykseen, joka vahvistaa, milloin artiklan 77 mukainen akkujen digital product pasport -velvoite tulee voimaan. Tälle päivämäärälle asti on aikaa organisaation valmistamiseen; tästä päivämäärästä alkaen velvoite koskee asetuksen soveltamisalaan kuuluvia akkuja. Mitä tämä käytännössä tarkoittaa, voidaan jakaa muutamaan tunnistettavaan kohtaan.

Tietää, kuuluvatko omat akut velvoitteen piiriin

Jokainen akku ei saa pasportia. Asetus toimii kategorioiden kanssa — sähköajoneuvojen akut, kevyen liikennöinnin akut (LMT-akut), teollisuuden akut yli 2 kWh:n kapasiteetilla ja muutamia muita. Yritykselle, jolla on 10–100 työntekijää ja joka tuo akkuja maahan, kauppaa niillä tai asentaa ne, ensimmäinen vaihe ei siis ole "kuinka teemme pasportin", vaan "kuuluuko tämä tuote siihen ylipäätään". Se on juuri se kohta, jossa monet yritykset juuttuvat, ja kannattaa selvittää se ajoissa osoitteesta Koskeeko akun passi omia akkujani?. Myös kysymys siitä, mitkä tuotekategoriat on täsmälleen määrätty, on kuvattu osoitteessa Mitkä akut kuuluvat akkuasetuksen piiriin?.

Tietää, kuka ketjussa on vastuussa

Velvoite ei automaattisesti kuulu sille osapuolelle, joka myy lopputuotteen. Polkupyörässä tai skootterissa akku on usein sisäänrakennettu, eikä ole itsestään selvää, kuka kokoaa pasportin: kennon valmistaja, akkupakettien valmistaja, pyörän tai skooterin maahantuoja vai jokin muu ketjun osapuoli. Yrityksille, jotka asentavat akkuja omaan tuotteeseen, tämä on yksi ensimmäisistä kysymyksistä, joka on vastattava, ja siihen palataan laajemmin osoitteessa Akku on sisällytetty tuotteeseen — kuka tekee passista?.

Kerätä tiedot ajoissa

Pasporti koostuu tiedoista, jotka tulevat ketjun eri osista: tekniset tiedot, materiaalien alkuperä, suoritusarvot ja tiedot korjauksesta ja kierrätyksestä. Tämän kokoiselle yritykselle tämä usein tarkoittaa sitä, että sopimuksia on tehtävä toimittajien kanssa kauan ennen kuin määräaika tulee näköpiiriin — ei siksi, että päivämäärä itsessään lähenee nopeasti, vaan koska tietojen kerääminen ulkopuolisilta osapuolilta vie yleensä kauemmin kuin sisäisesti arvioidaan.

Valmis QR-datakantaja

Pasportin on oltava saatavilla QR-koodin tai vastaavan datakantorin kautta tuotteessa tai sen yhteydessä. Se on fyysinen ja logistinen kysymys sisällöllisen rinnalla: missä koodi on tuotteessa, miten se suhtautuu olemassa oleviin tunnisteisiin, ja miten digitaalisen pasportin kytkentä säilytetään tuotteen käyttöiän ajan.

Missä asiat menevät pieleen käytännössä

Päivämäärä sekoitetaan siihen, että se on "vielä kaukainen". Koska 18. helmikuuta 2027 on tulevaisuudessa, valmistelu joskus lykätään vuoteen 2027 itseensä. Tietojen kerääminen toimittajilta ja prosessin järjestäminen vievät kuitenkin aikaa, joka ei ole lineaarisesti sidoksissa jäljellä olevaan kalenteriin.

Oletetaan, että velvoite koskee vain suuria valmistajia. Pienemmille e-pyörien, skoottereiden tai akkujen maahantuojille ja kauppiaille asetus näyttää ensimmäisellä silmäyksellä teollisuuden aiheelta. Kysymys siitä, kuuluuko oma tuote johonkin kategorioista, jää näin liian myöhäiseksi.

Sisäänrakennettu akku jää huomioimatta. Tuotteissa, joissa akku on sisällytetty — polkupyörä, kone, laite — akkua kohdellaan joskus sivuseikaksi, vaikka se voi aiheuttaa oman pasporttivelvoitteen, riippumatta päätuotteen pasportista tai vaatimustenmukaisuudesta.

Odotetaan "lisäselvitystä", joka ei ole yhteensopiva omasta aikataulusta. Täytäntöönpanotoimet ja lisäteknilliset standardit julkaistaan vielä. Odottaminen, kunnes kaikki on lopullista, tarkoittaa joillekin yrityksille sitä, että valmistelu alkaa vasta siinä vaiheessa, kun aika tietojen keräämiseen on jo tiukka.

Akkukategorioiden rajaa ei vetää terävästi. Erityisesti teollisuussovelluksissa 2 kWh:n kynnystä tarkistetaan joskus liian myöhään, jolloin tuote, joka sijaitsee juuri kynnyksen ylä- tai alapuolella, arvioidaan väärin velvoitteen osalta.

Mitä voit dokumentoida

Yleiskatsaus omiin tuotekategorioihin ja kunkin kategorian osalta sen tarkistuksen tulos, onko akkujen digitaalinen tuotepassi sovellettavissa.
Luettelo toimittajista tuotteittain, jossa määritellään, kuka toimittaa mitä tietoja (kennojen tekniset tiedot, raaka-aineiden alkuperä, testitulosten tulokset, korjaus- ja purkamistiedot).
Sopimukset toimittajien kanssa tietojen toimittamisen muodosta ja ajankohdasta, mieluiten kirjallisesti sovittu, jotta tieto ei jää henkilöiden väliseksi suulliseksi tiedoksi.
Sisäinen vastuuhenkilö tai osasto, joka valvoo passia koskevaa prosessia, mukaan lukien aikataulu, joka ei ala vasta määräajasta itsestään.
Dokumentointi QR-dataviivakoodin sijoittelusta tuotteelle ja sen linkittämisestä digitaaliseen passiin.
Arkisto, jossa seurataan, mitä sääntelymuutoksia on noudatettu, jotta myöhemmissä muutoksissa on selvää, mitä asetuksen versiota on käytetty lähtökohtana.

Yrityksille, jotka ovat epävarmoja siitä, kuuluuko heidän tuotekategoriansa vai ei, on suositeltavaa ensin testata omaa tilannetta määritelmien perusteella — esimerkiksi sivujen kautta Mikä on kevyen liikenteen välineen akku (LMT-akku)? tai kysymyksen Tarvitseeko e-polkupyörän tai skootterin akku akun passia? — ennen kuin käytetään aikaa koko tiedonkeruuprosessin perustamiseen.

Tämä ei ole oikeudellista neuvontaa. Tämä sivu antaa yleisiä tietoja sääntelystä, jota tämä alusta koskee. Emme tunne tilannettanne. Jos epäilette omaa tapaukseanne, kuulkaa lakimiestä tai asianomaista valvontaviranomaista.

Kirjoitettu tekoälyllä yllä olevien lähteiden perusteella, ihmisen tarkistama 2026-08-22. Onko jotain vialla? Ilmoita siitä — korjaukset saavat etusijan.