När blir batteripasset obligatoriskt?

Vad du konkret måste göra

Vad som förväntas av dig

Datumet den 18 februari 2027 kommer från artikel 96 i förordningen (EU) 2023/1542 (batteriförordningen), där det är fastställt när skyldigheten enligt artikel 77 om batteripasset blir tillämplig. Till dess datum finns det tid att organisera sig för det; från och med detta datum gäller skyldigheten för batterier som omfattas av förordningens tillämpningsområde. Vad det innebär i praktiken kan delas upp i några igenkännbara punkter.

Veta om de egna batterierna omfattas av skyldigheten

Inte varje batteri får ett pass. Förordningen arbetar med kategorier — EV-batterier, LMT-batterier (för lätta fortskaffningsmedel), industriella batterier över 2 kWh och ett antal andra. För ett företag med 10 till 100 anställda som importerar, handlar eller bygger in batterier är det första steget därför inte "hur gör vi ett pass", utan "omfattas denna produkt ens av det". Det är precis där många företag fastnar, och det är värt besväret att ta reda på det tidigt via Gäller batteripasset för mina batterier?. Frågan om vilka produktkategorier som exakt är utsedda beskrivs också i Vilka batterier omfattas av batteriförordningen?.

Veta vem i kedjan som är ansvarig

Skyldigheten ligger inte automatiskt på den part som säljer slutprodukten. På en e-cykel eller scooter är batteriet ofta inbyggt, och då är det inte självklart vem som sammanställer passet: cellstillverkaren, batteripackstillverkaren, cykelimportatören eller en annan aktör i kedjan. För företag som monterar in batterier i en egen produkt är detta en av de första frågorna som måste besvaras, och den återkommer mer utförligt under Batteriet är inbyggt i min produkt — vem gör då passet?.

Samla in uppgifterna i tid

Ett pass består av uppgifter som kommer från olika håll i kedjan: tekniska specifikationer, ursprunget för materialen, prestanda och uppgifter om reparation och återvinning. För ett företag av denna storlek innebär detta ofta att överenskommelser måste träffas med leverantörer långt innan tidsfristen börjar närma sig — inte för att datumet i sig kommer snart, utan för att insamlingen av uppgifter från externa parter vanligtvis tar längre tid än vad som uppskattas internt.

Vara klar med QR-databäraren

Passet måste vara tillgängligt via en QR-kod eller motsvarande databärare på eller vid produkten. Det är en fysisk och logistisk fråga vid sidan av det innehållsmässiga: var placeras koden på produkten, hur förhåller den sig till befintliga etiketter och hur upprätthålls kopplingen till det digitala passet under den tid som produkten är i bruk.

Där det går fel i praktiken

Datumet förväxlas med "långt borta i framtiden". Eftersom den 18 februari 2027 ligger i framtiden skjuts förberedelserna ibland upp till själva året. Datainsamling från underleverantörer och inrättandet av en process kräver dock tid som inte följer linjärt med återstoden av kalendern.

Man förutsätter att skyldigheten endast gäller stora tillverkare. För mindre importörer och återförsäljare av e-cyklar, elsparkcyklar eller batterier verkar förordningen vid första läsningen vara en angelägenhet för industrin. Frågan om en egen produkt faller under någon av kategorierna ställs därför för sent.

Det inbyggda batteriet förbises. I produkter där ett batteri är inbyggt — en e-cykel, en maskin, en apparat — behandlas batteriet ibland som en biömsesidighet, medan det kan medföra en egen paspoortskyldighet, skild från huvudproduktens pass eller överensstämmelse.

Man väntar på "mer klarhet" som inte stämmer överens med den egna planeringen. Genomförandeåtgärder och ytterligare tekniska standarder kommer ännu att publiceras. Att vänta tills allt är definitivt innebär för vissa företag att förberedelserna börjar först när tiden för datainsamling redan blivit trång.

Gränsen mellan batterikategorier dras inte skarpt. Särskilt vid industriella tillämpningar kontrolleras tröskeln på 2 kWh ibland för sent, vilket gör att en produkt som ligger strax över eller under denna gräns felaktig bedöms när det gäller skyldigheterna.

Vad du kan dokumentera

• En översikt över egna produktkategorier och per kategori resultatet av granskningen huruvida batteripasset är tillämpligt.
• En lista över leverantörer per produkt, med angivelse av vilken part som levererar vilka uppgifter (cellspecifikationer, ursprung för råvaror, testresultat, reparations- och demonteringsinformation).
• Överenskommelser med leverantörer om formen och tidpunkten för datakällor, helst skriftligt fastställda så att detta inte förblir muntligt mellan personer.
• En intern ansvarig eller avdelning som övervakar processen kring passet, inklusive en tidslinje som inte börjar först vid deadline.
• Dokumentation om placeringen av QR-databäraren på produkten och dess koppling till det digitala passet.
• En samling där ändringar i regelverket följs upp, så att det vid senare ändringar är klart vilken version av förordningen som utgångspunkt togs.

För företag som är osäkra på om deras produktkategori räknas eller inte, är det lämpligt att först pröva den egna situationen mot definitionerna — till exempel via sidorna om Vad är ett batteri för lätta fordon (LMT-batteri)? eller om frågan Behöver elpojkens eller sparkcykelns batteri ett batteripaspoort? — innan tid läggs ned på att upprätta en helt insamlingsprocess för data.