Mikor válik kötelezővé az akkumulátor-útlevél?

Konkrétan mit kell tennie

Mit várnak Öntől

A 2027. február 18-i dátum az (EU) 2023/1542 rendelet (akkumulátorrendelet) 96. cikkéből ered, amely rögzíti, hogy az akkumulátorútlevél 77. cikkből eredő kötelezettségei mikor lépnek hatályba. Ezen dátumig van idő a szervezet felkészítésére; ettől a dátumtól kezdve a kötelezettség azokra az akkumulátorokra vonatkozik, amelyek a rendelet hatálya alá esnek. A gyakorlatban mit jelent ez, néhány felismerhető pont szerint különül el.

Tudni kell, hogy a saját akkumulátorok a kötelezettség alá esnek-e

Nem minden akkumulátor kap útlevelet. A rendelet kategóriákkal működik — elektromosautó-akkumulátorok, könnyűverketi akkumulátorok, 2 kWh feletti ipari akkumulátorok és számos egyéb. A 10–100 fős vállalat, amely akkumulátorokat importál, kereskedik vagy beépít, első lépése tehát nem az, hogy "hogyan készítsünk útlevelet", hanem az, hogy "valójában ezalá esik-e ez a termék". Pontosan ott akadnak meg sok vállalat, és érdemes ezt korán tisztázni a következőn keresztül: Az akkumulátor-útlevél vonatkozik az én akkumulátoraira?. Az is leírásra kerül a Mely akkumulátorok tartoznak az akkumulátor-rendelet hatálya alá?.

Tudni kell, hogy ki a felelős a lánc során

A kötelezettség nem automatikusan a végterméket értékesítő félre hárul. E-bike vagy robogó esetén az akkumulátor gyakran beépített, és nem magától értetődő, hogy ki állítja össze az útlevelet: a cellagyártó, az akkupack-összeszerelő, a kerékpár importőre vagy egy másik láncszemszakasz. Az olyan vállalatok számára, amelyek akkumulátorokat építenek be saját termékükbe, ez az első kérdések közé tartozik, amely megválaszolása részletesebben visszatér a Az akkumulátor beépített az én termékembe — ki készíti akkor az útlevelet?.

Időben összegyűjteni az adatokat

Az útlevél olyan adatokból áll, amelyek a kérigény különböző pontjairól érkeznek: műszaki specifikációk, anyagok származása, teljesítmény és javítási valamint újrahasznosítási adatok. Az ilyen méretű vállalat számára ez gyakran azt jelenti, hogy az alvállalkozókkal meg kell kötni megállapodásokat jóval a határidő megjelenése előtt — nem azért, mert a dátum gyorsan közeledik, hanem azért, mert az adatok külső felektől történő gyűjtése általában hosszabb időt vesz igénybe, mint amit belsőleg becsülnek meg.

Készen állni a QR-adathordozóval

Az útlevél QR-kód vagy hasonló adathordozó útján kell, hogy elérhető legyen a terméken vagy annak közelében. Ez a tartalom mellett fizikai és logisztikai kérdés is: hová kerül a kód a termékre, hogyan viszonyul a meglévő címkékhez, és hogyan tartható fenn a kapcsolat a digitális útlevéllel azalatt, amíg a termék használatban van.

Hol sávul el a gyakorlatban

A dátum összetévesztésre kerül a "még messze van" kifejezéssel. Mivel a 2027. február 18. a jövőben van, az előkészítés néha az év végéig halasztódik. Az adatok gyűjtése az alvállalkozóktól és a folyamat bevezetése azonban időt igényel, amely nem lineárisan esik össze a hátralévő naptárral.

Feltételezik, hogy a kötelezettség csak a nagy gyártókat érinti. A kis e-bike-, robogó- vagy akkumulátor-importőrök és kereskedők számára az akkumulátorrendelet első olvasatban az ipar témájának tűnik. Az a kérdés, hogy egy saját termék az egyik kategória alá esik-e, ezért túl későn merül fel.

A beépített akkumulátor figyelmen kívül hagyódik. Az olyan termékekben, amelyekben akkumulátor van beépítve — e-bike, gép, készülék — az akkumulátort néha mellékesnek tekintik, pedig saját útlevél-kötelezettséget hozhat magával, függetlenül a fő termék útlevelétől vagy megfelelőségétől.

Várakozás a "nagyobb világosodásra", amely nem illeszkedik a saját tervhez. A végrehajtási intézkedéseket és a további technikai szabványokat még közzé fogják tenni. Mindaddig várakozni, amíg minden véglegessé válik, azt jelenti egyes vállalatok számára, hogy az előkészítés csak akkor indul el, amikor az adatok gyűjtésének ideje már szűknek bizonyul.

Az akkumulátorkategóriák közötti határ nem húzódik meg világosan. Különösen az ipari alkalmazások esetében a 2 kWh-s küszöbértéket néha túl későn ellenőrzik, így egy termék, amely ezen a határon kissé felül vagy alul helyezkedik el, a kötelezettség szempontjából helytelenül kerül értékelésre.

Mit lehet rögzíteni

• Saját termékategóriák áttekintése és kategóriánként annak az értékelésének az eredménye, hogy az akkumulátorúti útlevél alkalmazandó-e.
• Az ellátási lánc szereplőinek listája termékek szerint, amelyben feltüntetik, hogy az egyes szereplők mely adatokat szállítják (cellspecifikációk, nyersanyagok eredete, tesztelési eredmények, javítási és szétszerelési információk).
• Megállapodások az ellátási lánc szereplőivel az adatszállítás formájáról és időpontjáról, lehetőleg írásban rögzítve, hogy ez ne maradjon személyek közötti szóbeli megállapodás.
• Egy belső felelős vagy osztály, amely figyelemmel kíséri az útlevéllel kapcsolatos folyamatot, beleértve egy olyan ütemtervet, amely nem a határidő napján kezdődik.
• A QR-adathordozó terméken való elhelyezésésről és annak a digitális útlevéllel való összekapcsolásáról szóló dokumentáció.
• Egy dosszi, amelyben nyomon követik, hogy mely szabályozási módosítások kerültek végrehajtásra, hogy a későbbi módosítások esetén világos legyen, hogy a verordening mely verzióját vették alapul.

Azoknak a vállalatoknak, amelyek bizonytalan abban, hogy termékük kategóriája számít-e vagy sem, ajánlatos először saját helyzetüket tesztelni a definíciók alapján — például az oldalakon keresztül Mi az a könnyű közlekedési eszköz akkumulátora (LMT-akkumulátor)? vagy a kérdésre vonatkozóan Szüksége van az e-bike vagy roller akkumulátorának akkumulátor-útlevélre? — mielőtt időt fordítanának az adatgyűjtési folyamat teljes felépítésére.