Quando o passaporte de bateria se torna obrigatório?
18 de fevereiro de 2027 é a data que conta
O passaporte de produto digital torna-se obrigatório a partir de 18 de fevereiro de 2027. A partir dessa data, as baterias designadas para esse efeito têm de ter um passaporte de produto digital disponível, acessível através de um código QR no produto. Esta obrigação decorre do artigo 77 do Regulamento (UE) 2023/1542, o regulamento relativo a baterias. O artigo 96 do mesmo regulamento regula a entrada em vigor e a aplicação das diferentes disposições, e remete para esta data no que respeita ao passaporte da bateria. Até 18 de fevereiro de 2027, não existe obrigação legal de ter um passaporte digital, mesmo que outras obrigações decorrentes do regulamento sigam um calendário próprio.
Para que baterias isto se aplica — e para que não
A obrigação do passaporte não é igual para todas as baterias. Abrange baterias para veículos elétricos, baterias industriais acima de 2 kWh e baterias para veículos de pequena cilindrada, como e-bikes e trotinetas. Para um importador de e-bikes ou um comerciante de baterias industriais acima desse limite, a obrigação é, portanto, relevante; para pequenas baterias de consumidor que se situam fora destas categorias, essa obrigação não se aplica em virtude desta disposição. Essa distinção é precisamente onde a dúvida geralmente surge: nem todas as baterias no mercado recebem um passaporte digital, apenas as categorias designadas pelo regulamento. Quem duvida se um produto se enquadra numa destas categorias, deve verificá-lo com base nas especificações do produto (aplicação, capacidade), em vez de partir da natureza da empresa ou do setor.
O que já se aplica e o que ainda não se aplica até 2027
Até 18 de fevereiro de 2027, não existe obrigação legal de um passaporte de bateria digital. O regulamento relativo a baterias tem uma entrada em vigor faseada: o artigo 96 estabelece que diferentes obrigações do regulamento se aplicam em momentos diferentes, e para o passaporte esse momento foi fixado nesta data. Isso não significa que nada aconteça até lá: outras partes do regulamento podem ter o seu próprio calendário, independentemente do passaporte em si. O que é certo é a data em que o artigo 77 entra em vigor. Neste aspecto, não há incerteza quanto ao "se" — o período intermédio é o período em que os dados podem ser recolhidos e os processos estabelecidos podem ser organizados, sem que exista ainda um risco de sanção pela ausência de um passaporte.
Como se preparar
O primeiro passo é verificar se um produto se enquadra numa das categorias designadas: bateria para veículo elétrico, bateria industrial acima de 2 kWh ou bateria para veículo de pequena cilindrada. Se um produto se enquadra, o segundo passo é mapear quais os dados sobre origem, composição e duração de vida já estão disponíveis junto do fabricante ou importador, e quais ainda precisam de ser recolhidos. O terceiro passo é tomar uma decisão sobre a forma como o passaporte será compilado, alojado e disponibilizado através de um suporte de dados QR — algo que idealmente não deve ser deixado apenas para as semanas anteriores a 18 de fevereiro de 2027, porque a recolha de dados junto dos fornecedores demora tempo. A ordem é, portanto: definir o âmbito, recolher dados, organizar o alojamento e o suporte de dados.
A base legal: artigo 77 e artigo 96
A obrigação propriamente dita consta do artigo 77 do Regulamento (UE) 2023/1542, que estabelece o passaporte da bateria para as categorias de baterias nele designadas. O momento em que essa obrigação realmente entra em vigor decorre do artigo 96, que regula a entrada em vigor e a aplicação do regulamento no seu conjunto e estabelece o momento de aplicação para cada disposição. Em conjunto, estes dois artigos definem assim tanto o conteúdo da obrigação como a data em que esta entra em vigor.
Quem quiser verificar agora se os seus produtos estão sujeitos a esta obrigação, pode fazê-lo melhor com base na categoria de produto e capacidade, e depois começar a recolher os dados que devem constar no pasaporte — para que 18 de fevereiro de 2027 não seja um prazo inesperado, mas uma data em que tudo já está pronto.
Em que se baseia isto
- Regulamento (UE) 2023/1542, artigo 77.º (passaporte de bateria)
- Regulamento (UE) 2023/1542, artigo 96 (entrada em vigor e aplicação)
O regulamento está disponível na EUR-Lex. Fazemos referência para cada afirmação; não precisa acreditar em nós.
O que você precisa fazer concretamente
O que se espera de você
A data de 18 de fevereiro de 2027 resulta do artigo 96 do Regulamento (UE) 2023/1542 (regulamento relativo às baterias), que estabelece quando a obrigação prevista no artigo 77 relativa ao passaporte da bateria se torna aplicável. Até essa data, há tempo para preparar a organização; a partir dessa data, a obrigação aplica-se às baterias que se enquadram no âmbito de aplicação do regulamento. O que isso significa na prática pode ser dividido em alguns pontos reconhecíveis.
Saber se as baterias próprias se enquadram na obrigação
Nem toda bateria recebe um passaporte. O regulamento funciona com categorias — baterias EV, baterias LMT (para veículos de mobilidade leve), baterias industriais acima de 2 kWh e algumas outras. Para uma empresa de 10 a 100 funcionários que importa, comercializa ou integra baterias, o primeiro passo não é "como criamos um passaporte", mas "este produto se enquadra de todo". É exatamente aqui que muitas empresas ficam presas, e vale a pena esclarecer isso logo através de O passaporte de bateria é aplicável às minhas baterias?. A questão de quais categorias de produtos exatamente foram designadas também é descrita em Que baterias estão abrangidas pela Regulamentação (EU) 2023/1542?.
Saber quem na cadeia é responsável
A obrigação não recai automaticamente na parte que vende o produto final. Numa e-bike ou trotinete, a bateria está frequentemente integrada, e então não é óbvio quem compila o passaporte: o fabricante de células, o construtor do módulo de bateria, o importador da bicicleta ou outro elo. Para empresas que integram baterias num seu próprio produto, esta é uma das primeiras questões a ser respondida, e voltará de forma mais ampla em A bateria está integrada no meu produto — quem faz o passaporte?.
Recolher os dados atempadamente
Um passaporte consiste em dados que vêm de vários pontos da cadeia: especificações técnicas, origem dos materiais, desempenho e dados sobre reparação e reciclagem. Para uma empresa deste tamanho, isto significa frequentemente que devem ser feitos acordos com fornecedores muito antes do prazo estar à vista — não porque a data se aproxime, mas porque a recolha de dados junto de partes externas geralmente leva mais tempo do que é estimado internamente.
Estar pronto com o fornecedor de dados QR
O passaporte deve ser acessível através de um código QR ou fornecedor de dados comparável no ou junto do produto. Trata-se de uma questão física e logística além do conteúdo: onde vai o código no produto, como se relaciona com rótulos existentes e como é mantida a ligação com o passaporte digital durante o tempo em que o produto está em uso.
Onde as coisas dão errado na prática
A data é confundida com "ainda longe". Como 18 de fevereiro de 2027 está no futuro, a preparação é por vezes adiada até ao próprio ano. No entanto, a recolha de dados junto de fornecedores e a criação de um processo leva tempo que não se alinha linearmente com o calendário restante.
Presume-se que a obrigação se aplica apenas a grandes fabricantes. Para pequenos importadores e comerciantes de e-bikes, trotinetes ou baterias, o regulamento parece, à primeira leitura, ser um tema para a indústria. A questão de saber se um produto próprio se enquadra numa das categorias é assim colocada demasiado tarde.
A bateria integrada é negligenciada. Em produtos nos quais uma bateria foi incorporada — uma e-bike, uma máquina, um aparelho — a bateria é por vezes tratada como secundária, enquanto pode trazer consigo uma sua própria obrigação de passaporte, separada do passaporte ou conformidade do produto principal.
Aguarda-se "mais clareza" que não se alinha com o planeamento próprio. Os atos de execução e as normas técnicas adicionais serão ainda publicados. Aguardar até que tudo seja definitivo significa para algumas empresas que a preparação só começa quando o tempo para recolher dados já se tornou limitado.
A distinção entre categorias de baterias não é traçada com precisão. Especialmente em aplicações industriais, o limiar de 2 kWh é por vezes verificado demasiado tarde, resultando numa avaliação incorreta da obrigação de um produto que se situa apenas acima ou abaixo dessa limite.
O que pode documentar
- Uma visão geral das próprias categorias de produtos e, por categoria, o resultado do teste de se a passaporte da bateria é aplicável.
- Uma lista de fornecedores por produto, indicando quem fornece que dados (especificações das células, origem das matérias-primas, resultados de testes, informações de reparação e desmontagem).
- Acordos com fornecedores sobre a forma e o momento de entrega dos dados, de preferência documentados por escrito para que não fiquem apenas num acordo verbal entre pessoas.
- Um responsável interno ou departamento que supervisione o processo em torno da passaporte, incluindo um cronograma que não comece apenas no prazo limite.
- Documentação sobre a colocação do suporte de dados QR no produto e a ligação do mesmo à passaporte digital.
- Um arquivo no qual sejam registradas as alterações na regulamentação seguidas, de modo que em eventuais ajustes posteriores fique claro qual versão da verordação foi tomada como base.
Para empresas que duvidem se a sua categoria de produto é ou não aplicável, é recomendável testar primeiro a sua própria situação em relação às definições — por exemplo através das páginas sobre O que é uma bateria para veículos de mobilidade leve (bateria LMT)? ou sobre a questão A bateria de uma e-bike ou scooter precisa de um passaporte de bateria? — antes de investir tempo na configuração de todo um processo de recolha de dados.
Este não é um parecer jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação em que esta plataforma se baseia. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.
Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por uma pessoa em 2026-08-22. Há algo que não está correto? Informe-nos — as correções têm prioridade.